Business Insights 中国汽车年产量已达3000万辆，其规模相当于欧美市场总和，其中20%用于出口。而当前，纯电动汽 车的普及率，也呈明显地域差异，中国市场以30%的渗透率领跑，欧洲约为15%，美国在7%-8%的水平， 这种梯度分布正在重塑全球汽车市场的格局。中国正逐步成为全球最大的汽车出口国之一，同时也是最大 的电动汽车出口国之一。同时，中国也正经历科技公司参与汽车制造的局面，全球投资者迫切想了解这些 重资产企业，未来的商业模式演变。第一财经主持人尹凡，于近日采访了摩根大通全球及欧洲汽车行业研 究主管何塞·阿苏门迪，二人将共同为投资者送上世界及中国汽车业格局及未来演变的构想。2017年至2022 年间，何塞·阿苏门迪曾蝉联机构投资者调查排名第一分析师称号。 更多精彩内容，敬请收看 6月18日晚22:30分在 东方卫视 播出、6月21日晚22点在 第一财经 频道播出 的《中国造车新势力重塑世界汽车行业格局》节目 。 两说 ...

日前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业密集发声，就对供应商"支付账期不超过60天"作出承诺，推动构建"整车—零部件"协作共赢发 展生态。 这一举措并非偶然，它既是对6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，也是汽车行业为解决产业链账期过长、缓解供应商压力、 促进产业生态完善的主动作为。 此次车企集体承诺主要面向的是供应商层面，但事实上，汽车行业的中小民营企业经销商群体，同样深陷账款拖欠的泥沼，承受着巨大资金压力。 当下，汽车市场竞争愈发白热化，价格战硝烟弥漫，经销商新车销售毛利率持续下滑，部分车型长期处于价格倒挂状态。从行业数据来看，2024年上 半年，高达50.8%的汽车经销商处于亏损状态，平均每家4S店亏损额达178万元，整体净利润率也从2018年的3%锐减至0.7%。 在此背景下，车企压库现象严重，约3/4的经销商库存系数在1.5以上，1/3的经销商库存系数超过2，个别甚至高达4以上，远超警戒线。大量资金被库 存积压，经销商资金流动性紧张，而车企给予的补贴或返利往往滞后，进一步加剧了其资金困难。 换言之，经销商的处境，同样需要车企和全行业的关注。 经销商极度渴望资金 无论是供应 ...

汽车资讯平台"车fans"创始人孙少军在社交平台上贴出了一份某地雷克萨斯涨价的预告海报，该海报 显示：银行政策调整，金融价取消，全系车型价格预计下月全面上涨。其中，雷克萨斯ES200预计 上涨2.5万元、ES300h预计上涨3.8万元、NX260预计上涨2.5万元、RX300预计上涨2.5万元、 RX350h预计涨价2.5万元。 "金融价取消针对的是无北京社保的客户，如果能够提供北京社保证明，仍然可以享受此前的优惠政 策。没有北京社保的用户，银行不给客户做高息高返了，有北京社保的用户（需提供北京社保证明） 不受影响。"一名北京地区的雷克萨斯销售人员对记者表示，无北京社保的外地客户目前购车的优惠 较少，差价约两三万元。 2025.06. 17 由于市场竞争激烈，豪华车市场近两年终端价格大幅松动，汽车4S店通过售卖新车业务往往不赚 钱，其利润主要来源于售后业务和汽车金融。"高息高返"是指银行与汽车经销商在汽车贷款业务中， 将部分贷款利润以佣金形式返还给汽车经销商，汽车经销商为了促进销售，会将部分返点以车价补贴 等方式返还给购车人，降低购车总价。因此，客户在4S店购车时，销售通常鼓励客户通过汽车贷款 方式购车。以雷 ...

Core Viewpoint - The automotive industry is taking significant steps to combat "involutionary" competition by standardizing payment terms to suppliers, committing to a maximum payment period of 60 days, which is expected to enhance financial stability for small and medium-sized enterprises [1][2][4]. Group 1: Industry Response - Major automotive manufacturers, including China FAW, Dongfeng Motor, and GAC Group, have pledged to limit supplier payment terms to 60 days, with over 17 companies making similar commitments by June 13 [1][3]. - The initiative is seen as a response to the pressures of price wars in the automotive market, which have reduced profit margins from 8% in 2017 to an estimated 4.3% in 2024, and further down to 3.9% in Q1 of this year [3][4]. Group 2: Impact on Supply Chain - The standardization of payment terms is expected to facilitate efficient cash flow for suppliers, particularly small and medium-sized enterprises, and promote collaboration across the supply chain [2][5]. - The automotive industry has been criticized for extending payment periods, which has exacerbated financial pressures on upstream suppliers, such as those in the steel industry [3][6]. Group 3: Regulatory Framework - The recent implementation of the "Payment for Small and Medium Enterprises Regulation" mandates that large enterprises must pay small and medium enterprises within 60 days of delivery, prohibiting the use of commercial bills to extend payment periods [4][6]. - The Ministry of Industry and Information Technology supports the automotive sector's commitment to these payment terms and encourages the establishment of stable partnerships between large and small enterprises [8]. Group 4: Future Considerations - While the commitment to a 60-day payment term is a positive step, there are concerns regarding the actual implementation and the handling of historical payments that exceed this period [5][6]. - Ongoing regulatory efforts aim to address issues of delayed payments and ensure compliance with the new standards, which are crucial for fostering a healthier business environment in the automotive sector [7][8].

过去两年，中国汽车行业在新能源转型的浪潮中经历了销量增长、技术突破、出口爆发的"高光"，但随着内卷加剧，产能过剩、价格战、盈利困难等问题也 开始挑战主机厂商。 行业大洗牌中，谁在分化向上？第一财经综合国家统计局和财报数据梳理发现，目前的汽车行业产能利用率波动加大，存在结构性过剩风险；在激烈的市场 竞争中，企业在提升运营效率以及技术创新方面出现分化，新的头部阵营已经基本形成。 2025年的价格战以来，汽车行业延续开门红走势，销量不断走高，5月的库存预警指数创下今年以来的新低。但价格战下，隐形优惠措施层出不穷，6月份的 销售依然存在挑战。 行业：产能存在结构性过剩压力 汽车行业的产能利用率是观察中国制造业景气度、产业政策效果、出口竞争力以及内部结构转型的重要窗口。 从国家统计局公布的数据来看，从2023年第一季度至2025年第一季度，九个季度中，汽车制造业的产能利用率波动幅度远大于整体工业，这表明汽车行业更 容易受到短期市场因素的影响，其中包括政策变化、需求波动、供应链冲击、价格战和技术迭代等因素。在波动中，不同车企之间出现分化，汽车行业整体 面临结构性产能过剩和转型压力。 2024年第一季度，汽车制造业遭遇了剧 ...

对于3C消费电子产业链企业来说，布局汽车行业存在车规级认证、客户认证两项门槛。收购汽车产业 链企业，能很好地帮助3C企业降低入局门槛。 6月15日晚间，知名"果链"企业博众精工（688097.SH）公告一项汽车产业链的收购计划。 公告显示，博众精工拟以4.2亿元现金，收购上海沃典工业自动化有限公司（简称"上海沃典"）70%股 权，上海沃典将纳入公司合并范围。 资料显示，上海沃典专注于汽车及汽车零部件的生产智能输送系统，与宝马、奔驰、大众、沃尔沃、小 米、吉利、路特斯、小鹏、理想、上汽、奇瑞等国内外知名汽车企业建立了稳固合作关系。 值得关注的是，2023年开始，上海沃典逐步拓展海外高毛利板块业务，而且将其作为未来长期重要的发 展战略。虽然2024年公司营收仍以国内市场为主，海外业务尚处于萌发阶段，占比尚低，但目前其在手 订单中已经包含较高比例的欧美市场项目，其中欧洲市场订单占据优势比例。 博众精工指出，上海沃典在汽车智能装备领域的技术沉淀、客户资源及项目经验，可助力上市公司提升 汽车制造自动化板块竞争力，形成 "3C +新能源+汽车"多轮驱动的业务格局。 事实上，博众精工此次收购并非属于完全的"跨界"。 从现有 ...

2025.06. 16 本文字数：2298，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 黄琳 继多家车企承诺向上游供应商支付账期统一至60天内，下游经销商的返利账期也引起车企关注，车 市"反内卷"再下一城。 近日广汽集团发布承诺公告：作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是确保用户服务和体验的 关键因素，广汽集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊 铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经 销商返利兑现，推动汽车产业高质量发展。 根据中国汽车流通协会相关人士的消息，承诺60天内向下游经销商返利的车企还包括宝马、北汽新 能源、上汽通用、一汽奥迪、悦达起亚等5家车企。 经销商上承汽车制造商、下接终端消费者，是汽车销售过程中承上启下的重要环节。除整车厂加强现 金返利纾困之外，经销商的销售生态亦有望随着国补退坡进一步健康可持续发展。近日，多地市出现 汽车等领域以旧换新国补政策暂停或限流限额等情况。有专家认为，在部分地区国补暂停的情况下， 行业竞争或进一步向高质量转变。 在业内吹响"反内卷"号角之际，上游供应商、下游经销商、消费终端进行三重降 ...

6月14日，广汽集团发布承诺公告表示， 广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、 广汽丰田五大整车品牌郑重承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现 ，以诚信和行动，与 经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量发展。 图片来源："广汽集团"微信公众号 此前，为响应6月1日起施行的修订后的《保障中小企业款项支付条例》，中国一汽、比亚迪、东风汽 车、赛力斯、小米等多家国内车企对供应商作出"支付账期不超过60天"的公开承诺。 图片来源："广汽集团"微信公众号 广汽集团曾在6月10日发布承诺公告称，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转， 携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。 中信证券研报表示，此举既是对政策的响应，也将推动汽车行业高质量发展，带动产业链良性变革。 来源：中国证券报 关注" 新华网财经 "视频号 更多财经资讯等你来看 往期推荐 财务造假，顶格处罚！这家公司，或触及重大违法强制退市！ 惊喜！央行给的！ ...

6月14日，广汽集团发布承诺公告表示， 广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、 广汽丰田五大整车品牌郑重承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现 ，以诚信和行动，与 经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量发展。 图片来源："广汽集团"微信公众号 图片来源："广汽集团"微信公众号 广汽集团曾在6月10日发布承诺公告称，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转， 携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。 关注" 新华网财经 "视频号 更多财经资讯等你来看 往期推荐 财务造假，顶格处罚！这家公司，或触及重大违法强制退市！ 惊喜！央行给的！ 中信证券研报表示，此举既是对政策的响应，也将推动汽车行业高质量发展，带动产业链良性变革。 来源：中国证券报 此前，为响应6月1日起施行的修订后的《保障中小企业款项支付条例》，中国一汽、比亚迪、东风汽 车、赛力斯、小米等多家国内车企对供应商作出"支付账期不超过60天"的公开承诺。 ...

而在此前，为了进一步促进行业高质量发展，广汽集团以及中国一汽、东风汽车、赛力斯（601127）集 团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪（002594）汽车、奇瑞集团和小鹏汽车等官方均发布了"将供应 商支付账期统一至60天"的承诺。 经销商现"越卖越亏"怪象 继车企纷纷表态"将供应商支付账期统一至60天"之后，广汽集团（601238）又发大招了。 作为汽车产业链的重要一环，经销商是连接车企与消费者的重要渠道，但近年来，虽然汽车销量暴增， 但汽车经销商的日子却并不怎么好过。 6月14日，广汽集团发文表示，作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是确保用户服务和体验的 关键因素。广汽集团积极响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、 广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返 利兑现，推动汽车产业高质量发展。 车企加速"反内卷" 在车企连番的价格战之下，车企以及整个汽车产业链都承受了巨大压力。因此，近期车企们集体"转 向"，向整个行业释放诸多积极信号。 6月10日晚间，东风汽车、中国一汽、广汽集团三家车企官位宣布承诺以不超过60天的供应商账期， ...