20年前的国三、国四时代，油箱只是单纯的油箱，和排放几乎无关。到了新能源时代，油箱这个容器也跟排放沾了边儿。为什么一个简单的储油容器和 排放挂钩？普通常压油箱和高压油箱有何区别？什么车需要搭载高压油箱？高压油箱能带来什么好处？ 普通常压油箱和高压油箱又有何区别？ 常压油箱，从名称便可大致了解其特性，即油箱内部压力与外界基本保持均衡。乘用车的常压油箱多采用工程塑料材质，像高密度聚乙烯（HDPE）。 这种材质具备密度小、质量低的优势，易于塑造各种复杂形状，能够完美贴合乘用车复杂的底盘结构，有助于车身减重，从而降低耗油量。然而，常压油箱 的结构强度有限，无法承受过高压力。 后来排放法规日益严苛，为解决这一问题，常压油箱就配备了"碳罐"这个模块，碳罐属于燃油蒸发控制（EVAP）的一部分，也有人称之为加油排气回 收装置（ORVR），其主要作用是收集和存储燃油系统（油箱）产生的燃油蒸汽，并适时地送入进气歧管，与空气混合后进入气缸参与燃烧，防止污染大 气，同时也使燃油得到充分利用，提高了燃油的经济性。同时也通过通气管释放多余压力，确保油箱始终处于安全压力区间。但碳罐吸附能力并非无穷无 尽，在正常情况下，汽油燃烧消耗产生的有 ...

以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 定焦One . 深度影响创新。 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 窥见中国汽车产业最深层的竞争逻辑。 作者丨 金玙璠 编辑丨 魏佳 来源丨 定焦One 没想到，一场持续两年的 常压油箱争议 ，在今年6月上演了"续集"。 在6月7日的2025中国汽车重庆论坛上，吉 利汽车高级副总裁杨学良突然 公开声援长城两年前对比 亚迪的举报 。 他称 ， 两年前吉利进行的拆解测试结果，与长城举报内容"完全一致"，并称长城董 事长魏建军是行业的"吹哨人"。 这一表态瞬间将始于2023年5月的"常压油箱争议"重新点燃，使原本比亚迪与长城的两方对峙，升 级为三大巨头的混战。 次日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过微博回应，称比亚迪 2021-2023年采 用的常压 油箱方案，"符合法规要求"，并反指浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV车型同样采用该方 案。该微博内容6小时后被删除。 表面看，这是成本优先派和合规优先派的技术路线之争 ；实质上 ，是头部车企在新能源转型关键期 对行业话语权的争夺战——2025年前5个月，比亚迪销量（176万辆）已超吉利（117 ...

此前在5月下旬，长城汽车董事长魏建军公开表示，现在汽车产业里边的"恒大"已经存在了，只不过没 爆而已。该言论引发舆论猜测，部分声音将矛头指向比亚迪，李云飞在5月30日发文对该猜测进行逐条 反驳，指出比亚迪负债中88%为无息负债（应付账款、合同负债等），有息负债仅占4.9%（约286亿 元），远低于吉利（860亿元）等同行，且现金流健康（2024年经营性现金流净额1334亿元），与恒 大"高杠杆泡沫"有本质区别。 李云飞最新的回应在车圈内外引发高度关注和讨论，但或许迫于舆论压力，他在8日晚间又删除了这条 本来发在个人微博号的长文。 围绕比亚迪的质疑，显然不会因为这条微博的删除而就此消散。就常压油箱而言，行业人士指出，比亚 迪的方案实为"低成本绕道"，因为高压油箱能彻底解决燃油蒸汽污染，而比亚迪的发动机强制启动虽满 足排放标准，却牺牲用户体验（如纯电模式下无故启动发动机）。但李云飞在公开反击的同时指出浙江 某头部车企（暗指吉利）同期多款PHEV（插电式混合动力车型）同样采用常压油箱，也将单一企业的 争议升级为行业潜规则的曝光。 细究常压与高压油箱的问题，表面看是技术路线之争，实则是成本控制与法规合规的极限博弈。鉴 ...

今日导读 1. 央行最新数据显示，5月末黄金储备报7383万盎司（约2296.37吨），环比增加6万盎司 （约1.86吨），为连续第7个月增持黄金。 2.6月9日，国家统计局公布5月居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数 （PPI）。 3. 6月8日，《2025中国海洋经济发展指数》在海南发布，指数显示，2024年中国海洋经济 发展指数为125.2，比上年增长2.3%，海洋经济发展势头强劲，高质量发展取得新成效。 宏观消息 1、6月9日，国家统计局公布5月居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数（PPI）。 2、6月14日，国家统计局将公布流通领域重要生产资料市场价格变动情况。 3、国家外汇管理局6月7日公布数据显示，截至2025年5月末，我国外汇储备规模为32853亿美元，较4 月末上升36亿美元，升幅为0.11%。同日，国家外汇管理局发布的数据显示，5月末黄金储备为7383万 盎司，环比增加6万盎司，为我国央行连续第7个月增持黄金。 4、央行最新数据显示，5月末黄金储备报7383万盎司（约2296.37吨），环比增加6万盎司（约1.86 吨），为连续第7个月增持黄金。 5、 6月8日 ...

这个周末，比亚迪突然刷屏！ 针对"常压油箱"和"车圈恒大"争议，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞6月8日发文回应称， 常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时，比亚迪表示河北某车企恶意举 报，经调查确认没有问题。 在昨日的重庆汽车论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良谈及"常压油箱"事件，他说，"两年之 前，我们也做了拆解测试，测试的结论，与长城举报的内容信息是完全一致的。" 与此同时，吉利控股集团董事长李书福的最新发声也引发关注。6月7日，李书福在2025中国汽车 重庆论坛上表示，当今世界的汽车工业存在"严重的产能过剩"，该公司已决定不再建设新的汽车生 产工厂或扩大现有工厂的产能。 01 比亚迪回应 6月8日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应"常压油箱"和"车圈恒大"争议，相 关话题一度冲上微博热搜。 李云飞在社交平台上发文称，近期在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就"常压油 箱"和"车圈恒大"两个话题说明如下： "关于常压油箱，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入， 多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021— ...

每经记者｜李星 每经编辑｜孙磊 6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应"常压油箱""车圈恒大"两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位，比亚迪在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔 一周左右启动发动机运转3～5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈，比亚迪已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了 常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于"车圈恒大"的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业"高负债率"、"财务造假"等话题，并向深交所、港交所及国家相 关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保 留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺长城汽车董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称"常压油 箱和排放严重不达标事件"是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是 ...

本次交易的标的公司专注于新能源混合动力汽车高压燃油箱系统的研发、生产与销售，具备从产品设 计、测试验证到规模化生产的全套业务体系。随着新能源混合动力汽车市场渗透率稳步提高，标的公司 顺势快速发展，在金属高压油箱市场占据较高份额。 本次交易完成后，上市公司将正式进军新能源混合动力汽车金属高压油箱业务领域。本次交易不仅是公 司秉持绿色低碳理念开辟全新增长路径的关键之举，更能有效提升公司整体竞争实力，筑牢竞争壁垒， 助力上市公司在绿色低碳发展框架下构建更可持续的发展路径，切实保障全体股东的权益，助力公司在 绿色经济蓬勃发展的浪潮中抢占先机，实现跨越式发展。 智通财经APP讯，*ST花王(603007.SH)披露重大资产购买报告书(草案)，上市公司拟以支付现金方式购 买尼威动力55.50%股权。其中，非国资股权部分最终交易价格为6.01亿元，国资股权部分预计交易价格 为6463.45万元。 本次交易前，上市公司业务主要集中在城市更新、乡村振兴、生态修复等相关领域，经过多年深耕，已 形成集生态景观规划与设计、生态环境建设与治理、景观养护、文旅运营为一体的生态产业链。受产业 较为传统、高度依赖地方基建投资、竞争激烈且回款 ...

新能源车行业发展至今，产业链企业集体站在风口，很多企业借机冲击二级市场，河北世昌汽车部件股 份有限公司（以下简称："世昌股份"）就是其中之一。北交所官网显示，世昌股份IPO将于5月30日上会 审议。 资料显示，世昌股份主营业务为汽车燃料系统的研发、生产和销售，主要产品为汽车塑料燃油箱总成。 世昌股份主要面向整车制造企业进行销售，主要产品具有轻量化、低排放、抗静电、低噪音、安全性高 等特点，主要客户包括吉利汽车、奇瑞汽车、中国一汽、长安汽车等国内主流整车制造企业。 据上会版招股书，世昌股份表示2022年度、2023年度、2024年度前五大客户销售收入占营业收入的比重 分别为93.22%、92.48%、95.56%，客户集中度较高，其中吉利汽车为公司第一大客户，报告期内公司 对吉利汽车的销售额占营业收入的比重分别为47.89%、42.40%、50.45%。 此次IPO，世昌股份拟募集17,117.95万元分别用于"浙江星昌汽车科技有限公司年产60万台新能源高压 油箱项目（二期）"和补充流动资金。2024年4月，世昌股份实施2023年度利润分配方案，向全体股东派 发现金股利1,267.98万元（含税），即本次现金分 ...

产能数据 " 打架 " ：公开转让说明书与招股书矛盾凸显 河北世昌汽车部件股份有限公司（以下简称"世昌股份"）主营业务为汽车燃料系统的研发、生产和销售，主要产品为汽车塑料燃油箱总成。北京证券交易所 上市委员会定于2025年5月30日上午9时召开2025年第8次审议会议，审议公司上会事项，公司产能数据前后不一、客户依赖等问题或将成为审议关注点。 世昌股份此前曾在新三板挂牌上市。其2022年《公开转让说明书》中明确披露，公司已有廊坊、宝鸡、沈阳三个生产基地，具备汽车燃料系统的吹塑、焊 接、装配等生产能力，设计最大生产能力可达97万件/年，是河北省规模最大的汽车燃料系统生产企业。然而，此次北交所上市披露的招股说明书却显示， 2022年公司汽车塑料燃油箱总成产能仅为87万件/年，两者相差10万件/年，差异幅度达10.31%。 | 产品名称 | 项目 | 2024 年度 | 2023 年度 | 2022 年度 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 汽车塑料燃油箱总成 | 产能(万个) | 126. 67 | 97. 50 | 87.00 | | | 产量(万个) | 115. 11 | ...