暑期快到了， 按说国内的邮轮母港又该热闹起来了。 但我前两天又翻了翻《2025年天津国际邮轮母港三季度船期表》，发现曾经和上海并称"国内邮轮母港双雄"的天津正在明显掉队。 2024年，爱达·地中海号在天津还有43个航次； 2025年，爱达·地中海号在天津锐减至16个航次，直接断崖式下滑； 2026年虽然略有回调，恢复到24个航次，但仍远不及疫情前的热度。 你若再认真看看今年爱达邮轮发布的2025-2026航线图，深圳、广州、厦门、青岛的航线密密麻麻，每条都是五天六晚、港口串联，国内邮轮母港多点开 花已成定局。 | 船名 | 所属船公司 | 邮轮类型 | 靠泊时间 | 离泊时间 | 航线 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 地中海 | 爱达邮轮 | 母港 | 07/03 1000 | 07/03 1700 | 天津-济州-佐世保-天津 | | 地中海 | 爱达邮轮 | 肥海 | 07/08 1100 | 07/08 1800 | 天津-济州-佐世保-天津 | | 梦想 | 成真邮轮 | 母港 | 07/09 0830 | 07/09 1500 | 天津-济州(过夜 ...

除了清洁燃料和可再生能源外，正在探索的绿色技术、基础设施和运营方案，将应用于海上和港口船 舶，包括更高效、更灵活的发动机，以及更完善的清洁、废物管理、资源节约和食品采购系统和实践。 邮轮旅游业近年来越来越受欢迎。然而随着在乘客们穿越世界各地的海洋和河流，该行业对环境的影响 也受到了比以往更严格的审查。 据代表全球约95%客运邮轮的行业组织国际邮轮协会 (CLIA) 称，邮轮旅行比以往任何时候都更受欢 迎。2024年，CLIA会员的邮轮数量将首次超过300艘，载客量将超过63.5万人次。 2024年，随着疫情的影响逐渐消退，CLIA见证了邮轮乘客数量的历史最高纪录——超过3170万人次乘 坐邮轮，创造了1686亿美元的经济效益。预测显示，邮轮旅游业将继续增长，今年将有超过20艘邮轮下 水，载客量接近4万人次。 然而，根据《海洋污染公报》，一艘中型邮轮的污染物排放量相当于1.2万辆汽车。由于长期以来对生 态环境的忽视，邮轮运营商不得不响应号召，走一条更符合道德但却无法保证可持续发展的"航道"。 CLIA 会员公司的目标是到 2050 年实现"净零排放"，即排放到大气中的温室气体量与去除量达到平 衡。一些公司甚至设 ...