Group 1 - The core viewpoint of the article highlights that BYD has surpassed Tesla in global sales of pure electric vehicles for the first time, with BYD's sales reaching approximately 2.257 million units in 2025, a year-on-year increase of 27.9%, while Tesla's deliveries are projected to be around 1.636 million units, reflecting a nearly 9% decline year-on-year [6] - The shift in leadership in global pure electric vehicle sales is attributed to BYD's continuous expansion in overseas markets, contrasting sharply with Tesla's significant sales decline in various European countries such as France, Sweden, and Spain [6] - The article notes that BYD achieved this milestone in the fourth quarter of 2023, marking the first time it surpassed Tesla in quarterly sales [6]

镁合金材料专家交流 20260121 摘要 主机厂积极研究镁合金在汽车上的应用，主要受 2023 年后镁合金原料 价格低于铝合金及国内丰富镁资源驱动，重点研究领域包括三电系统、 电驱系统及车身结构件，预计未来单车镁合金用量将显著增加。 三电系统中的镁合金研究已完成装车验证和路试，进入定点与量产阶段， 预计 2026 年有车型搭载并量产，单车型月销量或达一万辆以上。电驱 壳体中使用的单个镁合金重量约为 20 公斤。 鑫源卓美、佳瑞金属、比亚迪福迪动力等是镁合金材料供应商，上汽、 小鹏、比亚迪、华为等主机厂与鑫源合作电驱壳项目。宜安科技参与了 多个预研项目，但尚未获得定点订单。 镁合金与铝合金的价格大致相当（约每公斤 35-36 元），但镁合金轻量 化效果显著，重量可减少约 25%。镁合金后底板项目预计 2026 年进行 装车验证，重量大约为 30 多公斤。 国家能耗要求提高，推动新能源汽车轻量化，公司战略上更积极推进镁 合金应用以替代传统钢材和铝材，目标是将单车镁合金用量提升至 40 公斤，长远目标是 100 公斤。预计 2026 年部分车型可能实现三四十公 斤的镁合金用量。 Q&A 目前镁合金在汽车上的应用情 ...

一、智能设备行业概述 内容概况：智能设备是一种结合硬件、软件和互联网技术的设备，具有智能化、互联性和自我优化能 力，能够执行各种任务，如收集数据、执行命令、甚至进行自我优化和升级。近年来，随着生活水平的 提高和人们对便利性的追求，越来越多的消费者对智能设备的需求不断增长。同时，随着5G网络的商 用化，智能设备的通信速度大幅提升，为更多的智能设备应用场景提供了可能，智能设备行业市场规模 不断增长。数据显示，中国智能设备行业市场规模从2018年的5133亿元增长至2024年的17157亿元，年 复合增长率为22.28%。未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断扩展，智能设备将会变得越来越 智能化、互联化和高效化，为人类带来更加便捷、舒适和安全的生活体验。预计2025年中国智能设备行 业市场规模将增长至20979亿元。 相关上市企业：海尔智家（600690）、小米集团-W（01810）、美的集团（000333）、科沃斯 （603486）、石头科技（688169）、乐心医疗（300562）、比亚迪（002594）、理想汽车-W （02015）、蔚来-SW（09866）等。 相关企业：华为投资控股有限公司、广东小天才科 ...

Core Viewpoint - The article discusses the advancements and collaborations in the solid-state battery industry, highlighting key players and their strategic partnerships aimed at enhancing battery technology and materials for electric vehicles and other applications [1][2][3][4][5]. Group 1: Industry Developments - Solid-state batteries are recognized for their high safety and energy density, marking a significant development direction for electric vehicle power batteries [1]. - The Ministry of Industry and Information Technology of China has emphasized accelerating breakthroughs in solid-state battery technologies, indicating a shift from pure R&D to engineering validation [1]. - Major chemical companies are actively engaging in the solid-state battery sector, with BASF and Sanyou Technology announcing milestone collaborations to enhance their strategic partnership [2]. Group 2: Key Collaborations - BASF has partnered with Sanyou Technology to deliver high-quality samples for heavy-duty vehicle projects and to collaborate on new product cell validation in the 3C safety certification field [2]. - Covestro is working with Fujian Blue Ocean Black Stone New Materials Technology to develop polyurethane binders for silicon-carbon anodes, addressing volume expansion issues during charge and discharge cycles [3]. - SES Holdings has formed a new company, Argylium, with Axens Group to focus on the commercialization of advanced materials for solid-state batteries, particularly targeting the next generation of sulfide solid electrolytes [4]. Group 3: Material Innovations - Companies like Dow Chemical and LG Chem are developing low-cost sulfide electrolytes and uniform control technologies for solid-state electrolytes, respectively, with LG Chem planning to launch a vehicle solid-state battery with an energy density exceeding 500 Wh/kg by 2027 [5]. - Other firms, such as Tianqi Materials and Huizhou Enjie, are also advancing their production capabilities for lithium sulfide and solid-state electrolytes, with significant production lines already established [5]. - The article notes that various materials, including polymer electrolytes and silicon-based anode materials, present promising opportunities for chemical companies in the solid-state battery landscape [6].

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，ST沈化（000698.SZ）1月21日在投资者互动平台表示，公司子公司中化东大生产的聚醚 产品可作为汽车座椅的原材料，中化东大不直接向比亚迪供应聚醚产品。 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源： TOP创新区研究院 作者：新兴产业研究组 在过去两年里，当我们在谈论中美AI差距时，由于Nvidia GPU的显性存在，我们几乎把所有的目光都 聚焦在了"算力鸿沟"上：因为制程封锁，由于H100/H800的禁售，中国AI"似乎"被卡住了脖子。 然而，就在所有人的眼睛都盯着硅（Silicon）的时候，大洋彼岸的华尔街和硅谷巨头们，却开始因为电 子（Electrons）而焦虑。 微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）在上一季的财报电话会议上，以及马斯克在最近的长达3小时 的《Moonshots》对话中，几乎是明着说了： 显卡不再是唯一的瓶颈，真正的瓶颈正在变成吉瓦（GW）级别的电力和带电的数据中心。 美国需要一场AI曼哈顿计划 让我们先看一组数据，这组数据来自麦格理（Macquarie）最新的估算： 到2030年，中国AI发展所需要的电力增量，仅相当于过去五年中国新增发电能力的1%到5%。而在同一 时期，美国AI发展所需要的电力增量，将占据其过去五年新增发电能力的50%到70%。 麦肯锡的最新预测更是表明，到2030 ...

Core Insights - In 2025, Chinese automakers achieved record sales in the European market, reaching 811,000 units, a year-on-year increase of 99% [2] - The overall European automotive market saw sales of 13.3 million units in 2025, a 2.3% increase from the previous year, with electric vehicle sales growing by 30% [2] Group 1: Market Performance - Chinese automakers' monthly sales in Europe surpassed 100,000 units for the first time in December 2025, totaling 109,900 units, representing a 127% year-on-year growth [2] - The market share of Chinese automakers in Europe reached 9.5% in December 2025, up from 4.5% in the same month of 2024 [2] - The total sales of Chinese brands in Europe for 2025 were 811,000 units, with a market share of 6.1%, compared to 3.1% in 2024 [2] Group 2: Brand Performance - SAIC MG was the highest-selling Chinese brand in Europe in 2025, with sales of 307,000 units, a 26% increase, ranking 16th overall [3] - BYD followed with sales of 187,000 units, a 276% increase, moving up from 31st to 22nd place [3] - Chery's brands collectively sold 120,000 units in Europe, significantly higher than 17,000 units in 2024, while Geely's brands sold 68,000 units, a 58% increase [3] Group 3: Market Dynamics and Strategies - The European automotive market is facing a 35.3% anti-subsidy tax on Chinese electric vehicles, effective from 2024, which poses challenges for Chinese manufacturers [3] - Despite initial sales declines in Q1 2025 due to tariffs, BYD and other brands like Leap Motor are expanding their market share in Europe [4] - Chinese automakers are leveraging plug-in hybrid models, which are still subject to a 10% basic tariff, to navigate the tariff landscape and capture market share [4] Group 4: Future Outlook - The price commitment mechanism between China and the EU is expected to stabilize sales in the short term, with a projected annual growth rate of around 20% for Chinese electric vehicle exports to the EU from 2026 to 2028 [5] - As companies adapt to new regulations and enhance local production capabilities, the competitiveness of Chinese electric vehicles in the EU market is anticipated to improve [5]

专题：世界经济论坛年会_2026冬季达沃斯 新浪财经 康路 发自瑞士达沃斯 除政策因素外，李柯认为，中国市场内部的高度竞争同样至关重要。她指出，中国新能源汽车竞争不仅 发生在传统车企之间，还包括大量拥有 IT 和互联网背景的新进入者。这些企业没有历史包袱，擅长软 件、系统架构和用户体验，进入汽车产业后迅速打破原有边界，激活了整个行业的创新活力。 "汽车行业原本是一个非常传统、甚至有些沉闷的行业，但在中国，它已经成为最具创新性的产业之 一，某些方面甚至超过了手机和传统 IT 行业。"李柯表示，这种跨界竞争，推动汽车产业从单一制造业 升级为融合硬件、软件、算法和系统能力的综合性产业。 在创新能力方面，比亚迪的工程师文化被认为是核心支撑。李柯介绍，比亚迪研发人员占比超过 10%，拥有约 12 万名研发工程师，公司为技术探索提供充分空间，鼓励工程师不断挑战极限、突破边 界。在这一体系下，比亚迪不仅在电池、电驱和整车架构上持续迭代，还研发出3000 马力的纯电动 车，并创造了 496.22 公里/小时的世界纪录。 在供应链层面，面对地缘政治变化和外部不确定性，中国车企选择加快构建自主可控的产业体系。李柯 表示，这种压力 ...

其中，吉利高端电动品牌在进军包括德国在内的12个欧洲市场后，也将目标对准英国。极氪欧洲代理首 席执行官洛塔尔·舒佩特(Lothar Schupet)在日前举行的布鲁塞尔车展上表示，极氪计划在2026年底或 2027年初进入英国，并希望到2026年底覆盖欧洲90%以上的市场。舒佩特表示，极氪将通过与英国租赁 公司的合作来发展，因为车队购买约占该国新车市场的60%。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据英国《金融时报》1月20日报道，由于缺乏面向大众市场的本土汽 车制造商，加之并未像美国和欧盟那样对亚洲进口电动汽车加征关税，英国市场近期受到了中国汽车制 造商的集中关注。 目前，英国汽车市场尚未恢复到疫情前每年250万辆的规模，而中国品牌新车的进入有望加速这一进 程。 早在2010年以前，中国便有陆风、华晨等品牌尝试进入英国市场，但因彼时产品质量不足而受挫；直至 2017年，上汽集团旗下收购自英国罗孚的MG品牌车型成功返销本土市场。 MG品牌 东方IC 伴随着中国新能源汽车产业的崛起，更多的中国新能源汽车开始进入英国市场。自2023年以来，比亚 迪、奇瑞等中国品牌开始在英国建立广泛的经销商网络。 在过去的2025 ...

最近，北京发生了一场让汽车圈盯着的会面——加拿大工业部长梅兰妮·乔利，一口气见了比亚迪和奇瑞两家中国车企大佬。表面上是聊聊电动车合作， 背后究竟在打什么小算盘？ 从100%到6.1%，这扇门开得有点突然 要知道，之前加拿大对中国电动车的关税可是高达100%，这几乎等于宣判——此路不通。但就在近期，加拿大突然大幅调降关税到6.1%，还允许每年最 多进口49000辆中国电动车。 非但如此，这两日，加拿大工业部长会见比亚迪和奇瑞的高管们。不得不说，在国内已经声势浩大的中国车企们，迎来了一次千载难逢的机会。 关注国际新闻的朋友都知道，现在中国电动车想进美国市场，难如登天。各种限制、高关税，基本上被挡在门外。 但加拿大这一招，给中国车企开了个"侧门"——先进加拿大，再图北美。 对于中国车企，比如拿比亚迪、奇瑞来说，加拿大市场本身不算大，但战略位置极其重要。 这是中国电动车品牌进入发达国家市场的又一块试验田。如果能在这里成功，就等于向全世界证明：中国电动车不仅能在亚非拉卖得好，也能在欧美标准 下获得认可。 全球汽车版图正在重画 这件事的意义，远远超出一次普通的商务会谈。 更妙的是，加拿大和美国、墨西哥有自由贸易协定。这意 ...