货车司机在新就业群体中以高收入凸显职业价值，但高强度工作、数字能力差异及技术变革共同构成了其职业 发展的复杂图景。 近日，中国人民大学中国就业与民生研究院在京发布《2025年货车司机就业与生活状况调查报告》（以下简称 报告）。报告显示，货车司机在网络主播、网约车司机等六类新就业群体中脱颖而出，以平均每月10512元的 净收入位居榜首。 高回报背后，是每月仅3.54天的休息时间、88.65%司机独自驾驶的高强度工作常态。报告同时指出，数字能力 强弱与平台使用程度已成为影响收入的关键变量，而智能辅助驾驶等技术的发展，正为这一职业的未来增添更 多可能性与挑战。 中国人民大学劳动人事学院院长、中国就业与民生研究院院长赵忠在报告发布现场表示，技术革命催生了新的 经济和就业形态，在此背景下，需关注劳动治理，促进就业群体高质量发展、保护劳动权益、构建可持续社会 安全网络，这也是新时代及未来人工智能时代需要考虑的问题。 值得一提的是，货车司机作为新就业群体中的重要职业，展现出较高的经济回报优势。货车司机职业在六类新 就业群体中以较为明显的净收入优势居于首位。2025年，货车司机平均每月净收入达到10512元，高于网络主 播、 ...

中新网北京8月19日电 (记者尹倩芸)中国人民大学中国就业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机 就业与生活状况调查报告》(下称"报告")显示，数字能力的强弱与平台使用程度，正成为影响司机工作 与收入水平的重要变量。 （文章来源：中国新闻网） 调查数据显示，数字能力得分较高的司机群体，其月均毛收入和净收入水平均明显高于得分偏低群体； 平台订单占比越高，货车司机的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强弱和平台使用 程度已成为影响劳动回报与职业发展的核心因素之一。 报告提到，年龄结构上货车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内的骨干力量， 占比近八成。货车司机收入分布以中高收入为主，超过九成司机收入集中在8001元至32000元区间。 从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励与 兴趣认同共同构成了职业吸引力。 更重要的是，这一职业展现出清晰的职业发展路径。通过有效利用平台、积累经验并提升运力组织能 力，部分司机已从单一运输者成长为车队负责人、平台合作者乃至物流园区运营主体。 报告称，此次调查主要采取线上随机发放问卷形式，共得到有 ...

记者丨 高江虹 编辑丨朱益民 8月19日，中国人民大学中国就业与民生研究院在京发布《2025年货车司机就业与生活状况调 查报告》（以下简称"报告"）。 报告披露， 2025年，货车司机平均每月净收入达到10512元，远高于其他新就业群体。 但近 年来公路货运行业运价持续下跌，制约了货车司机收入的增长，同时运力供大于求导致内卷严 重，中国人民大学中国就业与民生研究院副院长周广肃呼吁有关部门出手整治。 资料图 据报告介绍，货车司机的年龄结构显示货运行业从业人员以中青年司机为主力。从年龄分布来 看， 30至49岁的司机是行业内的骨干力量，占比接近80%。 其中，30至39岁区间的司机占比 最高，达到50.24%。 货车司机作为新就业群体中的重要职业，展现出较高的经济回报优势。货车司机职业在六类新 就业群体中以较为明显的净收入优势居于首位。 2025年，货车司机平均每月净收入达到10512 元，远高于其他新就业群体。 报告显示，货车司机收入分布以中高收入为主，超过九成司机收入集中在8001元至32000元区 间。整体来看，货车司机职业不仅回报稳定且具有持续增长潜力，具有较强的市场竞争力和吸 引力。 在消费方面，货车司 ...