导读：此前，蔚来的出海目的地大多集中在欧洲。2026年，蔚来希望在全球拓展更多的市场。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据《华尔街日报》1月8日报道，蔚来全球业务负责人陈晨表示，蔚来有望在2026年下半年进军澳大利亚 和新西兰市场。 陈晨补充称，蔚来旗下子品牌萤火虫将于今年3月正式进入泰国市场。 "我们从2024年底开始加快全球业务拓展，重点是进入欧洲以外的更多海外市场。"陈晨表示。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 "新加坡是我们首个右舵海外市场，对我们具有重要的战略意义。"陈晨表示。据悉，目前蔚来尚未在新 加坡建设换电站，所以当地消费者暂时不能体验蔚来的换电服务。 据悉，蔚来正在开发第五代换电站，预计2026年在中国开始铺设。与此同时，蔚来也将根据海外市场的 标准对换电站进行相应的调整。 值得注意的是，由于萤火虫品牌的车型强调精品小车的定位，同时具有前瞻的设计语言，蔚来希望借助 该品牌来实现更多的出海增量。 "今年以及明年的核心任务，是稳步推动萤火虫品牌进入更多海外市场。"陈晨表示。他认为，萤火虫的 小尺寸非常适合欧洲普遍较为紧凑的停车空间。 陈晨还表示，蔚来计划进入英国和法国市 ...

"2026款小鹏P7+是我们首款面向全球36个国家同步发布的车型。它不仅在中国生产，也将在欧洲制 造，这标志着在创业十一年后，小鹏首次实现在全球多区域同步生产与发布，也意味着我们正从一家初 创企业，真正走向全球舞台。"在1月8日举办的小鹏汽车全球新品发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏这 样说道，"这是一个属于小鹏的里程碑时刻。1月8日，小鹏P7+在中国上市；1月9日，P7+将正式登陆欧 洲市场。" 何小鹏定义未来"魔幻五年" 小鹏P7+并非小鹏唯一一款全球同步首发的车型。1月8日，小鹏四款新车上市，其中P7+、G6、G9三车 同步面向全球发售。何小鹏表示，"好的产品、好的科技一定要从中国走向全球。" 此前，小鹏G6、G9已经登陆海外市场。据何小鹏介绍，2025年，小鹏G6在欧洲5个国家成为中型纯电 SUV的新势力销量冠军；小鹏G9则在瑞典、德国、意大利等9个国家成为大型纯电SUV的新势力销量冠 军。 2025年，小鹏汽车在海外市场快速发展，全年交付量达到45008辆，同比增长96%，业务已拓展至全球 60个国家和地区。年内，小鹏成功进入英国、意大利、瑞士、匈牙利等10余个新市场，进一步扩大了全 球布局。 在加速市 ...

2025年中国车市在新能源转型持续深化与行业竞争日趋白热化中落下帷幕，"整体增长，内部分化"是主要特征。 在目前已发布2025年销量的汽车集团中，比亚迪（002594）、上汽等7家实现正增长，4家集团的年销量超300万 辆，头部领跑格局稳固。尤其在海外市场，奇瑞、上汽、比亚迪凭借差异化战略布局，组成了海外销量"百万辆俱 乐部"，稳居第一梯队。 相比之下，新势力阵营的"分化加剧"特征更为显著。40万辆年销量已成为关键的规模分水岭，零跑、赛力斯 （601127）、小鹏、小米、理想跨过此门槛，拉开与后续梯队的差距。从目标达成率看，已公布年销量的11家新 势力车企中，零跑、小鹏、小米3家如期完成目标，多数车企仍面临销量未达预期的现实压力。 分化背后，是中国车市逐步进入存量博弈阶段的真实写照。车企之间较量的维度不再局限于单纯的产品与销量竞 争，更延伸至技术迭代速度、生态构建能力与组织运营效率的全方位、体系化比拼。 展望2026年，"竞争加剧"已成为行业共识。无论是传统头部企业加码高端化与智能化，还是新势力车企试图通过 技术快速迭代寻求差异化突围，都预示着市场洗牌或将更为剧烈。 7家车企集团销量上扬 汽车集团方面，截至发 ...

岁序常易，新元肇启。回望2025年，中国汽车"出海"交出亮眼答卷。中国汽车工业协会 最新数据显示，2025年1～11月中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7％；其中新能源汽车 出口231.5万辆，同比增长高达102.9％。 与此同时，本地化运营向纵深延伸，车企针对不同市场需求优化产品配置，并积极构建覆盖 销售、售后、充电、金融的全生命周期服务体系，海外充电网络布局加速，二手车、汽车订 阅等新业务模式逐步落地，形成可持续的海外运营生态。这种生态"出海"模式，让中国汽车 产业从全球价值链的"参与者"向"主导者"转变，同时有望助推中国汽车全球市场份额进一步 提升。 当然，2026年中国汽车"出海"的道路不会一帆风顺，贸易壁垒、合规要求等挑战将持续升 级。以欧盟为例，其本土化要求日趋严苛，不仅对汽车碳排放、电池回收等制定了严格标 准，还在区域价值含量、技术专利等方面持续加码，倒逼车企必须在欧盟境内具备深度本土 化的研发、测试与生产能力，而非仅停留于简单的组装代工模式。 贸易保护主义带来的市场风险也愈发突出。墨西哥作为中国汽车"出海"的核心增量市场，其 关税政策调整将直接冲击中国品牌的竞争优势。该国明确自2026 ...

Group 1 - The 2026 model of Xiaopeng P7+ has successfully completed trial production at the Graz factory in Austria, which is known for its century-long manufacturing experience and has produced over 3 million vehicles [1] - The new Xiaopeng P7+ will adopt global production and safety standards, with a launch date set for January 8 in China and January 9 in Europe [1] - Xiaopeng aims to enhance its international strategy with the P7+ and G7 models, which will feature extended-range powertrains and upgraded second-generation VLA driver assistance systems, achieving a computing power of 2250 TOPS [1] Group 2 - The Chinese electric vehicle industry has made significant advancements in technology research, industrial chain support, and large-scale application over the past decade [2] - Chinese automotive companies are shifting from a focus on sales volume to quality improvement, emphasizing brand building, technology accumulation, and user experience during their globalization efforts [2] - Xiaopeng is committed to localizing its operations overseas, particularly in Southeast Asia and Europe, by developing local production projects and expanding its sales and service networks [2]

本报记者 刘钊 新年伊始，汽车行业2025年度销量数据陆续揭晓。 具体来看，比亚迪全年纯电动汽车销量首次超越特斯拉，成为全球第一。与此同时，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传 统汽车集团在"新能源+出海"双主线下加速追赶，新势力车企则呈现"强者恒强、分化加剧"的竞争格局。 多维布局谋增长 从年度销量排行看，头部车企的位次变化首先来自"规模差距"的再度拉大。 其中，比亚迪2025年新能源汽车销量为460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型全年累计销量为225.67万辆，同比增长 27.86%。以纯电口径衡量，比亚迪已在年度销量上超过特斯拉，后者全年交付约164万辆。 这一"新旧王者"的更替，意味着全球纯电市场的竞争焦点正从单一明星车型驱动，转向以成本、供应链与产品矩阵为核心 的体系化竞争。比亚迪的成功背后，是其"双轮驱动+全链布局"战略的支撑。在产品结构上，比亚迪坚持"纯电+插混"并行策 略，DM-i系列纯电续航超125km，冬季续航达成率为86%，解决了消费者的里程焦虑。在技术层面，比亚迪凭借垂直整合的全 产业链优势，实现了较好的成本控制，再叠加刀片电池的安全优势，形成了核心竞争力。 整体来看，2025 ...

设计 | 甄 尤 美 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 如果要给2025年的中国汽车产业找一个关键词，你脱口而出的关键词会是什么？ 过去的这一年，一方面国家反内卷有了一定起色，一方面企业又在转型阵痛里磕磕绊绊。存量市场里拼杀血腥气没有一丝一毫的减少，出海寻找 出来面临全球格局变数，焦虑感是行业通病。 面对焦虑，轩辕矩阵CEO贾可说："出发了，就不必再焦虑"（ 贾可2026元旦献词 | 出发了，就不必再焦虑 ）。细读国内各大车企掌舵人2026新年 献词，倾听他们的回顾与展望，我们体会到了反焦虑的一种力量顽强浮现出来——那便是"进"。 不是那种顺风顺水的"进"，而是不服输、不躺平，咬着牙在泥泞里硬蹚出来的"进"。 新年伊始，《汽车商业评论》打捞中国汽车产业2026年新年献词，看2025年，中国汽车究竟"进"在何处？我们又将如何走向未来？ 共探新营销，共创新可能 2025年，"进"在何处？ 2025年，"进"在不再只看销量数字，而是看"含金量"。 北汽集团宣布自主品牌销量6年之后重回百万辆。他们强调这是一个"里程碑式的新'百万'"，其背后，是新能源占比的显著提升，是乘商协同发 力。 长安汽车则告诉大家，它 ...

Core Viewpoint - The Chinese automotive industry has shifted from a phase of rapid expansion driven by investment and storytelling to a focus on efficiency and realization, emphasizing cash flow, profitability models, technology compliance, and global operational capabilities [2][3]. Group 1: Market Volume - The key question for 2026 is whether the new energy vehicle (NEV) market can surpass the 20 million unit threshold, with growth driven by factors such as trade-in programs, lower-tier markets, and improved charging experiences [4][5]. - The Chinese government has introduced a new trade-in subsidy policy for 2026, which is expected to stimulate demand in the automotive sector [6][7]. - Predictions for 2026 NEV sales vary, with estimates ranging from a 10% growth (14.14 million units) to a more optimistic 28.4% growth (16.5 million units), particularly in the 150,000 to 200,000 yuan price range [8][10]. Group 2: Profit Expectations - The industry is transitioning from a focus on scale to profitability, with competition intensifying in the 200,000 to 400,000 yuan price range [9][22]. - Companies like Geely are expected to see profit growth from multiple sources, while others like GAC face significant challenges [31][32]. Group 3: L3 and Intelligent Driving - The introduction of L3 autonomous driving is expected to shift responsibility from drivers to manufacturers, leading to systemic changes in the automotive ecosystem [38][40]. - The L3 era will likely drive the standardization of L2 features across all vehicles, increasing competition in the intelligent driving space [42][43]. Group 4: Luxury Narrative - The luxury narrative in the NEV sector is becoming increasingly complex, with a need for brands to establish genuine value propositions beyond just high-end features [50][51]. - The market for luxury vehicles priced above 300,000 yuan is growing slowly, while more affordable segments are seeing significant growth [57][60]. Group 5: Overseas Expansion - Chinese automotive exports are projected to exceed 8 million units in 2025, with significant growth in markets like Mexico and the UAE [67][68]. - The establishment of overseas production facilities is crucial for meeting demand and avoiding trade barriers, with many companies rapidly expanding their international manufacturing capabilities [72][73]. Group 6: AI Cross-Industry Moves - The focus for 2026 will likely shift away from ambitious cross-industry ventures towards enhancing core automotive services through AI, as companies learn from past experiences [78][81].

【导读】多家车企冲上微博科技热搜，超额完成年度目标成关键词 2026年1月1日，微博科技热搜一度被车企霸榜，主要与车企交付量（销量）有关。 车企月度竞争仍是"你追我赶"的态势。2025年12月，蔚来、小米等车企的交付量（销量）均创新高，而 在此前多个月份是零跑等车企遥遥领先。 多家车企掌门人在受访时表示，汽车行业就像是一场没有尽头的马拉松，一时的领先很正常，困难的是 持续能赢，或者退一步后要一直能在"牌桌"上。 | 车企 | 2025年全年(辆) | 同比 | 2024年全年(辆) | | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 460. 24万 | 7.73% | 427.21万 | | 吉利汽车 | 302. 46万 | 38. 96% | 217.66万 | | 奇瑞集团 | 280.64万 | 7. 80% | 260. 39万 | | 长城汽车 | 132.37万 | 7. 33% | 123.33万 | | 零胞 | 59.66万 | 103. 13% | 29.37万 | | 鸿蒙智行 | 58.91万 | 32. 38% | 44. 50万 | | 小鵬 | 42.94 ...

证券研究报告 汽车 汽车延续两新补贴，利好中高端车 华泰研究 2025 年 12 月 31 日│中国内地 动态点评 SAC No. S0570525020001 wanglixian@htsc.com +(86) 755 8249 2388 张高栋* 联系人 SAC No. S0570124120007 zhanggaodong@htsc.com +(86) 10 6321 1166 行业走势图 (5) 5 14 24 33 Jan-25 May-25 Sep-25 Dec-25 (%) 汽车 沪深300 资料来源：Wind，华泰研究 重点推荐 | | | 目标价 | | | --- | --- | --- | --- | | 股票名称 | 股票代码 | (当地币种) | 投资评级 | | 小鹏汽车-W | 9868 HK | 122.71 | 买入 | | 吉利汽车 | 175 HK | 27.07 | 买入 | | 比亚迪 | 002594 CH | 136.93 | 买入 | | 理想汽车-W | 2015 HK | 84.80 | 买入 | 汽车 增持 (维持) | 12 月 30 日，国家发展改革委 ...