大家好我是大鱼 全美都在 忙着过感恩节 Tesla 的 AI 团队 却在深夜搞突袭！ 距离上一版 仅仅七天 V14.2%.1 横空出世 这种迭代速度 简直是外星科技 但先别急着欢呼 我在发布说明中 发现了一行 耐人寻味 的「警语」 这背后究竟 释放了什么讯号呢？ 大家不要错过 今天的精彩内容 OK let's go 第一部分 全球电动车 市场最新动态 最新的2025年 第三季度 全球数据出来了 纯电车销量 暴涨48% 而那些传统车企 吹上天的 插电混动（PHEV） 只涨了可怜的3.9% 这哪里是 「油电过渡」？ 这简直就是 传统车企为了 掩盖自己无能 而编造的世纪谎言！ 首先我们要 戳破「油电混合」 的泡沫 这两年大家 恐怕都听腻了吧？ 丰田章男带头喊 福特通用 也跟着附和 连大众 （Volkswagen） 都在那边扭扭捏捏 说什么消费者 更喜欢混动 让大家产生错觉 好像纯电的 需求会放缓 媒体也跟着起哄 搞得好像纯电车 真的要完蛋了一样 但数据 是不会说谎的 根据TrendForce 刚出炉的 Q3 报告 全球纯电动车 （BEV）卖了 371 万辆 成长率是 惊人的48% 反观插混 只有167 万辆 成长率 ...

↑点击上面图片 加雪球核心交流群 ↑ 风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： KAIZEN投资之道 来源：雪球 新能源汽车行业宛如一部跌宕起伏的史诗 ， 从 " 蔚小理 " 初探江湖的锋芒 ， 到如今赛力斯 、 小米等新玩家搅动风云 ， 这场变革早已超越 " 造车 " 本身 ， 成为科技 、 资本与政策交织的战场 。 站在2025年的节点 ， 我们既要透视当下市场的刀光剑影 ， 更要解码未来的投资密码 ， 探寻这场变革背后的深层启示 。 一 、 市场现状 ： 狂飙之后的冷静 ， 分化中的新机遇 2025年的新能源汽车市场呈现出 " 冰与火之歌 " 的格局 。 一方面 ， 销量数据依然亮眼 ： 前5月产销同比大增45% ， 渗透率突破44% ， 每 两辆新车就有一辆新能源 。 但另一方面 ， 增速放缓的阴影浮现 —— 总车市增幅仅3% ， 新能源从 " 野蛮生长 " 转向 " 精耕细作 " 。 竞争格局中 ， 比亚迪与特斯拉双雄争霸 ， 前者以垂直整合和技术迭代构筑护城河 ， 后者用FSD智能驾驶撬动全球市场 ； 新势力阵营则加速分 化 ： 理想凭借精准定位 ...

智通财经记者 郭莎莎 11月26日下午，香港新界大埔屋邨宏福苑多栋住宅楼发生火灾，造成重大人员伤亡，牵动社会各界关 注。 据中国新闻网，截至11月28日上午6时，香港宏福苑火警共造成94人遇难，当中一名遇难者为消防员。 另由消防处处理的伤者共有76人，包括11名消防员。 百度宣布捐赠1000万港元专项资金，用于受灾民众的紧急安置、生活保障及灾后重建。 网易公司决定捐赠1000万港元，用于支持当地紧急救援、过渡安置、灾后社区恢复、居民情绪疏导等各 项工作。 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在个人微博发文表示，香港小米基金会捐赠1000万港元，紧急驰援 香港大埔火灾救援。 快手宣布通过北京快手公益基金会捐赠500万港元，支援香港大埔火灾的紧急救援和灾后恢复工作。 据新华网，香港特区政府民政及青年事务局发言人27日表示，为援助大埔宏福苑的居民，特区政府当日 已成立"大埔宏福苑援助基金"，并投入3亿港元作为启动资金，协助居民及支持各项相关工作。 灾情发生后，多家企业、机构纷纷捐款，紧急驰援香港大埔火灾救援。据记者不完全统计，截至11月27 日24时，已有逾40家企业参与捐赠，物资和捐款总额超6亿港元。 多家互联网科 ...

日本的YANASE将在2026年夏季开设比亚迪经销店。 ...

大和认为，比亚迪通过优化成本结构，使生产布局与市场需求相匹配，在不同的监管及经济环境下均能 保持竞争力。 中国地区单位生产成本基准约为15万元人民币，而即使在东欧实现本地化生产，欧洲地区单位生产成本 仍相对较高，约为20万元人民币。尽管如此，受惠于较高的平均售价及通过本地生产规避关税的能力， 欧洲市场的利润率仍保持较高水平。 智通财经APP获悉，大和发布研报称，维持比亚迪股份(01211)"买入"评级。据专家预计2026年海外销量 将达150-160万辆，相较2025年同比增60%-80%，乐观情境下可达200万辆。产品组合预计为插电式混合 动力汽车(PHEV)占40%-45%、纯电动汽车(BEV)占55%-60%，出口占总销量比例将提升至25%。 大和表示，集团核心增长驱动力仍为东南亚、欧洲及南美洲市场。受积极的渠道扩张及品牌形象提升推 动，比亚迪欧洲市场销量从2024年的5.7万辆大幅增长至2025年年初至今的超15万辆。目前欧洲市场占 比亚迪海外总销量的约30%，成为其海外销售中最大的区域市场。 ...

中国地区单位生产成本基准约为15万元人民币，而即使在东欧实现本地化生产，欧洲地区单位生产成本 仍相对较高，约为20万元人民币。尽管如此，受惠于较高的平均售价及通过本地生产规避关税的能力， 欧洲市场的利润率仍保持较高水平。 大和认为，比亚迪通过优化成本结构，使生产布局与市场需求相匹配，在不同的监管及经济环境下均能 保持竞争力。 大和表示，集团核心增长驱动力仍为东南亚、欧洲及南美洲市场。受积极的渠道扩张及品牌形象提升推 动，比亚迪欧洲市场销量从2024年的5.7万辆大幅增长至2025年年初至今的超15万辆。目前欧洲市场占 比亚迪海外总销量的约30%，成为其海外销售中最大的区域市场。 智通财经APP获悉，大和发布研报称，维持比亚迪股份(01211)"买入"评级。据专家预计2026年海外销量 将达150-160万辆，相较2025年同比增60%-80%，乐观情境下可达200万辆。产品组合预计为插电式混合 动力汽车(PHEV)占40%-45%、纯电动汽车(BEV)占55%-60%，出口占总销量比例将提升至25%。 ...

这个获得多家行业协会与车企支持的品牌，以"人-车-野"三维评价体系为核心，精准破解行业痛点。 在"车"的评级上，依托T/CSAE 448-2025《乘用车越野性能评级方法》，将车辆划分为L0～L5六个等 级，让"什么车能去哪儿"有了量化依据；在"野"的界定上，联合科研机构推进越野场景分级，像雪地、 沙地等典型场景将实现难度量化，避免用户"以卵击石"；在"人"的提升上，构建从理论到实践的技能认 证体系，让越野文化从胆量比拼转向专业较量。 乱象丛生的背后，是驾驶者对驾驶能力认知不足、对产品性能边界不了解、对地形环境判断不清晰的多 维认知问题。从驾驶能力的角度看，不少新手将越野等同于"猛踩油门"，对驾驶技巧、紧急避险方法的 认知几乎为零。巴丹吉林沙漠的事故中，涉事者不仅关闭安全气囊寻求"操控感"，更以120公里时速盲 目冲坡，完全无视沙漠驾驶的基本常识。从产品性能边界的维度讲，行业缺乏统一的性能评价标准，消 费者只能依赖厂商宣传，甚至分不清城市SUV与硬派越野车的本质区别，在某些极限环境下不乏车主开 着城市型SUV挑战专业越野路线。而从地形环境的层面看，海量越野场景处于无分级、无标识、无管理 的"三无"状态，像"尼 ...

Core Points - Over 40 companies and foundations have contributed more than 600 million HKD to support the fire disaster relief and reconstruction efforts in Tai Po, Hong Kong [1][2] - The Hong Kong government and various sectors are actively engaged in firefighting, rescue operations, and post-disaster support [1] Company Contributions - Alibaba Group has initiated a donation of 20 million HKD for disaster relief and has activated its emergency response mechanism to provide essential supplies [2] - Anta Group and Xtep Group each announced donations of 20 million HKD for disaster relief efforts [2] - Tencent, Xiaomi, and other companies have also contributed amounts ranging from 5 million HKD to 20 million HKD [2] Foundation Contributions - The Ma Yun Public Welfare Foundation donated 30 million HKD to assist affected families and support emergency personnel [3] - The Li Ka Shing Foundation allocated 80 million HKD, including 30 million HKD for immediate aid and 50 million HKD for community rebuilding [3] - The Hong Kong Red Cross received a donation of 2 million RMB for emergency rescue and humanitarian assistance [4] Insurance Sector Response - Multiple insurance companies, including China Life and Ping An, have activated emergency claims procedures to ensure rapid support for affected families [4]

Group 1 - BYD, Xpeng, and other car manufacturers have donated a total of 4.1 million Hong Kong dollars to support fire rescue efforts in Tai Po, Hong Kong [1] - BYD announced a donation of 10 million Hong Kong dollars, while Xpeng and Seres each donated 5 million Hong Kong dollars [1] - GAC Group pledged 6 million Hong Kong dollars for emergency medical assistance, temporary housing, and post-disaster reconstruction for affected residents [1] Group 2 - Geely Holding Group, in collaboration with the Li Shufu Public Welfare Foundation, donated 10 million Hong Kong dollars for medical aid, emergency housing, and reconstruction efforts [1] - Chery Automobile donated 10 million Hong Kong dollars through the China Red Cross Foundation for urgent rescue efforts in the Tai Po disaster area [1] - The fire in Tai Po occurred on November 26, resulting in significant casualties, with rescue operations ongoing as of November 28 [1]

Core Viewpoint - Chinese automakers are expected to rise in the global automotive rankings over the next five years, potentially placing five companies among the top ten by 2030, driven by advancements in electric vehicle (EV) technology and production capacity [1][4]. Group 1: Market Position and Predictions - By 2030, significant changes in the automotive industry are anticipated, with indications of a major transformation already underway [1]. - BYD and Geely are currently ranked fifth and tenth globally in terms of vehicle deliveries, with BYD delivering 4.27 million vehicles and Geely 3.34 million in the previous year [3]. - Emerging EV manufacturers like Xiaomi, Xpeng, and Leap Motor have seen substantial sales growth, attracting consumers away from traditional brands like Tesla [1][4]. Group 2: Production and Export Trends - China's automotive production accounts for over 30% of the global total, with three out of every five electric vehicles sold globally purchased by Chinese consumers [4]. - Over 70% of the batteries used in global electric vehicles are produced by Chinese companies, with CATL and BYD leading in production capacity [4]. - In the first ten months of 2025, China's automotive exports reached 5.62 million units, marking a year-on-year increase of 15.7% [4]. Group 3: Future Growth and Challenges - Analysts suggest that while the growth rate of Chinese automotive exports may slow in the coming years, an overall increase is still expected [4]. - The profitability of Chinese EV manufacturers in overseas markets can be significantly higher, with profit margins reaching 20,000 RMB per vehicle, four times that of the domestic market [5]. - The automotive industry is projected to achieve an annual sales volume of 40 million vehicles during the "14th Five-Year Plan" period, with substantial growth potential [5].