格隆汇1月9日｜开源证券研报指出，江淮汽车2025年传统汽车销量小幅承压，尊界快速放量业绩增长可 期。公司2025年12月实现汽车销量3.73万辆，同比+42.2%；全年实现汽车销量38.41万辆，同比-4.7%， 主要受传统汽车板块销量下滑影响。鉴于公司传统业务业绩仍承压，下调公司2025年业绩预测，但考虑 到尊界品牌2026年销量有望迎较大突破，上调公司2026-2027年业绩预测，当前股价对应PS为2.1/1.4/0.8 倍。MPV后续上市销量有望迎大突破，35亿元定增注册获同意支撑尊界平台建设，看好尊界作为国内 超豪华汽车市场标杆的发展前景，维持"买入"评级。 ...

A 股代码：601238 A 股简称：广汽集团 H 股代码：02238 H 股简称：广汽集团 公告编号：2026-003 广州汽车集团股份有限公司 2025 年 12 月份产销快报 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 广州汽车集团股份有限公司2025 年 12月汽车产量为165,302 辆，同比下降 20.23%，本年累计产量为1,744,429 辆，同比下降8.98%； 12 月汽车销量为 187,453 辆，同比下降 33.82%，本年累计销量为 1,721,489 辆，同比下降 14.06%。各主要投资企业产销数据如下： | 单 位 | | | 产 | 量（辆） | | | | | 销 | 量（辆） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 本月数 | 去年 | 月度 | 本年 | 去年 | 累计 | 本月数 | 去年 | 月度 | 本年 | 去年 | 累计 | | | | ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2456 字，阅读全文约需 8 分钟 2025年11月全国整体乘用车市场价格指数 一、 2025 CAM·整体价格变化指数—11月 二、 2025 CAM·整体优惠变化指数—11月 三、 2025 CAM·各车身形式指数—11月 轿车市场 CAM·11月轿车市场价格变化指数为 -8.16，市场成交价12.26万 CAM·11月整体市场价格变化指数为 -0.39，市场成交价15.79万 i. 本月市场整体成交价较上月上升7,757元，环比提高5.17 % ii. 各细分市场来看，仅有MPV市场成交价下降，轿车和SUV市场成交价小幅回升；其中轿车市场 （4.49%↑）、SUV市场（5.78%↑）、MPV（4.39%↓） CAM·11月整体市场优惠变化指数为 -1.3，市场优惠幅度2.57万 i. 本月市场整体优惠幅度较上月减少841元，环比降低3.17% ii. 本月大类细分市场中，SUV和MPV市场优惠幅度明显减弱；其中轿车（0.3%↑）、SUV（6.3%↓）、 MPV（6.4%↓） i. 本月轿车市场整体成交价较上月上升5,266元，环比提高4.49% ii. 各细 ...

据中国汽车工业协会统计分析，1-11月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售86.2万辆，占MPV销售总量的 78.3%。在上述十家企业中，与去年同期相比，广汽传祺和东风公司销量下降，其他企业销量均呈不同程度增长。 ...

人民财讯12月23日电，据中国汽车工业协会统计分析，1—11月，销量排名前十位的MPV生产企业共销 售86.2万辆，占MPV销售总量的78.3%。 在上述十家企业中，与去年同期相比，广汽传祺和东风公司销量下降，其他企业销量均呈不同程度增 长。 ...

在上述十 家 企业中， 与去年同期相比，广汽传祺和东风公司销量下降，其他企业销量均呈不同程度增长 。 据中国汽车工业协会统计 分 析， 1-1 1 月， 销量排名前十位的 MPV 生产企业共销售 86.2 万辆，占 MPV 销售总量的 78.3% 。 来源： 中汽协会行业信息部 ...

今年以来，凭借激烈的厮杀，新能源车企已强势攻下中国汽车市场的近半份额。 其声势之盛，甚至让德国BBA与日本丰田这样的巨头，都倍感威胁。 而最近几年，竞争最激烈的是一个细分赛道：MPV（多用途汽车）。 MPV内部结构示意图 2016年，在汽车下乡政策的影响下，中国MPV市场火热，年销量达到255万辆，市场份额达10.5%，其中卖得最好的是中低端车型，如五菱宏 光S、宝骏730等等。 然而转年MPV市场就开始降温，销量连续4年下降。到2022年，中国的MPV销量就只有96万台，市场份额也只有4.1%。 到了2023年，这一数据虽有所回升，但也只有109.3万辆。而就在2024年，MPV的销量再次回落至95.2万辆，比2022年还要低。 今年，中国MPV车型在整个汽车市场的份额，就仅剩大约3.8%。 但如果我们转头去看高端MPV市场，腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等一众新能源MPV正快速抢占市场。 2025广州国际车展上的腾势D9 MPV的大盘虽然在缩小，但高端的、满足品质出行需求的MPV市场正在急速扩张。 也许，我们也该重新审视MPV，这个在中国市场总被忽视的重要成员。 新能源厂家能改变MPV版图吗？ 01 是商 ...

Overall Market - The narrow passenger car production and sales situation for November 2025 shows a total production of 3,105,971 units and wholesale of 2,998,113 units, with retail sales at 2,225,406 units [6][8] - Year-on-year growth rates for narrow passenger cars indicate a 3.0% increase in production, 2.3% in wholesale, and a decline of 8.1% in retail sales [6][8] - Cumulative data from January to November 2025 shows a total production of 26,842,315 units for narrow passenger cars, with a year-on-year growth of 12.3% [10][10] Model Category Segmentation - The market share changes for different vehicle categories indicate that sedans accounted for 50.9% of retail sales, while SUVs and MPVs had shares of 45.3% and 3.9% respectively [11][11] - The sales volume for SUVs in November 2025 was 1,132,000 units, showing a year-on-year decline of 5.6% [11][11] - Cumulative sales data for the first eleven months of 2025 shows sedans at 9,831,000 units, SUVs at 10,699,330 units, and MPVs at 953,000 units [16][16] Country Segmentation - The market share for different countries shows that German brands had a retail sales volume of 312,217 units in November 2025, reflecting a year-on-year decline of 17.4% [19][19] - Japanese brands recorded a retail sales volume of 259,291 units, down 13.1% year-on-year, while domestic brands achieved 1,491,118 units, marking a 14.0% increase [19][19] - Cumulative data from January to November 2025 indicates that domestic brands accounted for 14,048,921 units, with a year-on-year growth of 15.1% [19][19] Brand Positioning Segmentation - The luxury brand segment saw a retail sales volume of 238,910 units in November 2025, down 7.3% year-on-year, while mainstream joint ventures recorded 497,582 units, down 17.9% [26][26] - Cumulative retail sales for luxury brands from January to November 2025 reached 2,201,049 units, reflecting a decline of 10.6% [26][26] - Domestic brands maintained a strong position with cumulative sales of 14,041,852 units, representing a year-on-year increase of 15.1% [26][26] Price Positioning Segmentation - The market share for different price segments indicates that vehicles priced below 100,000 yuan accounted for 28.99% of total sales, while those in the 100,000 to 200,000 yuan range held a share of 29.09% [34][34] - In November 2025, the retail sales volume for vehicles priced between 200,000 and 300,000 yuan was 402,409 units, down 12.7% year-on-year [34][34] - Cumulative data from January to November 2025 shows that vehicles priced above 400,000 yuan had a retail sales volume of 699,277 units, reflecting a decline of 8.2% [34][34]

不服输的中国新能源，貌似在这个领域输给了东南亚。 当腾势D9、理想MEGA等售价数十万的高端MPV在舆论场上狂飙突进时，一个冷冰冰的数据却显示，MPV在整个中国汽车市场的份额，已萎缩至区区 3.8%。 这个数字，差不多只有东南亚国家印尼的八分之一。 一个巨大的反差就此产生：为什么被称为"制造业狂魔"、"新能源摇篮"的中国，似乎卖不动MPV？ 这事其实很有意思，东南亚10万元以下的中低端MPV越是畅销，就越衬托出我们的被动。 就好比住在宫里的皇后，一旦去了农村，就可能被村妇们嘲笑"没吃过柿饼"一样戏谑。 因为中国的汽车保有量是3.19亿辆，市场基数大，消费结构成熟，千人汽车保有量是印尼、越南的3倍左右，是柬埔寨、老挝、缅甸的超12倍。 这意味着，如果单纯比较我们与东南亚的MPV份额，就像比较苹果和橘子谁的皮更厚一样没有意义。 我们的"苹果"，与东南亚的"橘子"，差距在哪里？ 在东南亚，以丰田 Avanza为代表的中低端MPV是载人拉货的全能选手，是坚挺刚需。 丰田 Avanza 而在中国，随着新能源产业不断向高端化挺进，只有GL8及以上的高端商务车，才更符合我们对MPV的期待。 中国人开商务MPV，那讲究可太多 ...

年末欢聚 ， 共启新程! 设计 | 甄 尤 美 作者 | 吴 周 涛 （ 北 京现 代 董 事 长 ） 编辑 | 吴 静 Editor's notes 编者按 " 汽车行业历经百年的发展到今天，新技术、新合作、新生态迭代进步，目前产业合作早已不是简单的能源互补，而是技 术同源、标准同轨、价值共创的深度融合。 " 12 月 5 日，在 2025 第十届新汽车技术合作生态交流会（ WNAT-CES 2025 ）上，北京现代董事长吴周涛分享了自己对中国汽 车行业未来变化趋势的理解。 他还表示，在当前新能源智能化进入快速发展大格局下，合资车企必须要加快变革调整的步伐，一方面对原研车产品进行 精简优化，并开启油电同智的发展策略； 另一方面，要依托国内成熟的平台融合 ICT 企业智能化的技术，引入新的供应链体系。更为重要的是，现在竞争更多是效 率之战，各个车企在如何提效方面做了巨大努力，包括组织结构的变化、决策流程的变化。 在这样的行业变革和生态趋势下，吴周涛分享了北京现代未来发展的主要路径 —— 本土运营、内需转型、出口基地、运营 高效。 以本土运营为例。吴周涛表示，合资企业过去单一依靠外方导入产品和技术的模式将得到根 ...