深圳机场今年已新开、加密27条国际及地区航线，新开通的深圳—斗湖航线由浙江长龙航空运营，采用 空客A320客机执飞。首航航班共载有155名旅客，客座率高达90.6%。 中新社深圳12月6日电 (记者 索有为)继11月底第三跑道正式投运后，12月6日，深圳机场第60条国际客 运航线正式首航。 当日上午，深圳直飞马来西亚斗湖的航班顺利起飞，标志着深圳机场国际及地区客运航线数量正式突破 60条，恢复至2019年的历史峰值水平。 今年以来，深圳机场联合深航、南航、阿联酋航空等国内外航空公司，新开和加密了深圳至墨西哥城、 马累、东京、迪拜等27条国际客运航线，航线网络已通达全球五大洲60个城市。 据悉，深圳直飞澳大利亚墨尔本等航线还将在本月新开。 今年7月，中国与马来西亚互免签证协定正式生效，深圳机场连续开通多条往返马来西亚城市的国际航 线。 数据显示，今年前11个月深圳机场国际及地区旅客量超570万人次，同比增长23%。(完) 据了解，斗湖位于马来西亚沙巴州东南沿海，依托丰富的热带自然生态与海洋资源，当地形成了独具特 色的滨海经济。斗湖面向苏拉威西海，是通往世界知名潜水与度假胜地仙本那及周边海岛的主要门户。 随着深圳 ...

每经AI快讯，12月6日，据深圳机场发布微信公众号，继11月底第三跑道正式投运后，今天上午，深圳 机场第60条国际客运航线正式首航，深圳直飞马来西亚斗湖的航班顺利起飞，标志着深圳机场国际及地 区客运航线数量，恢复至2019年的历史峰值水平。 （文章来源：每日经济新闻） ...

证券代码：000089 证券简称：深圳机场 公告编号：2025-055 具体如下表： 三、备查文件 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导 性陈述或重大遗漏。 一、本次投资理财产品到期收回情况 公司于 2024 年 12 月 2 日，分别与农业银行深圳福田支行、北京银行深圳分 行营业部签订购买投资理财产品协议及相关文件，公司以自有资金人民币共 30,000 万元认购投资理财产品，具体内容详见公司于 2024 年 12 月 4 日刊登在 《中国证券报》《证券时报》和巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上的 《深圳市机场股份有限公司关于使用自有资金购买投资理财产品的进展公告》。 近日，上述全部理财产品本金和收益已按协议约定到期赎回，赎回本金共 30,000 万元，收回相应收益共 481 万元。 二、公告日前十二个月购买理财产品情况 | 受托人名称 | 资金 | 产品类 | 委托理 | | | 实际收回 | 实际投资 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 来源 | 型 | 财金额 ...

来源：南方+客户端、广东发布 黄金内湾天穹之下 一场深刻变革正在上演 9月， 香港国际机场 动作频频。其三跑道系统全面运作。二号客运大楼扩建部分， 正分阶段启用。其中，离境大堂计划明年3、4月启用。枢纽潜能正被进一步释放。 10月，广州白云国际机场 T3航站楼与第五跑道正式投运，使其成为中国民航首个拥 有五条商用跑道的机场。 11月，深圳宝安国际机场 第三条跑道正式启用，迎来"三跑道时代"。 近日， 广东省公共资源交易平台连发多则招标公告。公告显示， 广州新机场 航站 楼桩基础及土石方工程，暂定于12月30日开工。 广州白云国际机场。 大湾区核心航空枢纽的建设浪潮，节奏密集。 一个世界级机场群的轮廓，愈发清晰 。 这场变革不仅是基础设施的竞赛，更是响应《粤港澳大湾区发展规划纲要》的系统工 程，将有力支撑大湾区参与全球顶级城市群竞争，重塑区域竞争格局。 作为一个多层次、多功能的机场体系，大湾区机场群影响力已远超交通范畴，正深刻 作用于区域经济脉络，塑造大湾区开放格局。 硬核升级 枢纽再造，功能跃升 大湾区机场群的硬件能级，正经历集体跃升。其强度前所未有。 本次扩建，特点鲜明 。核心枢纽稳步升级，全面扩容。 广州 ...

中信证券研报表示，民航机队产能释放受新增飞机低引进、发动机检修、航材备件等因素制约，旺季机 队产能利用率愈发临近极限状态，近期公商务需求持续复苏，期待2026年政策端进一步刺激因私出行， 再次强调"重视航司盈利拐点"。三季度大航的国际线客公里收益媲美国内，改变2015年以来国际线收益 水平偏弱的局面，"向远处飞、向国际飞、向新兴市场飞"的策略在低油价、国内需求弱复苏背景下进一 步摊薄单位扣油成本。2025年大航有望实现疫后首次利润转正，成为利润释放周期起点，我们继续看好 未来两年航司业绩释放。 ...

Group 1 - Shenzhen Airport has officially entered the "three-runway era," enhancing its role as a composite international aviation hub and injecting new vitality into the construction of a world-class airport cluster in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area [1] - The passenger throughput at Shenzhen Airport is expected to exceed 60 million in 2024 and reach 65 million in 2025, with cargo throughput projected to surpass 2 million tons for the first time [1] - The airport is accelerating the construction of a "3+3+3+1" infrastructure layout, which includes three terminals, three cargo areas, three runways, and one satellite hall, aiming to meet an annual passenger throughput demand of 80 million and cargo throughput of 4.5 million tons [1] Group 2 - The Greater Bay Area is becoming one of the regions with the highest airport runway density globally, with seven airports and 15 runways across 56,000 square kilometers [2] - The development plan for the Greater Bay Area emphasizes the construction of a world-class airport cluster, with significant expansions at Shenzhen, Guangzhou, and Hong Kong airports expected to optimize industrial layout and activate regional resources [4] - The establishment of a collaborative mechanism among the five major airports in the Pearl River Delta aims to address competition and enhance cooperation, with each airport focusing on different market segments [4][5]

深圳民航年旅客吞吐量将提升至8000万人次，较现有容量增长约78% 深圳商报记者 陈发清 通讯员 刘韶滨 林科禄 邝颖瑄 11月29日，深圳机场（000089）三跑道正式投运。当天上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道 顺利起飞，10时13分，南方航空（600029）CZ3590航班在三跑道平稳降落，分别成为深圳机场三跑道 投运后首个起飞和首个降落的航班。随着三跑道正式投入运行，深圳机场全面迈入"三跑道时代"，迎来 了枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间的多重跃升，不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提 供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了新活力。 投运后机场形成三跑道联动格局 深圳机场一跑道在1991年伴随机场通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳机 场是国内最繁忙的双跑道运行机场之一，年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过 1300架次。 深圳机场三跑道的投运将彻底打破机场运力瓶颈，奠定深圳机场营收增长的基础。深圳机场三跑道是国 家"十四五"重大项目和广东省重点工程，处在二跑道与广深沿江高速之间，跑道长3600米、宽45米，可 满足 ...

深圳机场三跑道处在二跑道与广深沿江高速之间。 11月29日，深圳机场三跑道正式投运。当天上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞； 10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落 的航班。 在粤港澳大湾区经济社会活力的带动下，深圳机场近年来航空主业快速发展。2024年，机场年客流量首 次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次 跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用成为深圳机场进一步提升枢纽能级的关 键基础设施。 据介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模式将进一步优化， 可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流起降航班，缓解运行压力，为开 辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量创造更有利条件，为提升机场运行效率、航班正点率 和旅客出行体验开辟更广阔空间。 除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。深圳机场正加速构 建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的"3+ ...

Core Insights - Shenzhen Airport has officially entered the "three-runway era," enhancing its role as a composite international aviation hub and injecting new vitality into the construction of a world-class airport cluster in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area [1] - The airport's passenger throughput is expected to exceed 60 million in 2024 and reach 65 million in 2025, with cargo throughput surpassing 2 million tons for the first time [1] - The Greater Bay Area is experiencing an unprecedented expansion of its airport infrastructure, with multiple airports undergoing significant upgrades and expansions [2][4] Infrastructure Development - Shenzhen Airport is constructing a "3+3+3+1" infrastructure layout, which includes three terminals, three cargo areas, three runways, and one satellite hall, aiming to accommodate an annual passenger throughput of 80 million and cargo throughput of 4.5 million tons [1] - Other airports in the Greater Bay Area, such as Guangzhou Baiyun International Airport and Hong Kong International Airport, are also expanding their facilities to enhance operational capacity [2][4] Competitive Landscape - The Greater Bay Area is becoming one of the regions with the highest airport runway density globally, with seven airports and 15 runways [2] - The airports in the region are focusing on different market segments: Guangzhou Airport on a broad route network, Hong Kong Airport on high-end international passenger and cargo transport, and Shenzhen Airport on cross-border business and e-commerce logistics [4] Economic Impact - The development of the airport cluster is expected to optimize industrial layout and activate regional resources, providing essential infrastructure and service capabilities for the Greater Bay Area's international competitiveness [4] - The region's population of nearly 100 million and an economic output of approximately 15 trillion yuan can support multiple international aviation hubs, fostering healthy competition that reduces travel and logistics costs [4]

Core Insights - The aviation and airport sector experienced a decline of 0.34% on December 2, with Huaxia Airlines leading the drop [1] - The Shanghai Composite Index closed at 3897.71, down 0.42%, while the Shenzhen Component Index closed at 13056.7, down 0.68% [1] Stock Performance - Xiamen Airport (600897) closed at 16.34, up 1.18% with a trading volume of 72,500 shares and a turnover of 119 million yuan [1] - Baiyun Airport (600004) closed at 9.75, up 0.93% with a trading volume of 176,000 shares and a turnover of 171 million yuan [1] - Shenzhen Airport (000089) closed at 6.99, up 0.72% with a trading volume of 108,500 shares and a turnover of 7.56 million yuan [1] - China Eastern Airlines (600115) remained unchanged at 5.12 with a trading volume of 674,100 shares and a turnover of 345 million yuan [1] - Huaxia Airlines (002928) closed at 9.93, down 2.36% with a trading volume of 206,800 shares and a turnover of 207 million yuan [2] Capital Flow - The aviation and airport sector saw a net outflow of 82.29 million yuan from institutional investors and 44.87 million yuan from retail investors, while individual investors had a net inflow of 127 million yuan [2] - Notable capital flows included: - Southern Airlines (600029) had a net inflow of 15.42 million yuan from institutional investors [3] - Spring Airlines (601021) saw a net inflow of 9.77 million yuan from institutional investors [3] - China Eastern Airlines (600115) experienced a net outflow of 5.52 million yuan from institutional investors [3]