本报此前已独家报道，启境两款新车已确定上市时间表，将于今年二三季度分季度推出。首款猎装轿跑 计划4月北京车展亮相，6月上市，新车定位30万元级别，搭载华为乾崑L3级智驾架构，提供纯电、增 程双版本。 当前高端智能电动车市场竞争已呈白热化，有统计显示2026年30万元以上新车型增至36款，头部车企份 额超85%，马太效应显著，市场竞争激烈。 对于广汽而言，启境是其"番禺行动"改革的核心载体，不仅将补全品牌矩阵，还承载着集团高端化与智 能化转型的双重诉求。 董威娜过往履历和展现出的能力无疑适配当前启境的需求。在业内看来，其既能凭借华为工作经历搭建 与华为生态的沟通桥梁，又能以极氪经验助力启境精准卡位高端市场，同时，跨行业营销能力也有助于 加速启境用户思维落地，弥补广汽在高端电动品牌营销上的短板。 随着两款新车上市临近，广汽与华为联合打造的启境品牌，营销布局正加速推进。 近日，《国际金融报》记者独家获悉，拥有15年跨行业营销经验的董威娜已正式入职启境，担任首席营 销官（CMO）一职，统筹品牌市场营销、战略定位及用户运营等工作。 公开履历显示，董威娜曾任职群邑集团，2010年前后加入华为，参与企业级市场品牌推广与营销 ...

该行指出，此轮价格上涨主要源于供应瓶颈，相信在消费降级趋势及第一季传统淡季下，车企较难将成 本转嫁给对价格敏感度较高的消费者，企业将要通过垂直整合及技术升级来吸收额外成本，亦可能要依 靠营运手段，包括与供应商谈判更大幅度的年度降价等。 汇丰发布研报称，近期金属及存储芯片等上游原材料价格急升，预料将在短期内为汽车厂商带来显著成 本压力，由于电动车的原材料使用密度更高，生产商面临阻力将更大，其中锂价在过去三个月飙升约 127%，估计金属材料的价格上涨可能导致每辆车成本增加3,000至5,000元人民币，而存储芯片涨价或带 来额外1,000至3,000元人民币的成本，直接对电动车的成本结构造成打击。 汽车股跌幅扩大，截至发稿，广汽集团（601238）(02238)跌3.69%，报3.65港元；长城汽车（601633） (02333)跌2.66%，报13.19港元；理想汽车-W(02015)跌2.58%，报65.95港元。 ...

汇丰发布研报称，近期金属及存储芯片等上游原材料价格急升，预料将在短期内为汽车厂商带来显著成 本压力，由于电动车的原材料使用密度更高，生产商面临阻力将更大，其中锂价在过去三个月飙升约 127%，估计金属材料的价格上涨可能导致每辆车成本增加3,000至5,000元人民币，而存储芯片涨价或带 来额外1,000至3,000元人民币的成本，直接对电动车的成本结构造成打击。 智通财经APP获悉，汽车股跌幅扩大，截至发稿，广汽集团(02238)跌3.69%，报3.65港元；长城汽车 (02333)跌2.66%，报13.19港元；理想汽车-W(02015)跌2.58%，报65.95港元。 该行指出，此轮价格上涨主要源于供应瓶颈，相信在消费降级趋势及第一季传统淡季下，车企较难将成 本转嫁给对价格敏感度较高的消费者，企业将要通过垂直整合及技术升级来吸收额外成本，亦可能要依 靠营运手段，包括与供应商谈判更大幅度的年度降价等。 ...

Core Viewpoint - The automotive industry is experiencing a significant decline in profitability, with upstream components showing steady growth, while vehicle manufacturing and downstream dealerships face considerable pressure [1][2]. Group 1: Profitability Trends - In 2025, the automotive industry achieved a profit of 461 billion yuan, a year-on-year increase of 0.6%, but the sales profit margin dropped to 4.1%, lower than the average of 5.9% for downstream industrial enterprises [2]. - The profit margin for the automotive industry fell to 4.1% in 2025, marking a five-year low, with December profits plummeting to 20.7 billion yuan, a year-on-year decrease of 57.4% [2][3]. - The overall profit margin for the automotive industry in December 2025 was the lowest in five years, with a significant decline from 4.1% in December 2024 to 1.8% [2]. Group 2: Performance of Different Segments - Among 129 A-share automotive parts companies, 80 reported a year-on-year profit increase, indicating over 60% had both revenue and profit growth [3]. - In the vehicle manufacturing segment, 16 out of 22 A-share car manufacturers were profitable, but major players like BYD and GAC Group saw significant profit declines, with GAC Group's profit dropping by 3691.33% [3]. - The downstream dealership segment is under severe pressure, with only 28% meeting sales targets and a loss rate climbing to 55% [3]. Group 3: Cost Pressures - The overall unit cost for industrial enterprises has increased significantly, with lithium carbonate prices doubling and raw material costs rising for midstream and downstream sectors [3][4]. - The cost of a typical mid-sized smart electric vehicle has increased by 4,000 to 7,000 yuan due to rising prices of lithium, aluminum, and copper, which are difficult for manufacturers to pass on to consumers [4]. - Starting in 2026, a 5% purchase tax on new energy vehicles and changes to subsidy policies will further increase consumer costs, complicating demand and supply dynamics in the automotive market [4]. Group 4: Strategic Responses - Some automotive companies are accelerating collaboration with upstream suppliers to address challenges, as seen in the strategic discussions between China Aluminum Group and China FAW Group [5].

1月27日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树披露的数据显示，2025年1至12月汽车行业实现利润4610亿元，同比增长0.6%；销售利润率4.1%，相对 于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。从历年销售利润率走势来看，2024年汽车行业利润表现已显疲软，销售利润率仅4.3%，较历史 正常水平大幅下降；2025年利润率进一步降至4.1%，创下近五年新低。 特别是在2025年底收尾阶段，汽车行业利润表现下滑明显。12月汽车行业实现利润207亿元，同比下降57.4%；利润率1.8%，环比11月大幅下降，相较去年 12月的4.1%下降较大。 但整车制造与下游经销商环节难言乐观。整车制造环节，22家A股车企中16家盈利，但比亚迪、一汽解放、长安汽车、长城汽车等10家车企净利润出现同比 下滑，广汽集团的净利润下滑幅度最大，同比下滑3691.33%。6家亏损公司中，广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车净利润垫底，前三季度净利润分别为-43.1亿 元、-34.3亿元、-14.3亿元。 下游经销商是产业链中压力最大的环节，亏损成为普遍状态。根据中国汽车流通协会数据，2025年前三季度，仅28%的经销商完成销售目标 ...

海外監管公告 本公告乃廣州汽車集團股份有限公司（「本公司」）按香港聯合交易所有限公司證 券上市規則第 13.10B 條發出。 隨附之文件乃本公司於二零二六年一月二十六日在中華人民共和國上海證券交 易所網頁登載之《廣州汽車集團股份有限公司關於 2026 年度第二期綠色科技創 新債券發行結果的公告》，僅供參閱。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確 性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或 因依賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. 廣州汽車集團股份有限公司 ( 於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司 ) (股份編號: 2238) 关于 2026 年度第二期绿色科技创新债券发行结果的公告 承董事會命 廣州汽車集團股份有限公司 馮興亞 董事長 中國廣州，二零二六年一月二十六日 於本公告日期，本公司的執行董事為馮興亞及閤先慶，本公司的非執行董事為陳小 沐、鄧蕾、周開荃、王亦偉及洪素麗，以及本公司的獨立非執行董事為趙福全、肖 勝方、王克勤及宋鐵波。 A 股代码： ...

2026 年 1 月 23 日，公司完成了 2026 年度第二期绿色科技创新债券的发行， 发行规模为人民币 20 亿元，募集资金已于 2026 年 1 月 23 日全部到账，具体情 况如下： | 债务融资 | 广州汽车集团股份有 | 债务融资 | 26 广汽集 MTN002 | | --- | --- | --- | --- | | 工具名称 | 限公司 2026 年度第二 | 工具简称 | （科创债） | | | 期绿色科技创新债券 | | | | 债券代码 | 102680273 | 债券期限 | 3 年 | | 发行利率 | 1.89% | 发行价格 | 100 元 | | 计划发行总额 | 20 亿元 | 实际发行总额 | 20 亿元 | | 起息日 | 2026 年 1 月 23 日 | 兑付日 | 2029 年 1 月 23 日 | | 主承销商 | 兴业银行股份有限公司 | | | | 联席主承销商 | | 中国建设银行股份有限公司、上海浦东发展银行股份有限公司 | | 簿记管理人 兴业银行股份有限公司 A 股代码：601238 A 股简称：广汽集团 公告编号：2026-009 H 股代码：02 ...

瑞银发表研报指，重申对广汽集团"中性"评级，目标价由3.2港元上调至4.2港元。报告认为，广汽集团 近期风险与回报趋于平衡，尽管公司在组织改革与成本控制方面取得进展，但自有品牌实现盈亏平衡仍 需时间，且合资品牌在2026年出现明显销量反弹的可能性较低。考虑到新车型推出加速及成本控制成 效，瑞银将2026至2027年的销量预测上调20%至31%，并将同期盈利预测大幅上调至14.54亿至29.91亿 元。 ...

瑞银发表研报指，重申对广汽集团"中性"评级，目标价由3.2港元上调至4.2港元。报告认为，广汽集团 近期风险与回报趋于平衡，尽管公司在组织改革与成本控制方面取得进展，但自有品牌实现盈亏平衡仍 需时间，且合资品牌在2026年出现明显销量反弹的可能性较低。考虑到新车型推出加速及成本控制成 效，瑞银将2026至2027年的销量预测上调20%至31%，并将同期盈利预测大幅上调至14.54亿至29.91亿 元。 ...

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，港股汽车股集体走低。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)跌4.62%，报73.25港元；长城 汽车(02333.HK)跌4.54%，报13.24港元；广汽集团(02238.HK)跌1.29%，报3.83港元。 ...