倒计时3天 2025第五届起点两轮车换电大会 暨轻型动力电池技术高峰论坛 值得注意的是，星恒电源首批符合 GB 43854 的电池即为雅迪 G30 车型量身打造，在星恒电源滁州基地进行生产，二者不仅在材料和电芯 设计环节紧密合作，还在 PACK 工艺和 BMS 系统等方面互相磨合，满足国强对于锂电池的要求。 京东旗下家政服务和即时配送平台 正处于飞速扩张期 ，服务队伍 高度依赖所使用的两轮电动车质量，尤其是电池的安全性， 对 产品性能的 追求 也让 京东 与 星恒 & 雅迪 走到了一起。 01 星恒电源：让两轮车锂电池更安全 对于 电动两轮车 来说，铅酸电池和 锂电池 的争论至今仍在持续，但星恒电源要向市场证明，锂电池和铅酸电池一样安全，甚至要比铅酸电 池更安全。 活动主题： 换电之城 智慧两轮 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间： 2025年7月11日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动赞助/演讲/合作单位： 小哈换电/ 雅迪科技集团/台铃集团/新日股份/菜鸟集团/嘟嘟换电/司马出行/河豚换电/汇创新能源/中兴派能/孚能科技/保力新/创明新 能源/多氟多/博力威/睿恩 ...

的确，比起花哨的智驾、车机，安全才是汽车的"第一性原理"，雷军现在也意识到了。可电池究竟为什 么会自燃？想保护电池不起火，一共分几步？为什么有些车企很难做到？三分钟，我们说一说。 前不久，一辆别克E5以超过140km/h的速度撞上了高速收费站的分流隔离墩，车头被撞毁，电池包严重 变形，但电池居然没有发生爆燃，车门还能正常打开。别克还放话：如果我家的汽车发生自燃，就1:1 赔付一辆新车！ 关联内容为什么入华28年的别克，还要再造一个新品牌？ 那别克都对电池做了什么呢？事故中的这台别克E5出自通用的奥特能平台，使用了多层级的防护结 构，像一个"俄罗斯套娃"，从外到内，通过电池壳体——电芯模组——隔热屏障等对电池进行逐层防 护，我们来拆解一下： 这几年萦绕在每个电车车主头上的阴云，可能就是对自家电车碰撞后起火的恐惧了，关于这方面的新闻 实在太多。越来越多车企意识到保护电池的重要性，在刚结束的YU7发布会上，"汽车顶流"雷军就喊出 了"安全不是豪华，安全是一切"。 最后，电芯的材料也大有学问。虽然合作伙伴是宁德时代（300750），但奥特能却是联合开发的专属配 方，具有热稳定性强、寿命长的特点。上汽通用汽车副总经理薛 ...

3C认证为何2024年才出？ 近期，充电宝企业的焦虑情绪或许比盛夏酷暑更甚。 7月2日，国内充电宝召回风波持续升级，涉事品牌罗马仕的法定代表人再度变更。据天眼查及多家媒体信息，2025年4月23日，雷社杏接替雷桂斌担任罗马仕法定 代表人；仅两个多月后，雷社杏于7月2日卸任，由雷杏容接任。这一系列频繁更替，正值罗马仕因充电宝存在自燃风险遭多所高校禁用、启动大规模产品召回、 3C认证被暂停的危机漩涡之际。随着舆论持续发酵，据媒体统计，罗马仕每月营收损失或达1亿元。 都是电芯惹的祸？ 7月3日午夜， 充电宝品牌罗马仕官微发出声明：暂时否认倒闭。虽然回应了之前倒闭的传闻，但他们家的产品在短期内肯定是没人会买了，如今的在线店铺也只 有数据线在卖了。 与此同时，深陷召回风波的充电宝企业正忙于处理消费者的退换需求，而多家快递企业紧接着将召回的充电宝列入收寄禁区。另一家涉事品牌安克为此不得不投 入逾10万个专用防火安全袋，保障召回产品的安全回收。 这场充电宝行业的信任危机，源于6月媒体披露的一则紧急通知：民航局发布公告，自6月28日起，禁止旅客携带无3C标识、标识不清或已被召回的充电宝乘坐境 内航班。这一规定出台后，曾因便携 ...

3月份，工业和信息化部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，首次在全球明确提出"不起火、不爆 炸"的硬性安全标准，并将于2026年7月1日正式实施。这对锂电池的安全性能提出了更高要求，而锂电 池隔膜作为锂电池四大核心材料之一，在提升锂电池安全性能上也发挥着关键作用。 国家市场监督管理总局数据显示，2024年因"起火风险"召回的新能源汽车高达38.07万辆，其中74% (28.3万辆)直接涉及电池问题。在当年超过30起公开报道的新能源汽车起火事故中，多数源于车辆碰撞 导致的隔膜机械损伤，进而引发电池内部短路与热失控。 "起火的核心诱因是短路，而隔膜作为隔绝正负极的物理屏障，其强度与热稳定性是安全的第一道防 线。"恩捷股份全球研究院李玉民博士在第八届先进电池电解质/隔膜材料技术国际论坛暨第三届固态电 解质技术与市场发展论坛上指出，"在电池向高能量密度发展与4C+超快充技术普及的趋势下，隔膜面 临性能与安全的双重挑战。" 隔膜安全困局：基膜创新成破局关键 长期以来，隔膜创新聚焦于功能性涂层改良，在提升耐热性、浸润性等方面也取得了显著成效。数据显 示：2018-2023年间全球申请的锂电池隔膜专利中，涂层技术占比高达 ...

比亚迪在公司庆典上展示的刀片电池（2024年11月，广东省深圳市） 中国将修改EV电池安全标准，新标准比现在更加严格。设想电芯出现异常后，热量向其他 电芯扩散的状况，要求异常发生后2小时内不爆炸不起火。如果中国的新标准被评估为世界 上较高的标准，将有利于中国厂商的海外业务…… 中国的纯电动汽车（EV）相关企业正在加紧应对政府将于明年7月修改的EV电池安全标准。新标准要 求电池出现异常后在一定时间内不爆炸不起火，其特点是比目前更加严格。宁德时代新能源科技 （CATL）以及比亚迪（BYD）等巨头已完成应对措施，但中小企业则有可能被淘汰。 此次是5年来首次修改标准。中国之所以修改为比现在更加严格的标准，还含有掌握这一领域全球主导 权的意图。 中国公布的新标准设想了电池的最小构成单位"电芯（Cell）"出现异常后，热量向其他电芯扩散的"热扩 散"状况。要求在中国国内开展业务的电池及汽车厂商确保异常发生后2小时内不爆炸不起火。现行标准 仅要求在热扩散后发生爆炸等危险的5分钟前发出警报。 企业需要进行新的测试，证明产品是否符合标准。中国政府在测试方法中不仅保留了以前的外部加热和 针刺测试，还增加了从内部加热来引发热扩散的 ...

比亚迪在公司庆典上展示的刀片电池（2024年11月，广东省深圳市） 中国将修改EV电池安全标准，新标准比现在更加严格。设想电芯出现异常后，热量向其他电芯 扩散的状况，要求异常发生后2小时内不爆炸不起火。如果中国的新标准被评估为世界上较高的标准， 将有利于中国厂商的海外业务…… 中国的纯电动汽车（EV）相关企业正在加紧应对政府将于明年7月修改的EV电池安全标准。新标准要 求电池出现异常后在一定时间内不爆炸不起火，其特点是比目前更加严格。宁德时代新能源科技 （CATL）以及比亚迪（BYD）等巨头已完成应对措施，但中小企业则有可能被淘汰。 此次是5年来首次修改标准。中国之所以修改为比现在更加严格的标准，还含有掌握这一领域全球主导 权的意图。 中国公布的新标准设想了电池的最小构成单位"电芯（Cell）"出现异常后，热量向其他电芯扩散的"热扩 散"状况。要求在中国国内开展业务的电池及汽车厂商确保异常发生后2小时内不爆炸不起火。现行标准 仅要求在热扩散后发生爆炸等危险的5分钟前发出警报。 的海外业务。 此外，中日韩企业在被视为新一代EV电池的全固态电池的开发上也存在竞争。预计2030年前后全固态 电池将开始搭载到EV上， ...

每经记者｜朱成祥 每经编辑｜文多 近日，罗马仕、安克牌充电宝召回一事牵动着广大消费者的心，电池安全随之成为各方关注的核心点。 电池安全"保镖"因此受到一定关注，这位"保镖"即复合集流体（复合铜箔、复合铝箔），它能够有效提 高电池的安全性。 由于多需外购日本设备，复合铝箔的成本居高不下。但据6月30日晚可川科技（SH603052）披露，该公 司就真空镀膜机（复合铝箔生产设备）进行询价的供应商均为国内企业，包括北京北方华创真空技术有 限公司（上市公司北方华创旗下）及洪田科技（江苏）有限公司（上市公司洪田股份旗下）。 上述信息来自可川科技当晚披露的拟发行可转债审核问询函回复。上市公司拟募资不超过5亿元，投 向"锂电池新型复合材料项目（一期）"。从可川科技披露的复合铝箔应用场景看，产品将率先应用于消 费电子。 "电池保镖"量产来了？ 据报道，复合集流体是一种"三明治结构"（金属导电层—PET/PP等高分子材料支撑层—金属导电层） 的新型锂电材料，旨在提高电池安全性、能量密度等。 值得一提的是，此前也有相关动力电池、储能电池厂商回复《每日经济新闻》记者："（复合集流体） 有一定优势，但缺点也很明显，工艺复杂、成本高、一 ...

6 月以来，充电宝行业爆发信任危机，罗马仕、安克创新等知名品牌先后大规模召回产品，民航局更出台禁令，将无3C标 识及被召回的充电宝挡在登机口外。这场风波的导火索，指向了电芯供应商——安普瑞斯。 多款知名充电宝爆雷 "我这款充电宝还能用吗？"这是社交平台上，多数人最真实、最直接的第一反应。 6月以来，先是高校禁用罗马仕品牌充电宝，后是多家知名充电宝厂商发生大规模召回事件，充电宝的风波持续不断。6月 26日，民航局禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班则将这一风波推向高潮。 事件的最初是，6月13日"多所高校禁用罗马仕充电宝"的话题冲上热搜。据悉，北京多所高校先后发布通知要求师生排查并 停用罗马仕20000毫安充电宝，原因是校方发现，该型号充电宝在充电时相较于其他品牌更容易发生爆燃事件。 6月16日，深圳市场监督管理局发布公告称，因部分产品在极端场景下可能存在燃烧风险，深圳罗马仕科技有限公司将召回 2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分移动电源，涉及三款型号，共计491745台。 然而，由罗马仕引发的充电宝事件并没有就此暂停，中国全球化消费电子头部品牌安克创新同样发布了召回公告，主动召 回 ...

近日的充电宝质量舆情将一家无锡企业推至舆论风口浪尖。 据安克创新此前发布的充电宝召回公告，企业发现某电芯供应商未经批准变更原材料，这可能导致极少 数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。多家媒体报道称，安克创 新所指的电芯供应商是安普瑞斯（无锡）有限公司，企业亦向媒体确认此事。 6月27日，安普瑞斯美国总部（Amprius Technologies, Inc.）相关负责人回应南都湾财社记者称，集团总 部从未开发或生产用于移动电源的电池，最近的报道失实地将电池鉴定问题与安普瑞斯总部联系在一 起，实际上，电池鉴定问题关联的公司是安普瑞斯（无锡）有限公司，是一家位于无锡的中国锂电池制 造商。 公司官网截图 6月26日，南都湾财社记者致电安普瑞斯（无锡）有限公司，工作人员称不方便接受采访，同日，该公 司第二大股东无锡产业发展集团有限公司工作人员回应南都湾财社记者称，集团已注意此事，已有专人 跟进。据环球网报道，安普瑞斯（无锡）有限公司相关人士曾表示，企业对此迅速启动调查，调查工作 仍在深入进行中，旨在全面厘清事件原因。 安普瑞斯（无锡）有限公司官网显示，该公司由美国安普瑞斯全资子公司和无锡 ...

我国将于明年7月1日起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准。新标准主要新增电池底部撞击测 试、快充循环后安全测试等试验项目，将动力电池起火、爆炸前5分钟报警提升至不起火、不爆炸，从 产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。记者注意到，近期多家检 测机构不仅围绕新国标的检测明显增多，并且还新增了不少严于新国标的测试。 中汽中心高级工程师秦丽蓬：我们进行这种超越新国标标准的测试，主要是希望更进一步验证在极端场 景下新能源汽车是否能真正保护消费者的安全。除了我们刚才看到的测试之外，我们还有诸如整车火 烧、整车叠加碰撞等多种多样的测试形式来验证新能源车电池安全。 在中汽中心新能源检验中心，记者看到，试验中，车辆被架起至1米左右高度，下方设置液压针刺板， 随后，4根钢针同时缓慢刺破电池板底部。与此同时，另外两根钢针一同刺破油箱底部。而在新国标 中，只要求一根钢针刺破电池包底部。 （文章来源：央视新闻） 这是电池包跌落测试，试验将电池包从3米高度水平跌落至钢制工装上，模拟车辆跌落后遭遇底部撞击 的场景，要求电池包不起火、不爆炸。 吉利品牌研究院院长易新宇：我们此次测试模拟了极端真实场景，让 ...