Core Viewpoint - The proposal by former President Trump to terminate strict fuel economy standards set by the Biden administration poses a significant challenge to Europe's aggressive policies on banning fuel vehicles, highlighting a shift in the automotive industry's dynamics towards a more sustainable and diversified future led by China's oil-electric hybrid strategy [1][9]. Group 1: Policy Changes and Impacts - Trump's proposal aims to reduce the average cost of purchasing new cars by $1,000, potentially saving Americans $109 billion over five years [3]. - The new fuel efficiency standard proposed by Trump's administration requires vehicles to achieve approximately 34 miles per gallon by 2031, compared to Biden's target of 50 miles per gallon [2]. Group 2: Industry Dynamics - The automotive industry's core profits are derived from fuel vehicles, and the transition to electric vehicles represents a significant restructuring of interests, with traditional automakers facing survival pressures due to lost profits from engine manufacturing and after-sales services [4]. - The shift in stance among U.S. automakers from supporting electric vehicle initiatives to opposing stringent regulations reflects the industry's struggle with profit erosion amid changing policies [4]. Group 3: European Market Challenges - European automakers are under severe pressure from the EU's legislation to ban fuel vehicles by 2035, which is seen as overly ambitious and detrimental to businesses [5]. - The EU's "Fit for 55" plan aims for a 55% reduction in new car carbon emissions by 2030, with a complete transition to zero emissions by 2035, but this has led to some companies planning to abandon engine development altogether [5]. Group 4: Global Automotive Trends - The trend of oil-electric hybrid strategies is gaining traction globally, with Asian automakers, particularly Chinese brands like BYD, Geely, and Chery, significantly increasing their market share [7][8]. - The global automotive market remains predominantly fuel-based, with 73% of vehicles still using fuel, indicating that a rapid transition to electric vehicles is unlikely in the short term [8]. Group 5: China's Strategic Position - China's oil-electric hybrid strategy is viewed as a successful model, with the recent release of the 3.0 roadmap emphasizing the continued importance of internal combustion engines alongside electric vehicles [10]. - By 2040, it is projected that 85% of new passenger vehicles in China will be electric, with a significant market still remaining for non-pure electric models, positioning Chinese automakers as key players in the global automotive technology landscape [10].

Core Viewpoint - The article highlights that 2026 is expected to be a challenging year for the Chinese automotive industry, with significant declines in sales and a shift from subsidy-driven growth to competition based on real demand and efficiency [2][9]. Sales Performance - Retail sales of passenger cars in China saw a 15% year-on-year growth at the beginning of the year, but the growth rate has sharply declined since July, with October experiencing an overall negative growth [4][8]. - In November, the average daily retail sales of passenger cars were 46,000 units, down 19% year-on-year in the first week, 9% in the second week, and 7% in the third week [6]. Company Targets and Achievements - BYD aimed for 4.6 million units and achieved 4.18 million units by November, facing challenges to meet its target [7]. - SAIC Group set a target of 4.5 million units, with 4.11 million units sold by November, likely to meet its goal [7]. - Chery and Li Auto are unlikely to meet their targets, while Xiaomi and Leap Motor have already achieved theirs [11]. Market Dynamics - The automotive industry is experiencing its lowest profit margins in five years, with an average profit margin of only 3.8%, leading to significant price reductions [8]. - The market is shifting from a subsidy-driven model to one focused on genuine consumer demand and efficiency, indicating a potential industry "cold wave" in 2026 [8][41]. Subsidy Impact - The impact of subsidies is diminishing, with over 50% of sales in 2025 attributed to trade-in programs, which are now facing adjustments and reductions in many regions [10][13]. - The withdrawal of subsidies is leading to a significant drop in consumer purchasing activity, as many are adopting a "wait-and-see" approach [19][23]. Technological Developments - The article discusses various technological advancements in the automotive sector, including developments in autonomous driving and battery technology, which are seen as potential growth areas for 2026 [26][30]. - The shift towards "software-defined vehicles" and advancements in intelligent driving systems are expected to play a crucial role in the market's future [30][40]. Industry Outlook - The automotive industry is facing a structural adjustment, with weaker companies likely to exit the market as competition intensifies [47]. - The transition from scale expansion to value competition is seen as essential for the long-term health of the industry, with a focus on innovation and efficiency [47][48].

2020-2025年1-10月中国汽车产量统计图 数据来源：国家统计局，智研咨询整理 知前沿，问智研。智研咨询是中国一流产业咨询机构，十数年持续深耕产业研究领域，提供深度产业研 究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。专业的角度、品质化的服 务、敏锐的市场洞察力，专注于提供完善的产业解决方案，为您的投资决策赋能。 上市企业：比亚迪（002594）,长城汽车（601633）,上汽集团（600104）,广汽集团（601238）,一汽解放 （000800）,东风汽车（600006）,赛力斯（601127） 相关报告：智研咨询发布的《2025-2031年中国汽车行业市场深度评估及投资机会预测报告》 根据国家统计局数据显示：2025年10月中国汽车产量为328万辆，同比增长11.2%；2025年1-10月中国汽 车累计产量为2732.5万辆，累计增长11%。 ...

乘联分会崔东树：10月全国二手车市场交易量176万台，同比增长2.7% 12月5日，乘联分会崔东树发文称，2025年10月，全国二手车市场交易量176万台，环比降2%，同比增 长2.7%，交易金额为1110亿元，同比降0.8%。2025年1-10月，二手车累计交易量1649万台，同比增 3.5%，交易额10572亿元，增0.6%。近几年二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势，2025年10月 达到33.1%的当期历史高位。 12月5日，理想汽车宣布，理想汽车累计交付突破150万辆。 广汽集团11月汽车销量超17.97万辆，环比增长5.2% 12月5日，广汽集团发布2025年11月产销公告。数据显示，广汽集团11月汽车销量17.97万辆，环比增长 5.2%。1-11月，广汽自主品牌累计海外销量同比增长39%。 本田中国11月终端汽车销量为50840辆 蔚来：多个恶意诋毁蔚来网络账号被判赔偿道歉 12月5日，蔚来法务部发布题为《恶意诋毁蔚来，多个网络账号被判赔偿道歉》的文章，文中提到，网 络账号"电动汽车叨逼叨"等持有人苏楚元，自2023年起在多个平台以专业解读财务报告为名，恶意攻击 蔚来经营及财务状况，借 ...

记者从广汽集团高管处了解到，广汽集团计划到2026年年中建立600家覆盖三、四、五线城市的广汽品 牌集合店，在该商业计划发布后报名的投资人超过1000家。广汽集团副总经理黄永强表示，此举是为吸 引优秀人才投身销售与品牌营销。 然而在记者采访过程中，一位从事汽车销售10年的李先生却对该项计划提不起兴趣，他认为100万元的 门槛虽不高，但当前环境下想要盈利并不容易，店面租金和人工成本需要自己承担，如果业绩不好只会 入不敷出。 李先生如此悲观的根源在于，市场供需结构失衡，价格战导致价格倒挂和巨幅亏损，吞噬了经销商本已 十分微薄的利润空间。据中国汽车流通协会调查，2024年有84.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒 挂，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。 中经记者 赵毅 广州报道 "我们是世界500强的国企，现在只需要投资100万元就可以获得广汽品牌代理权。"近日，广汽集团综合 销售服务中心正在火热招商中，一位招商经理对《中国经营报》记者表示。 一边厢，零售端数据火热；另一边厢，流通端寒意逼人。汽车流通渠道正从传统4S店授权模式，向授 权、直营、代理、混合等多元体系演变。在此趋势下，经销商和主机厂之间 ...

A股代码：601238 A股简称：广汽集团 公告编号：2025-075H 股代码：02238 H股简称：广汽集团 特此公告。 广州汽车集团股份有限公司董事会 2025年12月5日 A股代码：601238 A股简称：广汽集团 H股代码：02238 广州汽车集团股份有限公司 第七届董事会第15次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 广州汽车集团股份有限公司（简称"本公司"或"公司"）第七届董事会第15次会议于2025年12月5日(星期 五)以通讯方式召开。本次会议应参与表决董事10人，实际参与表决董事10人。本次会议的召集、召开 符合《中华人民共和国公司法》《广州汽车集团股份有限公司章程》《广州汽车集团股份有限公司董事 会议事规则》的相关规定，所做决议合法有效。经与会董事投票表决，会议审议通过了《关于向香港大 埔区宏福苑火灾受灾地区开展慈善公益捐赠的议案》。 同意向香港大埔区宏福苑火灾受灾地区捐赠600万港元，专项用于支持受灾地区的灾后重建等工作。 表决结果：同意10票，反对0票，弃权0票。 广州汽车集团股 ...

12月5日晚间，广汽集团（601238）发布2025年11月产销公告。数据显示，广汽集团11月汽车销量17.97 万辆，环比增长5.2%。1—11月，广汽自主品牌累计海外销量同比增长39%。 同样在11月，广汽集团公布了备受外界关注的职业经理人选聘结果，总经理閤先庆等广汽新一届职业经 理人团队全面就位。 从产销数据来看，今年11月，广汽集团继续深化智能化、高端化布局，多个主力车型销量回升。 自主品牌方面，广汽传祺截至今年11月新能源车型销量已突破15万辆，MPV家族累计销量超83万辆， 领跑中国豪华MPV市场，其中E8系列连续16个月获得新能源中型MPV销冠。广汽埃安首款双动力车型 埃安i60已于广州车展前夕推出，上市两周订单突破1万辆。 值得一提的是，由京东、广汽集团与宁德时代（300750）联合推出的埃安UT super已于11月开启规模化 交付。广汽昊铂在智能化方面取得重要进展，昊铂A800获得"L3级特定场景自动驾驶道路测试"牌照， 广汽也成为全国率先获批最高时速120公里/小时的L3测试牌照的车企。 合资品牌方面，广汽丰田纯电车型铂智3X终端月销量为10010辆，连续两月破万，累计终端销量已超6.2 ...

自今年3月发布以来，传祺向往仅用了不到一年时间，就实现了市场影响力从无到有、技术路线广受认 可、产品阵容初具规模的瞩目成绩，成为广汽传祺新能源转型发展的"破局"之举。在这一成绩基础上， 传祺向往开启2.0时代，从企业战略维度明确了新的车系定位和发展路线。定位精准，产品发力，向往 2.0将继续推动广汽传祺的新能源转型从"破局"走向"胜局"。 日前，广汽传祺旗下向往车系正式迭代升级为"向往2.0"。作为广汽传祺新能源转型的核心引擎，向往 2.0以"无里程焦虑的新能源车系"为全新定位，不但实现了一次车系定位的升级，也在广汽传祺新能源 战略版图中，完成了从"新车系"到"新能源转型核心"的升维。 广汽传祺这一年：破局新能源转型 自今年3月正式发布以来，广汽传祺以向往车系的发布为契机，在新能源汽车市场频频"亮剑"，打开了 新能源转型的新局面。 截止今年10月，广汽传祺新能源车型累计销量成功突破15万辆大关。特别是向往车系，自发布以来便快 速发力，相继推出向往S7、向往M8、向往S9三款重磅车型，精准覆盖新能源SUV与高端新能源MPV两 大主流细分市场。 其中的向往S9乾崑更是广汽传祺"自主研发+联合创新"体系的代表作。这 ...

与此同时，组织架构改革和管理团队更新，也成为广汽在转型关键期的另一重要动作。11月16日，广汽 集团公布新一届职业经理人选聘结果：閤先庆出任总经理，王丹任总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄 永强、陈家才等担任副总经理。根据公告，新团队将全面统筹产品管理、研发技术、制造供应、品牌营 销、国际化、战略发展及人力资源等核心业务链条，释放职业经理人制度在大型国企中的治理效能。 值得关注的是，此次管理层中引入多名外部人才。其中具备丰富汽车出海经验的陈家才将全面负责广汽 海外业务，被视为广汽推进国际化转型与落实"ONE GAC 2.0"出海战略的重要棋子。他的加入预计将在 战略思维、管理体系与海外本地化能力上提供新的牵引力，为"再造新广汽"的战略落地提供关键支撑。 中经记者 陈靖斌 广州报道 【11月销量17.97万辆 广汽迎来最强管理层阵容押注国际化】12月5日，广汽集团公布2025年11月产销数 据。11月汽车销量为17.97万辆，环比增长5.2%，但在行业竞争持续加剧的背景下，同比下降9.72%。从 累计表现看，今年前11个月广汽销量约153万辆，同比下降10.8%。 1—11月，广汽自主品牌海外累计销量同比增长39 ...

在近日于珠海开幕的首届全球智能机械与电子产品博览会（AIE）上，广汽埃安携全新战略车型i60亮相。 这款定位"国民刚需大五座SUV"的车型，以"增程+纯电"双动力路线、10.48万元起的限时售价，将3C快充、星源增程、ADiGO GSD智驾辅助系统等高端技 术下放至主流市场，践行"科技平权"理念。 科技平权的具象化落地 作为落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》的重要展会，首届AIE以"湾区智造・全球共享"为主题，汇聚了全球超过1000家科技企业，横琴粤澳深度合 作区近25家科技企业参展，展示集成电路、人工智能、智能网联汽车等前沿领域的最新成果。 埃安i60的亮相，正是"科技广汽"战略的具象化呈现。依托广州"智车之城"的产业生态支撑，广汽集团如今已构建起从L2级智驾量产、L3国内首批试点到 Robotaxi运营的全链路技术闭环。 今年，广汽迎来两大标志性突破：具备全球化适配能力的高度自动驾驶车型准备就绪，广汽旗舰车型获得了广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批 可在120公里时速下开展L3测试的量产车企。 该系统累计主动安全测试里程已超60亿公里，AEB误触发率低至40万公里小于1次，荣获CIASI最高安 ...