● 龚梦泽 熊永红 7月11日，在乐道L90产品技术发布会后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦 力洪，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐一同接受了媒体群访。李斌表示，支撑乐道L90盈利性的首 要驱动力，来自蔚来在技术和规模效应驱动下的降本能力，"乐道的考核目标是实现经营利润，而非仅 仅追求销量。" 看好纯电路线 对当前市场热议的增程式技术路线，李斌表示："随着增程车电池越做越大，车内的油箱一年可能只用 一两次，用户每天实际上是在背着几百公斤的无效重量行驶在道路上。"在他看来，这不仅不符合经济 效益，也偏离了环保初衷。 据李斌介绍，支撑L90盈利性的首要驱动力，来自蔚来在技术和规模效应驱动下的降本能力。L90全系 搭载900V高压架构，这不仅提升了效能，也显著降低了线束用量。同时，通过应用蔚来自研的SiC功率 模块、高度集成化的热管理模块等关键技术整合设计，在保障性能的同时有效地降低了整车物料成本。 电池租赁模式成为另一关键环节。该模式通过将车电分离，一次性拉低了用户的购车门槛。蔚来通过长 期运营电池资产，在电池生命周期内实现价值最大化，创造增量收益。此外，与蔚来品牌平台共享驱动 电机，座椅 ...