本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道 近期，宝马、丰田、福特等传统汽车巨头掀起渠道革命浪潮：宝马官方宣布最早将在2027年摒弃传统 4S模式；丰田推出"南北车型同店销售"，实现单店凯美瑞与亚洲龙同台竞技；福特成立全资销售公司， 加速垂直整合。 这场变革与自主品牌的凌厉攻势形成激烈对冲，截至6月份，全国已有问界品牌用户中心超过290家、鸿 蒙智行品牌用户中心超过160家，此外还有体验中心710余家。比亚迪在2025年新增的800家门店中， 70%位于三四线城市及县域市场。这也意味着，当渠道效率成为生死线，这场关乎未来十年汽车市场话 语权的变革已进入倒计时阶段。 渠道变革的必然性与多样性 当前，中国汽车市场的渠道变革已从试探性改革进入实质性推进阶段。这一变革的驱动力源于市场环境 的根本性变化，一方面，新能源汽车的快速普及改变了消费者的购车习惯和期待，直销、透明定价、个 性化服务成为新的竞争焦点；另一方面，自主品牌凭借更灵活的市场策略和更贴近用户的服务模式，不 断侵蚀传统合资品牌的市场份额。 在这场渠道变革中，各品牌根据自身情况选择了不同的突围路径。宝马选择了最为激进的直营模式，宣 布最早将 ...