最赚钱的"大众"，偏偏在中 国活不下去 出品|虎嗅汽车组 作者|杨杰 头图|斯柯达印度官网 斯柯达官宣退出中国的消息，已然淹没在"合资品牌衰落"的叙事合集里，但很少有人注意到另一组数据。 就在不久前，大众集团发布2025年财报。包含大众乘用车、斯柯达、西雅特等品牌在内的核心品牌集群， 营业利润为68亿欧元，利润率4.7%。作为对比，斯柯达单品牌就贡献了25亿欧元利润，利润率高达8.3%。 可以清晰看到，斯柯达仅用集群约四分之一的销量，赚了超过三分之一的利润，堪称全球最赚钱的"大 众"。 站在一季度的尾声，回看斯柯达的退出之举：其被中国市场淘汰的同时，也在主动把资源集中在那些不需 要"卷智能化"、只需要"品质可靠+价格合理"的地方。比如，在印度市场，斯柯达已然再度"封神"。 本期《车圈脉动》Vol.28将要回答三个问题：斯柯达在中国做错了什么？在印度做对了什么？这两个故事的 对比，能告诉我们什么关于中国汽车市场的真相？ 冰火两重天 在全球市场，2025年是斯柯达的"纪录之年"。据财报显示，斯柯达全球交付量达104.39万辆，同比增长 12.7%，六年来首次重返百万辆俱乐部。 对此，斯柯达CEO Klaus Ze ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢迎访问：http://finance.ifeng.com/ "平价德系之光"和中国市场说再见。 文 ｜ 凤凰网财经《公司研究院》 来源｜ 凤凰网财经（ID：finance_ifeng） 封面来源 ｜ 品牌官网 朗逸、速腾动辄十几万，普通工薪家庭想买一辆，得攒好久的钱。 斯柯达和大众多款车型基于相同平台打造，两者常使用相同的发动机系列，品质差别不大，但 价格比大众便宜 2-3万 。 刷到斯柯达退出中国的消息时，相信很多老车主都会心头一酸。 2026年3月，这个在国内扎根21年的百年品牌，正式官宣：年中停止在中国卖整车，只留下售后服务，给已经买车的车主兜底。 说真的，谁能想到，曾经火遍大街小巷、被无数人追捧的 "平价德系之光"，最后会以这样落寞的方式，和中国市场说再见？ 懂大众的人，都买斯柯达 很多年轻人可能不知道，十几年前的斯柯达，有多香。 2005年，斯柯达牵手上汽大众，正式进入中国市场。 那时候的中国车市，合资品牌就是 "硬通货"，尤其是德系车，凭着靠谱、耐造 ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢迎访问：http://finance.ifeng.com/ 来源丨 凤凰网财经 （ID：finance_ifeng） 刷到斯柯达退出中国的消息时，相信很多老车主都会心头一酸。 2026年3月，这个在国内扎根21年的百年品牌，正式官宣：年中停止在中国卖整车，只留下售后服务，给已经买车的车主兜底。 说真的，谁能想到，曾经火遍大街小巷、被无数人追捧的 "平价德系之光"，最后会以这样落寞的方式，和中国市场说再见？ 那时候的中国车市，合资品牌就是 "硬通货"，尤其是德系车，凭着靠谱、耐造的口碑，成了无数家庭的首选。 但问题来了，大众主品牌的车是好，可价格不便宜。 朗逸、速腾动辄十几万，普通工薪家庭想买一辆，得攒好久的钱。 斯柯达和大众多款车型基于相同平台打造，两者常使用相同的发动机系列，品质差别不大，但 价格比大众便宜 2-3万 。 就这一招，直接戳中了无数人。 当年流传最广的一句话就是： "懂大众的，都买斯柯达"。 2007年，第一款国产车型明锐上市，一出手就爆火——皮 ...

中国领先的股权投资与产业投资媒体平台。聚焦报道中国新经济发展和创新投资全产业链。通过全媒体 资讯平台、品牌活动、研究服务、专家咨询、投资顾问等业务，为政府、企业、投资机构提供一站式专 业服务。 本文来自微信公众号： 融中财经 ，作者：吕敬之 一代神车，终将落寞。 以下文章来源于融中财经 ，作者吕敬之 融中财经 . 就在昨天，车圈又传来一个令人难过的消息。斯柯达正式宣布年中停止在中国销售整车，仅保留售后 服务。这个在中国扎根21年的百年品牌，以一种安静的方式完成了退场。距离它2018年创下34.1万 辆的历史峰值，不过8年时间。 2007年，第一款国产车型明锐上市，迅速成为市场爆款。皮实耐造、油耗低、空间大，后备厢放得 下大件行李，后排坐得下三个成年人，发动机保养成本不高，这些特质精准命中了中国家庭用车的核 心需求。不管是父母买给孩子的第一辆车，还是小两口攒钱置办的家庭座驾，明锐都是一个说得过去 的答案。 明锐打开局面之后，斯柯达开始扩充产品线。速派主打旅行车细分市场，柯迪亚克切入家用SUV赛 道，柯珞克和柯米克覆盖更年轻的消费层，几款车型各有侧重，在十万到二十万的价格带里形成了相 对完整的产品矩阵。这段时间是 ...

很多年轻人可能不知道，十几年前的斯柯达，有多香。 2005年，斯柯达牵手上汽大众，正式进入中国市场。 那时候的中国车市，合资品牌就是 "硬通货"，尤其是德系车，凭着靠谱、耐造的口碑，成了无数家庭的首选。 来源丨凤凰网财经《公司研究院》 刷到斯柯达退出中国的消息时，相信很多老车主都会心头一酸。 2026年3月，这个在国内扎根21年的百年品牌，正式官宣：年中停止在中国卖整车，只留下售后服务，给已经买车的车主兜底。 说真的，谁能想到，曾经火遍大街小巷、被无数人追捧的 "平价德系之光"，最后会以这样落寞的方式，和中国市场说再见？ 01 懂大众的人，都买斯柯达 但问题来了，大众主品牌的车是好，可价格不便宜。 朗逸、速腾动辄十几万，普通工薪家庭想买一辆，得攒好久的钱。 斯柯达和大众多款车型基于相同平台打造，两者常使用相同的发动机系列，品质差别不大，但 价格比大众便宜 2-3万 。 就这一招，直接戳中了无数人。 当年流传最广的一句话就是： "懂大众的，都买斯柯达"。 2007年，第一款国产车型明锐上市，一出手就爆火——皮实耐造、油耗低、空间大，不管是家用代步，还是年轻人第一辆车，明锐都是首选。 之后的几年，斯柯达一路开挂。 ...

Core Viewpoint - The Chinese automotive market is undergoing a significant structural adjustment, with domestic brands increasing their market share at the expense of foreign brands, which now hold less than 35% of the market [4]. Group 1: Domestic Brand Growth - In 2024, domestic passenger car sales are projected to reach 17.97 million units, accounting for 65.2% of total passenger car sales, an increase of 9.2 percentage points year-on-year [4]. - In April 2025, domestic brands achieved retail sales of 1.15 million units, a year-on-year increase of 31%, with a market share of 65.5%, up 8 percentage points [4]. - From January to April 2025, domestic brands held a retail market share of 64%, an increase of 7.9 percentage points compared to the previous year, particularly gaining in the new energy and export markets [4]. Group 2: Challenges Faced by Foreign Brands - Kia is struggling in the Chinese market due to a lack of clarity in positioning and slow progress in electrification, with only 21.5% of global sales being electric models in 2024 [6]. - Skoda's sales in China fell by 23.1% year-on-year to 17,500 units in 2024, as it is squeezed by both the Volkswagen brand's price cuts and the competitive offerings from domestic brands [9][10]. - Jeep's focus on SUVs has led to a disconnect with Chinese consumer preferences, resulting in a decline in brand presence and market share [11]. Group 3: Global Performance of Foreign Brands - Despite challenges in China, Kia remains strong in its home market and is expanding in North America and Europe, achieving over 3 million global sales in 2024 [20]. - Skoda's global sales reached 926,600 units in 2024, with strong performance in Europe, particularly in Germany, the Czech Republic, and the UK [21]. - Jeep's brand recognition and performance in North America remain robust, with 90% of its global sales coming from this market, totaling 587,800 units in 2024 [23]. Group 4: Lessons Learned - The struggles of foreign brands in China highlight the importance of understanding local consumer preferences and adapting product strategies accordingly [28]. - Successful global strategies require a deep understanding of localization, which encompasses product definition, technology routes, brand communication, and supply chain management [29]. - Brands must recognize their positioning and strengths, focusing on markets that align with their core competencies rather than pursuing broad-scale expansion [29].