Core Viewpoint - Xiaomi's SU7 Ultra has achieved significant pre-order success, indicating strong market demand and potential for exceeding sales targets [2][3]. Group 1: Sales Performance - In just 10 minutes, Xiaomi's SU7 Ultra received over 6,900 pre-orders, achieving 70% of its annual sales target of 10,000 units [1][2]. - The actual price of the SU7 Ultra was set at 529,900 yuan, a reduction of 285,000 yuan from the initial pre-sale price of 814,900 yuan, which contributed to the surge in orders [2]. - As of the end of 2024, the SU7 series has accumulated over 248,000 locked orders and delivered more than 135,000 vehicles within 9 months of its launch [2]. Group 2: Product Strategy - The SU7 Ultra is the final model in the SU7 series, with plans for Xiaomi to enter the SUV market with a new model named YU7, expected to launch in mid-2025 [3]. - The YU7 is anticipated to compete primarily with Tesla Model Y and other models like the ZhiJie R7, while leveraging Xiaomi's strong brand reputation and product design to maintain high demand [3]. Group 3: Market Positioning - Xiaomi's mission is to make luxury vehicles accessible to more consumers, emphasizing value over high pricing [2]. - The company aims to maintain its competitive edge by combining attractive design, product quality, and brand strength in its upcoming models [3].

Core Viewpoint - Tesla's Full Self-Driving (FSD) system has made significant progress in its rollout in China, marking a crucial step in its strategy to capture the Chinese market, despite facing regulatory and operational challenges [2][10][19]. Group 1: FSD Features and Capabilities - The FSD update includes a "City Streets Autopilot" feature that allows vehicles to navigate city roads, including straight driving, turning, and lane changes, but it remains at Level 2 assistance and does not achieve full autonomy [3][4]. - The FSD system in China is expected to mirror the core functionalities available in North America, although it is not yet the complete version [5][9]. Group 2: Market Context and Competition - Tesla's FSD entry into China comes at a time when local competitors like BYD are rapidly advancing their own intelligent driving technologies, creating a competitive landscape [17][20]. - In 2022, Tesla's global sales saw a slight decline, with a notable 8.8% increase in China, which now accounts for 37% of Tesla's global market share, surpassing the U.S. [19][20]. Group 3: Data and Training Challenges - Tesla faces significant challenges in data collection and model training due to regulatory restrictions on data transfer between China and the U.S., which complicates the development of its FSD capabilities [9][10]. - The company has established local data annotation and operations teams in China to facilitate the training of its intelligent driving models using local data [11][14]. Group 4: Future Prospects and Strategic Moves - As Tesla begins to push FSD features to users, the evolution of the system in China is expected to accelerate, potentially enhancing its competitive edge [12][16]. - The introduction of FSD in China is seen as a necessary move for Tesla to maintain relevance in a rapidly evolving market, especially as local manufacturers are aggressively promoting their own intelligent driving solutions [21][22].

昨天说港股今天会回一个大血，但也确实没想到血包这么厚，恒生指数涨4个点，恒生科技涨超6.5%，年内涨幅超过30%，成为全球主要指数里，唯一涨 幅超30%的，且属于是断档领先了。 暴涨，当然还是得归根于 阿里昨晚的财报 ，不过这里补充一点，今天有人看到阿里披露的是三季报，觉得阿里如此牛逼，在三季度，国产AI还比较混沌 （彼时最现象级的豆包，是8月才正式推出的），股市也处在最低迷的时候，就这么大手笔的大撒币，实在是很勇，很有预见性，但这里有个小偏差—— 阿里在美股上市，美股的上市公司，可以采用自然年度，也就是1月1日-12月31日作为会计年度，也可以用别的，比如阿里的会计年度是4月1日开始，到 来年的3月31日，所以阿里披露的三季报，实际发生的时间周期，就是10月1日到12月31日。 也就是说， 依然是9月底的政策转向和A股暴涨后，阿里才加速扩张资本开支的 ，从这点来看，阿里的各项嗅觉都是敏锐的。 说回阿里的财报，其不仅自身的各项经营数据超预期，关键是在云业务上的资本开支大幅扩张，不仅单季度超过300亿，环比增长80%，且明确表示未来 三年对云和AI基础设施的投入，将超过过去十年的总和，随后的财报电话会上， 投行 ...

撰文 / 钱亚光 设计 / 师 超 "黄仁勋的皮夹克升级成鳄鱼皮了。" 2025年从CES开始，CES从英伟达CEO黄仁勋的演讲开始，抢了风头的是黄仁勋的新皮衣。据深扒，那件漆皮鳄鱼印花夹克售价8990美元，约合人民币 6.6万元。 黄仁勋的引人注目，恰恰烘托了今年CES将人工智能（AI）作为中心主题，AI无所不在的会议氛围。 "深入未来"的主题，强调了人工智能与日常生活的无缝融合，会议也展示了AI在自动驾驶汽车、个人电脑、智能家居、可穿戴设备、医疗保健和下一代 电视中的应用。 在CES 2025上，我们可以看到一个重要的人工智能趋势，就是随着自动驾驶技术的不断发展，人工智能在增强自动控制和障碍物检测方面发挥着关键作 用，使车辆越来越智能、更安全。 本次展会上，汽车领域传统车企发布了多项智能化新品，自动驾驶及零部件企业展示了AI技术和产品最新进展，覆盖高级驾驶辅助系统（ADAS）到完 全无人驾驶领域。 作为AI建设的基础设施提供者，芯片公司关于AI新产品、新方案一直是CES的一大看点，而它们在汽车领域的应用，更是汽车业界关注的重点。 从芯片厂商的新产品看，好像有点马太效应的迹向，钱赚得越多的企业，研发投入越大 ...

晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 SU7 已上牌桌，小米得重复它的成功。 文丨贺乾明 司雯雯 编辑丨龚方毅 一名小米前核心员工曾告诉我们，负责制定小米战略的参谋部牵头启动了名为 "micar" 的项目，调研造 车。时任小米参谋长的王川多次与蔚来、小鹏等公司高层交流，了解行业情况。一年后，王川在一次董事 会会议上拿出调研报告建议雷军，小米可以在 2019 年底到 2020 年初启动造车。 但新造车公司形势的急转直下让雷军暂缓造车。2019 年 Model 3 产能地狱让特斯拉濒临现金流断裂；雷军 投资的蔚来一年亏损百亿元，现金储备最少时不足 9 亿元。 仅仅一年后，特斯拉、蔚来闯过风暴，特斯拉市值增加 8 倍，取代丰田一跃成为全球市值最高的车企。蔚 来九死一生，这家雷军投资的公司市值从约 80 亿美元迅速膨胀到千亿美元，超过小米。随着全球智能手 机出货量进一步下滑，一位接近雷军的人士说，当时有小米员工跳槽去新造车公司，雷军担心 "不造车， 人都跑光了"。 2021 年 1 月 15 日，美国限制资本投资小米，成了小 ...

吉姆·西蒙斯去世，半生在用数学搞清楚市场发生了什么 极氪上市，一台车撑起 2.8 万美元市值 学钢琴的孩子少了，雅马哈利润下滑 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 吉姆·西蒙斯去世，半生在用数学搞清楚市场发生了什么 有两个投资团队几乎年年跑赢市场，几十年来为投资者带去上千亿美元回报。 一个团队精简、只有几个人参与直接决策。不动用高等数学和编程语言，只在看过公司基本面后挑最 好的时机买入。平均一年做不了一次交易决策。这是巴菲特和芒格的伯克希尔哈撒韦。 另一个团队雇了数百名数学和物理学博士，用大量数据训练模型、写算法交易，对他们而言一家公司 跟标了名字的筹码没什么区别，电脑一天自动做出成千上万次交易。这是吉姆·西蒙斯的文艺复兴科 技。 图片来源：西蒙斯基金会 当地时间 5 月 10 日，文艺复兴创始人、数学家、破译学家吉姆·西蒙斯在曼哈顿的家中去世，享年 86 岁。西蒙斯的发言人乔纳森·加斯塔尔特证实了他的死讯，但没有具体说明死因。 西蒙斯一生都在求解。三岁时喜欢心算倍数，二十岁从麻省理工学院毕业，然后去加州大学伯克利分 校读博 —— 他听说那里的微分几何最好。毕业后在哈佛和麻省理工学院任教一 ...