当地时间7月2日，在巴西巴伊亚州萨尔瓦多市的MAC艺术博物馆外，包括经济观察报在内的中国媒体守候在此，等待对巴西总统卢拉的采访。因时间关 系，此次采访没能成行。中国媒体目睹了巴西总统车队从院落中驶出大门的过程。在这个车队中，来自中国品牌比亚迪、奇瑞的汽车非常惹眼。其中一辆红 色的比亚迪唐，据称就是卢拉的座驾。 巴西总统车队 这是一次临时安排的采访。卢拉来到萨尔瓦多，是为了出席于当日举办的巴伊亚州独立日活动。当天萨尔瓦多市区有大量的民众身着民族服装，在热闹的音 乐鼓点和桑巴舞步中欢庆节日。在MAC艺术博物馆里，卢拉会见了比亚迪执行副总裁李柯。前一日（7月1日），比亚迪在巴伊亚州卡马萨里市的乘用车工 厂完成首车下线，李柯专程为此而来。 在比亚迪卡马萨里乘用车工厂下线仪式上，也有舞蹈演员表演了桑巴舞的欢迎仪式。这是一种象征，随着在巴西本地工厂的新车下线，比亚迪在巴西市场跳 起了属于自己的桑巴舞。 比亚迪巴西生产基地自2023年破土动工，至今刚过去15个月，该基地投资达55亿雷亚尔（折合人民币71亿元），其中的乘用车工厂将生产纯电动和插电式混 合动力车型，规划产能15万辆，预计为本地创造2万个就业岗位。 在海外设厂、 ...

Core Insights - The Chinese passenger car market achieved a record high in June, with wholesale sales reaching 2.5 million units, a year-on-year increase of 15% [1][2] - Intense price competition is escalating, particularly among brands like Geely, XPeng, and Leap Motor, which are offering deeper discounts compared to industry leader BYD [1][5] - The ability of automakers to halt price wars will be a focal point for market observers, especially under the backdrop of anti-involution policies [1][7] Sales Performance - June saw wholesale, retail, and production figures all hitting monthly records, with wholesale sales at 2.5 million units, retail deliveries at 2.1 million units (up 18% year-on-year), and production increasing by 13% [2][4] - Exports also reached a new high of 480,000 units, marking a 28% year-on-year increase [4] Price Competition - The report highlights that retail discounts have widened across brands, with Geely's discounts increasing by 3.1 percentage points, XPeng's by 3.5 percentage points, and Leap Motor's by 1.2 percentage points [5][6] - BYD's recent price adjustments have not matched the aggressive discounting strategies of its competitors [5][7] New Energy Vehicle Growth - New energy vehicles (NEVs) continue to show strong growth, with wholesale sales reaching 1.24 million units in June, a 27% year-on-year increase [8] - The penetration rate of electric vehicles remains high at 50% for June, contributing to a 9 percentage point increase year-on-year for the first half of 2025 [8] - BYD holds a 30% market share in the NEV sector, with June sales of 378,000 units, while Tesla reported sales of 72,000 units [8]

【大河财立方 记者 陈薇 文图】在国内汽车市场的版图中，旅行车是一个小众领域。因国内消费者更偏爱SUV的高坐姿和三厢车的"有头有尾"，加之旅行车 溢价较高，多数旅行车在国内一直"水土不服"。 虽然旅行车能拉上公路车、冲浪板听起来很酷，但旅行车在国内市场一直是一个"叫好不叫座"的车型。在选择家庭车辆时，偏爱SUV的高坐姿和三厢车 的"有头有尾"。对大空间有需求的家庭，还是更愿意选择拥有高大的车身、硬朗外观的SUV车型，虽然基于轿车底盘打造的旅行车，后备厢纵向深度和装载 灵活性往往优于同级别 SUV。 更重要的是，旅行车引进车型少，定价偏高，以进口形式引入的如沃尔沃 V90、奥迪A6 Avant等车型，普遍比同平台SUV贵10%～20%，性价比劣势明显。 因此，国产品牌新能源汽车品牌宁愿打造MPV车型，也对旅行车望而却步，即便尝试入局，也往往铩羽而归。宝骏推出的RC-5W（后更名宝骏Valli），最 终却因销量低迷黯然停产；合资品牌中大众CC猎装车，也没有打开局面；2023年蔚来也推出了旅行车ET5T，但这款车发布两年也不温不火。 然而，彼之砒霜，吾之蜜糖。7月4日，比亚迪发布海豹06DM-i旅行版，其10.98 ...

【聊设计，谈产品，观经营】聚焦出行领域的设计体验与科技变革，设计总监专访/热点趋势研究/品牌 理念传达，60万+车企从业人员/供应商/设计爱好者/车主用户关注。聊设计说车，就在参观车 作者 | 康妮 来源 | 参观车 导语： 缺乏强大创新技术与品牌力支撑的产品，却想凭借欧洲那套强权式开发逻辑去定义市场 的规则，本质还是精英主义姿态对当下情绪消费逻辑的挑战。 一个丑萌丑萌的 LABUBU ，让所有人看到了情绪价值的力量，也明白了抬升消费能力上限的，绝 非材料、参数与配置这些过于理性的务实因素。 以下文章来源于参观车 ，作者康妮 参观车 . 尤其在品牌高速成长的档口，泡泡玛特积极推动传统文化创新传承，迅速将非遗技艺融入了现代设 计，还推出了融合雕漆工艺、古法错金、扒花瓷等非遗技艺的 MEGA COLLECTION 高端收藏品， 让品牌通过文化自信进一步增强情感深度。 历史上人们耳熟能详的 精品小车，也无不如LABUBU一样，不会让用户纠结于其原料价值，而是 靠背后的情绪价值安身立命。 诞生自石油危机的 MINI 永远绑定着卡丁车式的性能基因； 为了解决城市停车难和拥堵问题的 smart 一直倡导着各种灵活思考问题 ...

中国 证券研究 2025 年 6 月 11 日 中国汽车行业 第 13 届全球汽车行业大会十大亮点 摩根大通年度汽车行业活动十大关键亮点：我们的全球汽车行业研究团队 举办了两次活动并和逾 50 家公司及 200 名投资者见了面，包括 1）伦敦的 全球汽车行业大会 （6 月 2-3 日）和 2）中国全球峰会召开期间在日本、 韩国和中国进行的 亚太汽车行业调研 （5 月 19-23 日）。我们和 Jose Asumendi 发表了关于比亚迪（链接）、汽车行业调研（链接）和全球行 业大会的报告。从中国的角度出发，我们将重点介绍十种结构性趋势或要 点。总之，考虑到盈利预测上升空间、投资者持仓和当前汽车市场环境， 我们在今年剩余时间内的首选股是零跑汽车、小鹏汽车、比亚迪、理想汽 车和吉利。另一方面，我们对国有合资车企的长期保守态度未变，这包括 东风汽车、上汽集团和广汽集团。 十大要点包括 1 ）西进和欧洲， 2 ）中国的创新， 3 ）经销商重组， 4 ）部 分车企的大车型周期， 5 ）重点聚焦于自动驾驶， 6 ）中国和全球厂商的合 作， 7 ）价格战 - 会结束吗？ 8 ）欧盟定价策略； 9 ）美国关税； 10 ）稀土 ...

中国汽车行业中的火药味，悄然达到了一个新的高度。 首先回归到重庆论坛上，除了吉利和比亚迪，其他车企也发表了不少意见，内容结构基本都是"反对价格战+我们坚守底线"，主打一个"我不是我没有"。 但细究起来，在"5月底"这个时间点之前，中国汽车市场大范围的"价格战"早已全面展开。这一场价格战的"导火索"，其实从去年就已经埋下。 在2023年和2024年的开年，比亚迪曾发起过"油电同价"、"电比油低"两波大冲击，通过整体性的价格调整，结合产品动力技术（尤其是油耗表现），对乘用 车市场形成了两波大的冲击。在短短的两年时间里不仅获得了巨量的销量增长，同时也打造出了一批不同价位段的标杆车型，如海鸥、海豚、秦PLUS、宋 PLUS、元UP、秦L、海豹06等等。 站在众多友商的视角，比亚迪这样的成绩，反而简化了他们的任务。因为比亚迪的畅销"探明"了当下消费市场的需求与选择，只需要通过了解用户对于比亚 迪产品的反馈，就能够精准地针对比亚迪，并且击中消费者的需求痛点。 于是乎，从2024年中下旬开始，中国汽车市场"贴身肉搏"的场景开始集中出现，尤其是15万元以下的市场，都出现了"一个坑几个萝卜"的情况。 吉利星愿用户选购的主要对比 ...

21世纪经济报道见习记者 何煦阳 广州报道 在6月4日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，萤火虫今年4月底开始交付，第一个 完整交付月销量3680台，5月份竞争对手的数据还没出来，但如果看4月份的数据，Mini的纯电销量是 971台，Smart的销量是2193台。简单来讲，萤火虫5月份销量比4月份纯电Mini和Smart加起来还要多， 而且用户主要选择的都是高配版本。 自去年NIO Day 蔚来第三品牌"萤火虫"亮相以来，其"六眼飞鱼"前脸灯组设计因过于特别引发诸多争 议，仿佛迎来"天崩开局"。好在经过持续引导，萤火虫口碑逐步逆转。今年的上海车展上，这辆精品小 车成为展台"网红"。 李斌在2025年第一季度财报电话会上表示，公司要在第四季度实现月销5万台，其中NIO蔚来品牌和乐 道品牌要分别达到2.5万台，萤火虫品牌3000~5000台。目前萤火虫首个完整交付月销量3680台，勉强达 标。 但在李斌"Blue Sky Coming"的期许背后，行业抛出两大问题：2025年已近半，在偏爱大空间的中国汽 车市场，走精致小车路线的萤火虫能为蔚来第四季度盈利贡献几何？萤火虫又该如何应对海外市场的诸 多 ...

Group 1 - BYD is actively entering the Japanese market with plans to launch a low-cost micro electric vehicle next year, targeting the $18 billion microcar market in Japan [1][4] - The micro electric vehicle is designed specifically for overseas markets and is not sold in China, with a target starting price of approximately $17,700, which is lower than BYD's existing small electric vehicle "Dolphin" priced at around 2.9 million yen [4] - In April, BYD's electric vehicle sales in Europe reached 7,231 units, a 169% year-on-year increase, surpassing Tesla's sales of 7,165 units, which saw a 49% decline [4] Group 2 - In May, BYD reported sales of 382,500 new energy vehicles, a year-on-year increase of 15.3%, with cumulative sales from January to May reaching 1.7634 million units, up 38.7% [5] - Overseas sales in May were particularly strong, with a total of 89,047 new energy vehicles sold abroad, including 88,640 passenger cars and pickups, marking a 133.6% year-on-year increase [5] - Multiple brokerages are optimistic about BYD's future, highlighting its partnerships with global dealers and accelerated overseas channel development, which is expected to enhance its competitiveness and drive overseas sales growth [6]

报道称，这款车型的续航里程、价格和外观等细节尚未披露，但价格将低于比亚迪在日本销售的小型纯电动 车"海豚"。比亚迪"海豚"的售价约为290万日元（约合人民币14.5万元）。 比亚迪，又有大动作！ 此前4月中旬，日经亚洲就放出消息称，比亚迪正在研发一款微型电动车（俗称"Kei Car"），剑指目前日本最 畅销的电动车——日产Sakura。消息称，比亚迪正瞄准17700美元（现汇率约合12.7万元人民币）的起售价， 若能落地，将大大增强其市场吸引力，并成为其打开局面的关键。同时，这也标志着比亚迪可能成为首个真正 为日本市场量身打造微型电动车的海外车企。 今年4月份，比亚迪在欧洲的销量超过了特斯拉。研究公司JATO Dynamics发布的数据显示，4月份，比亚迪在 欧洲的纯电动汽车销量为7231辆，同比增长169%。而同期特斯拉在欧洲的电动汽车销量为7165辆，同比下跌 了49%，排名倒退一位，被比亚迪赶超。 据外媒消息，中国电动车巨头比亚迪计划明年在日本推出一款低价微型电动车，对规模达180亿美元的日本微 型车市场发起电动车攻击。 另外，比亚迪6月1日晚间披露了销量数据，该公司5月新能源汽车销量为38.25万辆， ...

【环球时报综合报道】据英国《旗帜晚报》26日报道，最新数据显示，英国购车者对中国制造商生产的 汽车兴趣激增。英国最大的在线汽车交易平台Auto Trader表示，今年前4个月，中国品牌的广告浏览量 超过140万。由此推断，中国品牌目前占英国市场份额的5.3%，而在2024年同期，中国汽车的占比仅为 1.3%。 《旗帜晚报》援引Auto Trader商务总监伊恩·普卢默的话报道称："我们的研究显示，过去12个月，中国 制造商在英国市场取得了突破。现在有几个品牌都是从零开始，像比亚迪这样的大品牌已经广为人知。 中国的电动汽车是尖端产品，有价格合理的电池技术作为支持。" 普卢默还提到，美国和欧盟关税战引发的贸易动荡也使英国成为相对更具吸引力的市场，中国汽车制造 商还将推出更多产品。 英国GB News网站26日评论称，此次兴趣激增是在中国众多电动汽车制造商进入英国市场之后出现的， 同时正值英国推进零排放汽车法规的关键时刻。这也标志着英国消费者对汽车制造商的兴趣发生了显著 转变，他们更青睐价格实惠的外国车。（任重） 杰酷、零跑汽车、开沃、欧萌达和小鹏汽车等众多中国电动汽车制造商已加入比亚迪和长城汽车的行 列，进入英国 ...