6月5日，以"区域合作 携手发展"为主题的2025 RCEP地方政府暨友城合作（黄山）论坛在安徽省黄山市开幕。江淮汽车携A0级 纯电车型钇为3参展，彰显了中国汽车品牌在全球新能源汽车领域的知名度和影响力。 许青表示，在越南市场，江淮汽车是第一家在当地实现合资的中国汽车企业，不仅推动当地汽车产品规模的提升，也带动了就 业量的增长。未来，江淮汽车将更多以用户为中心，以用户的需求作为出发点，更好地展示中国民族汽车品牌形象。 近年来，中国汽车出海经历了快速增长阶段。江淮汽车国际事业部用户运营部部长许青表示，2024年中国汽车出海的总体量超 过500万台，新能源汽车成为快速增长点。拉美市场、亚非市场、北美市场、欧洲市场、亚太市场是各个车企非常重视的新能源 发展领域。 许青表示，江淮汽车作为中国最早涉足新能源领域的汽车企业之一，已与全球超过40家世界500强企业建立了广泛的合作关系。 江淮汽车非常重视商用车领域的集团客户开发。在亚太区域，江淮汽车在马来西亚成立了全资子公司，业务运营覆盖全系轻型 商用车市场的各个领域，包括整车组装、产品销售及售后服务等。接下来，江淮汽车将聚焦从产品到技术服务、从应用到用户 运营的汽车全产业 ...

撰 文 / C A B F 2 0 2 5 设 计 / 琚 佳 一年一度的中国汽车蓝皮书论坛，从2025年第十七届起，更名为轩辕汽车蓝皮书论坛（英文名称不 变，依旧是China Auto Blue Book Forum，简称CABF）。 第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛将于2025年6月13日—15日在广州白云国际会议中心越秀万豪酒店·会 议中心举行。 为期3天的论坛，聚焦战略、合资、出行、具身机器人、出海、驾术、设计、场景、营销、AI+等十 大议题，汇聚数十场主题演讲以及15大圆桌辩论和3场尖峰对话。 第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛主题为"决断"。这是因为当下的中国汽车产业，已经进入胶着的淘汰 赛周期，汽车品牌的生存还是死亡，取决于2025年的根本策略和关键举措。 以下是最新公布的2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛议程。轩辕汽车蓝皮书论坛主席贾可博士欢迎 大家参加本届论坛，一起推动中国汽车向前进，推动新汽车向前进！ | 2025年6月13日-15日 | | | --- | --- | | 地 点 | | | 心中心 · | | | 6/12 | | | 15:00-21:00 | 凭购票电子二维码或取票码到福朋喜来登 ...

中国新能源汽车的攻势不仅仅在国内，在东南亚的势头同样很猛。 2025年第一季度，中国品牌汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾等东南亚四大主要市场的销量较去年同比增长了58%以上。 | Country | Q1 2024 | Q1 2025 | % change | Market Share | | --- | --- | --- | --- | --- | | Thailand | 21,279 | 26,952 | 25 | 18 | | Indonesia | 8,146 | 21,270 | 161 | 10 | | Malaysia | 7.144 | 10,951 | 53 | 6 | | Philippines | 6,077 | 8,385 | 38 | 7 | | Total Chinese sales | 42,646 | 67,558 | 58 | 10 | | Total vehicle sales | 691,568 | 663,549 | -4 | 100 | 与之形成鲜明对比的是，日系品牌汽车在东南亚持续下滑。据彭博社报道，自2019年以来，日本汽车在马来西亚的销量下降了5%，在印度 ...

中国车企已经将目光转到海外。 2023 年，中国超越日本成为全球最大的汽车出口国。从去年开始，出海不再是把车运到国外卖，而是 把国内激烈竞争中培养出的整套体系搬到海外。 在全球贸易格局变化多端的当下，大部分人选的出海第一站都是东南亚。长安、比亚迪都已经在泰国罗 勇建厂，长安汽车的首个海外工厂半个月前刚在泰国罗勇投产。 虎嗅汽车一周前与长安汽车副总裁王辉聊了聊。王辉说，今年将是中国车企与丰田等公司在东南亚竞争 的元年，战争的结果 5 年内就会到来，"这将是很残酷的一战。" 虽然长安在泰国也才刚落脚，但王辉说今天任何一个中国品牌想进入泰国，或者想进入已经有几个中国 大品牌进入的市场，"很难再有机会"。 海外的竞争远比中国汽车公司想象中激烈，中国车企已经将价格战带到东南亚，但王辉认为，海外汽车 市场的竞争，复杂度远高于国内，降价不是万能药。 以下是虎嗅汽车与王辉的采访实录，有删编。 今天还有车企想去泰国，很难有机会了 虎嗅：长安确定去泰国投产建厂之前调研了几次，每次待了多久？ 2022年12月底去的，去之前董事长跟我说，你去仔细看，你说OK我们就投，你说不OK我们就把团队取 消撤回来。 去了大概一周，找了两三个工厂 ...

01 事件概述 公司发布5月产销快报，5月新能源汽车批发销售38.2万辆，同比+15.3%，环比+0.6%；新能源乘用车批发销 售37.7万辆，同比+14.1%，环比+1.2%。分品牌看，5月王朝海洋、腾势、方程豹、仰望销量分别34.8万辆、 15,806辆、12,592辆、139辆。 02 分析判断 ► 5 月批发同比增长 出口表现亮眼 公司5月新能源乘用车批发销售37.7万辆，同比+14.1%，环比+1.2%，海外销量8.9万辆，再创新高。新能源 乘用车批发中，其中插混乘用车销售17.3万辆，同比-6.3%，环比-2.4%。纯电乘用车销售20.4万辆，同比 +39.6%，环比+ 4.4%。分品牌看，王朝海洋销量34.8万辆，秦PLUS DM-i 5.0、海豹06等新车型贡献核心增 量；腾势/仰望/方程豹销量3.68万辆，占比11%，高端化战略成效显著。 ► 出海表现亮眼 海外建厂加速推进 受益海外车型上量及区域拓展，5月新能源出口销量8.9万辆，再创新高；出海稳步增长，一方面是由于海外真 实需求逐步提升，受益土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长，主要车型是seal U 混动；一方面是受益滚装船 投入：比亚迪 ...

值得一提的是，比亚迪在海外的销量仍然处于高速增长中。 本报记者 李昱丞 6月1日，比亚迪股份有限公司（以下简称"比亚迪"）发布5月份产销快报，公司5月份销售新能源汽车38.25万辆，同比增长 15.27%；1月—5月份公司累计销售新能源汽车176.34万辆，同比增长38.70%。 5月份，公司在海外销售新能源汽车89047辆，逼近9万辆大关，同比增长137.46%，环比增长12.60%。 在美洲市场，5月13日，比亚迪正式宣布旗下新能源皮卡车型——BYDSHARK在智利上市。该车型基于比亚迪自主研发的 DMO电驱越野平台打造，成为智利市场首款插电式混合动力四驱皮卡。 在东南亚市场，比亚迪4月18日在越南首都河内举办新车发布会，向越南市场推出搭载DM-i超级混动技术的中型SUV—— 宋PLUSDM-i。 "比亚迪出海速度加快，是顺应全球新能源汽车发展趋势及自身技术、产品优势的必然结果。"福州公孙策公关咨询有限公 司合伙人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示，不断增长的海外销量将使比亚迪在全球新能源汽车市场占据更重要地 位，提升其国际竞争力与品牌价值。 从趋势看，比亚迪海外新能源汽车销量分别在2022年11月份 ...

然而，作为更需要注重品质的工业品，汽车出海注定不会像LABUBU一样轻松实现病毒式裂变。激流勇进的车轮面对的前路并非坦途，在"量"的狂飙背 后，"质"的突围迫在眉睫：全球供应链的韧性考验、品牌价值的重塑、核心技术自主权的角力，正将这场出海征程推向更深层的产业变革。 今年上半年，《上海汽车报》记者借海外路试、海外上市等机会，探访了泰国、挪威、澳大利亚三国。三个风格迥异的市场，当地用户对汽车消费的理 解、用车场景的痛点各有不同。唯一的共同点是，没有一个市场唾手可得，中国车企在各个国家都面临着诸多挑战。 泰国：丰厚的补贴与被忽视的"偿还" 泰国是近年来中国汽车品牌颇为钟情的一个市场。泰国素有"东南亚小底特律"之称，背靠6.6亿人口的东南亚市场，以及东盟十国自由贸易的红利，更能 以此为生产基地，展望澳大利亚、新西兰等右舵车市场，市场想象空间巨大。但是，这个市场目前处于低谷期。 据媒体分析，由于泰国的家庭债务上升、银行批准的汽车贷款减少，汽车消费较为低迷。泰国工业联合会发布的数据显示，2024年泰国新车销量为57.3万 辆，同比下降26.1%。其中，中国汽车品牌新车总销量约5.7万辆，市场份额在10%左右。泰国工业联合 ...

电厂翻阅了海外论坛Reddit上大量有关"中国电动汽车"的用户发言，发现许多中国电车是先以网约车或 者出租车的形态首先出现，另外，许多中产或富裕的家庭也出于各自特别的原因购入了中国电车。 一些海外用户察觉到了西方媒体话术中的"廉价"陷阱，发觉中国电动汽车的低价被夸大了，实际上是在 一个合理的价格区间，并且他们乐于接受价格稍高但质量过硬的中国车。更特别的是，"中国汽车"的定 义也在热烈讨论中变得模糊。 中国汽车工业协会数据显示，1~4月中国出口了64.2万辆新能源汽车，同比增长52.6%，其中插混汽车 出口21.2万辆，同比暴增1.5倍。尽管欧盟等地区对中国汽车的关税一再加码，中国还是连续两年成 为"世界最大汽车出口国"，甚至在一季度比亚迪的出口销量同比翻倍。 在中国电动汽车被西方媒体冠以"廉价"的标签后，大众对其海外买家的印象停留在"经济能力有限"上， 但事实并非如此。 关税与贸易壁垒并没有阻止中国汽车品牌出海的势头。 什么样的海外用户在买中国电动汽车？ 出租车公司是中国电车的忠实买家。在国内，比亚迪、埃安等新能源品牌初期想在市场起量，常常是和 出租车、网约车公司批量签单，这样的方式在海外也被复刻。 例如据F ...

受益于战略合作，公司2025Q1 毛利率超预期。2025Q1，零跑汽车实现100.2 亿元，同比增长187.1%， 主要系1）Q1 销量同比增长162%至87552 辆，2）产品组合优化，单车收入同比增长4.9%。Q1 毛利率 实现14.9%，超出预期，同比从-1.4%扭亏，环比提升1.6pct，主要是受益于1）销量同比提升带来的规模 效应，2）成本管控，3）产品结构优化，4）战略合作等。细分来看，公司Q1 汽车毛利率环比略有下 降，这表明来自战略合作的业务毛利率较高。营业费用环比有所减少，归母净亏损为-1.3 亿元，归母净 亏损率录得1.3%。展望Q2，公司预计销量有望实现13-14 万、毛利率环比有所回落、Q2 净利润盈亏平 衡。展望2025 年全年，公司预计全年销量50-60 万、毛利率10%-12%、全年净利润盈亏平衡。 Q1 销量强势，B 系列新车发布、C 系列改款升级，有望推动销量持续增长。零跑Q1销量87552 辆，同 比增长162%，其中C 系列占比提升5.7pct 至77.5%。1）车型方面，公司仍处于强势的产品周期。基于 全新LEAP 3.5 架构的B 平台首款车型B10 于4月10 日上 ...

虽然目前产品以本地销售为主，但海南远程已开始积极谋划"出海"战略。 "吉利商用车正与印尼、柬埔寨等地的潜在合作伙伴进行前期接洽，重点推广适用于矿产运输的重 卡车型和冷链物流的轻卡车型。"海南远程相关负责人说，企业计划采取渐进式的"出海"策略，初期可 能通过小批量出口进行市场测试，待市场接受度提升后，再大面积推广。 同样在不断拓展海外市场的还有康迪电动汽车。在康迪集团海南基地，一款款新车型不断从研发车 间驶向生产线，加速投向海外市场，成为企业发展的强劲动力。"今年我们将继续深耕国际市场，重点 开拓中东、东南亚、澳大利亚等新兴海外市场。"康迪电动汽车(海南)有限公司副总经理肖烨信心满满 地说。 政策滋养产业发展壮大， 企业立足本地谋划"出海" 海口：新能源汽车产业"越跑越快" 海南日报全媒体记者 郭萃 近日，在位于海口国家高新区的海南远程新能源商用车工厂(以下简称海南远程)总装车间内，一批 批完成内饰装配的车辆被机械臂运送到生产线上，工人们一丝不苟地进行着上百个关键工序的操作，确 保每一辆新能源商用车的高质量生产。 "目前，我们的产品主要是满足海南本地市场需求。"海南远程相关负责人介绍，海南工厂制造的汽 车，在海 ...