■核心提示 2025年，河南筑"路"奋进。锚定交通强省建设目标，河南统筹推进公路、铁路、航空、水运协同发展，攻坚 重大交通工程，织密综合交通路网，畅通内外联运通道，攻坚克难、步履铿锵。 高速公路通车总里程即将突破1万公里，米字形高铁网不断织密延伸，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨， 平顶山港、周口港中心港区中心作业区相继开港运营…… 一个个扎根交通建设一线的奋斗者，用拼搏与坚守，持续筑牢交通强省的筋骨脉络，汇聚起交通助力河南高 质量发展的澎湃动能。 攻坚"咽喉"筑通途 12月27日，在许昌绕城高速公路上，施工人员正忙着最后的收尾工作。记者见到吕松涛时，这位年轻的中铁 十九局许昌绕城高速项目协调副经理，袖口沾着些许灰尘，语气里满是期待："再过几天，这条高速就正式通 车了！" 吕松涛的手机相册里，有一张被反复翻看的照片：许昌绕城高速宽阔笔直，路面下穿国道240和郑阜高铁的桥 涵清晰可见。这段控制性工程于11月30日正式贯通，标志着许昌绕城高速全线贯通，也是吕松涛今年最难忘 的瞬间。 "这一小截'咽喉路段'，我们啃了8个多月。"指尖轻抚照片，吕松涛的声音里满是感慨。他指着远处的下穿桥 涵回忆："当初方案论证时，光 ...

"漓江航道属于典型的超浅吃水航道，平均通航水深仅约0.55米，对船舶设计与推进效率要求极高。"在 船舶交接仪式上，桂林漓江景区旅游有限公司总经理代昕介绍项目背景时说。"传统柴油动力船舶在长 途航线上运营，能耗与排放问题突出。为实现减排目标，项目方决定引入新一代电力推进船舶。" 此次投用的游船，其最显著的技术亮点在于采用了国产自主研发的直翼桨推进系统。"直翼桨相较于传 统螺旋桨，推进效率能够提升约20%。这意味着无论使用何种能源，都能实现显著的节能效果。"桂林 翼驰船舶科技有限公司总经理陆运辉说。 中新网桂林12月29日电(杨宗盛)12月29日，在广西桂林漓江风景名胜区磨盘山码头，随着两艘刚建造好 的新能源(直翼舵桨)游船在漓江下水试航，标志着漓江流域向绿色智能航运升级迈出实质性一步。 此举不仅是一次简单的运力更新，更是总投资约23.19亿元(人民币，下同)的"广西漓江流域综合治理示 范项目"的重要组成部分。2023年3月，该项目作为桂林市落实生态优先理念的重大工程正式生效，并获 得亚洲开发银行约9.38亿元的主权贷款支持，旨在系统性地推动漓江流域生态保护与可持续发展。 据介绍，该项目覆盖漓江沿线广泛区域，其核 ...

值得关注的是，贵州、广西两省区已初步达成共识，拟共同推动将红水河全域生态保护与高质量发展工 程纳入国家"十五五"相关规划。未来的红水河，将不仅是高效的航运通道，更将成为生态保护与经济发 展协同共进的示范河流。 技术突破直接带来运输能力的跃升。工程建成后，年单向通航能力将从原有的197.3万吨提升至375.46万 吨，实现运能翻番。这意味着，长期以来受陆运高成本制约的煤炭、矿产、建材等西南大宗商品，将首 次具备长距离、大规模水路运输的经济可行性。"过去不划算的运输线路，如今将成为可行现实。"一位 在场参会的贵州货运企业负责人说。 从250吨级、500吨级到如今1000吨级，通航标准的三次提升背后，是一场持续20余年的战略布局。"规 划必须顺应区域经济社会发展和民众需求，固守旧规只会阻碍进步。"交通运输部珠江航务管理局云贵 办事处主任李万松指出，尽管工程投资规模增加，但考虑到其对西部陆海新通道的支撑作用、沿江产业 带动效应以及长期民生效益，这无疑是一笔"极具远见的价值投资"。 李万松接受采访时说："龙滩通航建筑物工程肩负着一项历史使命——打通红水河全线贯通的'最后一公 里'。"该工程不仅将直接激活上游贵州境内36 ...

这一刻，河南内河航运的能级，被重新定义。 随着周口港中心作业区的正式投运，河南"通江达海"的梦想正加速照进现实。据吕维前介绍，周口港中 心作业区将编织一张辐射内外的高效物流网，加密国内"主干线"，拓展国际"出海口"，规划开通多条国 际转运航线，货物可通达欧美、非洲、东南亚等多个国家和地区。 "通过周口港这个枢纽，河南将真正把自己嵌入全球经济的国际航运体系。"郑州轻工业大学教授、河南 港口枢纽与临港经济研究中心主任仝新顺认为。 随着周口港中心作业区正式投运，这幅数据蓝图将进一步扩展。 "周口港中心作业区一期建设13个集装箱泊位，设计年通过能力107.5万标箱。"河南港航集团党委书 记、董事长吕维前说，首期开港启用6个2000吨级集装箱泊位及堆场A区，年吞吐能力可达30万标箱。 这一规模将大幅提升周口港集装箱运输能力和服务水平，打开中原乃至中西部出海最便捷的通道。 "不沿边、不靠海"的河南，在早已形成密集的空、铁、公路交通网络后，正全力构建"中原出海新通 道"。这一转身背后是深层次的战略考量：更好地融入服务全国统一大市场建设，实现从"内陆腹 地"向"开放前沿"的跃升。 12月24日上午9时许，沙颍河畔，汽笛长鸣， ...

Core Insights - The opening of the Zhoukou Port marks a significant milestone in the development of inland shipping in Henan, showcasing the province's ambition to enhance its logistics capabilities and connect to broader markets [1][2] - The rapid growth of inland shipping in Henan is evidenced by the establishment of multiple ports and a substantial increase in cargo throughput, indicating a shift towards more efficient transportation methods [2][3] Group 1: Port Developments - Zhoukou Port officially commenced operations on December 24, with a capacity for handling millions of containers, symbolizing the rise of inland shipping in the region [1] - The construction of ports like Gushi and Pingdingshan is ongoing, with significant excavation and development efforts, reflecting the commitment to enhancing inland shipping infrastructure [1] - By the end of November, Henan's port throughput reached 60.68 million tons, representing a year-on-year increase of 20.2%, with 48 container shipping routes established [2] Group 2: Economic Impact - The cost efficiency of water transport is highlighted, with water transport costing only 0.08 yuan per ton-kilometer, significantly lower than road transport, which can save companies over 10 million yuan annually in logistics costs [1][2] - The development of the inland shipping network is part of a broader strategy to integrate Henan into the national unified market, transforming it from an inland region to an open frontier [2] Group 3: Strategic Goals - Henan's "11246" project aims to enhance the comprehensive transportation system by achieving an annual cargo throughput of over 100 million tons, investing 100 billion yuan, and extending navigable routes to over 2,000 kilometers within 3 to 5 years [3] - The initiative includes the development of four major waterways and the establishment of six modern ports, positioning Henan as a key player in regional logistics and transportation [3]

Core Insights - Jining Port has achieved a historic milestone by reaching a cargo throughput of 106 million tons from January to November this year, marking an 18.5% year-on-year increase, making it the first northern inland river port to surpass 100 million tons and entering the ranks of national major ports [1][3] Group 1: Port Development - The development of Jining's port and shipping industry is driven by a dual approach of "planning guidance + project-driven" strategies, establishing a solid foundation for growth [3] - The city has revised the overall planning for Jining Port, focusing on the construction of three major port clusters, with over 103 berths for vessels over 1,000 tons, accounting for 68% of the province's inland river berths [3] Group 2: Waterway Enhancement - The Jining Port and Shipping Development Center is enhancing waterway capacity by upgrading key waterways, including the main channels of the Grand Canal and several important tributaries, resulting in the province's first secondary standard waterway [3] - The total length of high-grade waterways in the city has increased to 360 kilometers, representing 58% of the province's inland waterways, facilitating the passage of 2,000-ton and 10,000-ton vessels from Jining to the sea [3] Group 3: Future Plans - Future plans include accelerating the implementation of waterway upgrade projects and planning for the expansion of the Grand Canal and other significant projects, aiming for the entire Jining section of the Grand Canal to reach secondary navigation standards by 2030 [3]

目前，周口港已开通至安徽、江苏、福建等多省航线，通过"一单制""一箱制"多式联运和区块链物 流平台，为企业提供"一次委托、一单到底、一票结算"的全流程服务，成为河南对接长三角、联通海上 丝绸之路的重要枢纽。 据了解，目前河南省已初步形成沙颍河、淮河两条通江达海的"黄金水道"，并建成周口、信阳、漯 河、平顶山等多个港口，码头泊位达到228个。截至11月底，河南全省港口吞吐量已达6067.6万吨，同 比增长20.2%，累计开通集装箱航线48条。下一步，河南省将持续推进沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河 四大流域航道港口建设，持续拓展航线网络，构建"两纵两横四干六支＋其他航道"的总体格局，推动内 河航运释放"黄金效益"。 12月24日，伴随汽笛长鸣，满载集装箱的货轮从河南省周口港中心作业区缓缓驶出，标志着河南省 内河航运正式跨入"百万标箱"时代。河南省周口港中心作业区一期建成13个泊位，泊位总长1089米，设 计年通过能力达107.5万标箱，成为河南省目前规模最大、泊位最多的内河集装箱专用码头。 作为河南省首个全流程自动化内河集装箱码头，港区配备了自动化岸桥、无人驾驶集装箱卡车等智 能设备，通过国产化控制系统实现船舶装卸 ...

当前，河南正全力建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点，"突出短板"自然成为重点突破方向。 12月24日，河南内河航运发展迎来重要里程碑——由河南交通投资集团旗下港航集团投资建设运营的周口港中心作业区（一期）正式开港运营。 据当地媒体报道，该项目位于河南省周口市商水县沙颍河南岸，是河南首个百万级专用集装箱码头，占地2061亩，规划建设13个2000吨级集装箱泊位，一 期开港先行投用6个泊位。 随着周口港中心作业区正式投运，河南"向海图强"的愿景规划正加速实现。 近年来，各地对于内河航运的重视程度不断提升。 尤其对河南来说，如当地有关专家所言，"河南已经形成了密集的空、铁、公交通网络，但水运发展相对滞后，成为交通物流体系最后的'短板'"。 在当地设想中，未来还将以周口港为依托，沿河重点布设钢铁深加工、装备制造、粮食加工、新材料、装备制造等核心产业，加快培育临港产业集群，构 筑连接中原和长三角经济走廊。 不止是周口，目前，河南已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。两条水运通道上，正在崛起港口集群。同时，建成周口、信阳、漯河、平顶山 等多个港口，码头泊位达到228个，开通集装箱航线42条。 根 ...

12月24日，沙颍河畔，汽笛长鸣，由河南交投旗下河南港航集团投资、中交二航局承建的周口港中心港区中 心作业区（一期）正式开港运营。 周口港中心港区中心作业区，集装箱货轮缓缓离港，驶向江海。本版图片均为记者 聂冬晗 摄 沙颍河畔汽笛长鸣，划破中原腹地的宁静。 曾经的商水县黄寨镇小集村，如今已是岸桥林立、巨轮泊港的现代化枢纽——12月24日上午，周口港中心港 区中心作业区（一期）正式开港运营。 "小集"的旧貌，被这座河南首个百万级专用集装箱码头的开放新姿取代，既圆了豫东南群众通江达海的美好 期盼，也让千年沙颍河成为驱动区域崛起的"黄金动脉"，更补齐了我省内河高端集装箱码头短板，"大集"扬 帆向世界。 港城共生——传统农区转型临港经济高地 四港联动——内河航运从"配角"成为"主角" "居天地之中"的河南，是中国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，曾有着辉煌的水运历史。 如今，在"空铁水公"综合交通体系中，水运却是一块比较明显的短板。 "河南要巩固物流枢纽地位、提升综合运输效能，必须打破水运瓶颈，激活内河航运潜力，构建多式联运、无 缝衔接的交通网络，夯实全国统一大市场循环枢纽的硬件基础。"省政府专家咨询委员 ...

现代港航的竞争，本质上是产业链和生态圈的竞争。"我们围绕核心港航业务，积极向上下游延伸，构 建共生共荣的产业生态。"吕维前介绍，港航集团整合公路、水路资源，推出"新能源卡车航班""多式联 运一单制"等创新服务。同时，联合安徽、浙江、湖南等省的21家港航单位及相关企业，成立"内河航运 产业合作联盟"，物流集疏运体系已具备对省内及周边300公里半径区域的覆盖能力，并稳定分拨至安 徽、江苏、福建、广东、广西等外省港口。 展望未来，吕维前表示，我们将以此次开港为契机，全力打造辐射中原、连接全国、贯通全球的内河物 流枢纽，让内河航运成为河南高质量发展的强劲引擎，为现代化河南建设注入源源不断的"港航动力"。 （记者 郭北晨） 作为省委、省政府推动内河航运高质量发展的核心载体，今年10月，河南港航集团由河南交投港航有限 公司重组成立，肩负全省四级及以上骨干航道和港口的"投建运养"一体化职责，着力构建"港口+物流 +贸易+产业"的全产业生态链。 吕维前表示，按照河南交投集团对河港板块的战略规划，港航集团已系统布局港口运营、航道建设、现 代物流、物贸服务、信息科创、航运服务、船舶制造、临港产业等八大核心业务板块，港口与航道网络 ...