根据2025年12月中央经济工作会议释放的最新信号，2026年促进消费的政策方向整体保持稳定，"以旧换新"作为核心举措仍将持续实施，而汽 车消费作为重要一环，是政策重点支持的赛道之一。 回看2025年，汽车置换需求的爆发已经显现——数据显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二手车转籍率也一直 处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。跨区域流通壁垒正在被快速打破，二手车的这种高流通性，正在为即将到来的新一轮以旧换新 提供更加通畅、有效的通道。 综合政策定调与市场数据来看，2026年汽车消费，尤其是围绕"以旧换新"展开的置换需求，仍将保持高位运行。在这一轮即将到来的换车浪潮中，二手 车平台的定价能力与流通效率，将直接影响车主能否实现车辆价值的最大化。基于此，瓜子二手车依托平台真实、海量的全年交易数据，展现了2025年二手 车交易车型、年限、保值率等趋势。 新能源自主品牌强势崛起，燃油车主流合资品牌依旧稳健 基于这一折损规律，瓜子二手车给出了换车建议。理想的情况下，燃油车用户三年内完成出售，更有利于锁定车辆的剩余价值；而新能源车由于技术更 新节奏更快， ...

大众汽车放弃小型燃油车并非没有依据，以中国市场为例，懂车帝发布的11月小型车终端销量中，前十名均为纯电车型，其中吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱 缤果S分别以42038辆、21807辆、17959辆排名第一、第二、第三，燃油小型车销量中，大众Polo只有12辆，东风本田LIFE只有1辆，广汽本田飞度更是0辆。 对整个汽车市场来说，小型车市场可能会率先完成全面电动化。 资讯所属栏目还有更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 据Electrek报道，大众汽车即将推出小型平价电动汽车，不再推出新款小型燃油车。大众品牌负责人托马斯・谢弗在接受德国媒体《Auto Motor und Sport》 采访时表示"该细分市场的未来属于电动化"，小型燃油车已无存在意义。与此同时，大众准备在 2026 年推出全新大众市场纯电车型系列，其中 ID.Polo 将 作为系列的首款车型于2026年春季发布，随后逐步扩充产品阵容。 对于氢燃料汽车，谢弗认为并不适合主流市场。他表示，"根本没有足够的绿色氢，燃料电池太贵了，而且这项技术效率也不高。"在谢弗看来，实现大众化 车型快速脱碳的唯一现实路径，就是全面拥抱电驱动。按照规划，Polo 纯电版将于 ...

但新能源时代的到来，彻底颠覆了这一格局。新能源小车以"降维打击"之势，在用车成本、空间利用率、行驶品质等核心维度形成全面优势。以充电成本为 例，纯电小车使用家充每公里成本仅3分钱，即便使用公共充电桩，每公里成本也不过一毛多，年度电费支出不足千元；而Polo即便以最省油状态运行，每 公里成本仍需四五毛钱。更关键的是，电动汽车通过简化前舱结构，将更多空间释放给乘员舱，彻底解决了燃油小型车因发动机布局导致的空间局促问题。 加上自主品牌在智能化上的不断提升与精进，"技术平权"给予了消费者极好的性价比和越级体验，消费者"用脚投票"，相较于大众Polo，更倾向于为国产新 能源车买单。 面对颓势，大众并非没有尝试自救。5年前推出的Polo Plus版本尝试通过加长轴距拓展空间，但电动化浪潮下的原生架构优势使其徒劳无功；终端市场大幅 优惠，部分地区优惠幅度能达3万元，但也未能阻止销量滑坡，反而进一步损害了品牌保值率。而ID.3作为电动化替代者，因定价偏高和设计风格差异，未 能有效承接Polo的用户。相比之下，国产新能源品牌通过精准洞察需求，推出纯电续航300公里以上、支持快充、标配全景影像、L2级辅助驾驶等功能，精 准击中了 ...

Core Insights - Leap Motor has launched its new two-door electric sedan, Lafa5, targeting the personalized market priced between 92,800 to 116,800 yuan, with plans to enter the global market by 2026 [2] - The two-door car market is developing differently in China and Europe, with electric two-door cars rapidly replacing fuel models in China, while Europe still favors fuel cars [2][3] - The shift in consumer attitudes in China, particularly among younger buyers, is leading to increased acceptance of two-door cars due to their practicality and economic advantages [2][3] Market Dynamics - The current popular electric two-door cars in China are priced between 50,000 to 100,000 yuan, with a range of 200 to 400 kilometers, suitable for urban activities [3] - By October 2025, sales of two-door cars in China reached 415,000 units, with the top five models being electric, while traditional fuel models have seen a significant decline in sales [3] - Leap Motor's Lafa5 must find a competitive edge in a concentrated market where the top ten electric two-door cars hold over 40% market share, primarily in the 50,000 to 100,000 yuan price range [3] European Market Challenges - In Europe, two-door cars are popular due to their compact size, which suits narrow streets and limited parking [4] - However, the European electric vehicle market faces challenges such as declining demand, policy uncertainties, and inadequate charging infrastructure [4] - The rise of SUVs in Europe is expected to reduce the market share of two-door cars, with projections indicating that SUV sales will reach 58% in Western Europe by the end of 2025 [4] Strategic Considerations - Leap Motor's entry into the European market with Lafa5 will test its ability to adapt to local consumer preferences and market conditions [4] - The future of two-door cars will depend on balancing electric vehicle adoption with practical usability across different markets [4]