二手车保值率

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一线调查:热门新能源品牌保值率逼近燃油车 “价格战”下二手车商不敢囤货
Zhong Guo Jing Ying Bao· 2025-07-01 13:32
"这辆极星Polestar 2在2021年10月上牌,至今不到4年时间售价只要7.8万元,而新车售价高达46.71万 元,保值率只有不到17%;这辆2023年12月上牌的极星Polestar 4售价14万元,只要新车价格的三成多一 点。"6月中旬的一天,淘车车北京丽泽门店销售顾问张新(化名)向《中国经营报》记者如是说道。 这正是新能源二手车保值率较低的真实写照。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年5月中国 汽车保值率研究报告》(以下简称"《报告》")显示,5月,3年车龄的插电混动和纯电车型保值率分别 为46.1%和44.2%,相比燃油车有着不小的差距。 记者采访多名二手车企业负责人和一线从业者了解到,新车换代和降价频繁,是影响新能源二手车保值 率的最主要原因。2025年以来汽车"价格战"加剧,二手车商普遍开始缩短周转期、避免库存过多。此 外,特斯拉、蔚来、小米等热销品牌越发坚挺,其二手车保值率逐步逼近燃油车。 "新能源二手车渗透率正不断提升,从2022年年底的3.6%上升到2025年4月的9.1%。"乘联会秘书长崔东 树表示,和新能源汽车保有量占比增势一致,新能源二手车的交易占比同步增长。未来随着新 ...
市场调查:新能源二手车保值率为啥这么低?
Zhong Guo Qi Che Bao Wang· 2025-06-09 01:31
随后,记者又走访了几家二手车行,发现新能源二手车的价格确实存在波动,但并没有出现所谓的"价崩"现象。在一家规模较大的二手车门店内,一 辆2024款某自主品牌新能源车型格外引人注目,表显里程为1.8万公里,售价为17.8万元。销售人员李姐介绍,这款车新车指导价为21.98万元,二手车价 格相比新车便宜了4.18万元,保值率约为81%。"新能源二手车的价格主要受新车价格、市场供需、车况等因素影响。"李姐指着展厅内的车说,"最近一 段时间,新能源新车市场价格波动较大,这对二手车价格产生了一定的影响。但总体来说,新能源二手车的价格还是相对稳定的。" 为了进一步了解新能源二手车的市场行情,记者又走访了南京某二手车市场。二手车商张先生的店铺在该市场内小有名气,从事二手车生意已经有10 多年的时间,去年转型到主营新能源二手车。据张先生介绍,最近新能源二手车的降幅有点猛。张先生坐在堆满资料的办公桌前,翻看着手机说:"热门 品牌的新能源二手车价格都有不同程度的下降,新车价格战再这么打下去,我们真要改行了。" 2025年开年,曾有车企掌门人预测,今年车市竞争将愈发白热化。果然,一语成谶。由新能源品牌掀起的市场价格波动从1月便开启 ...
自主品牌保值率反超合资车
Guang Zhou Ri Bao· 2025-05-21 20:15
广汽传祺位居自主品牌保值率榜首 今年以来,部分大众、本田、别克、BBA等车型第三年的保值率持续下滑,传统合资燃油车的保值壁 垒逐渐瓦解,部分地区出现奥迪B级轿车"二手对半砍"现象。尤其在纯电车型方面,纯电车型一年保值 率前三名车型中,如小米SU7、问界M9等保值率最高可达88.7%,远高于保时捷TayCan、Model 3等。 近年,随着国产车发力插电混动等新能源赛道,经济实用的特点切中二手车买家的消费需求,带动今年 前四个月自主品牌头部品牌保值率持续提升,其中广汽传祺依然位居榜首。尤其在最考验车型耐用品质 的网约车细分市场,保值率较高的车型集中在广汽埃安、比亚迪、吉利三大品牌,其中埃安AION S以 65.96%的一年保值率位居第一,AION Y以62.35%居于第四位,比亚迪秦PLUS EV 和汉则分列二、三 位,紧随其后的是吉利几何A。协会分析认为,该数据显示上述品牌车型在网约车市场的综合价值认可 度保持较高水平。在交易量较高的自主SUV细分市场中,坦克300、吉利星越L和广汽传祺GS8分列保值 率前三,其三年车龄的保值率均比合资SUV高。 新能源二手车呈现"低龄化"特征 随着今年汽车以旧换新政策的持续 ...
二手小米SU7,“高保值”难再续
Hu Xiu· 2025-05-16 11:18
2月6日,在小米SU7 Ultra上市前,知名车评人闫闯在微博上卖掉了自己的小米SU7创始版车型。这款上市售价29.98万元,使用将近一年,里 程大约5000公里,二手成交价28.88万元。收车后,二手车商随即以31.28万元的价格挂到平台,与新车价格倒挂。 小米SU7已经成为二手汽车市场的现象级产品,究其原因,主要是成功的上市营销带来的高知名度,以及新车订单的稳定增长造成交付周期过 长。 只凭借SU7一款车型,小米汽车可以稳定在造车新势力的月交付榜单上名列前茅。去年,小米汽车实际交付量比目标高了37%。今年4月,小 米汽车已经连续7个月交付量超过2万辆,其中3月还曾一度接近3万辆。 雷军今年将小米汽车的销量目标提升至35万辆,考虑到Ultra的价格,绝大部分销量将仍然来自小米SU7、SU7 Pro和SU7 Max。在小米汽车的 官网上,三款车型的最短交付周期分别需要42周、45周和37周。小米汽车一再努力提升产能,但这个交付周期也意味今年的产能已经耗尽。 中国汽车流通协会数据显示,去年二手车市场的销量规模接近2000万辆,平均成交车龄将近8年,新能源汽车的平均成交车龄也将近4年。不少 同样销售小米SU7的二 ...