从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？ 备受瞩目的合资车企电动化转型计划，是否到了"开花结果"的 时刻？ 作者： 周菊 封图：图虫创意 2024年合资车企销量全线下滑的颓势仍历历在目，但短短半年后，"逆袭"大戏就已上演。2025 年上半年，除了本田两家合资公司与东风日产仍未摆脱下滑态势外，其他合资车企均实现销量增 长。其中，一汽丰田以16%增速领跑，一汽-大众、上汽大众分别增长3.5%、2.3%，广汽丰田增 长11%，销量连续数年下滑的上汽通用也同比增长8.6%。 "目前尚未获取上半年完整的合资车企零售数据，但从今年1—5月销量来看，头部的德系和日系车 企，如大众、丰田均呈现正增长态势。大部分合资品牌在4月、5月的确呈现出降幅收窄、甚至由 负转正的趋势。"德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤向经济观察报表示。 从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？备受瞩目的合资车企电动化转型计 划，是否到了"开花结果"的时刻？ 增量从何而来 过去的2024年，合资车企市场份额集体失守。其中，上汽通用同比下滑56.54%，日系三强在华 销量集体下跌（丰田跌6.9%、本田跌30.9%至十年来最低 ...

2024年合资车企销量全线下滑的颓势仍历历在目，但短短半年后，"逆袭"大戏就已上演。2025年上半年，除了本田两家合资公司与东风日产仍未摆脱下滑态 势外，其他合资车企均实现销量增长。其中，一汽丰田以16%增速领跑，一汽-大众、上汽大众分别增长3.5%、2.3%，广汽丰田增长11%，销量连续数年下 滑的上汽通用也同比增长8.6%。 "目前尚未获取上半年完整的合资车企零售数据，但从今年1—5月销量来看，头部的德系和日系车企，如大众、丰田均呈现正增长态势。大部分合资品牌在4 月、5月的确呈现出降幅收窄、甚至由负转正的趋势。"德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤向经济观察报表示。 从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？备受瞩目的合资车企电动化转型计划，是否到了"开花结果"的时刻？ 增量从何而来 过去的2024年，合资车企市场份额集体失守。其中，上汽通用同比下滑56.54%，日系三强在华销量集体下跌（丰田跌6.9%、本田跌30.9%至十年来最低、日 产跌12.2%回到16年前水平）。 今年上半年，部分合资车企依靠燃油车实现"回血"。一汽-大众1—6月累计销售43.61万辆，同比增长3.5%。其中，燃油 ...

Core Insights - The demand for intelligent transformation in the new energy sector is driving technological innovation across the supply chain, with companies like CATL, Huawei, and Horizon becoming key players [1] - The relationship between automakers and suppliers is evolving from a traditional buyer-supplier dynamic to a partnership model, emphasizing the importance of a stable supply chain for market competitiveness [1][3] - SAIC Volkswagen has been a significant influence in optimizing supply chains and fostering technological upgrades in the automotive industry over the past 40 years [2][3] Supply Chain Dynamics - The structure of electric vehicles is more centralized compared to traditional fuel vehicles, leading to a reshaping of the automotive supply chain [3] - Traditional suppliers are actively transforming, while innovative suppliers are emerging, particularly in the fields of power batteries and intelligent driving [3] - The collaboration between automakers and suppliers is evolving into a comprehensive cooperative mechanism that spans research, manufacturing, and service [3] Market Competition - The stability of the supply chain is crucial for the quality of the final product and overall market competitiveness, especially in the context of intense price wars [4] - The Chinese automotive industry is facing challenges from price wars that threaten supply chain stability, as highlighted by the China Association of Automobile Manufacturers [4] SAIC Volkswagen's Strategy - SAIC Volkswagen emphasizes the importance of a stable supply chain as a foundation for development, ensuring product quality consistency through rigorous supplier management [5][6] - The company has achieved significant sales milestones, with over 1.2 million units sold in 2024, and a 15.1% year-on-year increase in June sales [6] - SAIC Volkswagen's reputation for quality has led to a perception of its approved components as "exempt from inspection" by other manufacturers [7] Technological Partnerships - SAIC Volkswagen has formed strategic partnerships with leading technology companies to innovate and provide new intelligent mobility solutions [7] - The company is set to launch new models, including the ID.ERA and upgraded versions of popular models, as part of its multi-brand strategy [8]

说服德方高管并不容易，当时，大众集团高管对增程的态度和行业普遍看法类似。时任大众中国CEO的 冯思翰2020年曾向增程车开炮，直言"增程式电动车是最糟糕的方案"。 傅强告诉《21汽车·一见Auto》，虽然他们和股东双方内部讨论时"会有情绪"，但最后"还得用数据说 话"。 "既然（增程）是消费者投票的结果、已经被市场验证的可行方向，我们就要以非常开放的状态来接受 这个事实，快速调整我们的战略。"傅强说。 2600万巨兽的突围之战。 21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 见证了公司黄金岁月的上汽大众销售与市场执行副总经理傅强，这一刻感到前所未有的"危机感"。 两年前，新能源车市场格局生变，据乘联会数据，2023年，纯电动车市场相比2021年增长107%，但增 程、混动产品的涨势却更为凶猛——增长492%，是纯电的近5倍。而上汽大众在纯电赛道布局了ID.系 列，却没有一款增程产品。 2023年底，上汽大众全尺寸增程式SUV——ID.ERA顺利立项，瞄准理想L8/L9，将于2026年上市。 危机感驱动下，变化的不止是产品。当昔日的互联网、科技公司，跨界闯入汽车业，汽车营销也发生了 天翻地覆的变化。 《汽车人变形记》 ...

本届大湾区车展，上汽大众的参展阵容强大，旗下畅销产品悉数到场，包括搭载了大疆车载辅助驾驶的"Pro家族"全体成员、深受用户喜爱的"爆 款"途岳家族、朗逸等；还有上海车展全球首发的、大众品牌首款综合续航超1000公里的增程式概念车ID. ERA也来到了现场。上汽大众预计将在 2026年4月正式发布ID. ERA的量产车，并透露量产车至少90%还原了概念车。 ID. ERA取时代之名，寓意着一个时代的到来。以此为契机，上汽大众渴望在中国市场重现往日辉煌。"明年将有6款新能源产品上市，对于上汽大 众来说是一个转折点，也是迈向新世界的起点。"上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊在第一天的媒体日上向我们分享了这一振 奋人心的消息。 然而逆风翻盘从来不是纸上谈兵。在媒体日这天，我们听到了一些独属于上汽大众的坚持和改变。李俊强调，在新产品到来之前，上汽大众努力 的方向就是四个字，苦练内功。 基于这一成功积淀，上汽大众重申"SUV for Everyone"的理念，中文译作"从小开到大"，它有两层含义：一是从小时候坐车到现在自己开车。众所 周知，途观开创了中国SUV市场，许多人小时候乘坐父母的途观，长大后拥有了自 ...

以下文章来源于惊蛰青年 ，作者福里斯特 惊蛰青年 . 一座Z世代博物馆。 来源丨 惊蛰青年（ID：wakinglism） 作者丨 福里斯特 编辑丨 安菲尔德 图源丨Midjourney "我们恭喜这位兄弟 / 姐妹喜提人生第一台车，且是燃油车。" 绝不是杜撰，这是小红书网友们对 00 后喜提人生中第一台燃油车的祝福，文案中的 00 后车主们也大 大方方地收下了网友们的赛博祝福。在新能源车企们铺天盖地的"年轻人第一台车都是电车" 的 广告 语下，这些 "含油量十足"的内容都在传递一个信号： 被贴上小众标签的燃油车，显然没有彻底凉凉。 市场表现显然佐证了这一观点。打开每月更新的汽车销量榜，热门燃油车型依然能够轻松实现月销过 万，关注度不比热门电动车逊色。而汽车之家研究院今年 2 月发布的统计数据显示，截至去年年底， 仍有超过 40% 的用户买车只看油车。 而备受行业内外关 注的 新能源 车 的 渗透率 ，自去年 7 月突破 50% 的历史性关口后，便陷入了 反 复拉锯 的状态 ；到了今年 1 月，全国新能源乘用车的上险数据更跌破 40% ，只有 38.4% ， "燃油车 崩溃" 的论调在数据面前不攻自破。 直到 ...

团队成员 周丽君 院长/首席分析师 高 英 行业分析师 石本雅 行业分析师 资本下沉与人口回流 正提振小城车市 小城车市洞察报告(2025版) 2023-2024年，小城车市快速崛起，市占率随之提升 新迹象应引起车企的高度关注，尤其是吉利、比亚迪等主流车企 所有问题的关键在小城车市的本轮突然崛起，到底是偶然还是必然？到底是短期还是长期？ 近二十年，中国小城乘用车市场的销量走势犹如过山车：2007-2017年，三线、四线与五线 之小城车市蓬勃发展，终端销量由不足200万辆快速逼近1200万辆，市占率由不足40%快速 逼近50%，一跃成为能与大城车市分庭抗礼的新主流车市。期间小城车市为吉利、长城、奇 瑞、长安、比亚迪等广大中国品牌提供了肥沃的发展土壤，也为大众、丰田、本田、日产、 别克、现代等海外品牌开辟了持续增长的新蓝海，广大车企纷纷强化"市场下沉"战略；天 有不测风云，2018年起小城车市快速由盛转衰，终端销量快速跌破1000万辆，甚至跌破850 万辆，市占率快速回落至40%出头点，期间以小城车市为主的品牌纷纷遭遇沉重打击，销量 腰斩的不在少数，甚至不乏仅剩个零头的，广大车企的"市场下沉"战略瞬间哑火；202 ...

亿欧汽车独家获悉，在2024年上汽与大众连续签订战略协议之前，上汽大众中方团队曾拆掉ID.4 X的原装零部件，然后换装上汽零束和中国供 应商的零部件，不但提高了ID.4 X的性能，还大幅降低了成本。 首先是在2024年5月，上汽集团与大众汽车集团旗下奥迪汽车签订协议，启动上汽奥迪ADP智能数字平台的联合开发。6月，上汽集团与大众汽车集团再次 达成战略协议，中德双方将共同为上汽大众"技术赋能"，开发3款插电混动车型以及2款纯电车型。 根据这两份战略协议，上汽大众在新能源领域的产品布局和技术能力将更为完善，产品型谱更是一口气规划到了2030年以后。 到了2025年，ADP平台首款量产车型AUDI E5 Sportback和大众品牌首款增程车型ID.ERA同步完成首秀，中德赋能下的两款新车仿佛安亭总部那两只"黑天 鹅"，强有力的扭转了外界看衰上汽大众甚至整体合资车企的预期。 在2024年的美国，大众团队复制了同款操作，把多辆奥迪掏空，然后换装Rivian的零部件。最终，大众决定投资Rivian，合计58亿美元。 基于上汽大众的合资架构，大众与上汽的合作成果耗时更短，覆盖车型更多，40年之久的合资历史更是让大众与上汽 ...

从一线销售反馈来看，这个五一假期的销售情况都很一般，即使配合各地大小车展加上品牌的促销活动，依然 显得很惨淡，造成这种现象的原因是什么？我们邀请了10位一线销售，大家一起来分析分析，由于参与人数较 多，会分两篇发布，这是第二篇。 话题拆分： 1.五一期间你们店的客流量和订单量如何？有达到预期吗？ 2.本品牌或店内给出了哪些促销政策，效果怎么样？ 3.五一期间客户的购买意向高还是低？都在乎哪些因素？ 4.最好卖和最难卖的车型分别是哪个？好卖难卖的原因是什么？ 5.你觉得造成这个五一销售情况比较平淡的主要原因是什么？ 上汽大众 五一期间本店客流量和订单相比4月下旬有了翻倍的增长，完全超出了预期。告诉大家个小秘密，一般4S店里 给销售顾问定任务时，都会往高定。但即使这样，本店少部分销售顾问在4号就完成了销售目标，大部分销售 顾问也在5号达成了销售目标。 本地区五一有车展，但五一车展的价格政策价格不降反涨，甚至涨幅不小，涨了一到两千元。 在这种价格上 涨的环境下，每天不可思议般的订车12台左右，大大超过了日均7-8台车的市场预期。 所有销售顾问感觉进店客户的购车意向明显变高，好多销售顾问这5天时间现逮了2-3批客户。 ...

2025.05. 05 本文字数：4002，阅读时长大约8分钟 作者 | 第一财经 黄琳、肖逸思、武子晔、葛慧 "今年'五一'我们有了新节目——拖家带口看车展。"假期第一天，来自上海的程先生向第一财经记者 表示。 这个五一假期，车展和外滩一样成为了上海的一张新名片。这场首次延长至五一假期的汽车盛会，累 计吸引了超百万人前来观看。同时叠加假日经济与多元化的促销活动，二季度沪市汽车消费或进一步 迎来热潮。 除了上海外，五一假期期间，第一财经记者亦走访广州、宣城、保定等城市发现，以旧换新政策和各 类新车上市是厂商拉动消费的主要抓手；而降价促销、各类补贴、保险优惠等一系列活动不仅为消费 者带来了实惠，也为汽车消费市场注入了强劲动力。 上海：车展叠加补贴政策，拉动汽车消费回暖 5月2日，上海车展最后一天，第一财经记者发现，场馆内依旧人头攒动，以家庭为单位的观众以及 海外观众触目皆是，热门车型被围得水泄不通，需要排队才能体验。上海车展这个绝佳平台也成为了 拉动上海汽车消费的一大引擎。一位车企内部人士称，即使在车展最后闭幕当天场馆熄灯之后，也有 很多消费者仍在谈价和签单。 为了紧抓这轮假日汽车消费热潮，车企和上海各区都推出 ...