Q财联社 一图看懂 人形机器人爆发元2 产业链核心标的全梳理 2025年,人形机器人行业迎来从实验室走向产业化落 地的关键转折点。优必选、智元、宇树等头部企业相继 拿下"亿元大单",优必选科技更是在9月拿下全球迄今最 大单笔人形机器人订单 -- 2.5亿元。业界普遍认为, 2025年已成为人形机器人的"量产元年"。国家地方共建 人形机器人创新中心预测,今年中国人形机器人销量有 望突破1万台. 同比增长125%。 Q: 目前入局的玩家主要有哪些? 目前国内入局人型机器人领域的玩家主要有车企、初创 企业、科技巨头三类: ● 车企 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 01 2016年 · (2月) · UBYECH 优必选 公司 - Alpha1S机器人在央视春晚舞台亮相 入局标志 - (2月) - 2018年 · 旬 乐聚 Aelos小型双足人形机器人亮相平昌冬奥会 2022年 · 8月) 小米(四) 推出首款全栈仿生机器人Cyber One 7月 (8月) -- (10月) ○ 2023年 · ×小鹏汽车 c 傅利叶 人形机器人 推出首款通用人形机器人GR-1 "小鹏鹏 ...

本报（chinatimes.net.cn）记者公培佳 摩洛哥摄影报道 "这里遍地都是金子。"摩洛哥达赫拉－黄金谷地大区区域投资与发展中心主任艾哈迈德·哈里尔面对 《华夏时报》记者，喊话中国企业前来投资。 "新《投资宪章》设计了一套更具针对性和吸引力的补贴方案。"在首都拉巴特，摩洛哥投资出口发展中 心官员还介绍了最具投资潜力的领域：新能源电池、汽车配件、光伏、风能、纺织…… "这里遍地都是金子" 12月初，受摩洛哥驻华大使馆邀请，由全国商报联合会组织，《华夏时报》记者远赴万里之外的摩洛哥 采访，从投资、经贸、旅游等角度，深入调查了北非明珠的"淘金成色"，在随处可见的中企招牌和中国 人身影上，找到了答案。 "摩洛哥即将举办2026年非洲杯和2030年世界杯，这里正迎来'黄金五年'发展期。在此期间，中国企业 将拥有更多发展机遇。"记者在卡萨布兰卡偶遇四川洲联国际贸易董事长夏彦时，他刚刚和老朋友摩洛 哥－中国区贸易协会主席迈赫迪·拉哈齐会见完。这已是他今年第四次带领中国企业家来摩洛哥寻找投 资贸易合作机会。 迈赫迪·拉哈齐对本报记者直言，摩洛哥拥有独特的地理优势和投资环境，中国企业来这里投资就等于 打开了整个欧洲和非 ...

2025年12月18日，比亚迪与复星在江苏太仓阿尔卑斯国际度假区正式签署全球长期战略合作备忘录。双 方将基于各自在绿色出行、智能制造、旅游度假及家庭消费生态领域的核心优势，开展全品牌矩阵深度 协同，共同构建"出行+度假"融合生态。（比亚迪） ...

China's energy storage firms, battered by a three-year price war, have been jolted by lithium battery maker Deegares, which has announced plans to raise prices by 15 per cent, a move that is sparking debate over whether the sector could be the first to break free from the "involution" cycle. Rising lithium costs were the immediate trigger, with at least three other battery makers reported in recent weeks to be planning similar increases. Prices of the metal, crucial to rechargeable batteries, have reboun ...

Chinese electric vehicle (EV) leader BYD has reinforced its push to build and sell more cars fitted with level 3 (L3) autonomous driving systems after Beijing took its first step towards deregulating the technology. The company collaborated with authorities in Shenzhen, where it was based, to test some of its cars ahead of mass production, according to China Business News. BYD confirmed the report, adding that it had completed more than 150,000 kilometres of real-world L3 testing. The company did not ela ...

| 成交量 | 成交金额 | 成交价 | 相对当日收盘折 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | （万 | （万元） | 格 | 溢价（%） | 买方营业部 | 卖方营业部 | | 股） | | （元） | | | | | 3.13 | 268.21 | 85.69 | -8.38 | 华福证券有限责任 | 浙商证券股份有限公司永嘉 | | | | | | 公司温州分公司 | 阳光大道证券营业部 | 注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。 两融数据显示，该股最新融资余额为126.48亿元，近5日减少6427.12万元，降幅为0.51%。 据天眼查APP显示，比亚迪股份有限公司成立于1995年02月10日，注册资本911719.7565万人民币。 （数据宝） 12月18日比亚迪大宗交易一览 比亚迪12月18日大宗交易平台出现一笔成交，成交量3.13万股，成交金额268.21万元，大宗交易成交价 为85.69元，相对今日收盘价折价8.38%。该笔交易的买方营业部为华福证券有限责任公司温州分公司， 卖方营业部为浙商证券股份有限公司永嘉阳光大道 ...

比亚迪在互动平台表示，公司于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企 业之一。今年2月，公司切实落实"整车智能" 战略， 构建起"天神之眼" 技术矩阵， 重磅发布"全民智 驾" 战略， 旗下全系车型将搭载高阶驾驶辅助技术。 集团将高阶智驾带入10万级以内车型， 加速高阶 智驾普及。此外，通过规模优势驱动数据快速积累， "天神之眼" 算法加速迭代，截至2025年11月底， 公司驾驶辅助车型累销超230万辆， 每天智驾数据生成超1.5亿公里。 ...

电动巴士供不应求 自2015年以来，比亚迪一直在巴西圣保罗州的坎皮纳斯组装电动巴士底盘。比亚迪巴西商用车总监马塞 洛·施耐德（Marcelo Schneider）表示，比亚迪预计仅在2026年就将生产约1200台底盘，是其巴西业务头 十年总产量的两倍。 目前，比亚迪已经接到几乎排满全年的订单，无法再接受新的订单。施耐德表示，公司当前的重点是在 分阶段扩大产能的同时，交付现有订单。 比亚迪在巴西运营的电动巴士 视觉中国 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据香港《南华早报》12月18日报道，由于电动巴士需求激增导致现 有产能饱和，比亚迪计划未来三年内在巴西新建一座"巨型"底盘工厂，其规模将远超比亚迪目前在巴西 的运营，有望将年产量从过去十年的约600台提升至最高7000台。该项目将大幅提升产量、创造数百个 就业岗位，并支持面向整个南美洲甚至非洲的出口。 比亚迪生产的在巴西圣保罗运营的巴士 视觉中国 除了巴西市场，该项目还旨在支持出口业务。施耐德表示，比亚迪将巴西视为向邻近南美市场、尤其是 南方共同市场内部出口电动巴士的天然制造中心。 施耐德称，电动巴士订单的增长反映了车队更新潮，特别是在圣保罗，运营商现在正更新 ...

12月18日，复星与比亚迪集团在太仓阿尔卑斯国际度假区签署全球长期战略合作备忘录，其中复星旅文 旗下太仓阿尔卑斯国际度假区作为战略合作核心板块之一，将携手比亚迪双向赋能，通过场景融合、体 验升级、拓展会员权益等方式，引领冰雪度假新体验。 共探更多体验场景，引领冰雪度假品质体验 签约仪式上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对双方签署战略合作协议表达了热切的期盼，"作 为两家扎根中国，布局全球并保持快速增长的行业龙头，双方携手具有里程碑式的意义。以此为起点， 双方将实现资源互补、相互赋能，携手开拓更广阔的市场空间。" 复星旅文首席执行官鲍将军也表 强强联合品牌共振，打造高端文旅跨界新范式 作为长三角冰雪旅游新地标，太仓阿尔卑斯国际度假区2023年10月开业以来，始终致力于通过更丰富的 体验项目和更优质的服务，为消费者提供高品质的冰雪度假体验。运营两年来，度假区累计接待游客已 超200万人次，总营收突破5亿元。其核心项目阿尔卑斯雪世界表现尤为抢眼，单日最高接待量超过5000 人次。正在建设的阿尔卑斯雪世界二期，将对室内雪场、主题酒店、休闲娱乐等业态进行全方位的拓展 与升级，并以室内雪场的五项"世界第一"，致力打造 ...

汽车行业"反内卷"打响关键一枪，汽车行业要被大整治了，首先市监总局从官方层面叫停了汽车价格 战，还不让车企万"大字吹牛，小字免责"这些骚操作了。 这两天整个汽车圈都被震动，因为市监总局重拳出击，首先是价格战不让打了，除了积压的库存车可以 降价卖之外，那些想独占市场排挤对手的降价行为都不被允许了，低于成本价卖车更是被判了死刑。 然后，车企的价格套路全都不让玩了，必须明码标价，不可以再虚标高价，再假装打骨折了。期车乱象 也被整治，卖车必须要明确告知消费者交付的时间，像一些热门车型，什么时候交车看心情的操作行不 通了。有媒体还专门点名了小米，说它的交车周期长，有车主甚至车还没交付就得先付尾款。前阵子更 是有央媒喊话，说汽车的销售模式创新，不能成为单方面规避责任、谋取利润的工具。 但是很多车企面对这场危机还在打原始的价格战，靠营销套路和降价卖车，打不了价值战，这样做的结 果就是把资金从创新和研发里面抽走，全部洒进营销和内卷里面，把汽车行业利润率打到五年新低，跌 剩3.9%，远远跑输全国工业平均水平。 咨询机构罗兰贝格发布的《中国乘用车量价趋势与营销策略研究报告2025》显示，今年上半年，中国乘 用车市场终端平均成交价 ...