新车周期势能强劲，新M9/M8 垂直上量重启增长引擎。问界M8 于2025 年3月开始预售，于4 月初小订 订单突破12 万份；4 月正式上市后，上市32 天大定突破8 万台，上市58 天交付超3 万台；5 月24 日， 2025 款问界M9 上市64天大定突破6 万辆，上市74 天累计交付量突破3 万台。公司超级工厂及数字化供 应链体系具备"垂直上量"的高质量交付能力，新车周期势能强劲重启公司增长引擎。 锚定高端赛道，定义豪华新标杆，构建盈利韧性护城河。公司定位高端豪华品牌，问界M9 累计交付量 突破20 万台，创下中国50 万级以上豪华车型的交付新纪录，连续15 个月蝉联中国50 万元以上豪华车销 量冠军。2025 年5 月，问界成交均价达40.9 万，位居豪华品牌之首，通过定义自主豪华新标杆构建自身 盈利韧性护城河，对价格战冲击形成天然缓冲，中长期盈利能力可期。 事件：公司发布6 月销量产销快报，赛力斯6 月新能源车销量为4.61 万台，同/环比分别 +4.44%/+15.27%；其中赛力斯品牌销量4.35 万台，同/环比分别+4.81%/19.21%。 盈利预测：随M8/2025 款M9 上市抢占豪华 ...

事实上，法拉利今年2月刚刚公布有关首款纯电动车的消息时，车圈就炸了锅：没有V12轰鸣的法 拉利，还能叫法拉利吗？对此，作为法拉利CEO的维尼亚曾在2024年表示，电动汽车不会刻意模仿内燃 继兰博基尼、保时捷、宾利、法拉利之后，又一家超豪华品牌放缓了电动化转型的步伐。 近日，据两位知情人士向外媒透露，由于高性能豪华电动汽车需求不足，法拉利已将原定于2026年 推出的第二款纯电动车型推迟到至少2028年。这一消息无疑给法拉利的电动化进程蒙上了一层阴影，也 引发了业界对超豪华品牌未来转型之路的诸多思考。 01 法拉利电动化"跳票" 自2019年起，法拉利开始涉足混合动力车型领域，2024年混合动力车型占到了法拉利总销量的一 半。相比之下，其在电动汽车市场起步较晚。 今年2月，法拉利宣布，将在10月9日的资本市场日上推出品牌首款纯电动车型，并有望在2025年底 前或2026年内上市开售。随后在4月中旬的股东会议上，法拉利再次确认了上述消息，宣布开启电动化 新征程。这款车的推出，被视为法拉利在电动化领域的一次重要试水。 不到一个月后，法拉利宣布，其首款纯电动车型的发布计划有所调整。法拉利CEO贝内代托·维尼 亚透露，该 ...

文｜融中财经 当我们将视线聚焦到当下我国的新能源汽车市场，这里正上演着一场没有硝烟却激烈异常的战争。各大 车企摩拳擦掌，不断推出新车型，试图在这片红海市场中抢占一席之地。 造车新势力凭借创新技术与营销模式强势崛起，传统车企则凭借深厚底蕴与庞大产业链奋力突围，竞争 态势之激烈，堪比古代群雄逐鹿的战场，每一款新车的推出，都面临着巨大的挑战与机遇。 在这样的环境中，一款刚刚"满月"的新车，恰似一位刚刚踏入竞技场的新手挑战者，正站在从初次亮相 的镁光灯下，迈向接受市场全方位严苛检验的关键节点。这一阶段，不仅关乎产品的市场口碑塑造，更 是决定其未来发展走向的重要分水岭。 目前来看，刚刚"满月"的尊界S800，似乎暂时接受住了市场的挑战。 稳定增长的大定数量，实实在在的用数据证明了自身的市场号召力；这不仅吸引了行业的关注，也让众 多消费者对其产生浓厚兴趣。与此同时，在各大社交平台上，关于尊界S800的好评如潮水般涌来。消 费者们从不同角度，对这款车的产品定位、卓越性能以及超高性价比给予了充分肯定与赞赏。 正因如此，尊界S800 的出现，对于深陷发展困境的老牌传统车企江淮汽车而言，无疑是久旱后的甘 霖，一场"及时雨"浇灌在 ...

投资建议与投资标的 从投资策略上看，随着消费者民族自信心的提升、对自主豪华车品牌的认同度提升及自 主品牌自身产品力的提升，预计自主品牌豪华车市场份额将逐步提高，自主品牌将实现 高端化突破。建议关注：江淮汽车、比亚迪。 风险提示 宏观经济下行影响汽车行业需求、车企价格战压力、自主品牌豪华车销量不及预期。 产品力及品牌价值双升，自主豪车将实现 品牌向上 ——豪华车行业系列报告 核心观点 目 录 汽车与零部件行业 行业研究 | 深度报告 国家/地区 中国 行业 汽车与零部件行业 报告发布日期 2025 年 06 月 22 日 中性（维持） | 姜雪晴 | jiangxueqing@orientsec.com.cn | | --- | --- | | | 执业证书编号：S0860512060001 | | 袁俊轩 | yuanjunxuan@orientsec.com.cn | | | 执业证书编号：S0860523070005 | | | | | 尊界 S800 上市 48 小时大定超 2100 辆， | 2025-06-02 | | --- | --- | | 继续关注华为链相关公司：——汽车行业 | | | 周 ...

r 1 4 14 , . / / y . 11 11 作者 | 柴旭晨 编辑 | 周智宇 "国家队"车企，或许要迎来新一波的重估了。 此前，长安汽车董事长朱华荣表态，打造新豪华阿维塔是长安汽车的公司级战略。在资本层面，给与全力支持，推进阿维塔融资上市。他也给阿维塔划定一 个清晰的财务节点，要在2026年实现盈亏平衡。 这意味着，这支由长安汽车、宁德时代与华为三方巨头共同打造的"豪车国家队"，在完成了品牌树立、产品布局和销量爬坡的初期战略任务后，正式开启了 从"长期主义"的战略定力，迈向"规模化盈利"的效率决胜新阶段。 如今，在国资委深化改革，推动央企汽车集团"扶优扶强"的大背景下，长安汽车等"兵装系"汽车业务公司分立为一家独立中央企业。阿维塔不仅是长安汽车 品牌向上的先锋，更是探索"新央企"体制下，如何以市场化运作高效整合顶尖资源，在全球范围内打造世界级新豪华品牌的"样板间"。 首先就是产品矩阵的扩容。根据内部的规划图，2030年之前，阿维塔将推出17款产品，覆盖轿车、SUV、跑车、MPV。此次，陈卓为阿维塔立下新FLAG ——要在2030年全球销量达到80万台。 阿维塔身份升级成为"新央企新豪华"后，其在资 ...

奔驰并非是唯一在华业绩受挫的豪华外资车企，一同下滑的还有奥迪、宝马、保时捷等传统豪车品牌。 2024年年底以来，多地的BBA （奔驰、宝马、奥迪）4S店接连暴雷，消费者无法提车、员工在店内直播 维权讨薪的场景屡见不鲜。其中上海松江最大的奥迪整车门店开业不到两年就遭遇闭店。 与之形成鲜明对比的是，比亚迪、吉利、理想等中国车企同期销量激增，小米、华为等新势力也在逐渐走 入大众的视野，"以前没钱买BBA，现在没钱买BBA"的论调在社交媒体上屡见不鲜，面对在智能化电动化 赛道上卷出花来的中国车企，BBA凭借燃油车时代的技术积累难以让消费者买账。 " 豪华车难逃「中年危机」。 " 作者丨雷晶 编辑丨相辉 当国产车企陆续打破50万元豪华车市场格局时，关于豪车市场的"口水仗"就注定停不下来。 前不久因友商"对标"引起的舆情风波，终于让奔驰忍不住下场回应：我们不排斥，也不畏惧被对标和被对 比。 在回应中，奔驰仍维持住了其作为豪华车代表的尊严和体面。 争议背后，却是奔驰难以掩盖的业绩下滑窘境，在高管发声后不久，就有"奔驰中国大规模裁员"的传闻， 奔驰中国在随后回应中表示"业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排"，算 ...

以下文章来源于销售与管理Plus ，作者子成 销售与管理Plus . 解决销售难题，传播管理智慧，深度关注企业销售、营销、管理的趋势与创新。还提供各专业大咖课程 及精品图书。每天有福利哦，有机会免费领到1本经管类精品图书。 作者：子成 来源：销售与管理Plus（ID： Marketing360 ） "一个男人，不可能同时拥有路虎和自卑，但却可以同时拥有迈巴赫与自卑" 。 网友一句调侃，让"车主开着雨棚迈巴赫维权"事件成全网热议的段子。 然而，这正是最近在苏州上演的一出现实闹剧。一位车主为了维权，给自己价值200多万的迈巴赫 SUV盖上了廉价的塑料雨篷，在网上引发热议。 故事要从7月1日说起。这天，一位车主在奔驰4S店买了一台迈巴赫GLS480。这款SUV，外观豪华， 落地价215万。当时的他，大概做梦也想不到， 自己即将踏上一段"魔幻现实主义"的维权之旅。 提车两天后，车主发现中控异响。十天后，他将车开回4S店检查，但店方却未能查出原因。更糟糕 的是，在返程途中，A柱竟然开始漏水。 试想一下，花了215万买的新车，却在高速公路上变成了移动喷泉，冷冷的冰雨在车内胡乱淌，这种 感受恐怕只有经历过的人才能体会。 接 ...