记者1月5日从宁波舟山港获悉，2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，宁波舟山港也由此成为全球首个年货物 吞吐量超14亿吨的大港。 两艘40万吨矿船靠泊宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头（无人机照片）。新华社发（沈磊 摄） 作为"21世纪海上丝绸之路"的重要枢纽，宁波舟山港不断加密优化航线布局。截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球200 多个国家和地区的700多个港口。同时，宁波舟山港开通超110条海铁联运线路，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，2025年海铁联 运业务量超200万标准箱，将服务延伸至内陆腹地。 此外，宁波舟山港持续创新物流模式，"宁波舟山港-威廉港"中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形 成"海铁联运+中欧快航"双快物流模式；2025年9月，中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将其航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧 洲最快的海上通道，为外贸企业应对传统航线不确定性提供了全新选择。 来源丨新华社 编辑丨李盛元 监制丨喻轶涛 签发丨程 翊 ...

来源：智通财经 航道通航能力实现跨越，是2025年宁波舟山港港口建设的标志性成果。当年12月26日，条帚门航道30万 吨级扩建工程实现试通航。至此，虾峙门、条帚门两条30万吨级航道可直通核心港区，宁波舟山港进 入"双通道时代"，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通 航、30万吨级超大型油轮候潮进出，大幅提升大宗商品、集装箱的运输效率。 智通财经记者 张未央 宁波舟山港位于沿海和长江航道交汇处，面向太平洋主航道，是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国 内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，2015年由宁波港、舟山港整合而成，2017年成为全球首个年 货物吞吐量破10亿吨的大港。同时，宁波舟山港也是世界上集装箱运输发展最快的大港，2024年完成集 装箱吞吐量3930.1万标准箱，去年已超过4300万标准箱，全球唯一同港运营的"双千万箱级泊位群"穿 山、梅山码头，以及全球唯一可同靠接卸双40万吨矿船的鼠浪湖矿石中转码头能力充分释放，形成吞吐 能力的核心支撑。 作为"21世纪海上丝绸之路"的枢纽，宁波舟山港持续织密全球航线网络、深化区域协同联动，成为连接 国内、国际双循环的节点 ...

两艘40万吨矿船靠泊宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头（无人机照片）。新华社发（沈磊 摄） 作为"21世纪海上丝绸之路"的重要枢纽，宁波舟山港不断加密优化航线布局。截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球 200多个国家和地区的700多个港口。同时，宁波舟山港开通超110条海铁联运线路，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，2025年海铁联 运业务量超200万标准箱，将服务延伸至内陆腹地。 记者1月5日从宁波舟山港获悉，2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，宁波舟山港也由此成为全球首个年货 物吞吐量超14亿吨的大港。 此外，宁波舟山港持续创新物流模式，"宁波舟山港-威廉港"中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形 成"海铁联运+中欧快航"双快物流模式；2025年9月，中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将其航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲 最快的海上通道，为外贸企业应对传统航线不确定性提供了全新选择。（记者魏一骏） 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 ...

10时30分许，王晓晖宣布：西部陆海新通道隆泸叙铁路开通。伴随着一声清脆的汽笛长鸣，首发列车稳稳启动、 驶离站台。 省委常委、副省长田庆盈主持活动。蜀道集团代表参建单位汇报项目建设情况；中国铁路成都局集团、泸州市、 内江市作交流发言。 省领导陈炜、董卫民，省直有关部门和部分中央在川单位、省属国有企业负责同志，铁路建设施工单位和有关物 流企业代表等参加。 活动开始前，王晓晖、施小琳等听取了西部陆海新通道铁路通道规划建设情况和隆泸叙铁路项目概况汇报。王晓 晖指出，建设隆泸叙铁路是我省深入贯彻习近平总书记对四川工作系列重要指示精神和党中央决策部署，积极服 务国家对外开放总体战略，持续推动我省对外开放大通道建设，加快构建全方位、多层次开放新格局的务实举 措。铁路建成通车将进一步完善南向出川铁路通道网络，有效提升区域综合交通能力、降低沿线地区全社会物流 成本，对于加强我省特别是川南经济区与华南地区互联互通，深度融入西部陆海新通道建设，全面对接"中国—中 南半岛"经济走廊和"21世纪海上丝绸之路"，具有重要意义。各有关方面要管好用好铁路，持续优化铁路配套设施 建设，加强运营服务保障，推动沿线产业园区、物流节点、重点企业衔 ...

作为福建省交通基建领域的龙头企业，福建高速（600033）凭借福建板块政策赋能、行业区域核心优 势、低估值安全垫及持续稳健的业绩分红，正成为资本市场中值得长期关注的优质标的。 在当前资本市场中，福建高速作为兼具低估值、高毛利与低负债特质的稀缺标的，投资价值愈发显著。 公司滚动市盈率仅15.43倍，股价围绕每股净资产波动，与行业平均水平相对低估。值得关注的是，公 司毛利率持续保持行业领先水平，资产负债率远低于同行业平均水平，这种 "一低两高" 的财务结构， 在市场中极为稀缺。此前，公司因市场关注度不足，股价与估值均处于历史低位。随着政策利好释放， 估值修复空间较大，有望为投资者构筑起坚实的安全边际。 政策层面的红利释放为福建高速注入强劲发展动力。近期国家持续深化 "两岸融合发展" 战略部署，福 建作为对台工作前沿阵地，在经贸合作、基础设施联通等领域被赋予 "先行先试" 的核心使命。与此同 时，作为21世纪海上丝绸之路核心区，福建未来有望落地更多针对性政策支持，进一步激活区域交通物 流需求。福建高速的核心路产贯穿福州至厦门的沿海黄金通道，串联省内经济重镇，其战略定位与区域 发展规划高度契合，政策红利的持续释放将为 ...

"丝路海运"添新航线 厦门至柬埔寨直航时间缩短一半 作为服务"21世纪海上丝绸之路"建设的前沿枢纽，该新航线的开通，标志着厦门港在共建"一带一路"互 联互通、拓展东南亚航运网络上又迈出了新步伐。 中新网厦门12月17日电 (林永传 卢颖臻)17日，在厦门边检总站东渡边检站执勤二队高效保障下，"丝路 海运"新航线VTX7首航船舶平稳靠泊厦门港海天码头。 VTX7航线主要承运柬埔寨和越南胡志明市的木薯淀粉、木薯干、大米、芒果等特色农产品，覆盖柬埔 寨西哈努克、越南胡志明等主要港口。该航线的开通把柬埔寨至厦门直航时间从原来的12天缩短到6 天，航程效率提升约一倍，成为厦门港通往柬、越两地最快的直航航线，为东南亚优质农产品进入中国 市场搭建了新的"海上高速路"。 来源：中国新闻网 编辑：董文博 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 图为厦门东渡边检站高效服务首航船舶。陈颖维 摄 图为厦门港海天码头迎该航线首航。陈颖维 摄 为保障新航线高效运行，厦门东渡边检站执勤二队启动"丝路海运"专线服务机制，提前部署"鹭岛国门 海丝卫士"护航专班，实施"一船一策"精准保障。通过主动对接船方、代理及码 ...

厦门港务年内股价走势 本报（chinatimes.net.cn）记者谢碧鹭 北京报道 2025年已经接近尾声，厦门港务以一匹"黑马"之姿强势突围，成为近期资本市场的热点。12月10日，该 股再度以15.97元/股涨停价报收，实现连续第四个交易日涨停，股价较12月4日的10.91元/股累计飙升 46.38%。尽管12月11日稍微有所回撤，但厦门港务年内股价涨幅已经高达115.6%（前复权，下同）。 这波凌厉涨势背后，是多重逻辑的共振：一方面，厦门港务计划以61.78亿元收购集装箱码头集团，这 一方案引发市场对业务发展的强烈预期；另一方面，公司依托鲜明的地理优势，在行业复苏周期中迎来 价值重估。 从基本面看，2025年三季报显示其盈利质量持续改善，归母净利润同比增长3.12%至1.96亿元。从资金 面看，连续涨停期间主力资金累计净流入超3亿元。其暴涨背后的深层逻辑是什么、暴涨是否持续，均 值得深入拆解。 资金追捧热度空前 厦门港务的股价异动始于12月5日，当日该股以9.99%涨幅率先涨停，拉开连续上涨序幕。 目前，厦门港务采用"一主三驱、融合转型"的经营模式。公司以港口综合物流供应链服务为核心主业， 依托"散杂货 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者陈雪 报道：12月7日，东航旗下上海航空执飞的FM814航班搭载从福州长乐机场顺利起飞，标志着"长春—福州—吉隆 坡"往返航线首航圆满成功。首航来回程客座率超九成。该航线串联中国东北、东南沿海与东南亚枢纽，为三地架起高效"空中桥梁"，进一步强化福州"21世 纪海上丝绸之路"门户枢纽地位。 航线采用波音737-800机型，每周二、四、六执飞，全程实现"一次值机、一票到底、行李直挂"。首航去程FM813从长春起飞，经福州中转后飞往吉隆坡； 回程FM814反向串联，三地最短飞行时间仅4.5小时。开航初期福州—吉隆坡段往返450元（不含税）起的特惠票价，吸引大量旅客，预售客座率已超八成。 作为东航落实与福州市政府战略合作的重要举措，该航线将为东北、福建与东盟间的经贸往来、文旅交流、探亲留学提供高性价比出行选择。东航福州基地 后续将持续深耕"海丝"门户建设，拓展更多国际航线，助力福州打造现代化国际航空枢纽。（编辑：金杰妮 校对：张彤 审核：程凌） （东航供图） ...

Group 1 - The Fujian sector demonstrated resilience and outperformed the market with an average increase of 1.83%, despite a general decline in major A-share indices [1] - A total of 14 stocks in the Fujian sector hit the daily limit up, including notable performers such as Sanmu Group with six consecutive limit ups and *ST Lvkang with seven consecutive limit ups, indicating strong market sentiment towards local stocks [1][2] - The Fujian provincial government has introduced multiple policies since November 2025 to support artificial intelligence, computing infrastructure, new energy, cross-strait integration, and cultural tourism consumption, which has attracted capital attention to the Fujian sector [1][3] Group 2 - Fujian's lithium battery exports reached a record high of 108.38 billion yuan from January to October, accounting for 11.3% of the province's total exports, driven by the global demand for green low-carbon products [3] - The ongoing cross-strait integration policies and Fujian's strategic position as a core area of the "21st Century Maritime Silk Road" are expected to benefit infrastructure, port logistics, and real estate sectors in the long term [2][3] - The development of the marine economy and the focus on high-end marine equipment and engineering are anticipated to further enhance Fujian's economic growth, with companies like Zhongmin Energy leveraging local wind energy resources for stable development [3]

Core Insights - PwC and Hong Kong University released a report highlighting the growing investment of Chinese enterprises in Latin America, particularly in Colombia, Peru, Mexico, and Brazil, driven by strong economic growth and market potential [1][2] Investment Landscape - Over half of the Chinese enterprises operating in Latin America are profitable, with significant profitability reported in Chile (76%) and Mexico (69%) [2] - Nearly 60% of surveyed companies plan to increase investments in Latin America over the next three years, indicating strong confidence in the region [2] - The majority of Chinese enterprises have established regional headquarters in Latin America, primarily located in Colombia (46%), Brazil (43%), and Mexico (26%) [1] Challenges and Risks - The most cited risk by surveyed companies is the complexity and length of government approval processes (56%), followed by foreign exchange controls (50%) and insufficient local policy stability (46%) [2] - Operational challenges include insufficient understanding of local laws and regulations (71%), lack of international talent (46%), and inadequate international management experience (38%) [2] Trade Relations - Latin America is a key participant in China's Belt and Road Initiative, with bilateral trade between China and Latin America growing rapidly for seven consecutive years [2] - The total trade volume between China and Latin America is projected to reach $518.5 billion in 2024, marking a historical high [2]