交通运输部27日召开月度例行新闻发布会，通报2025年1至7月我国交通运输经济运行总体情况。数据显示，交通运输经济运行延续回升向好的 态势，货运量、跨区域人员流动量保持平稳增长，港口货物吞吐量增长较快，交通固定资产投资规模保持高位。 完成营业性货运量330亿吨 同比增长3.8% 权威数读 1-7月份 ! 跨区域人员旅遊動量持续增加 600人 亮成瑠区域人员流动量304.6亿人次 一同比增长8.9%） 权威数读 1-7月份 统筹：何险峰 文案：缪异星 设计：缪异星 港口货物否吐量增长较快 完成第□货物容吐量104-4亿吨 同比增长4.4% 亮成集装箱香 吐量2亿标循 -同比增长6:2% 权威数读 / 1-7月份 ...

1-7月份 货运量保持平稳增 完成营业推货运量330亿吨 同比增长3.8% 权威数读 1-7月份 港口货物吞吐量增长较快 完成港□货物香吐量104.4亿吨 同比增长4:4% 完成集装箱香 吐量2亿标箱 -同比增长6.2% 权威数读 1-7月份 交通运输部27日召开月度例行新闻发布会，通报2025年1至7月我国交通运输经济运行总体情况。数 据显示，交通运输经济运行延续回升向好的态势，货运量、跨区域人员流动量保持平稳增长，港口货物 吞吐量增长较快，交通固定资产投资规模保持高位。 统筹：何险峰 文案：缪异星 设计：缪异星 【纠错】 【责任编辑:赵文涵】 ...

交通运输部于27日举行8月例行新闻发布会，介绍1-7月交通运输经济运行情况。交通运输部新闻发言人 李颖在会上介绍，总的来看，今年7月，交通运输经济运行延续回升向好的态势，货运量、跨区域人员 流动量保持平稳增长，港口货物吞吐量增长较快，交通固定资产投资规模保持高位。 一是货运量保持平稳增长。7月份完成营业性货运量49.7亿吨，同比增长3.4%，增速较上月回升0.5个百 分点，分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长4.5%、3.3%、3.4%和15.3%。1—7月， 完成营业性货运量330亿吨，同比增长3.8%。 二是港口货物吞吐量增长较快。7月份完成港口货物吞吐量15.4亿吨，同比增长6.9%，增速较上月加快 2.2个百分点，分结构看，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和5.5%，增速较上月分别加快1.5个和3.6个 百分点。完成港口集装箱吞吐量2996万标箱，同比增长2.7%。1—7月，完成港口货物吞吐量104.4亿 吨、同比增长4.4%，完成集装箱吞吐量2亿标箱、同比增长6.2%。 三是跨区域人员流动量持续增加。7月份完成跨区域人员流动量57.1亿人次，同比增长2.2%，增速较上 月回升0.7个 ...

7月份完成港口货物吞吐量15.4亿吨，同比增长6.9%，增速较上月加快2.2个百分点，分结构看，内、外 贸吞吐量同比分别增长7.6%和5.5%，增速较上月分别加快1.5个和3.6个百分点。完成港口集装箱吞吐量 2996万标箱（TEU），同比增长2.7%。1—7月，完成港口货物吞吐量104.4亿吨，同比增长4.4%，完成 集装箱吞吐量2亿标箱（TEU），同比增长6.2%。 今天，交通运输部举行新闻发布会，发布1至7月交通运输经济运行总体情况。 总的来看，今年前7个月，交通运输经济运行延续回升向好的态势，货运量、跨区域人员流动量保持平 稳增长，港口货物吞吐量增长较快，交通固定资产投资规模保持高位。 货运量保持平稳增长 7月份完成营业性货运量49.7亿吨，同比增长3.4%，增速较上月回升0.5个百分点，分方式看，铁路、公 路、水路、民航货运量同比分别增长4.5%、3.3%、3.4%和15.3%。1—7月，完成营业性货运量330亿 吨，同比增长3.8%。 港口货物吞吐量增长较快 跨区域人员流动量持续增加 7月份完成跨区域人员流动量57.1亿人次，同比增长2.2%，增速较上月回升0.7个百分点，分方式看，铁 路、水路、 ...

记者27日从交通运输部获悉：今年7月，交通运输经济运行延续回升向好的态势，货运量、跨区域人员 流动量保持平稳增长，港口货物吞吐量增长较快，交通固定资产投资规模保持高位。 一是货运量保持平稳增长。7月份完成营业性货运量49.7亿吨，同比增长3.4%，增速较上月回升0.5个百 分点，分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长4.5%、3.3%、3.4%和15.3%。1—7月， 完成营业性货运量330亿吨，同比增长3.8%。 四是交通固定资产投资规模保持高位。7月份完成交通固定资产投资3061亿元。分方式看，铁路完成投 资771亿元；公路完成投资2005亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资981亿元、 529亿元和317亿元；水路完成投资173亿元；民航完成投资112亿元。1—7月，完成交通固定资产投资 1.95万亿元。 二是港口货物吞吐量增长较快。7月份完成港口货物吞吐量15.4亿吨，同比增长6.9%，增速较上月加快 2.2个百分点，分结构看，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和5.5%，增速较上月分别加快1.5个和3.6个 百分点。完成港口集装箱吞吐量2996万标箱(TEU)，同比增长2 ...

北京商报讯(记者金朝力程靓)8月27日，交通运输部举行2025年8月例行新闻发布会，发布1—7月交通运 输经济运行总体情况。据悉，今年前7个月，交通运输经济运行延续回升向好的态势，货运量、跨区域 人员流动量保持平稳增长，港口货物吞吐量增长较快，交通固定资产投资规模保持高位。货运量保持平 稳增长，7月份完成营业性货运量49.7亿吨，同比增长3.4%，增速较上月回升0.5个百分点，分方式看， 铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长4.5%、3.3%、3.4%和15.3%。1—7月，完成营业性货运量 330亿吨，同比增长3.8%。 ...

买入（维持） 证券研究报告·海外公司点评·交通运输 满帮集团（YMM） 2025Q2 业绩点评：看好核心业务增长，货运 经纪业务调整影响短期盈利 执业证书：S0600524080004 guorn@dwzq.com.cn | Table_EPS] [盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 8,436 | 11,239 | 11,843 | 12,944 | 16,145 | | 同比（%） | 25% | 33% | 5% | 9% | 25% | | Non-GAAP 归母净利润（百万元） | 2,783 | 3,967 | 4,757 | 6,528 | 8,182 | | 同比（%） | 100% | 43% | 20% | 37% | 25% | | Non-GAAP EPS（元/ADS） | 2.66 | 3.79 | 4.55 | 6.24 | 7.82 | | PE（Non-GAAP） | 34.30 | 24.07 | 20.07 ...

阿联酋 Apollo Go 开始在阿联酋进行无人驾驶汽车测试 百度已在阿联酋启动 Apollo Go 自动驾驶汽车的开放道路测试，并计划在 Uber 大规模部署数千辆自动驾驶汽车，这将是亚洲和中东地区的首次推出。百 度 CEO 李彦宏本周在百度第二季度财报电话会议上透露，测试于8月在迪拜和阿布扎比的指定区域开始。此前，百度在3月与迪拜道路和交通管理局 （RTA）达成协议，预计今年底在迪拜部署100辆RT6机器人出租车，并在2028年将车队扩展至1000辆。（AGBI） 新疆乌鲁木齐至迪拜国际货运航线开通 8月16日，一架满载18.49吨新疆当季水果和特色干果的全货机从乌鲁木齐天山国际机场起飞，直飞阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场。这标志着乌鲁木齐 至迪拜国际货运航线正式开通。该航线的开通，填补了乌鲁木齐至迪拜直飞货运包机的空白，大幅提升了货物运输时效。过去货物经阿拉木图、塔什干等 中亚城市中转需20小时至30小时，如今直飞仅需约6小时，效率提升超70%，成功打造了"从产地直抵海外仓"的物流专线。（中华人民共和国国家邮政 局） 阿联酋上半年并购交易额达254亿美元 2025年上半年，阿联酋的并购交易额为254亿美 ...

货车司机在新就业群体中以高收入凸显职业价值，但高强度工作、数字能力差异及技术变革共同构成了其职业 发展的复杂图景。 近日，中国人民大学中国就业与民生研究院在京发布《2025年货车司机就业与生活状况调查报告》（以下简称 报告）。报告显示，货车司机在网络主播、网约车司机等六类新就业群体中脱颖而出，以平均每月10512元的 净收入位居榜首。 高回报背后，是每月仅3.54天的休息时间、88.65%司机独自驾驶的高强度工作常态。报告同时指出，数字能力 强弱与平台使用程度已成为影响收入的关键变量，而智能辅助驾驶等技术的发展，正为这一职业的未来增添更 多可能性与挑战。 中国人民大学劳动人事学院院长、中国就业与民生研究院院长赵忠在报告发布现场表示，技术革命催生了新的 经济和就业形态，在此背景下，需关注劳动治理，促进就业群体高质量发展、保护劳动权益、构建可持续社会 安全网络，这也是新时代及未来人工智能时代需要考虑的问题。 值得一提的是，货车司机作为新就业群体中的重要职业，展现出较高的经济回报优势。货车司机职业在六类新 就业群体中以较为明显的净收入优势居于首位。2025年，货车司机平均每月净收入达到10512元，高于网络主 播、 ...

Core Viewpoint - The article highlights the recent suspension of subsidies for the scrapping and updating of old commercial vehicles in various regions across China, indicating a tightening of policies and potential impacts on the industry. Group 1: Suspension of Subsidies - Multiple regions have announced the suspension of subsidy applications for the scrapping and updating of old commercial vehicles, with some areas halting subsidies for specific emission standards like National IV and below [1][20][25]. - The suspension dates vary by region, with some areas like Fujian and Inner Mongolia implementing suspensions as early as August 14, 2025 [1][21][25]. - Regions such as Shenzhen and Heilongjiang have not officially announced suspensions but are experiencing practical delays in subsidy processing [3][46][47]. Group 2: Policy Changes and New Implementations - Shanghai has introduced a new subsidy policy for the scrapping of National IV diesel vehicles, effective from August 1, 2025, with a validity period until December 31, 2028 [5][6]. - Chongqing has allocated an additional 132 million yuan for subsidies, implementing a monthly cap on the total subsidy amount from August to December 2025 [7][10]. - Sichuan has shifted to a lottery system for determining eligibility for subsidies, with the registration period running until December 15, 2025 [11][12][16]. Group 3: Regional Specifics - In Inner Mongolia, a total of 4,693 old commercial vehicles were scrapped in the first half of 2025, but all subsidy applications were suspended starting August 17, 2025 [20][21]. - In Anhui, cities like Huangshan and Tongling have suspended applications for National IV old commercial vehicle subsidies due to nearing depletion of funds [25][28][30]. - In Shandong, the city of Weihai has also suspended applications as of August 8, 2025, citing that the subsidy funds have been nearly exhausted [36][38].