Core Insights - The Chinese electric vehicle (EV) industry is set to become mainstream by 2025, with retail penetration rates expected to exceed 60% by year-end, marking a significant shift from being an alternative option to a market leader [2][4] - Domestic brands like BYD and Geely are solidifying their positions, while new entrants are facing intense competition and differentiation [2][6] - The focus for 2026 will shift from market share expansion to value redefinition within the industry [3] Market Penetration - In the first eleven months of 2025, the production and sales of new energy vehicles (NEVs) in China saw a year-on-year increase of over 30%, with NEV sales accounting for 47.5% of total vehicle sales [4] - December is projected to see NEV retail sales reach 1.38 million units, with penetration rates likely to surpass 60% for the first time [4] - Domestic brands dominate the market, with a retail penetration rate of 79.6% for NEVs in November, far outpacing mainstream joint venture brands at 6.8% [4] Company Strategies and Challenges - BYD aims to expand its "smart driving equality" initiative, while facing challenges in balancing scale expansion with profit and quality [5] - Geely's strategy is showing results with a 60.5% NEV penetration rate, but it needs to build a "second growth curve" for overseas market presence [5] - Chery leads in overseas markets but must accelerate its domestic NEV transformation and smart technology integration [5] - New forces like Leap Motor are experiencing rapid growth, while Li Auto faces challenges due to product controversies and performance declines [6] Technological Advancements and Globalization - The "universal smart driving" concept is becoming a reality, with BYD's advanced driving assistance systems becoming more affordable [8] - The global expansion of Chinese EVs is evolving from simple product exports to establishing local manufacturing and supply chains in markets like Thailand [9] - The industry is witnessing a shift towards integrating technology and manufacturing, with companies like Chery and Seres successfully navigating the capital markets [10] Industry Restructuring and Future Directions - The industry is transitioning from a financing and expansion model to one focused on technology depth, profitability, and ecological value [10] - State-owned capital is evolving from a supportive role to an active industry integrator, aiming to stabilize the market and promote long-term R&D [11] - The automotive value chain is shifting towards a focus on electronic architecture, software, and services, with tech giants redefining the automotive experience [11] Challenges and Future Outlook - Structural challenges in the supply chain are emerging, with cost pressures affecting relationships with suppliers, particularly smaller firms [12] - Marketing practices that mislead consumers could damage long-term brand trust, highlighting the need for integrity in communications [12] - The industry must build resilient supply chains, drive technological innovation, and transition to localized ecosystems to sustain growth [13][14] - The competition is entering a new phase where success will depend on defining next-generation technology standards and achieving sustainable business models [15]

Core Insights - Zhao Changjiang officially announced his joining of Zhijie Automotive as Executive Director and Executive Vice President, responsible for overall brand marketing [2][7] - His previous experience includes significant roles at BYD, where he led substantial sales growth and brand transformation [3][5][6] Group 1: Zhao Changjiang's Background - Zhao Changjiang began his career at BYD in 2009, quickly rising through the ranks to become the youngest sales head in the company's history by 2017 [3] - He played a crucial role in increasing BYD's market share in the Beijing-Tianjin region to over 35% and achieving a tenfold sales increase [3] - In 2021, he took on the challenge of leading the Tengshi brand, which was struggling with low sales and profitability, and successfully revitalized it with the launch of the Tengshi D9 [4][5] Group 2: Tengshi Brand Performance - Under Zhao's leadership, Tengshi's sales doubled in 2022, nearing 10,000 units, with the D9 model becoming a market phenomenon [5][6] - By 2023, Tengshi's total sales surpassed 120,000 units, with the D9 accounting for 81.75% of those sales [6] Group 3: Zhijie Automotive's Market Position - Zhijie Automotive, a collaboration between Huawei and Chery, is positioned in the high-end MPV market, with the upcoming V9 model expected to compete directly with Tengshi D9 [10][13] - The V9 is designed with advanced technology and spacious luxury features, aiming to redefine the high-end MPV segment [12][15] - Zhijie plans to expand its product lineup and retail presence significantly in 2026, with the V9 being a key product launch [15]

最近，在全国各大高校的校园停车场，一个现象引发关注：比亚迪（002594）系列车型的身影随处可 见，从沉稳大气的汉唐宋元，到灵动时尚的海豚海豹，再到高端商务的腾势，年轻个性的方程豹，以及 国产超豪华品牌仰望，几乎涵盖了比亚迪全产品线。在高校圈层，比亚迪深受高知群体青睐，已然成为 众多大学老师的购车首选，也成为比亚迪品牌实力最直观的印证。 大学老师与教授作为深耕学术、追求严谨的高知群体，其消费决策向来以理性务实、注重产品技术含量 与实际价值为核心，选车亦不例外。与其盲目追捧品牌溢价，他们更看重车辆的技术可靠性、安全保 障、品质细节与智能化体验——而这恰恰与比亚迪的产品特质高度契合。 技术硬实力，是比亚迪打动高知群体的核心关键。比亚迪深耕新能源领域二十余年，构建了以刀片电 池、DM混动系统、云辇、天神之眼辅助驾驶系统等为核心的全栈自研技术体系，其中多项成果获得学 术界认可，DM混动技术更是四年两登清华大学教科书封面，成为新能源技术的行业标杆。对于长期从 事科研与教学的大学老师而言，这种踏实可靠技术先进的企业特质，很容易引发老师们的专业认同。比 亚迪"技术为王,创新为本"的核心理念，也与大学教师在科研工作中的创新发 ...

汽车纵横全媒体 汽车行业在稳中求进、以进促稳导向中走过了不凡的2025年。一揽子积极政策，有效提振消费、挖掘增 量潜能、增强内生增长动力、净化改善竞争环境，让企业拥有获得感；行业上下携手"反内卷"，企业勇 于破局，在竞合中有喜有忧。干字当头，生态共建，汽车行业整体在守正创新、立破有序中实现精进式 发展。 鉴往知今，驭势前行。《汽车纵横》重磅推出"封面故事"《精进2025——汽车行业10个十大年度盘点》 大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第6年重磅推出汽车行业"10个十大"年度盘点。 本专题报道共10篇，分别为"十大年度热点""十大年度新政""十大年度人事变动""十大年度金句""十大年 度品牌热点""十大年度融资热点""智能网联新能源汽车十大年度事件""汽车供应链十大年度热点""中国 汽车出海本地化十大年度事件""全球汽车行业十大年度事件"。 从智驾企业扎堆上市，到电池安全强制性国标升级，在政策指引与技术创新的双轮驱动下，智能网联新 能源汽车发展路径如今已愈发明晰。 2025年，在政策法规持续完善与核心技术快速迭代的推动下，中国智能网联新能源汽车产业在商业化落 地、全球化发展及安全规范建设等方面取得一系列实质性 ...

值得注意的是，在汽车行业，并非只有比亚迪有此类举措。此前，广汽集团旗下的埃安也发布过类似计 划。去年7月，广汽集团董事长冯兴亚透露，埃安计划将面向B端的产品单独打造新品类，成立全新品 牌，专注于出租车、网约车等运营市场，从而让埃安品牌更专注于C端市场，摆脱"网约车"标签。截至 目前，该新品牌尚未对外发布。 在国内汽车头部企业中，比亚迪是目前旗下没有运营自有出行平台的少数企业之一。陈庆庆认为，对于 比亚迪而言，目前整车业务带来的收益远超出行平台。在新能源车竞争最为激烈的时期，比亚迪将资源 聚焦于整车业务是合理的。且当前出行平台竞争激烈，利润空间越来越小，在该业务上分散资源得不偿 失。因此，比亚迪暂时没有效仿对手推出出行平台的必要。 （作者 周菊） 胜利鸟战略咨询分析师陈庆庆也指出，比亚迪部分低价车型在"网约车"领域占比较高，这不利于车主形 象塑造，也在一定程度上拉低了"比亚迪"的品牌形象，进而影响产品销售。将包括网约车在内的对公业 务独立出来，并启用独立品牌，将有助于比亚迪主品牌实现向上突破。 近日，新能源车企比亚迪的一项新举措引发业内关注。据工信部新一批《道路机动车辆生产企业及产品 公告》新产品公示显示，比亚 ...

4.【广汽传祺汽车公司换帅】近日，广汽传祺汽车有限公司发生工商变更，閤先庆卸任法定代表人、董事 长，由黄坚接任，同时，部分高管也发生变更。广汽传祺汽车有限公司成立于2008年7月，注册资本约 160亿人民币，经营范围含电车制造、汽车零部件及配件制造、汽车新车销售、汽车零配件批发、汽车零 配件零售、工程和技术研究和试验发展、可穿戴智能设备制造等。股东信息显示，该公司由广州汽车集 团股份有限公司全资持股。（新浪财经） 更多汽车出行资讯 …… 1.【赵长江发文回应入职智界】1月13日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文回应入职智界汽 车，他表示："大家好！很荣幸亲历中国汽车产业向上突破的黄金浪潮。在比亚迪的宝贵经历，让我深谙 坚守用户价值、技术创新、推动产业进阶的深层要义。感谢比亚迪的悉心培养，致敬奇瑞等中国车企深 耕造车赛道的技术坚守与创新突破，致敬华为以硬核技术深度推动汽车产业智能化转型的卓越贡献。 今 天，我怀揣过往积淀与对未来的笃定思考，正式加入鸿蒙智行-智界汽车。我将与团队一起全心打造一个 真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的独树一帜的'AI时代用户友好体 系'。 感恩过往 ...

在征收反补贴税的情况下，中国汽车进入欧洲市场的势头仍然 迅猛。 作者：濮振宇 封图：图虫创意 2025年11月，西班牙马德里市政府投资促进署中国代表处发布消息称：2024年欧盟针对中国电 动汽车关税投票中，西班牙选择弃权，为中企投资创造友好环境，据知情人士透露，比亚迪正将西 班牙列为欧洲第三家工厂的优先选址。 对于中国车企，特别是新能源车企来说，欧洲市场的潜力很大。乘联分会梳理的行业数据显示，欧 洲新能源乘用车2025年1至11月销量为332万辆，同比增长30%。 牛排"原肉整切"的文字游戏 根据公开资料，价格承诺是指出口商（或行业代表）自愿承诺以不低于特定水平的价格出口产品， 从而消除补贴带来的不利影响。如果达成协议，可中止或取代高额关税，实现更灵活的市场准入。 2024年10月，欧盟委员会结束反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反 补贴税，中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高35.3%的超高反补贴税。但欧盟委员会也表 示，其愿意继续与中方就价格承诺进行磋商，作为征收关税的替代方案。 2025年4月，中欧高层会谈同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，并探讨以最低进口价格机制替 代关税，随后 ...

编前：根据中国汽车流通协会乘联分会（以下简称"乘联分会"）的初步统计，2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%。在"以旧换 新"等多项政策的接续支持下，2025年中国车市依然保持正向增长态势。在平稳增长之下，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、零跑汽车等多家车企实现突破 性进展，多家合资车企在华发展也呈现回暖迹象。 新能源稳步增长 大集团集体冲高 奇瑞集团以280.64万辆的销量表现创历史新高，新能源车板块也实现较高增长。2025年，奇瑞集团依托旗下风云、星途、iCAR、智界等多个子品 牌，构建起覆盖10万~40万元主流价格区间新能源产品矩阵，上市的全新产品中新能源车型占比超90%，全年累计销售90.38万辆，同比增长54.9%。 东风汽车2025年正式达成新能源车年销百万辆里程碑，全年销售新能源汽车104万辆，同比增长21%。其中，岚图汽车销量15.02万辆，同比增长 87%；2025年新成立的奕派科技则在成立首年实现正增长，全年销售整车27.58万辆。 此前在新能源领域稍逊一筹的长城汽车与北汽新能源也在2025年打了一场漂亮的翻身仗。虽未能完成5年前立下的豪言壮志，但2025年长城加速新能 ...

Group 1 - BYD has celebrated its achievement of being the top exporter of new energy buses for three consecutive years [1][2][4] - In 2025, BYD exported 4,234 new energy buses, marking an 18.2% year-on-year growth and capturing a 24% market share [4] - BYD is the only company to exceed 4,200 units in new energy bus exports, solidifying its position as the leader in this sector [4]

新能源市场里，混动车型凭"可油可电"的灵活性圈粉无数，大家对长纯电续航的需求越来越旺。 眼下10万级混动纯电续航多在80-120km，200km以上续航的车型又要20万+，市场缺口特别明显。 这4款车搭载25.28kW h 大容量插混专用刀片电 ， 纯电续航较同级翻倍，日均通勤40km实现"一周一充"，每公里用车成本低至0.2元，再配合20分钟快充和超 长综合续航，通勤、跨城、返乡都无焦虑。 恰逢2026年国家新规提高插混续航门槛，"插混电力再加码"成了刚需趋势。 2026开年伊始，比亚迪就率先开启"大电池插混"时代，4款热销插混轿车加推大电池DM-i版本，直接把CLTC纯电续航拉 到210km，综合续航超2110km，精准补位市场空白。 其中秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i指导价8.98-9.98万元，把8万级混动价值拉满；秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版11.68万 起，限时优惠后更划算。 "续航最长、配置最优、花费最省"，比亚迪 凭借三重优势再次精准切入主流家轿市场。 作为插混领头羊，比亚迪插混累计销量超786万辆，以上这4款车去年销量均稳居前列。 比亚迪用技术普惠让长续航插混走进普通家 ...