作者丨欧雪 编辑丨袁斯来 硬氪获悉，端侧AI领军应用企业上海辛米尔科技有限公司（以下简称"辛米尔"）近日宣布连续完成亿元A轮及A+轮融资。国泰君安创新投资、国经资本、 同鑫资本参与投资；毅仁资本担任独家财务顾问。 融资资金将主要用于下一代感算一体芯片架构研发；加速全球化商业落地，将国内高端制造领域已验证的方案系统化推向欧美、日韩及东南亚市场；扩充 高端产能并引进关键人才，以支撑未来两年强劲增长的订单预期。 辛米尔成立于2019年，总部位于上海。公司核心产品为基于"感算一体"技术底座的平台化、全栈式产品矩阵，涵盖芯片层（感算一体AI SoC芯片与IP设 计）、模块层（面向视频、音频、控制、传感的系列化智能模组）和系统层（针对标杆场景的软硬一体解决方案）。 随着AI进入追求"高能效专用智能"的下半场，端侧AI正成为技术落地的关键。未来AI须下沉至具体场景，与传感器、执行器深度融合，为海量物理设备 嵌入实时智能。 这一转向标志着产业从大模型"上半场"，迈向与物理世界深度协同、追求系统效率的"下半场"。市场正从消费互联网加速扩展至产业物联网，覆盖智能制 造、具身智能机器人、新能源等高价值领域，目前正处于爆发增长初期。 ...

【文/观察者网 齐倩】 欧洲国家一直嚷嚷着所谓"中国安全威胁"，但"身体很诚实"。 据日媒《日经亚洲》2月2日消息，尽管欧洲政客担忧中企掌握其"基础设施控制权"，但近来，中国电动 汽车在欧洲越来越受欢迎，德国、比利时和奥地利等国正不断增购比亚迪和宇通生产的电动大巴。这些 运营商夸赞，中国产大巴不仅价格更低，品质还更好。 "价格确实不错，但采购决策的核心还是质量、安全和可靠性，"德国乘客大巴公司Bottenschein Reisen 的CEO霍斯特·博滕沙因坦言。 比亚迪在比利时运营的电动大巴 当地媒体 在比利时梅赫伦，当地公共交通运营商De Lijn的发言人表示，公司已向比亚迪授予最多500辆电动大巴 的合同。今年6月，De Lijn在安特卫普地区投入首批比亚迪电动大巴。 该公司去年9月在德国西南部小镇劳珀海姆投入首辆比亚迪大巴，今年6月预计将接收7辆。 博滕沙因负责该地区多家公共交通公司的采购。去年，他受邀参观了比亚迪在深圳的工厂。他说，比亚 迪大巴充满电后能连续运行8小时，"比欧洲品牌便宜得多"。 其他运营商透露，德国品牌生产的相似类型大巴通常每辆约60万欧元，比亚迪大巴则便宜约10万欧元。 他们还认为， ...

作为深耕中国市场数十年的老牌车企，福特与宁德时代和比亚迪开展电池技术合作是非常明智的选择。 近年来，LFP电池因其安全性和低成本优势，在储能电池领域占据超过90%的市场份额；在电动汽车领 域也日益成为主流技术方案，2025年全球市场占有率已超50%。宁德时代是LFP电池技术的引领者，在 全球装机量中占比达到48%，稳居第一。而在混合动力汽车电池领域，比亚迪则居于全球领先地位， 2025年3季度市场占比接近30%。 与中国企业的合作，对于福特的新能源转型至关重要。2025年6月，福特电动汽车系统副总裁丽莎·德雷 克曾在接受媒体采访时如此解释引进宁德时代技术的意义："如果你从未亲眼见过某样东西，就很难进 行创新。这就是为什么我们需要把它引进到这里"。 日前，美国众议院中国事务特别委员会主席约翰·穆勒纳尔致信美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法 利，就福特与宁德时代等中国电池企业的合作情况进行质询。信中污蔑中国严重威胁美国供应链独立性 和经济安全，并表达了对中国"利用"美国关键产业和将基于中国技术所产电池部署在美国关键基础设施 中的风险等问题的担忧。 很明显，穆勒纳尔此次质询的目的就是对福特施压，阻挠其与中国电池企业 ...

特朗普、莫迪达成贸易协议：将对印度商品征收的25%关税下调至18%。特朗普还将取消此前因印度购 买俄罗斯原油而额外加征的25%关税。印度还承诺在未来一段时间内购买超过5000亿美元的美国商品， 涵盖能源、科技、农业和煤炭等领域。 马斯克旗下太空探索公司SpaceX官宣，已完成对xAI的收购。在本次交易中，SpaceX 的估值约为1 万亿 美元，xAI 的估值约为2500 亿美元。两家公司合并后的估值为1.25万亿美金。 因政府局部停摆的缘故，美国劳工统计局本周五不会发布1月非农就业报告，原定周二披露的12月职位 空缺报告也将改期发布。 美股方面，三大指数集体收涨，道指涨1.05%，标普500指数涨0.54%，纳指涨0.56%。 热门科技股多数上涨，英特尔涨近5%，苹果、AMD涨超4%，谷歌、亚马逊涨超1%，英伟达跌超2%， 微软、Meta跌超1%。存储概念股涨幅居前，闪迪涨超15%。 纳斯达克中国金龙指数收跌0.65%，热门中概股中，小鹏收跌8.2%，比亚迪跌6.7%，小马智行跌4.2%， 文远知行跌4.1%，阿里跌0.6%，拼多多涨2.3%，百胜中国涨2.4%，新东方涨2.8%。 | | | 隔夜美股概览 ...

证券研究报告·公司点评报告·乘用车 比亚迪（002594） 2026 年 1 月销量点评：销量同环比降低，持 续推进高端化和出口 买入（维持） | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 602,315 | 777,102 | 839,362 | 887,061 | 990,587 | | 同比（%） | 42.04 | 29.02 | 8.01 | 5.68 | 11.67 | | 归母净利润（百万元） | 30,041 | 40,254 | 35,011 | 45,040 | 56,317 | | 同比（%） | 80.72 | 34.00 | (13.03) | 28.65 | 25.04 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 3.29 | 4.42 | 3.84 | 4.94 | 6.18 | | P/E（现价&最新摊薄） | 26.72 | 19.94 | 22.92 | 17.82 | 14.25 | [Ta ...

证券研究报告·公司点评报告·乘用车 比亚迪（002594） 2026 年 1 月销量点评：销量同环比降低，持 续推进高端化和出口 买入（维持） 股价走势 | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 602,315 | 777,102 | 839,362 | 887,061 | 990,587 | | 同比（%） | 42.04 | 29.02 | 8.01 | 5.68 | 11.67 | | 归母净利润（百万元） | 30,041 | 40,254 | 35,011 | 45,040 | 56,317 | | 同比（%） | 80.72 | 34.00 | (13.03) | 28.65 | 25.04 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 3.29 | 4.42 | 3.84 | 4.94 | 6.18 | | P/E（现价&最新摊薄） | 26.72 | 19.94 | 22.92 | 17.82 | 14.25 ...

欧洲汽车制造商协会27日公布的统计数据显示，2025年比亚迪在欧洲市场的新车注册量达187657辆，同 比增长268.6%，中国汽车制造商凭借丰富的产品组合和高性价比赢得越来越多欧洲消费者青睐。 欧盟电动汽车市场12月继续向好，纯电动汽车新车注册量在欧盟市场份额中占比22.6%，首次超过汽油 车22.5%的市场份额。（记者丁英华 康逸） 转自：新华社 这一行业协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登。在欧盟范围内，2025年 比亚迪新车注册量同比增长227.8%，市场份额从2024年的0.4%增至1.2%。 数据还显示，2025年，纯电动汽车在欧盟市场份额中占比17.4%，较前一年的13.6%有所增长。混合动 力汽车的市场份额占比达到34.5%，仍然是欧盟消费者首选。与此同时，汽油和柴油汽车的合计市场份 额从2024年的45.2%降至35.5%。 ...

吉利因基本面稳健，股价跌幅显著小于新能源车企，体现市场对其 "稳健增长 + 高端化转型" 逻辑的认可。 加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 常 笑 撰文 | 张 霖 郁 编辑 | 张 南 2026年1月的中国车市让资本市场很不高兴。2月2日，无论港股还是A股，汽车板块全线飘绿。 其中，港股新能源车企跌幅较大（4%-7%），比亚迪跌6.9%，传统车企相对抗跌（1%-4%）；A股比亚迪跌4.22%，多数传统车企跌幅在1%-3%， 赛力斯等少数个股微涨。 《汽车商业评论》了解到，大盘下跌主因是国际金价暴跌引发资源股崩盘，叠加资金避险与成长股估值调整，但是汽车板块下跌核心原因是自身 在1月的销量不及预期。 依据惯例，每年1月交付量环比下降是常态，金九银十后的年末也是购车小高峰，这自然导致第二年首月是淡季。 这次资本市场如此悲观，《汽车商业评论》认为这同2025年12月没有翘尾有关：国内乘用车销量同比降低18.1%，出口高增（+50.5%）成为重要 支撑。 市场开始担心2026年中国汽车市场的整体销量会出现下滑，"需求放缓+价格战升级+政策边际减弱"三股力量同时压向2026年的开局。 造车新势力排名洗牌 从已公 ...

2025年，中国汽车产业在技术与政策驱动下，经历着深刻变革。国家统计局数据显示，2025年我国汽车 产量达3477.86万辆，同比增长10.2%。 华东师范大学城市发展研究院院长曾刚向21世纪经济报道记者表示："2025年我国汽车产业结构优化继 续深化，在全球的竞争力进一步提升，行业格局、竞争模式和增长引擎都发生了巨大变化。以比亚迪、 奇瑞为代表的新能源车企通过技术和海外市场突破实现跃升。而部分转型缓慢的传统车企排名持续下 滑，产业主导权已从传统燃油车转向新能源与智能汽车。" 广东安徽 错位发展 国家统计局数据库显示，2025年，汽车产量前十省份分别是安徽、广东、重庆、山东、江苏、浙江、上 海、陕西、湖南和湖北，产量分别是368.65万、304.02万、278.77万、261.22万、251.99万、225.65万、 177.2万、172.5万、162.62万和151.43万。 广东外语外贸大学广东国际战略研究院执行院长韩永辉向21世纪经济报道记者指出，安徽汽车产量在账 面上超越广东原因有三点：一是统计口径的调整，二是安徽汽车产业的跨越式发展，三是广东汽车产业 进一步优化调整。 韩永辉介绍，统计口径调整是安徽 ...

2025年，中国汽车产业在技术与政策驱动下，经历着深刻变革。国家统计局数据显示，2025年我国汽车 产量达3477.86万辆，同比增长10.2%。 汽车产业作为国民经济的支柱产业，其区域格局的变迁，映射着中国制造业的转型升级之路。 值得注意的是，自2025年起，国家统计局对汽车产量的统计方式发生重要调整，将统计原则从沿用多年 的按"企业法人所在地"改为按"生产地"计算。以比亚迪为例，比亚迪在外地工厂生产的汽车，不再计入 总部所在地深圳的产量数据，而是计入实际生产地的产量。这一调整使得汽车产业格局发生了变化。 2025年，有16个省份汽车产量突破100万辆，比2024年多出4个（湖南、河南、四川、江西）。其中，湖 南、河南排名上升幅度较大，前者由第18位跳至第9位，后者由第17位升至第11位。 广东外语外贸大学广东国际战略研究院执行院长韩永辉向21世纪经济报道记者指出，安徽汽车产量在账 面上超越广东原因有三点：一是统计口径的调整，二是安徽汽车产业的跨越式发展，三是广东汽车产业 进一步优化调整。 韩永辉介绍，统计口径调整是安徽产量跃居首位的重要原因。2025年起国家统计局实施"法产并重"改 革，将汽车产量由原按企 ...