Core Insights - The European automotive market is experiencing a significant shift towards hybrid vehicles, with plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) leading the growth, marking 2025 as a pivotal year for the industry [1][2][3] Group 1: Market Trends - In May 2025, the market share of hybrid vehicles (including HEVs and PHEVs) reached 43.3%, surpassing traditional fuel vehicles for the first time [1] - PHEV sales saw a robust year-on-year growth of 46.9%, nearly double the growth rate of battery electric vehicles (BEVs) at 25% [1] - The market share of pure electric vehicles is slowly increasing to around 15%, indicating a preference for hybrid solutions among European consumers [1] Group 2: Chinese Automakers' Performance - Chinese automotive brands achieved total sales exceeding 60,000 units in Europe in May 2025, marking an 85% year-on-year increase and a market share rise to 5.4%-5.9% from 2.9% [2][3] - BYD's registrations in the EU and UK surged by 397% in May, leveraging a strategy that combines pure electric and hybrid models to navigate impending tariffs on pure electric vehicles [2] - The export volume of Chinese PHEVs grew by 240% year-on-year in May 2025, significantly outpacing pure electric vehicle exports [3] Group 3: Strategic Shifts - Leading Chinese automakers are shifting focus from product exports to local production and ecosystem development in Europe [4] - BYD announced the establishment of its European headquarters in Hungary, with plans for manufacturing facilities to be operational by 2026-2027 [4] - A collaborative ecosystem for lithium battery production is emerging in Hungary, with major players like CATL and others establishing operations [4] Group 4: Competitive Landscape - European automakers are responding to the rise of hybrids by launching new generations of hybrid models, intensifying competition in the hybrid technology market [3] - Local manufacturers are introducing affordable pure electric models, with new entries priced between €15,000 and €30,000, which could stimulate consumer demand [6] - The market is transitioning into a post-subsidy era, presenting challenges in balancing production costs, supply chain resilience, and stringent carbon emission regulations [6]

Group 1 - Toyota's new car sales in China from January to June increased by 6.8% year-on-year, reaching 837,700 units, marking the first time in four years that it surpassed the previous year's performance in the same period [1] - The combined new car sales of Honda and Nissan in China decreased by double digits, with a total decline of 7% to 1.43 million units compared to the same period [1] - Japanese automakers are lagging in the EV and PHV sectors in China, with sales down 40% compared to the recent peak in 2021 [1] Group 2 - FAW Toyota, a joint venture with China's First Automobile Group, saw a sales increase of 16.3% to 377,800 units, while GAC Toyota, in partnership with Guangzhou Automobile Group, grew by 0.6% to 364,200 units [2] - Lexus, the luxury brand, experienced a 1.3% increase in sales, reaching 85,600 units [2] - Honda's new car sales in China from January to June fell by 24.2% to 315,152 units, with the Accord and CR-V remaining strong but other models underperforming [2] Group 3 - Nissan's sales decreased by 17.6% to 279,546 units, with both Honda and Nissan losing market share to Chinese manufacturers [3] - In June alone, Toyota's sales grew by 3.7% to 157,700 units, while Honda's sales dropped by 15.2% to 58,468 units, and Nissan's sales increased by 1.9% to 53,843 units [3]

首饰市场的新宠：在首饰领域，黄金长期以来占据着主导地位。但随着铂金价格的相对优势逐渐显现（目前铂金现货价格远低于黄金），加之珠宝制造商的 大力推广，消费者的目光开始逐渐向铂金转移。中国作为全球重要的珠宝消费市场，深圳水贝市场的批发商们积极转型，加大对铂金产品的铺货力度，使得 铂金首饰需求呈现出强劲的增长态势。2025 年，全球首饰领域对铂金的需求预计将同比增长 5% 至 66 吨，其中中国市场首饰需求更是有望强劲增长 15% 至 15 吨 。 在贵金属市场的风云变幻中，铂金价格近期的表现格外引人注目。2025 年以来，铂金价格一路攀升，尤其是 5 月中旬后，其涨势更是如火箭般迅猛。截至 6 月 23 日，铂金首饰价格已达约 300 元 / 克，相较年初涨幅近 40%，一举创下近 5 年的价格新高。与此同时，国际市场上，截至 6 月 24 日 12 点左右，铂金 现货价格徘徊在 1286 美元 / 盎司附近，期货价格则在 1297 美元 / 盎司左右，年内涨幅均超 40% 。如此强劲的涨势，让持有铂金的投资者们心潮澎湃，也让 众多旁观者跃跃欲试。 一、推动铂金价格上涨的因素剖析 （一）供应端的困境 全球铂金供应 ...

据报道，由于美国需求放缓和政策转向， 本田已停止开发电动SUV （运动型多用途汽车），并将减 少对电动汽车的投资，转向开发混合动力汽车。 在停止开发SUV的同时， 本田开始押注混合动力车 。从2027年起的四年内，本田计划在全球推出 13款车型，目标到2030财年实现220万辆销售，是2025年计划销量的2.2倍。 本田的转向并非个例。 美国福特汽车也已宣布退出大型电动汽车开发计划 。日产则中止了在美国市 场开发的两款电动汽车项目。 本田"掉头"混动 SUV适合越野户外，在美国新车销售中占比达60%。但车身越大，电池和底盘的开发及采购成本就 越高，这意味着更高的制造成本。一旦销量无法达到预期，将对企业盈利能力构成压力。 为应对全球需求放缓，本田已将2030财年前电动汽车相关投资从10万亿日元大幅削减至7万亿日元。 此次停止开发SUV就是这一调整的一部分。 本田最初的电动汽车战略雄心勃勃，计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车，该系列将在2030 年前推出7款车型。此次被叫停的车型是该系列中的大型SUV，目标家庭客户。已公布原型车的旗舰 轿车和中型SUV仍将继续投放市场。 本田放弃电动SUV的原因除了当 ...

1.【 中国汽车上半年销量领跑以色列市场】 7月5日消息，以色列汽车进口商协会日前发布的数据显 示，2025年上半年，中国品牌电动车继续在以色列市场热销，中国稳居以色列最大汽车供应国。 数 据显示，2025年上半年，以色列共售出21252辆中国品牌电动车，占同期全国电动车总销量的 81.2%。其中，小鹏汽车的中型SUV G6以3164辆的销量位居第一，成为以色列最畅销电动车。比亚 迪车型ATTO 3和奇瑞汽车的Omoda 5分列销量排行榜第二和第三。 今年上半年，中国品牌电动车 和燃油车在以色列的总销量为45439辆，位列所有出口国之首。（新华社） 2. 【 比亚迪海洋网的首款混合动力旅行车海豹06DM-i正式上市 】7月4日，比亚迪海洋网的首款混 合动力旅行车——海豹06DM-i正式上市。新车官方指导价为10.98万元 ~ 12.98万元，其中纯电续 航里程分别为80公里和150公里。 海豹06DM-i全系标配了天神之眼C智能辅助驾驶方案，通过作为 主传感器的三目摄像头可实现高快领航和自动泊车等功能。（三湘都市报） 精选行业新闻，帮你省时间！ 此外，如果您还想 查公司、找项目、看行业，深入了解人形机器人、商 ...

专利摘要显示，本发明公开了一种混合动力汽车越野模式控制方法，本发明的主要设计构思在于，针对 部署四档变速箱的P2.5+P4的混合动力汽车架构，当首次进入越野模式时，若SOC低于预定义的越野平 衡点，则由前电机拖起发动机并进入串联后驱；之后若车速符合进入并联条件，则切换至并联四驱；若 车速不符合进入条件，则进入纯电后驱中间模式，再进入纯电四驱中间模式；之后若车速再次满足条 件，通过发动机怠速空转，调速进入并联四驱模式，此后，根据实时车速与既定的行驶速度阈值的比较 结果，使车辆在纯电四驱中间模式和并联四驱模式之间来回切换。基于本发明针对特定混动架构及配置 的上述四驱控制方案，能够在绝大多数工况下满足四驱脱困，实现长时越野。 金融界2025年7月4日消息，国家知识产权局信息显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名 为"混合动力汽车越野模式控制方法"的专利，公开号CN120245943A，申请日期为2025年04月。 天眼查资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司，成立于1999年，位于合肥市，是一家以从事汽车制 造业为主的企业。企业注册资本218400.9791万人民币。通过天眼查大数据分析，安徽江淮汽车集团股 ...

Core Insights - Lubrizol has successfully launched a new hybrid system-specific lubricant product in collaboration with Jiangsu Longpan Technology Co., Ltd, a leading independent lubricant brand in China, showcasing its innovative technology's role in advancing the hybrid vehicle industry and low-carbon transition in China [1][3] - The new lubricant product is tailored to meet the unique requirements of hybrid systems, utilizing Lubrizol's latest PV1710 additive, which enhances core protection performance and overall product performance [3][4] - The partnership combines Lubrizol's innovation capabilities with Longpan Technology's market leadership, aiming to accelerate the transition of the automotive industry towards more efficient and low-carbon hybrid technologies [4] Company Overview - Lubrizol is a specialty chemicals company under Berkshire Hathaway, focused on providing sustainable solutions to improve mobility and enhance quality of life [5] - Established in 1928, Lubrizol operates globally with production facilities, sales, and technical offices, employing nearly 7,000 people and serving customers in over 100 countries [5]

新款RAV4的总续航里程最多增加到1350公里以上 丰田的新HV系统采用了节能性能高的碳化硅（SiC）半导体。另外，通过抑制传导至车轮驱 动部位的电力损耗，将输出功率提高了12%以上。用于电力转换的"逆变器"也通过小型化， 将安装在其他地方的部分功能集成到驱动装置"e-Axle"中，实现一体化。 丰田还成功使e-Axle的整体高度降低了15%，重量也减轻18%。改进后的结构使车内空间更 加宽裕，还有助于提高座椅的舒适度。 丰田公布的新款混合动力系统（6月21日、东京江东区） 丰田还计划将PHV的纯电动模式的续航里程进一步提升至200公里以上。丰田社长佐藤恒治也 认为，"作为搭载新电动单元的动力传动系统，应该进一步升级"。 "已成为世界上最高效的PHV系统"，丰田的新款"RAV4"升级了PHV发动机，纯电动模式行驶 的续航里程也达到原来1.5倍的150公里。不过，中国企业仍领跑PHV领域，比亚迪拥有满电 满油状态下可行驶2100公里的车型等…… 丰田的新款SUV"RAV4"升级了插电式混合动力车（PHV）的发动机，总续航里程最多增加到 1350公里以上。纯电动（EV）模式行驶的续航里程也达到原来1.5倍的150 ...

编 译 / 周 洲 设 计 / s h e l l y 来 源 / I n si d e E v s ， b y S u v r a t K o t h a r i 关于电动汽车是否比内燃机汽车更有利于环境的争论，科学家们早已达成一致——答案是肯定的。 他表示，900万辆电动汽车的排放影响相当于2700万辆混合动力汽车。据他所说，这意味着1辆电动 汽车的污染相当于3辆混合动力汽车。 丰田章男希望通过多途径方法来减少排放：采用多种不同的汽车动力系统，包括更高效的燃气发动 机、混合动力、氢动力，当然还有电动汽车。 "自1997年推出第一代普锐斯以来，我们已经售出了大约2700万辆混合动力汽车。这些混合动力汽 车的影响相当于道路上行驶的900万辆纯电动汽车。"丰田章男说， "但如果我们在日本生产900万 辆纯电动汽车，实际上会增加碳排放，而不是减少。这是因为日本依赖火力发电厂发电。" 丰田章男似乎特指在日本生产和充电产生的排放，而日本电力历来都来自化石燃料。 不过，丰田章男重申，混合动力汽车并非唯一的解决方案，丰田也将继续研发内燃汽油和柴油发动 机、纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）以及氢燃料电池电 ...

0 SVOLT tice Tam 但过热的警报也同样刺耳。最直接的症状，是几乎贯穿整个产业链的"失血式"价格战。曾经被视为高科 技壁垒的电池包，如今在采购清单上"论斤卖"；利润被极限压缩，曾经的"现金牛"业务，如今需要精打 细算才能维持盈亏平衡。 更令人焦虑的，是"引擎室"里传来的巨大噪音。一方面，是"技术参数"的通货膨胀。当用户的里程焦虑 和充电便利性问题还远未被根治时，发布会上的充电倍率竞赛已从6C飙升至12C；另一方面，是"未来 科技"的提前透支。当全固态电池的产业化仍是横亘在全球科学家面前的"珠穆朗玛"时，"准固态""半固 态"等名词创新已令人眼花缭乱，试图在消费者心智中提前抢占一个"未来"的席位。 动力电池行业，正像一列全速冲向未来的高铁，万亿级的市场空间在前方向上展开，从电动汽车到储能 电站，强大的"电力心脏"正被植入世界的每一个角落。资本和人才以前所未有的密度涌入，试图搭上这 趟时代列车。 巨大的加速度、喧嚣的噪音，共同构成了行业核心矛盾。在这样的高速与高热中，一个根本性的问题摆 在了所有"掌舵者"面前：当所有人都踩下油门，究竟该看哪个仪表盘？是紧盯短期的市场份额，还是回 归到发动机的结构图纸， ...