【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】11月5日，丰田汽车公司以"立全球 更中国"为主题，连续第八届参展 中国国际进口博览会，集中展示了丰田在华事业最新进展、本地化产品技术研发成果、与中国伙伴的合 作成果应用，以及面向移动出行自由的多样化解决方案。 丰田进博会展台 丰田 在今年上海车展期间，丰田在中国构建了ONE R&D和中国首席工程师（RCE）体制。在这一体制下诞 生的三款产品已亮相进博会。bZ5以"丰田超感时空舱"的定位，支持情侣、朋友出行；铂智3X作为丰田 首款智能纯电SUV，专为家庭打造；作为丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7也即将上市。 丰田铂智7 丰田 雷克萨斯展出了中大型豪华行政级轿车现款ES和全新一代GX OVERTRAIL版两款车型。中大型豪华行 政级轿车ES目前国内累计销量已突破100万辆；全新一代GX OVERTRAIL版则是豪华硬派越野SUV的代 表之作。 雷克萨斯ES 丰田 本次进博会还首次以沙盘形式对外展示雷克萨斯（上海）新能源有限公司全貌。该公司将率先导入丰田 最先进的生产技术，建设丰田全球最领先的工厂，并积极利用氢能等清洁能源打造碳中和工厂。 氢燃料电池技术方面，丰田携多款落地 ...

11月5日，第八届中国国际进口博览会（以下简称"进博会"）在国家会展中心（上海）拉开帷幕，展会 以"开放共创新机遇 合作共享新未来"为主题，既映照出中国扩大高水平开放的坚定决心，也勾勒出跨 国企业与中国市场共赢的新图景。 恰逢汽车产业迎来智电化转型浪潮，丰田以"全勤生"身份如约而至，这也是其连续第八届参展进博会。 不同之处在于，丰田的参展主题早已从最初的"未来移动社会"，演进至如今的"立全球 更中国"，彰显 出持续深耕中国市场的决心。 展台现场，无论是首次展出的雷克萨斯（上海）新能源有限公司展示沙盘，还是一款款量产重磅产品， 亦或是与小马智行合作开发的量产版 L4 级无人驾驶铂智 4X Robotaxi，都证明丰田不再是简单的产品输 入，而是以研发、布局、合作的全链条本土化革新，深度融入中国发展脉络，成为跨国车企与中国政策 同频、与产业共振的典范。 事实上，从年初管理层换血中方拥有更多话语权，到雷克萨斯上海建厂；从深受市场认可的广汽丰田铂 智3X，到惊喜拉满的一汽丰田bZ5，再到丰田首款搭载鸿蒙座舱D级轿车铂智7，丰田正以"立全球 更中 国"的战略跃迁，重构其在中国这一全球最大汽车市场的竞争力。 对丰田而言， ...

在全球绿色出行的潮流下，新能源汽车市场迅速崛起，销量和渗透率均创历史新高，成为产业转型的重要支柱。然而，在这繁荣的市 场背后，各大车企间"单一路径与多技术路线"之争从未停歇。 不过，在全球车企深度转型的当下，多元技术路线布局已日益成为共识，政策端也导向更加多元的转型战略。在2024世界智能网联汽 车大会期间，中国科协主席万钢指出，汽车产业的能源转型不应局限于纯电动单一路径，需坚定秉持多能源化发展方向，统筹纯电 动、氢能、低碳燃料等技术路线协同推进；德国汽车工业协会(VDA)主席穆希雅在2025世界新能源汽车大会上也表示，全球新能源汽 车转型要采取多路径战略，避免对单一技术的依赖，这不仅会增强供应链的韧性，更有利于进行原材料采购，同时确保整个行业更好 地应对市场条件。 与众多车企押注单一技术路线不同，作为跨国车企巨头的丰田汽车，选择了一条看似更复杂，但却更符合市场实际需求的多元化路 径。如今，业内对多元技术路线的认可，更验证了其转型路线的可持续性。 11月5日，第八届中国国际进口博览会(以下简称进博会)如约揭幕。第八次以"全勤生"身份亮相进博会的丰田，正站在一个特殊的历史 节点——去年是丰田品牌入华60周年，今 ...

Core Viewpoint - Toyota is shifting its strategy in China from being a "conservative" player to embracing "structured transformation," focusing on deep localization to redefine survival rules for multinational car companies in the Chinese market [1][4]. Group 1: Localization Strategy - Toyota has upgraded China from being its "largest market" to a "global innovation hub," emphasizing a philosophy that the best globalization is achieved through deep localization [1][5]. - The appointment of Li Hui as the first Chinese general manager of Toyota China marks a significant shift of strategic decision-making power from Tokyo to local teams [4]. - The establishment of the ONE R&D system integrates research centers from various partners to enhance the efficiency of electric vehicle technology development [4]. Group 2: Research and Development - Toyota has implemented a new system where the Regional Chief Engineer in China leads the entire process from user research to sales strategy, fundamentally reshaping product definition logic [1][4]. - The launch of multiple BEV products led by Chinese chief engineers at the Shanghai Auto Show demonstrates the success of this localized R&D approach [4]. Group 3: Safety and Technology - In the context of the smart driving market, Toyota emphasizes that the core of intelligent driving technology should be "assistance rather than replacement," focusing on reliability through real-world data [2]. - Toyota's commitment to safety is reflected in its significant investments in safety technologies, ensuring that cost considerations do not compromise safety standards [3]. Group 4: Future Outlook - The vision for future Toyota vehicles includes more models developed by Chinese engineers, offering customized products and services tailored to local consumers [5]. - This deep localization and innovation strategy, termed the "temperature revolution," aims to provide a model for global automotive industry transformation [5].