6月10日晚间，工信部微信公众号"工信微报"发布消息称，6月10日，中国第一汽车集团有限 公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、赛力斯集团股份有限公司4家汽车生 产企业分别发表声明，就"支付账期不超过60天"作出承诺。大众中国董事长兼CEO贝瑞德第一时 间接受《中国汽车报》记者独家专访时表示，无底线的"价格战"势必对供应链产生不良影响，已 经有一些企业拖延供应商的付款账期，"这会引发一系列问题。"因此，大众中国完全支持中国政 府相关主管部门对于"反对过度竞争"的表态。他认为，中国汽车市场的价格水平难以回到过去。 已经在中国深耕40余年的大众集团，必须优化业务运营，包括强化本土化研发，打造全新技术、 平台和产品阵容等，以保持市场竞争力。 大众中国注意到，中国政府有关主管部门最近发出了反对过度竞争的声音，大众中国完全支持这一 表态。在此背景下，大众中国也在积极调整和转型。贝瑞德认为，企业既要对行业健康发展贡献力量， 也要对客户负责。目前，一些品牌退出市场，但已经有成千上万辆车卖给了消费者，而这些车辆的残值 趋近于零，消费者也无法获得应有的售后服务。这种情况一定要避免。"大众在中国深耕超过40年，是 ...

中国汽车行业中的火药味，悄然达到了一个新的高度。 首先回归到重庆论坛上，除了吉利和比亚迪，其他车企也发表了不少意见，内容结构基本都是"反对价格战+我们坚守底线"，主打一个"我不是我没有"。 但细究起来，在"5月底"这个时间点之前，中国汽车市场大范围的"价格战"早已全面展开。这一场价格战的"导火索"，其实从去年就已经埋下。 在2023年和2024年的开年，比亚迪曾发起过"油电同价"、"电比油低"两波大冲击，通过整体性的价格调整，结合产品动力技术（尤其是油耗表现），对乘用 车市场形成了两波大的冲击。在短短的两年时间里不仅获得了巨量的销量增长，同时也打造出了一批不同价位段的标杆车型，如海鸥、海豚、秦PLUS、宋 PLUS、元UP、秦L、海豹06等等。 站在众多友商的视角，比亚迪这样的成绩，反而简化了他们的任务。因为比亚迪的畅销"探明"了当下消费市场的需求与选择，只需要通过了解用户对于比亚 迪产品的反馈，就能够精准地针对比亚迪，并且击中消费者的需求痛点。 于是乎，从2024年中下旬开始，中国汽车市场"贴身肉搏"的场景开始集中出现，尤其是15万元以下的市场，都出现了"一个坑几个萝卜"的情况。 吉利星愿用户选购的主要对比 ...

第二条底线是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系。王侠强调，企业不能搞夸大式的 宣传，不能搞拉踩式的营销，必须守住商业道德底线。诚信经营不仅是企业立身之本，更是维护整个行 业生态健康的重要保障。只有各方都遵循契约精神，才能构建稳定的产业链合作关系。 长期主义抵御短视行为 汽车行业正面临前所未有的价格战冲击。2024年超过200款车型降价，2025年前四个月已有60多款车型 加入降价行列。进入5月份，降价车型数量突破百款，部分车型降价幅度高达5万元，甚至出现了久违的 3万元级车价。这种无底线的价格竞争已将行业利润率压缩至4%的极低水平。 在此背景下，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在2025中国汽车重庆论坛上发出警示。 他指出，无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理利润空间，进而影响产品和服务质量。长 远来看，这对企业和消费者都是不利的。 三条底线守护行业根基 面对行业乱象，王侠明确提出汽车企业应坚守三条不可动摇的底线。这三条底线构成了汽车行业健康发 展的基石，任何企业都不应突破。 第一条底线是坚持质量和安全标准不动摇，守住法律法规底线。在技术竞赛日益激烈的当下，电池起 火、自动 ...

近期，为整治汽车行业"内卷"，多个部委密集发声并出台监管政策。6月5日，商务部新闻发言人何咏前表示，汽车业是国民经济战略性、支柱性产业，商务 部将加强汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费的堵点卡点，并配合相关部门加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序。 5月31日，工业和信息化部有关负责人称，赞同并支持中国汽车工业协会倡议，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品 一致性抽查，配合开展反不正当竞争执法，维护公平有序市场环境。工信部指出，企业无序"价格战"是"内卷式"竞争典型表现，不仅影响产品质量和服务， 还损害消费者权益，危及行业可持续发展，鼓励企业通过技术创新、管理创新降低成本、提升品质与服务。 同日，中汽协表示，5月23日以来，某车企率先大幅降价，多家企业跟进，引发新一轮"价格战"恐慌，无序"价格战"将挤压企业利润空间，影响产品质量与 售后服务，阻碍行业健康发展并危害消费者权益。（陈十一） 【环球网财经综合报道】6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福指出，当前世界汽车工业存在"严重产能过剩"，吉利决定不再新 建或扩大汽车生产工 ...

中国汽车工业协会近日发布 《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》 ，明确反对车企之间 无序"价格战"。 工业和信息化部也明确表示 ，"价格战"没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业"内卷 式"竞争整治力度。 对此，多位汽车企业负责人和业内专家在接受新华社记者采访时表示，赞同中国汽车工业协会发出的倡 议，当前中国汽车行业企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通过苦 练"内功"破除"内卷"，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国新能源汽车产业的全球竞 争力。 "内卷对行业的伤害，大家都看在眼里。"奇瑞汽车董事长尹同跃说，"卷价格"带来的最直接结果是压力 转移，供应商、经销商都会受到波及，对企业自身、社会大众、行业发展都不负责任。 蔚来汽车董事长李斌表示，刻意开展"价格战"，"赢家通吃"的想法不可取，会让整个行业处于低水平竞 争和恶性竞争。增强技术创新、提升服务水平才是促进行业发展、保证公司长久经营、符合消费者利益 的正确道路。 2024年11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆开幕。这是观众在奇瑞展台拍摄展 车。新华社记者 邓华 摄 这是在安徽省 ...

央视新闻、新华社、人民日报、经济日报等主流央媒纷纷报道、转载。当日此事登上多个热搜平台，引 发广泛的关注与讨论。 中国汽车工业协会旗下官方媒体《汽车纵横》围绕这一事件，推出汽车行业知名专家访谈系列。本文为 该系列第5篇，作者张君毅（前奥纬咨询高级董事合伙人、亚太工业品与汽车负责人、中国汽车工程学 会数字化与智能制造工作委员会委员、中国汽车三十人智库专家）。 汽车纵横全媒体 编者按： 5月31日，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡 议中指出，自2025年5月23日起，有车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮"价格 战"恐慌。无序"价格战"加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保 障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。 倡议发布后，工信部相关负责人第一时间作出公开回应，赞同并支持此倡议，同时指出车企之间"价格 战"，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。 自5月23日起，行业内有车企发起大幅直降促销活动，引发多家企业跟进。新一轮"价格战"硝烟再起。5 月31日，中国汽车 ...

6月1日，各大新能源品牌不约而同地晒出了月销量成绩单。 其中，理想汽车交付40856辆，同比增长16.7%；小鹏交付新车33525辆，同比增长230％；小米汽车交付量超过28000台； 零跑汽车则再登榜首，交付45067台，同比增长148%。 新能源汽车销量速报 根据零跑汽车公众号，5月零跑汽车单月交付量为45067辆，增速超过148%，且连续三个月稳居造车新势力领先地位。 其中，零跑B10刚上市就获得了18项大奖，还做到了上市16天交付上万台的好成绩。按照这种趋势， 零跑或长 期位居 新势力榜首。 5月，小鹏汽车交付新车33525台，同比增长230%，且已连续7个月交付量突破30000台。1-5月，小鹏汽车累计交付新车 162578台，同比增长293%。 其中，小鹏X9销量为3227台，同比增长99%，创2025年高端纯电MPV品类销量新高，新款上市至今已连续六周 蝉联纯电MPV销量冠军。 小鹏P7+上市6个月，累计交付超55000台，将迎来第6万台新车下线。小鹏MONA M03上市9个月累计交付超12万台，蝉联 A级纯电轿车销量冠军。5月28日，小鹏MONA M03升级上市仅1小时，大定突破12566台。 ...

金十数据5月31日讯，5月31日，针对近日汽车行业掀起的新一轮价格战，中国汽车工业协会发布《关于 维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。同日，2025（第三届）未来汽车先行者大会拉开帷 幕。在此次大会上，业内不少人士表达了对于汽车行业价格战的看法。"去年全年降价销售的车型有200 多款，今年一季度降价车型有60多款。销量虽然在增加，但利润持续恶化。"中国贸促会汽车分会会长 王侠在此次大会上表示，"搞研发是修炼内功，而打价格战是消耗内功。"与上述观点类似，在小鹏汽车 董事长、CEO何小鹏看来，相比于卷价格，行业要卷科技、卷高度、卷质量。蔚来创始人、董事长、 CEO李斌表示，现在肯定不希望"卷"价格，除了技术还会"卷"服务。此外，广汽集团副总经理閤先庆、 华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志也表达了"行业不要卷价格，要卷价值"的观点。 （每经） 反对"内卷式"恶性竞争 李斌、何小鹏、閤先庆等表态"价格战" ...

日前，有消息称比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司暴雷，其在4月17日发布的《关于处 理三保服务事宜的解决方案》的公告中解释道："近两年由于比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流 管理带来巨大压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资更 加困难等系列影响，导致我司门店运营资金面临巨大挑战，不能及时向车友朋友处理退还三保费用问 题，给您们带来了不便和损失，在此我们深表歉意。" 该公司表示会积极想办法按照双方签署的合同履行相应的服务内容和退款义务，争取在2025年5月底前 解决完问题。 5月28日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士就此事回应称："网传信息不属实！过去几年，我们对经销 商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。 去年底以来，该经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。我们对该经销商集团也在进行纾 困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。" 实际上，近年来随着汽车行业竞争持续加剧，"价格战"不断升级，汽车经销商也面临较大生存压力。 根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024 ...

"4 月乘用车产量达 223 万辆，同比增长 11.2% ，但同期零售量仅 175 万辆，环比下降 9.4% 。其中，纯电车企库存从 2024 年初的 66 万辆，飙升至 2025 年 4 月的 85 万辆。 " 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 中国汽车产业正经历一场史无前例的信任危机。 近日， 长城汽车董事长魏建军在接受媒体专访时 语出惊人： " 汽车产业里的 ' 恒大 ' 已经存在，只不过是没爆而已。 " 此言一出， 媒体纷纷猜测到底谁是 "车圈恒大"？ 投资者们带着满脑子的问号，开始用脚投票。于是，在接下来的交易日里， A 股和港股汽车股集体暴跌，比亚迪 等头部车企的 跌幅超 8 % ， 长 城跌幅超 5% ， 蔚小理等新势力 连带 宁德时代等供应链 企业 同步下挫。截至 5 月 27 日，恒生汽车指数较 日前 高点下跌 8.3% ，沪深 300 汽 车指数同期下跌 6.7% 。 点击图片▲立即收听 众所周知，恒大的崩塌，是 高杠杆扩张 与财务造假模式下的风险性爆发。 而汽车行业，部分企业同样陷入 "高负债、 烧钱换规模 " 的困局 —— 依赖融资输血维持运营，负债率飙升至 80% 以上却难盈 ...