Core Viewpoint - The price of lithium carbonate has experienced a significant decline, dropping to a recent low of 59,500 yuan/ton, which is a 90% decrease from the peak of 600,000 yuan/ton in 2022, raising concerns about the sustainability of lithium salt enterprises and the entire lithium battery supply chain [1][2]. Price Trends - In 2023, the average price of battery-grade lithium carbonate in China fell to 103,000 yuan/ton by the end of the year, an 80.38% decrease from the average of 525,000 yuan/ton at the beginning of the year [2]. - The price trend for 2024 is expected to show a "rise then fall" pattern, with a 30% increase in early months due to environmental issues and inventory replenishment, followed by a decline due to supply-demand imbalance [2][6]. - As of May 23, 2025, the average price of battery-grade lithium carbonate was 63,100 yuan/ton, while industrial-grade was 61,500 yuan/ton, indicating a continued downward trend [2]. Supply and Demand Dynamics - The lithium market is facing oversupply, with global lithium salt production increasing by 23% year-on-year in Q1 2025, while the demand for power batteries is showing signs of slowing down [6][7]. - As of May 2025, total social inventory of lithium carbonate reached 131,700 tons, with salt plant inventory increasing by 8.8%, indicating prolonged destocking cycles [6][7]. Cost Structure Changes - The production costs for lithium salt enterprises are decreasing, with salt lake enterprises maintaining costs around 40,000 yuan/ton, while African mines range from 60,000 to 70,000 yuan/ton [8]. - Companies are transitioning to lower-cost production methods, with some salt lake projects expected to achieve production costs as low as 32,000 yuan/ton [8]. Market Outlook - The current market sentiment remains pessimistic due to the downward spiral of salt and mineral prices, with many lithium salt enterprises struggling to maintain profitability [3][5]. - Analysts suggest that the market may only return to balance after the elimination of loss-making capacities, indicating that prices are likely to remain weak in the short term [8].

Core Viewpoint - The forum focused on the latest advancements, challenges, and future directions of solid-state battery technology, providing important references for the industry's future development [4]. Group 1: Latest Advances in Solid-State Battery Technology - Experts discussed breakthroughs in materials, processes, and performance of solid-state batteries, highlighting the generational development path from hybrid solid-state batteries to in-situ solidification batteries, and finally to the current pursuit of solid-state batteries [5]. - Dr. Li Hong emphasized the effectiveness of forming a solid electrolyte layer on particle surfaces through in-situ polymerization to enhance ionic conductivity [5]. - Professor Xu Yuanpeng analyzed the main technical routes for solid-state batteries, categorizing them into polymer, sulfide, and oxide types, each with unique advantages and challenges [5][6]. Group 2: Challenges in Industrialization of Solid-State Batteries - The industrialization of solid-state battery technology faces challenges such as interface stability, material costs, and manufacturing processes, as shared by BYD's Deputy Director of Battery Research Center, Pan Yi [7]. - Zhang Ningxin from Changan Automobile discussed the critical technologies in the manufacturing process of solid-state batteries, emphasizing the importance of electrode quality and performance [7]. Group 3: Future Development Directions of Solid-State Battery Technology - Experts agreed on the broad development prospects of solid-state battery technology, with the National Battery Innovation Center's Deputy Director, Wang Jiantao, discussing advancements in sulfide solid-state batteries and electrolytes [8]. - The future trend of solid-state batteries is expected to see commercialization in mid-to-high-end models as the electric vehicle market expands [8]. - Collaboration and innovation among upstream and downstream enterprises in the industry chain are essential for driving technological breakthroughs and industrial upgrades [8]. Conclusion - The forum showcased the latest research results and industrialization progress of solid-state battery technology, emphasizing its potential as a key direction for next-generation power batteries and the need for industry collaboration to promote rapid development and commercialization [9].

通用汽车在这一转型中表现得尤为积极，致力于通过采用替代化学成分来降低其电动汽车的成本。 据《韩 国经济日报》周二报道，通用汽车的两大主要电池供应商 ——LG 新能源和三星 SDI，计划将磷酸铁锂电 池的生产引入美国。 如果这两家公司能够迅速行动，它们的工厂有望成为美国首批磷酸铁锂电池工厂，甚至可能赶在福特与宁 德时代合作的密歇根州磷酸铁锂电池工厂之前投产。后者的工厂原本计划于 2026 年开始生产，但由于出 现了一些延误和政治阻力，目前投产时间尚不明确。 三星 SDI 与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔的 35 亿美元合资企业已经计划于 2027 年开始生产棱柱形 电池单元。 而三星 SDI 部分原本为生产镍锰钴（NMC）电池而设计的设施进行改造，以生产磷酸铁锂 （LFP）电池，目前该公司已在为这一转变采购原材料和设备。 -广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤储能 资讯~ 5 月 29 日消息，美国电动汽车电池生产长期以来一直以镍钴锰（NMC）化学成分为主导。然而，如今汽 车制造商正在改变这一局面，纷纷转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池，以降低成本并使电动汽车对 ...

Group 1 - Samsung SDI and LGES will establish lithium iron phosphate (LFP) battery production lines in the U.S. for electric vehicles, with a joint factory in Indiana set to introduce LFP production by 2027, previously focused on high-nickel ternary lithium batteries [1] - Foxconn's Zhengzhou factory has implemented significant automation upgrades for iPhone production, achieving over 100% efficiency improvement through modular design and real-time monitoring systems [2] - The Tianwen-2 mission successfully launched to explore and sample asteroid 2016HO3, marking a significant step in China's planetary exploration efforts [3] - The largest silicon carbide wafer factory in Wuhan has commenced production, expected to contribute 30% of China's silicon carbide wafer capacity, addressing the semiconductor shortage in the new energy sector [4] - DJI has acquired land in Shenzhen for 2.287 billion yuan to develop a global headquarters for smart aviation systems, with a construction timeline of 2.5 years to start and 6 years to complete [5]

在国家大力推进 "以旧换新" 政策，绿色低碳消费蔚然成风的当下，一场别开生面的电池行业盛会引发 市场关注。理士电池积极响应政策号召，推出以 "电力全开 能力无限" 为主题的电池节活动，旨在打造 专属品牌 IP，在为消费者带来福利的同时，也为行业发展注入新活力。 理士实力，全球信赖 赋能终端，厂商共赢 在市场竞争日益激烈的当下，厂商合作显得尤为重要。理士电池以客户为中心，借电池节活动从新媒体 数字化赋能、营销策划方案支持、线上培训、产品政策等多维度，全方位给予终端支持。通过线上线下 结合的模式，有效提高了品牌影响力和用户参与度。秉持合作共赢理念，理士电池与经销商、代理商、 终端服务商紧密协作，深度联动，共同开拓市场，实现可持续发展。 以电池节为纽带，理士电池持续为消费者创造价值，为合作伙伴赋能增效，也为行业发展注入新动能。 未来，在以客户为中心、以贡献者为本，长期拼搏奋斗的价值观指引下，依托全球化战略布局与现代化 生产管理体系，凭借对卓越、创新和可持续性的坚守，理士电池有望为人们带来更可靠、更创新的电力 供应，在电池行业续写新的篇章。 打造IP，强化品牌 此次首届理士电池节采用 "线上 + 线下" 双轮驱动模式 ...

珠海冠宇(688772.SH)公告称，公司近日收到上汽大众汽车有限公司的定点通知，选择公司作为其定点 供应商，为其开发和供应 汽车低压 锂电池。汽车低压锂电池业务是公司优势项目和差异化竞争的核心 业务，已获得众多国内外头部车企的定点，并陆续量产供货。本次定点有利于进一步提升公司在汽车低 压锂电池业务的竞争力及持续发展能力。但该定点通知对公司 营业收入、 净利润等产生的影响均存在 不确定性。 ...

珠海冠宇公告，公司近日收到上汽大众汽车有限公司的定点通知，成为其汽车低压锂电池的定点供应 商。这标志着珠海冠宇的汽车低压锂电池产品市场认可度进一步提升，具备较强的市场竞争力。珠海冠 宇此前已获得多家国内外头部车企的定点，并陆续量产供货。此次定点通知将有利于公司进一步增强在 汽车低压锂电池业务的竞争力和持续发展能力，为提升市场份额奠定基础。随着合作客户车型量产上 市，出货量预计将快速增长。 ...

打造海外市场增长曲线，创明新能源正在发力， 近日其绵阳基地自投产以来的首批电池产品正式启航出海！ 据相关报道显示，5月28日，在绵阳创明成品车间内，绵阳海关工作人员正对公司自投产以来的首批出口产品进行现场查验。 该批产品为32系列宽温全极耳长寿命型磷酸铁锂大圆柱电池，采用了全极耳技术，使电池内阻降低了90%，在放电过程中温升较小，并且能 在最低零下30摄氏度至最高60摄氏度的极端温度环境下稳定工作，尤其在60℃高温下性能优异，使用寿命长达十年以上，处于国内领先水 平。 据悉，该电池产品深受海外客户青睐，可应用于电动汽车、电动两轮车、家用储能产品、基站储能、集装箱式储能及具身机器人等领域， 将 于5月29日从上海港启程正式出口海外。 资料显示，创明新能源成立于2003年3月18日，是中科院物理所孵化的第一家锂电池量产企业，也是国内第一家规模化量产18650锂电池的 民营企业，20余年位于国内圆柱电池第一梯队。 目前创明正在进行全球化产能网络布局，已拥有五大数字化智能工厂，以及全国首条宽温准固态大圆柱数字化高速产线，在兼容、数据、效率 等方面行业领先。同时，创明构建了全场景能源方案，可覆盖新型电力储能系统、绿色出 ...

-广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：企业官微 驻摩洛哥王国大使馆经济商务处消息显示，据《今日摩洛哥》杂志报道，国轩高科摩洛哥子公司"Gotion Power Morocco"近日宣布， 正式启动建设非洲首个大型电动汽车电池工厂，位于盖尼特拉大西洋自贸 区，标志着摩洛哥跻身先进能源工业时代。 会议详情 I C C S I N O END 项目一期将直接创造2300个就业岗位，并带动运输、物流、配套中小企业等数百个间接岗位。二期将与摩 洛哥政府协商将产能提升至40GWh，但未公布具体时间表。除电池生产外，该工厂还将生产正极和负极 材料，大部分产品计划出口欧洲，已收到多家欧洲汽车制造商的订单。 追溯来看，2023年6月1日，据摩世界新闻网报道，摩洛哥政府计划与中国电池制造企业国轩高科合作， 在摩建设电动汽车电池和储能系统超级工厂，并在摩签署谅解备忘录。历时1年的协议磋商谈判，上述电 池工厂投资项目的全部内容最终确定。 2024年6月6日，摩洛哥政府和国轩高科于摩洛哥首都拉巴特签署战略投资协议，将在摩洛哥打造一个新 能源电动汽车电池的超级工厂 ...

-广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：综合报道 近日，清陶能源、山东创鲁等4个固态电池项目相继传来新进展。 清陶15GWh固态电池项目开启审批 5月26日，成都市郫都生态环境局发布公示，拟对清陶固态电池西南产业基地项目环境影响评价文件作 出审批意见。 该项目由成都清陶新能源科技有限公司投资建设，位于成都市郫都区友爱镇弥陀村及何家场社区，总投 资45亿元，其中环保投资6300万元，占比1.4%。 项目选址于郫都区工业港新经济产业园，规划建筑面积约41.77万平方米，涵盖电芯制造中心、PACK 制造中心及固态锂电池储能技术研发中心，拟配备电极制造、装配、检测及PACK等设备约1452台 套，力争实现15GWh固态电池及系统的年产能目标。 2022年6月，清陶能源与成都市郫都区达成投资意向，规划布局固态电池储能产业基地，计划分两期 建设。一期工厂面积约2万平方米，首条生产线设计产能为1GWh。2023年2月，项目正式签约落地， 总投资达100亿元。 山东创鲁成立于2020年，注册资本约2.16亿元，位于山东省济南市，专注于锂电池的研发与制造， ...