◆央行：阶段性将汽车金融公司、金融租赁公司的存款准备金率调降至0% 5月7日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，中国人民银行行长潘功胜在发布会上介绍，央行将加大宏观调控力度，推出三类10项一揽子货币政策措 施。其中包括，完善存款准备金制度，阶段性将汽车金融公司、金融租赁公司的存款准备金率，从目前的5%调降至0%。 点评：此次定向降准释放了更多资金，既能提升金融机构的信贷能力，也为业务扩展提供了新的可能。 ◆整顿隐藏式车门把手，工信部公开征求意见 5月8日，工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目公开征集意见，尤其聚焦隐藏式车门把手。该标准对汽车应急式车 门内把手安装、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手标志、电动式车门外把手防夹等方面均作出规定。 点评：工信部出手规范隐藏式车门把手，重申安全高于酷炫。 ◆国家数据局：着力发展智能网联新能源汽车、智能机器人等新一代智能终端及智能制造装备 5月16日消息，国家数据局综合司印发了《数字中国建设2025年行动方案》。其中提出，深度挖掘人工智能应用场景，积极开展人工智能高质量数据 集建设。着力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新 ...

走进位于深圳市坪山区的深圳市京鼎工业技术股份有限公司产品展厅，形态、功能、用途各异的工业产 品一应俱全，既有小到拇指盖般的高精度感应零部件配件，也有比成年人还高的机电一体化汽车零部 件。京鼎工业董事长黄志强说："它们都脱胎于各种各样的模具。模具被誉为'工业之母'，工业产品依 赖模具生产的比例达75%至85%，在汽车、电子等高精度制造领域更是接近90%。这一比例随着智能制 造和材料技术创新仍在持续增长。" 京鼎工业是一家在精密制造领域坚持自主创新，为全球知名品牌提供从定制化模具开发、精密注塑到产 品总成一站式服务解决方案的国家级高新技术企业和国家级专精特新"小巨人"企业。截至2024年底，公 司拥有授权专利154件，其中发明专利29件，产品远销30多个国家和地区，覆盖汽车零部件、医疗设 备、智能清洁机器人等多个领域。 抢先一步 初到深圳半年，黄志强便掘得"第一桶金"。他与福建一家工厂合作，帮其生产用于固定机床工件的平口 钳。该产品能确保工件在机床加工过程中始终保持在稳定、精准的位置，受到客户青睐，订单源源不 断。 "凭借这些订单，我在深圳开了一家模具配件门店。"黄志强说，经过1年多用心经营，门店生意日渐红 火， ...

不仅找不着、打不开、容易夹手，还不易救援、逃生困难……近日，工业和信息化部公开征集对《汽车 车门把手安全技术要求》（简称《技术要求》）强制性国家标准制修订计划项目的意见，直接点名隐藏 式车门把手、应急式车门内把手等的技术规范。未来，相关制定强制性国标的出台有望填补监管空白。 针对隐藏式车门把手的"开刀"，是今年相关主管部门释放的安全监管信号之一。不难看见，从将动力电 池"不起火、不爆炸"列为强制性要求，到整顿智能辅助驾驶发展乱象等，近段时间工信部频繁出手高度 聚焦智能新能源汽车的安全审查。业内普遍认为，相关主管部门连串举动，整顿的正是我国智能网联汽 车发展过程中只顾创新、重炫技、轻安全等发展现象。 文/表 广州日报全媒体记者 邓莉 隐藏式车门把手曾影响多起事故救援 隐藏式车门把手只是汽车身上一个"不起眼"的开门设计，然而在过去发生的多起事故案例中，因隐藏式 车门把手引发的舆情却让人不容忽视。 例如，2022年，一辆雷克萨斯LM车型碰撞后出现车门锁止状态导致救援困难，引发关注。在随后几 年，因断电导致车门失效影响救援和逃生的事故时有发生。今年3月小米SU7的高速碰撞事故，全车断 电导致车门无法开启。 所谓隐藏式 ...

这些标准无疑都把驾乘人员的生命安全摆在了首位，在体现"以人为本"理念的同时，也是对车企"重炫 技、轻安全"倾向的及时纠偏，更为乘用车制造行业的创新划定了不可逾越的安全底线。 工信部发布意见征集，既是对生命权的敬畏，亦是对产业可持续发展逻辑的修正。真正的科技创新，不 应以牺牲安全为代价；任何设计革新，都必须以"人的安全"作为不可突破的底线。唯有车企主动在风阻 系数与逃生效率之间找到平衡点，新能源汽车产业才能告别"野蛮生长"，真正步入以安全为基石的高质 量发展新阶段。当每一项设计创新都经得起极端考验，安全与科技共生，未来出行方能守护生命、行稳 致远。 新能源汽车的"隐藏式车门把手"一度被视为科技感与美学设计的典范，却在多起交通事故中暴露出断电 失灵导致车门无法开启、救援严重受阻的致命隐患。近日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准意见征集公告。这看似聚焦技术细节的规范行动，实则是对用户安全、产业升级与发展 逻辑的重构与调整。 隐藏式车门把手的流行，本质上源于车企对"降低风阻""提升续航"的追求，以及消费市场对未来感的盲 目追捧。然而，这种过度追求视觉与性能的创新，却忽视了极端场景下的安全需求。在 ...

今年4月，吉利又在上海车展宣布向行业开放电池底部安全的三项核心专利，涉及电池包底护板、电池 防撞梁以及底部碰撞试验装置，大幅提升了电池包底部的抗冲击性，在受到严重外力碰撞时，降低电池 损伤的风险。 随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手被广泛应用，但同时也暴露出识别操作难、断电 失效、夹手等风险。日前，工信部一则关于《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准修订计划 引发热议。起草单位包括，中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京 车和家汽车科技有限公司等。这份文件直指近年来新能源车广泛应用的隐藏式门把手，要求车企必须解 决断电失效、救援受阻、夹手风险等安全隐患。而早在去年，吉利汽车就向行业公开了"隐藏式门把手 紧急解锁专利"相关集群。 汽车隐藏式门把手可能存在哪些隐患？ 首先我们需要明确的是，车门把手标准，不仅是一个技术问题、设计问题，更是安全问题、底线问题。 近年来，部分汽车事故案例中，隐藏式门把手、电动式门把手等新型车门把手存在无法打开的情况，导 致救援和逃生受阻，从而造成伤亡。隐藏式门把手带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事 故中，造成断电现象，使电动式 ...

以《汽车车门把手安全技术要求》为例，新技术要求拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全 功能、结构强度等作出规定，将进一步完善车门把手等规范，有望更好督促车企在设计中更多从追求科 技感转向安全优先。 当汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创新都必须以不降低安全标准为前提。无论何种设计理 念、何种技术创新、何种营销噱头，任何突破安全底线的行为，都是不能容忍的。 最近，汽车行业有两个新闻备受关注。一是工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准制定修订计划项目的意见。二是多家以"智能驾驶"为卖点的新能源车企，将原有的"智 能驾驶"更改为"辅助驾驶"。 把这两个新闻放在一起说，就在于两件事都触及汽车行业的一个重要问题——安全。 自2024年底以来，工信部相继发布通知、召开会议，明确企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣 传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用。公安部道路交通安全研究中心也提醒， 若车企因虚假宣传导致交通事故，可能面临广告法相关行政处罚，甚至刑事追责。"智能驾驶"改名就是 在这一背景下进行的。 当前，不少汽车尤其是新能源汽车都流行安装隐藏式车门把手。很 ...

工业和信息化部正公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项 目的意见。其中，明确提出了对隐藏式车门把手的安全技术要求。为什么要对此做出强制性 国家标准？ 隐藏式车门把手能够通过感应装置自动弹出和收回，在市面上，采用这种设计的大多是新能 源汽车，因为当门把手隐藏起来时，能够降低风阻系数，从而提升车辆的续航里程。 但这种设计在市场应用中也暴露出一些问题。当气温较低时，隐藏式车门把手可能会被冻住 而无法打开；有些隐藏式车门把手还会出现强度不足、断电失效等问题，增大了救援及逃生 阻碍。 中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘： 一旦控制系统受损，门把手可能无法正常弹出或 操作。内部线路的损坏，包括连接隐藏门饰、把手的线路，从而造成门把手无法动作。还有 可能是车体框架变形，这种变形可能压迫或卡住门把手，使其无法正常工作。电池断电也是 隐患之一。 专家指出，这次公开征集的制修订意见，目的是为了进一步提高车辆的安全性，不仅是技术 规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。新规定强调，在科技感与安全性冲突时， 安全性必须拥有绝对优先的地位。 拟从哪些方 面 对车门把手进行规范 针对隐藏式车门把手的问题， ...

不知道有多少狐友跟狐妹一样，打个车都能社死。 站在车外，一脸懵逼地盯着车门：这门是按的？拉的？碰一下会不会报警？ 司机在车里急得不行："往里伸！再按！用力按！往上一抠！" 尤其是现在的电车，一个门把手能整出 N 种交互方式。 有网友吐槽：买车回家，前一天研究半天，第二天直接被它夹了一次，真·反人类设计。 有时候真的觉得，这些隐藏式车门把手就光想着怎么装得更高端、科技感爆棚，全是花里胡哨的"视觉系"，没一个是真正为用户考虑的。 好在最近，工信部终于出手了！工信部发布公告，公开征求《汽车车门把手安全技术要求》的意见，重点就盯上了隐藏式车门把手这一"科技累赘"。 | 不光要明确电动车门外把手会不会夹手，还要搞清楚这种隐藏式设计在应急情况下怎么开，有没有清晰标志，强度靠不靠谱，甚至连动态试验都要安排 | 上。 | | --- | --- | | 一句话总结就是："未来门把手不能再只图花哨，安全、实用必须摆第一。" | | | 5 月 9 日，话题#工信部发文整顿隐藏式车门把手#冲上微博热搜，引发网友热议。 | | | 狐妹也发现，原来大家早就对这些车门把手"心生怨念"了。 | | | 看评论，才发现许多人都有过和狐妹 ...

在汽车行业的转型过程中，电动化、智能化不仅改变着一众新老玩家的造车思维，更以科技感与未来感为突破口，用智驾、隐藏式门把手等重塑产品定 义，改写汽车产业竞争规则。然而，这些"新玩法"在吸引消费者关注的同时，也暴露出安全短板，从缺电、碰撞可能打不开门把手到智驾的夸大宣传，一 些汽车的"创新"正逼近安全底线。 对此，工信部开始出手整顿新造车乱象。其中，近日公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，对隐藏式门把手 的试验方法、标志等提出要求。同时，此前紧急叫停无序的智驾宣传，要求车企在智驾宣传中必须加入"辅助"字样、标注智驾等级，并履行告知义务。新 造车狂奔下为其拧紧"紧箍咒"，正倒逼汽车行业重新校准"安全"坐标。 安全不能"隐形" 当新造车天马行空的设计与安全相悖时，相关部门开始出手规范。 今年5月8日—6月7日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强制性国家标准制修订计划项目的意见。《要求》中，规 定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车 门内把手的强度要求与试 ...

开车门=开盲盒？ 隐藏式车门把手怎么开？它的开启方式可谓五花八门。有按压的，有触控或感应的，还有自动弹出的。 据了解，目前市场上的隐藏车门把手主要分为"杠杆式"和"电控弹出式"。 面对五花八门的开门方式，有人感慨，打车时开车门就如同开盲盒。 隐藏式车门把手 当前，隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。记者从工业和信息化部获悉，针对隐藏式车门 把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要 求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。 所谓隐藏式车门把手，就是把车门把手"藏起来"，与车身融为一体。在市面上，采用隐藏式车门把手大 多是新能源汽车。为什么车企尤其是新能源车企，要把车门把手设计成隐藏式的呢？隐藏式车门把手存 在哪些问题？此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，拟从哪些方面对隐藏 式车门把手进行规范？新标准的意见征集及修订有什么样的重要意义？ 开门方式五花八门 具有科技感和美观性 车企尤其是较多采用隐藏式车门把手的新能源车企，为什么要将车门把手设计成隐藏式的呢？ 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘：隐藏式门把手的特点在于具有科技感和美观性， ...