Core Insights - The 12th World High-Speed Rail Conference opened in Beijing, marking the second time this global event has been held in the city since 2010, coinciding with the 200th anniversary of the world's first railway [1][2] - The conference, initiated by the International Union of Railways (UIC) in 1992, has become a significant platform for showcasing and exchanging achievements in high-speed rail development globally [1][2] Industry Overview - As of the end of 2024, China's high-speed rail (HSR) operational mileage will reach 48,000 kilometers, accounting for over 70% of the world's total high-speed rail mileage [2][3] - High-speed rail in China handles approximately 76% of passenger volume and 69% of passenger turnover for the national railway, representing about 19% of the overall transportation market's passenger volume and 31% of turnover [1] - The 12306 real-time ticketing system is the largest in the world, with a single-day peak ticket sales of 26 million [5][6] Economic Impact - Investment in China's high-speed rail generates significant economic benefits, with every 100 million yuan invested leading to over 1 billion yuan in output for related industries and creating over 600 jobs [7][8] - The development of high-speed rail has spurred growth in various sectors, including metallurgy, machinery, construction, and information technology [7] Future Developments - Future advancements in China's high-speed rail will focus on higher speeds, smarter technology, enhanced safety, and greener operations, with plans to develop a new generation of trains capable of reaching speeds of 400 kilometers per hour by the end of 2024 [8] - The integration of artificial intelligence and digital technologies will be prioritized to enhance operational efficiency and safety [8]

新华财经北京7月5日电（记者沈寅飞）7月4日，2025年铁路科技创新联盟工作会议在京召开。会议全面 总结了一年来联盟工作成效，部署了今后一个时期重点任务，决定设立标准国际化工作委员会。联盟各 方达成广泛共识，将充分发挥各自优势，开展联合技术攻关和产业化应用，加快发展铁路新质生产力， 实现铁路高水平科技自立自强，奋力推动铁路高质量发展。 会议期间，国家自然科学基金委员会、国铁集团、香港铁路有限公司共同签署铁路基础研究联合基金增 资扩容协议，进一步扩大了铁路基础研究联合基金规模，提升了香港与内地铁路科技合作的深度和广 度，未来通过联盟辐射更多铁路相关企业、高校、科研院所，吸引多方力量共同参与铁路科学技术研 究，实现跨专业、全领域、多场景协同攻关，为铁路行业提供更广阔的基础理论和产业应用技术研究平 台。会议决定在联盟设立标准国际化工作委员会，致力于推动中国铁路与重点国家标准双边合作，培养 标准国际化人才，不断提升中国铁路国际影响力、话语权和联盟竞争力。 编辑：马萌伟 未来一个时期，铁路科技创新联盟将统筹好各单位科研资源和力量，加强科技创新和产业创新深度融 合，提升铁路创新体系整体效能，大力推进铁路产业升级发展，加快 ...

中新网6月6日电据国家铁路局网站消息，近日，国家铁路局发布《2024年铁道统计公报》(简称《统计 公报》)。 《统计公报》显示： 一是客货运量持续增长。2024年，全国铁路旅客发送量完成43.12亿人，比上年增长11.9%。全国铁路货 运总发送量完成51.75亿吨，比上年增长2.8%。 二是运输安全平稳有序。2024年，全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。 七是行业监管成效明显。2024年，铁路监管部门发布行政许可决定书622件，实施行政处罚198起，作出 处罚决定383个。1部规章、7件行政规范性文件完成制定、修订工作并予以公布。 （文章来源：中国新闻网） 三是铁路建设优质高效。2024年，全国铁路固定资产投资完成8506亿元，投产新线3113公里，其中高速 铁路2457公里。全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路4.8万公里。 四是标准体系进一步完善。2024年，发布铁路国家标准20项，铁路行业标准95项。发布由我国主持制定 的国际铁路标准7项。 五是创新成果不断涌现。铁路行业共有6个项目获2023年度国家科学技术奖，其中"复兴号高速列车"项 目获国家科学技术进步奖特等奖。铁路重大科技创新 ...

上世纪90年代初，高速列车研究中心成立。"中心成立之初，田红旗院士等创始人就确立了科研项目、 经费、研究生培养、实验室建设等统筹管理模式与团队文化，至今依然是我们团队攻坚克难的法 宝。"鲁寨军介绍，"团队一开始就高度重视基础理论和关键技术的体系化研究。为了开展原创基础理论 研究，在没有任何参考的情况下，我们从零做起，自主研建了列车空气动力性能动模试验系统、实际运 营轨道车辆撞击/瞬时测力试验系统等系列国际领先的试验平台。为了补充经费，团队研究人员宁可少 拿或不拿科研绩效。" 各项参数调整到位，测试系统严阵以待，摁下电钮——中南大学高速列车研究中心的列车动模实验室里 100多米长的轨道上，两道白影闪过。直到停下来，人们才看清那是两辆相向而行的列车模型。 "在半秒内，模型要从时速0公里加速到500公里，这是国际上第一套时速500公里的列车空气动力动模实 验系统。"中南大学轨道交通空气动力与碰撞安全技术创新团队核心成员、高速列车研究中心党支部书 记鲁寨军介绍，我国高速列车流线型外形"长什么样"，很大程度上取决于这里产生的实验数据。 列车发生碰撞时的安全性能，则取决于碰撞安全保护技术，这也是该团队在国内率先开展的另一 ...