（视频编辑：陈泽锴） 21世纪经济报道记者何煦阳 报道 2025广州车展媒体日，广汽集团总经理閤先庆在谈到和华为合作时表示："广汽的传统老项目就是我们 的底盘和集成能力，我们在行业里面的水平也是非常高的。华为的技术专家开了我们的车之后是这么说 的：'广汽的底盘加上华为的智能，那可能天下无敌！'所以我们在这方面有非常丰富的基础。" ...

Core Viewpoint - GAC Group's mid-to-high-end electric brand, Haobo, has experienced significant discrepancies between expected and actual sales performance for its initial models, but upcoming models are anticipated to drive substantial sales growth [1] Group 1: Brand and Product Development - Haobo is positioned as GAC's mid-to-high-end electric vehicle brand [1] - The upcoming Haobo A800 model will utilize Huawei's dual-intelligence system and has received qualification for road testing in Guangzhou under L3 standards [1] - Another significant model from Haobo is expected to launch next year, which is believed to further enhance sales performance [1]

Core Viewpoint - The establishment of the first large-capacity all-solid-state battery production line in China marks a significant advancement in the development of new energy vehicles, promising longer range and enhanced safety compared to traditional lithium-ion batteries [1][5]. Group 1: Technological Innovations - The all-solid-state battery's advantages stem from two key innovations in the production line: the integration of three traditional processes into one in the anode manufacturing stage, which reduces energy consumption and improves efficiency [3]. - A major breakthrough is the replacement of traditional liquid electrolytes with self-developed solid electrolyte materials, significantly enhancing the product's heat resistance and safety [3]. Group 2: Production Capacity and Future Plans - The production line has achieved the capability for mass production of automotive-grade all-solid-state batteries with a capacity of over 60 ampere-hours [5]. - The developed all-solid-state battery has an energy density nearly double that of existing batteries, enabling vehicles with a range of over 500 kilometers to achieve over 1000 kilometers after usage [7]. - Plans are in place for small-scale vehicle testing by 2026, with gradual mass production expected between 2027 and 2030 [7].

21世纪经济报道记者何煦阳 报道 "中国电动车在起步期的时候，埃安曾经是中国电动车的前三强，但是在这两年我们的业绩为什么出现 下滑？因为埃安过往主要是To B的市场，被这个To B的烙印深深地打上之后，我们现在实际上要突破的 就是向To C转型。我们刚上市的i60是在新的体制之下打造的第一款小试牛刀的车型，从目前的市场整 体情况来看，我们认为还是非常具有竞争力的。我们埃安品牌从现在开始到明年，都陆续会有新的车型 投放市场，都是对C端客户销售的车型。我相信埃安转型会进入一个新的发展阶段。" （视频编辑：陈泽锴） 2025广州车展媒体日，广汽集团总经理閤先庆在谈到埃安转型时表示： ...

全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前 正在小批量测试生产。 全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽 车跑得更远，更加安全。 生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先 具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 记者了解到，"无液"电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂 布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序"三合一"，既降低能耗又提升了效率。 专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液态电解液，改用自 主研发的固态电解质材料，帮助产品的耐热性和安全性大幅提升。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接 近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到 2030年 ...

全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到， 国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。 全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。 记者了解到，"无液"电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工 艺则直接将原有工序"三合一"，既降低能耗又提升了效率。 专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液态电解液，改用自主研发的固态电解质材料，帮助 产品的耐热性和安全性大幅提升。 生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。在广汽集团， 国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先具备了60安时以上车规级全固 态电池的批量量产条件。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人 祁宏钟 ：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。 500公里以上续航的 车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到203 ...

全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。 全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。 生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态 电池的批量量产条件。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人 祁宏钟：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车 使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 来源：央视新闻 记者了解到，"无液"电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工 艺则直接将原有工序"三合一"，既降低能耗又提升了效率。 专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液态电解液，改用自主研发的固态电解质 ...

Group 1 - The core viewpoint is that Qijing brand, a new high-end smart electric vehicle brand, is set to launch two new models by 2026, with one model already completing extreme high-temperature environment testing and design finalization, expected to be officially delivered in June next year [1][2] - Qijing brand is a collaboration between Huawei's Qian Kun and the Qijing team, and it is backed by GAC Group, marking the beginning of Huawei's Qian Kun "Jing" series [2]

记者了解到，"无液"电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需 要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序"三合一"，既降低能耗又提升了 效率。 专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液 态电解液，改用自主研发的固态电解质材料，帮助产品的耐热性和安全性大幅提升。 生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建 成，这在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 转自：北京日报客户端 全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固 态电池产线，目前正在小批量测试生产。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人 祁宏钟：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的 电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年 可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态 ...

全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前 正在小批量测试生产。 全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽 车跑得更远，更加安全。 记者了解到，"无液"电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂 布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序"三合一"，既降低能耗又提升了效率。 专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液态电解液，改用自 主研发的固态电解质材料，帮助产品的耐热性和安全性大幅提升。 生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先 具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接 近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到 2030年 ...