Group 1: Market Overview - From July 1-6, the national retail sales of passenger cars reached 238,000 units, a year-on-year increase of 1%, but a decrease of 6% compared to the previous month. Cumulative retail sales for the year reached 11.14 million units, up 11% year-on-year [1][3] - In the same period, wholesale sales of passenger cars were 233,000 units, showing a year-on-year increase of 39% and no change from the previous month. Cumulative wholesale sales for the year reached 13.51 million units, up 13% year-on-year [1][5] - The retail penetration rate for new energy vehicles (NEVs) was 56.7%, with retail sales of 135,000 units, a year-on-year increase of 21% but a decrease of 11% from the previous month. Cumulative retail sales of NEVs reached 6.58 million units, up 37% year-on-year [1][3] Group 2: Market Trends and Predictions - The domestic economic situation has improved, particularly in exports, stabilizing domestic demand. July is expected to be a month of adjustment in the car market, with a structural differentiation in growth [3][4] - The trend of "old-for-new" vehicle replacement is anticipated to strengthen in the second half of the year, with recommendations for local governments to improve budget planning for subsidies [4][6] - The automotive industry is increasingly driven by both domestic and international demand, with a notable improvement in industry order and a strong start to production and sales in July [5][6] Group 3: Pricing Analysis - The number of models with price reductions has significantly decreased in 2025, with only 14 models in June compared to higher numbers in earlier months. The average price reduction for new energy vehicles was 12% in the first half of 2025 [8][9] - The average price reduction for conventional fuel vehicles was 8.9% in the first half of 2025, indicating a trend of stabilizing prices in the market [9][10] Group 4: Used Car Market Insights - The used car market in China is experiencing growth, with a transaction volume of 7.91 million units in the first five months of 2025, up 0.6% year-on-year, although transaction value decreased by 2.1% [9][10] - The potential for the used car market is significant, especially with the development of new energy vehicles, which provide consumers with lower-cost options for car ownership [10]

半年过去，新能源车在销量上增长势头不减。各项数据不断得到优化的新车，足以改变未来车市及竞争 格局。从日前工信部网站公布的减免车辆购置税新能源汽车车型上半年目录可以看出，今年上半年新能 源车新品从动力结构、续航里程、电池能量密度等方面发生了变化。 电替油的节税趋势明显，氢能源商用车表现抢眼 最近，根据全国乘联分会发布的数据综合预估，6月全国新能源乘用车厂商批发销量126万辆，同比增长 29%，今年1-6月累计批发647万辆，同比增长38%。2025年上半年，新能源车新品的技术路线体现出怎 样的发展趋势？最近，全国乘联分会秘书长崔东树从动力结构、续航里程、电池能量密度等几个维度进 行了分析。他指出，今年新能源车目录和近几年正常水平相比，数量较少。2025年新能源车免税目录共 有2533款，由于2024年第一偏多的原因，加之2024年底有第13批。他指出，今年上半年免税车型技术提 升较平稳，纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多，换电车型116款，电池高能量密度的产品较丰 富。2024年下半年以来乘用车没有氢燃料车型推出，2025年汽车增程类车型108款，商用车的重卡类增 程车型也大量推出。 崔东树介绍，由于超 ...

近日，有报道称，丰田汽车将把汽车零部件采购价格上调10%-15%。这一调整直接反映了当前汽车制造业面临的成本压力。 涨价的主要原因是原材料价格持续走高，特别是钢铁、塑料和芯片等关键材料；也包括日本国内能源成本居高不下，电力和天然气价格较往年显著上 涨；而人力成本不断增加，也是需要认真考虑的重要因素之一。 新的策略带来什么 在汽车电动化转型方面，丰田为供应商涨价的这一战略展现出独特优势。丰田采取"两条腿走路"的方式，一方面通过提高采购价维持现有供应链稳 定，另一方面积极布局下一代技术。值得注意的是，其与供应商联合研发的全固态电池项目已取得突破性进展，预计2027年可实现量产，这将显著提升未 来电动车型的竞争力。 据称，在欧洲市场，丰田插混车型销量同比增长139%，这一成绩很大程度上得益于其"合理续航+稳定供应"的产品策略。分析人士指出，丰田通过供 应链协同效应，成功将插混车型的生产成本控制在行业平均水平以下。 机构研报显示，丰田供应链中断风险比行业平均水平低40%，这得益于其独特的供应商关系管理。目前，行业正在从"单一成本优先"转向"成本与供 应链韧性并重"的平衡策略，实际上供应链韧性本身就是一种成本优化手段。 ...

今年以来，包括通用汽车、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、马自达、斯巴鲁、丰田等多家跨国车企相继暂 缓全面电动化战略，转而继续投资内燃机技术研发。不少中国自主车企也同样采用了这种"双路径"的发 展策略，如长城汽车（601633）在2025上海车展上发布了"泛内燃机战略"，一方面布局Hi4智能四驱电 混技术，另一方面推出4.0T V8发动机，持续深耕传统动力领域。 在新能源车渗透率持续攀升的趋势下，燃油车市场却迎来阶段性回暖。 根据中国汽车工业协会的最新数据，在告别4月同、环比双下滑后，5月燃油乘用车市场出现回暖。数据 显示，今年5月，传统燃料（包括汽柴油、天然气、甲醇等）乘用车国内销量为85.4万辆，环比增长 2.2%。与此同时，新能源乘用车5月销量为109.5万辆，占乘用车国内销量比例为54.7%。这一市场表 现，实际上反映了中国汽车消费市场的多元化和区域差异性。 根据J.D.Power调研显示，西北地区燃油车保有量占比高达68%，而混动车型在三四线城市的销量增速连 续18个月超纯电车型20个百分点，这种区域差异反映出能源转型的梯度性特征。另据中国汽车流通协会 调研显示，不同消费群体对燃油车仍保持较高偏 ...

编 译 / 钱 亚 光 设 计 / s h e l l y 来 源 / w w w. t o p s p e e d . c o m , e l e c t r e k . c o , w w w. c a r s c o o p s. c o m 电动汽车的销量仍在增长，但近年来的增长速度不像 2020 年初那么快。 尽管许多汽车制造商都在全力发展电动汽车，但丰田没有急于将所有资源都投入到这一领域。 丰田因此受到了很多批评，但事实证明丰田一直以来在实现碳中和方面所采取的多元化多方案策略 是正确的，因为电动汽车在欧美的普及速度远低于一些人的预期。 其他汽车制造商过于激进且过度投入纯电动汽车（EV），结果无法应对近年来电动汽车增长的放 缓。这迫使奔驰、沃尔沃等推迟了全面转向电动汽车的计划。 相反，丰田扩大了其混合动力车的产品线，推出了更多的插混车型（PHEV）。随着行业朝着更清 洁、更高效的方向发展，丰田正依靠插电式混合动力车来推动增长。 对于插电式混合动力汽车的销售预估和预测，各大数据公司并不相同，因为这类汽车的销量有限， 而且并非所有公司都会在公布业绩时单独列出此类车型的数据。美国市场分析师预测，未来五年插 ...

「出海进行时」 是创业邦推出的原创报道栏目，旨在挖掘中国创业公司出海的故事。以独特视角和深 度报道，展现中国企业在全球市场的拼搏与创新。 这些数字背后的原因在于，比亚 迪 出海欧洲的战略已发生改变，从整车出口，逐渐转变为一系列的 体系化运作：设立欧洲区域总部和研发基地、扩大经销商规模、建设乘用车工厂、大规模投入市场营 销、挖角欧洲 车企高 管等。可以说，比亚 迪 的欧洲战略已进入 2.0 时代。 "这几年，比亚迪在欧洲投入很大的资源和精力，这次销量飞增是它前期投入的显现"，字 特 智能 CEO 李栋认为。字 特 智能专为整车厂提供智能网联汽车欧洲本地化所需的智能解决方案及服务。 尽管近年资源投入大，比亚迪在欧洲尚属于一位"新人"。目前，它远未能在欧洲市场站稳脚跟。 销量增长 359% 2024 年，比亚 迪 把出海上升 至集团 战略高度，大量资源向出海倾斜，东盟、中亚、南美和欧洲是 四大出海方向。 在这四个方向中，作为现代汽车发源地的欧洲市场是最难进入的，不仅有奔驰、宝马、 Stellantis 等 欧洲老牌 车企让 市场竞争激烈，而且消费者对这些本土品牌的忠诚度很高，海外品牌难以博得消费 者信赖。 并且，欧 ...

2025.05. 14 本文字数：1734，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 都已准备好使用电动汽车。要想说服客户，还需要其他的东西。"比亚迪推出插混车型是其为满足欧 洲消费者的多样化需求，并为尚未准备好购买纯电动汽车的客户提供替代方案的战略的一部分。 盖世汽车研究院近期在发布的一份报告中指出，针对欧盟加征关税，中国车企在欧洲市场的策略基本 调整完毕。今年一季度出口略有复苏，上汽乘用车、比亚迪、奇瑞拓宽插混/混动产品线规避欧盟加 征关税影响。此外，奇瑞同步启动KD出口、在西班牙组装。比亚迪还在匈牙利建立了工厂，预计 2026年投产。 近日，市场分析机构Dataforce发布的初步数据显示，2025年第一季度，中国汽车在欧洲市场的销量 达14.8万辆，同比增长78%，市场份额从去年同期的2.5%跃升至4.5%。其中，插混车型销量同比激 增368%，成为拉动增长的核心引擎。 Rho Motion报告显示，比亚迪和奇瑞在今年3月分别于欧洲出售3269辆和757辆插混汽车，与去年7月 初次实行临时关税的近零销量有显著增长。此外，比亚迪今年3月在欧盟销售的电动汽车中，插电混 动车型占比已经达到了41%，而 ...