（原标题：泰国货运商对出口增长5%持乐观态度） 他周五表示，船运协会仍然相信，由于第一季度和第二季度的强劲增长， 今年出口额仍将实现3%至5%的增幅；这些增长足以抵消下半年出口增速的放 缓。 然而，各会员企业正在密切关注几项可能影响今年剩余时间以及2026年出 口状况的风险因素。主要问题在于美国的关税政策，这些关税正在加剧全球经 济的不确定性，同时也暴露了全球贸易体系的脆弱性。其他值得关注的问题包 括泰铢的升值、小型企业难以获得信贷支持、用于出口生产的原材料短缺，以 及产品被绕过相关监管措施进行销售的情况。 据曼谷邮报10月11日报道,泰国全国船运协会（TNSC）相信，尽管今年最 后一个季度的出口增速可能会放缓，但该国的出口总额仍有望实现5%的增 长。 主席达纳科恩表示，今年前八个月，泰国出口总额同比增长了13.3%，达 到2232亿美元；进口额则增长了11.3%，达到了2249亿美元。 ...

近日，深圳市生态环境局、深圳市公安局交通管理局与深圳市交通运输局联合起草《关于实施国Ⅲ和国 Ⅳ排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告（征求意见稿）》（以下简称"征求意见稿"），并面 向社会公开征求意见。 限行政策逐步加严 征求意见稿提出，2026年1月1日起，全市全天限行国Ⅲ柴油货车。国Ⅳ柴油货车限行则分阶段、分车 型、分时段、分区域/路段实施，逐步加严。 另外了解到，珠海市、汕头市、茂名市、清远市等均在启动限行工作。这意味着，国Ⅲ柴油货车在珠三 角乃至全省快"无路可走"了。 淘汰补贴进入倒计时 深圳市国Ⅲ柴油货车提前淘汰补贴申领已进入收尾阶段。2025年12月31日前完成车辆淘汰的车主，最高 可申领2万元补贴。符合条件的车主应尽早安排车辆报废及补贴申领事宜，合理安排好时间，尽快申领 补贴。 哪些车能领补贴？注册登记要求在深圳市行政区域内注册登记。排放标准要求为国Ⅲ排放标准柴油货 车。淘汰时间必须在2025年12月31日前完成（淘汰日期的认定以《机动车注销证明书》载明的注销日期 为准）。同时，淘汰时距离强制报废年限需1年及以上。 补贴标准方面，目前是补贴政策的第二阶段（2025年7月1日-2025年12月 ...

人民财讯10月10日电，据上海发布消息，根据上海市交通委、市生态环境局、市公安局于2024年9月发 布的《关于本市国四柴油载货汽车限制通行政策的通告》，自2025年10月15日起，全天禁止国四柴油载 货汽车在G1503上海绕城高速范围以内的道路上(不含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架 段投影下的地面道路)行驶。违反通行规定的，由市公安交通管理部门根据《中华人民共和国道路交通 安全法》的有关规定依法处理。 ...

Analysts on Wall Street project that JB Hunt (JBHT) will announce quarterly earnings of $1.48 per share in its forthcoming report, representing a decline of 0.7% year over year. Revenues are projected to reach $3.02 billion, declining 1.4% from the same quarter last year.The consensus EPS estimate for the quarter has undergone a downward revision of 1.4% in the past 30 days, bringing it to its present level. This represents how the covering analysts, as a whole, have reassessed their initial estimates durin ...

Enforcement and Insurance Implications A change in insurance policies could be coming to the trucking industry, signaling a major shift in their approach to non-domiciled commercial driver’s licenses (CDLs). As enforcement of the new non-domiciled CDL rule takes shape, insurance companies are likely to position themselves to avoid potential liability exposure. According to an insurance executive at one of the largest brokers in the country, who spoke on condition of anonymity, he expects that insurance ca ...

8 3 CHE 编者按 我国营业性货运量、港口货物吞吐量等主要指标稳中有增；快递业务量同比增长17.8%；交通固定资产 投资达2.26万亿元……近日，国新办发布会介绍今年1至8月交通运输运行情况，这些数据与项目的背 后，持续印证了交通运输"大动脉"的强劲活力。一组数据带你看我国交通运输主要指标稳健发展。 完成快递业务量 1己日已亿件 同比增长 17.日% 偿物吞 PHE P 11:4 33 FM 出版 增长较快 1至8月 完成港口货物吞吐量 1己 . 3亿吨 同比增长 4.4% 其中内、外贸吞吐量分别增长 5.2% 和 2.7% 跨区域人员流动量 持续增加 1至8月 全社会跨区域人员流动量达 455.5亿人次 同比增长引. 6% 其中,公路人员的流动量 同比增长 =. 4% 交通固定资产投资 高位运行 1至8月 我国完成固定投资 其中,铁路完成投 "M-FF 公路完成投资 日 IZE - 水路完成投资 民航完成投资 载读 /中国 重大工程项目 总体进展顺利 成都至峨嵋山高速公路、淮河入海水道、 年州港南沙港区、防城港30万吨级航道等 项目加快建设 国家综合立体交通网建设 扎实推进 "目前了同时间道"国家综合立 ...

Shares of FedEx Corp. stumbled at the opening bell Wednesday amid concerns that slower freight demand could weigh on the shipping giant's earnings. ...

ATRI’s latest research doesn’t just confirm the problem, it puts hard numbers to what you’re probably already feeling: 65.5 percent of shops are short-staffed in 2025, with nearly one in five technician positions unfilled. That means even the best shops are running lean, and you’re competing with mega fleets for time on the rack. Why This Shortage Hits You Harder Than Big Carriers Large carriers can muscle their way to the front of the line with contracts, volume, and buying power. Small fleets and owner ...

近日，济南市城乡交通运输局发布老旧营运货车报废更新补贴申请暂停受理的公告。公告显 示，济南市首批老旧营运货车报废更新补贴资金已兑付完毕。自2025年10月9日0时起，全 市暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请材料，待资金筹措到位后重新启动受理工作。 公告原文如下： 济南市城乡交通运输局老旧营运货车报废更新补贴申请暂停受理的公告 根据《2025年济南市老旧营运货车报废更新补贴实施细则的通知》，自今年7月份开始， 我市正式开展老旧营运货车报废更新工作。截至目前，首批老旧营运货车报废更新补贴资金 已兑付完毕。按照补贴资金预算总额控制的原则，自2025年10月9日0时起，全市暂停受理 老旧营运货车报废更新补贴申请材料，待资金筹措到位后重新启动受理工作，特此公告。感 谢您的理解与支持！ 济南市交通运输局 2025年9月29日 长按识别 微信视频号 rid in the ·· EN PACE 快手号 长按识别 ● 9月新能源牵引车销1.8万辆暴涨2.8倍！解放/徐工月榜争冠，TOP5累销破万 | 头条 ● MG携全新商用车品牌+首款纯电客车 进军欧洲市场！ ● 新能源重卡9月销量破2万！解放夺冠，前三强超3000辆，谁暴 ...

In logistics, collaboration has always been the difference between a shipment that moves smoothly and one that doesn’t move at all. But for all the talk of “visibility” and “real-time tracking,” the truth is that most breakdowns still happen at the same place they always have: the yard. A truck arrives a few minutes late, a dock door gets reassigned, a gate code is missing, or no one knows whether the trailer is sealed or ready. Those are the moments when drivers sit idle, dispatchers scramble, and shippe ...