专题：聚焦2025上海车展 新浪科技讯 4月24日下午消息，2025上海车展期间，广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、 广汽领程等整车品牌参展，并首发四款新车。 广汽集团董事长、总经理冯兴亚发布了广汽星灵AI全景图，聚焦"天、人、家、车"四大场景，构建立体 出行格局，让机器人成为生活的伙伴，让出行场景成为家庭生活的延伸，让汽车成为"智能移动之家"。 在飞行汽车领域，广汽孵化了飞行汽车品牌高域科技GOVY。目前，多旋翼GOVY AirCar已经启动适航 认证，计划年内启动预订；在机器人领域，广汽已发布第三代具身智能人形机器人GoMate。今年，广 汽将推动全球首个人形机器人应用示范区在广州落地；在智能车居方面，广汽研发的GoLife"绿色智能 车居"一体式解决方案，可以实现汽车和智能家居的双向联通，可支持超1000个家电品牌与超4000种设 备互联；在智能汽车领域，今年第四季度，广汽将力争实现全国首款L3级有条件自动驾驶产品上市、 首款前装量产的L4级高度自动驾驶车量产下线。 发布会上，广汽集团旗下四款全新车型全球首发。自主品牌方面，广汽埃安携手滴滴自动驾驶，共同推 出了首款具备全球化适应能力的前装量产 ...

自主品牌方面，在乘用车领域，广汽埃安联合滴滴自动驾驶推出具备高度自动驾驶功能的L4 Robotaxi 车型，广汽传祺发布与华为乾崑、宁德时代联合开发了传祺向往S9，广汽昊铂全新猎装概念车也首发 亮相。商用车领域，广汽领程带来一款科技美学皮卡概念车。 除新车发布外，广汽集团还展示了飞行汽车、具身智能机器人等AI成果，进一步强化广汽集团在未来 出行领域布局。 广汽集团坚持安全先行，以"智能"为引擎，走出独特路径。在此次上海车展上，广汽集团不仅重新定 义"车"的内涵——让汽车成为"安全可靠的智能出行伙伴"，更将视野拓展至"天、人、车、家"四大场 景，构建"AI+"全场景智行生态。 同时，广汽集团全球首发的4款全新车型，均以AI技术为核心，满足消费者全场景用车需求。 转自：中国质量报 本报讯 （记者岳 倩）4月23日，广汽集团携旗下六大整车品牌及AI成果亮相上海车展并召开新闻发布 会，介绍AI生态版图，展现智行生态再升级成果。 据介绍，在AI技术重塑汽车产业的浪潮中，广汽集团持续深化智能科技布局。今年3月，广汽集团升级 发布智能科技品牌"星灵智行"，广汽ADiGO GSD智能驾驶系统实现从"规则驱动"到"一体式端到端 ...

近日，极海与广汽集团联合发布的国产首款量产车规级芯片——AK2超声波传感器芯片与双通道DSI3 网络收发器芯片，对整个国产汽车芯片行业来说，具有重要意义。 广汽芯片发布会与芯片联盟签约仪式于广汽研究院创新中心举行，极海总经理汪栋杰、副总经理曾豪等 受邀出席。极海与广汽合作的国产首款AK2超声波传感器芯片与双通道DSI3网络收发器芯片的研发及 产业化展开深度合作，G32A217（G-S01）与GAIF2042（G-T03）系列芯片已完成验证，进入批量量产 阶段。 该芯片以"安全驾驶"为核心设计理念，深度融合自动泊车、环境感知与冗余安全技术，旨在为智能汽车 提供更可靠、更高效的底层支持。此次合作标志着双方在汽车芯片领域的技术协同迈入新阶段，成功突 破了国外技术封锁，采用全国产供应链，为国产汽车智能化技术的自主化发展注入强劲动力。 国产芯片向前一小步，自主创新一大步。国产AK2超声波传感器芯片与双通道DSI3网络收发器芯片的 发布，不仅填补了在车用超声波传感器芯片领域国内市场的空白，并实现从设计到量产的全链条自主可 控及技术研发与应用落地的双向贯通。 极海与广汽集团的战略合作，不仅是一次技术联姻，更是国产汽车芯片迈 ...

广汽埃安与滴滴合作开发的首款L4自动驾驶车计划2025年底量产交付。 滴滴出行、滴滴自动驾驶公司CEO张博还表示，公司内部有三个五年计划，第一个5年是2016年到2021 年，从0~1构建L4自动驾驶核心技术，包括决策控制，大规模的仿真系统，大规模的机器学习平台等 等；第二个5年计划，滴滴需要在中国市场中完成L4自动驾驶从商业到技术的0~1验证；第三个5年计 划，是从2027年到2032年，在全球寻找适合自动驾驶商业化的土壤进行扩张。 智能化快速发展的同时，安全可控的车规级芯片愈发重要。基于此，广汽集团发布了与多家公司联合开 发的12款车规级安全芯片，应用场景包括电源管理、底盘、集成安全等多个领域。同时，广汽发起"汽 车芯片应用生态共建计划"，实施"打造整车-控制器-芯片端到端联动验证平台、实施'一芯多源'策略"等 举措。 "L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交 接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。"4月12日晚间，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在 2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L ...

香 港 交 易 及 結 算 所 有 限 公 司 及 香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 對 本 公 告 的 內 容 概 不 負 責 ， 對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明 ， 並 明 確 表 示 ， 概 不 對 因 本 公 告 全 部 或 任 何 部 份 內 容 而 產 生 或 因 倚 賴 該 等 內 容 而 引 致 的 任 何 損 失 承 擔任 何 責任 。 GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. 廣州汽車集團股份有限公司 董事會 會議日期公告 廣 州 汽 車 集 團 股 份 有 限 公 司（「 本公司 」）董 事 會（「 董 事 會 」）謹 此 宣 佈， 董 事 會 會 議 將 於 二 零 二 五 年 四 月 二 十 五 日 （ 星 期 五 ） 舉 行 ， 董 事 會 將 於 會 上 考 慮 及 批 准（ 其 中 包 括 ） 依 照 中 華 人 民 共 和 國 公 認 會 計 準 則 編 制 的 本 公 司 及 其 附 屬 公 司 截 至 二 零 二 五 年 三 月 三 十 一 日 止 三 個 月 之 未 經 審 計的第 一 季 度 ...

运营商财经网 李广艳/文 2024年，广汽集团实现营业收入1068.0亿元，同比下降17.05%；归母净利润为8.24亿元，同比下降 81.4%。由于业绩出现下滑，公司高管的薪酬也出现下降，接下来运营商财经网将试图揭秘。 从年报披露的数据来看，在广汽集团管理层中，薪酬最高的是董事长、总经理冯兴亚，他在2024年获薪 198.37万元，相较于2023年的281.38万元，降薪83.01万元，是下降幅度最大的一位。由于冯兴亚是在今 年2月份才升任的董事长，因此这一薪酬是他在总经理的职位上取得的。 据了解，在2022年至2024年期间，冯兴亚的薪酬分别为398.1万元、281.38万元和198.37万元，已经连续 两年降薪。 总会计师、财务负责人王丹的薪酬为195.94万元，降薪46.72万元。 值得注意的是，广汽也并不是所有管理层的薪酬都出现了下降，董事会秘书刘祥能就实现了涨薪。年报 显示，他在2024年获薪170.85万元，相较于2023年的41.04万元，上涨了129.81万元。 公开资料显示，公开资料显示，刘祥能出生于1971年4月，今年54岁，毕业于南开大学，拥有研究生学 历、经济学硕士学位。2023年1 ...

H股代码：02238 H 股简称：广汽集团 公司后续将严格按照《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 7 号——回 购股份》及《上海证券交易所股票上市规则》等相关法律法规的要求和回购方案， 以及相关规范性文件的要求及时履行信息披露义务。敬请广大投资者注意投资风 险。 关于加快回购公司股份的自愿性披露公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 广州汽车集团股份有限公司（以下简称"公司"）分别于 2024 年 3 月 28 日 及 2024 年 5 月 20 日组织召开了第六届董事会第 60 次会议、2023 年年度股东大 会及 2024 年第一次 A/H 股类别股东会，审议通过了《关于以集中竞价交易方式 回购股份方案的议案》，同意公司在 A 股和 H 股以集中竞价交易方式回购公司股 份。其中，A 股回购股份资金总额不低于人民币 1 亿元且不超过人民币 2 亿元 （均包含本数）；H 股回购股份资金总额不低于人民币 4 亿元且不高于 8 亿元（均 包含本数，最终依据汇率折算港元）；回购期限为自本公司股东大会审议通过本 次回 ...

广州汽车集团股份有限公司截至2025年3月31日的证券变动月报表已提交。公司法定/注册股本未发生变 化，A股和H股的法定/注册股份数目分别为7,383,697,595股和2,813,368,305股，每股面值为人民币1元， 法定/注册股本总额为人民币10,197,065,900元。已发行股份方面，A股已发行股份（不包括库存股份） 数目为7,370,186,145股，库存股份为13,511,450股，总计7,383,697,595股；H股已发行股份全部为 2,813,368,305股，无库存股份。股份期权计划方面，公司于2023年1月20日采纳的A股购股权计划，行使 价为人民币11.63元，上月底结存的股份期权数目为186,764,320股，本月内无变动，本月底结存的股份 期权数目仍为186,764,320股，本月内因此发行的新股数目为零。承諾發行發行人股份的權證、可換股票 據、为发行发行人股份所订立的任何其他协议或安排以及已发行股份及/或库存股份的其他变动均不适 用。呈交者为公司秘书刘祥能。 广汽集团2025年3月产销快报 截至2025年4月3日收盘，广汽集团(601238)报收于8.31元，下跌1.19%， ...

43.51亿元的亏损数字如惊雷般炸响，广汽集团扣非净利润上市12年来首次亏损。合资品牌辉煌不再，自主品牌难挑重担，新能源转型陷入困境，广汽从云 端跌落至泥潭。 广汽的溃败不仅是企业之殇，更让广州汽车产业的半壁江山陷入风雨飘摇。 日前，广汽集团交出了一份堪称"灾难级"的财报。2024年，广汽集团归母净利润仅8.24亿元，同比锐减81.4%。 事实上，这已经是广汽连续第二年净利润暴跌。 而且，这还是广汽通过资产腾挪，勉强维持账面盈利的结果。 一是获的政府23.5亿元补贴，占净利润比重285%；二是向控股股东溢价9倍出售巨湾技研股权，增厚利润22.6亿元；三是会计手段调节，将如祺出行等亏损 资产移出合并报表。 很明显，广汽集团是通过政府输血和财务手段，勉强让报表"化腐为奇"。如果没有这些，广汽净利润肯定是亏损的，这一点我们从扣非净利润可以看出。 2024年，广汽集团扣非净利润巨亏43.51亿元，同比暴跌221.80%，为上市12年以来首次亏损。 业绩如此支持，资本市场用脚投票。 广汽集团A股股价目前徘徊在8.5元附近，较2021年9月20.36元高点回落54.38%，已遭腰斩；最新总市值约为870亿元，较前期峰值缩 ...

运营商财经网 李广艳/文 近日，广汽集团正式发布了2024年度业绩报告，除了营收和利润之外，研发投入也是关注的焦点，接下 来运营商财经网将试图揭秘广汽集团在研发方面的具体情况。 财报显示，2024年广汽集团研发投入合计75.08亿元，与2023年的83.88亿元相比减少了8.8亿元，研发投 入总额占营业收入比例为6.97%，较上一年增长了0.5个百分点。其中，费用化研发投入为14.39亿元， 资本化研发投入为60.69亿元。 针对研发投入下降的原因，广汽集团在报告中表示，主要是报告期内根据市场环境的变化调整研发投入 节奏及降本增效等综合所致。 截至目前，广汽集团研发人员数量为7317人，占公司总人数的比例为19.1%。但值得注意的是，其研发 人员中有不少是高中及以下学历。 具体来看，在目前广汽集团研发人员学历结构中，博士研究生有128人，硕士研究生有2674人，本科生 有3741人，专科生有509人，高中及以下学历的共有265人。 作为对比，广汽集团2023年财报曾披露，公司拥有博士研究生有116人，硕士研究生有2643人，本科生 有3656人，专科生有569人，高中及以下学历198人。 很显然，广汽集团高中 ...