自嵊州市融媒体中心的消息显示，近日， 比亚迪新能源动力电池生产基地项目二期、三期联合通线仪式在浙江省绍兴市嵊州市举行。 据悉，比亚迪新能源动力电池生产基地二期项目 总投资约 60 亿元 ，核心建设年产 15GWh 新能源刀片电池生产线，全部达产后，预计年产 值达 75 亿元。三期项目则是比亚迪迈向"世界级储能基地"的重要一步，规划总投资 50 亿元，重点建设年产 15GWh 储能电池生产线，全 部达产后预计年产值达 75 亿元。 从时间线上来看，早在 2021 年 8 月，比亚迪与嵊州市签订投资协议，正式确定在嵊州投资建设新能源动力电池项目。 2021 年 10 月，项目动工建设，标志着一期工程正式启动； 2022 年 6 月 14 日，一期项目正式通线投产，总投资 70 亿元，建成年产 15GWh DM-i 专用刀片电池生产线。 8 月 7 日，广东汕尾弗迪项目环评公示，计划生产 15GWh 动力电池，预计 2025 年建设。 8 月 25 日，郑州比亚迪新增"动力电池生产线扩充项目"和"液冷板生产线建设项目"，总投资 50 亿元。 2023 年，一期项目实现产值营收双超 100 亿元，带动就业 1 万余人 ...

Group 1 - The mobile industry chain is experiencing a significant decline, with major companies like Highgreat Electronics, BYD Electronics, Lens Technology, and Q Tech all reporting stock price drops ranging from 1.95% to 3.8% [1] - The global DRAM market is undergoing a substantial price increase, described as the "strongest" in history, with prices rising rapidly since July 2025, and most categories seeing increases of over 100% [1] - DDR4 and DDR5 memory prices have surged by 2-3 times within the year, and the price increase trend is expected to accelerate into 2026 [1] Group 2 - Citic Securities indicates that manufacturers are raising prices or reducing product configurations, reflecting the significant cost pressure from rising memory prices being passed on to end consumers, which may lead to a temporary decline in consumer electronics sales [2] - Despite the impact of rising storage prices on the consumer electronics sector, there is an expectation of low fundamental performance in 2026, but the acceleration of AI innovation trends in 2026-2027 is anticipated, with major companies like Apple, Google, and OAI focusing on AI terminal entry to create a closed loop of computing power, terminals, and applications [2]

2025年，全球汽车产业史的章节被彻底改写。 美国有线电视新闻网（CNN）、英国广播公司（BBC）等国际主流媒体争相报道，长期领跑全球新能源汽车总销量的中国品牌比亚迪，首次 在纯电汽车全年销量上超越特斯拉，以2025年225.7万辆的纯电销量加冕全球冠军，同比增幅达27.86%。 美媒CNN报道：世界迎来新的电动汽车王者，并非特斯拉 全球汽车产业权力结构正经历深刻重构——在电动化与智能化时代，中国汽车工业凭借其成熟的垂直整合体系、极致的成本控制能力、快速的 技术迭代效率以及对多元市场的穿透力，在全球汽车市场证明了竞争力。 01.比亚迪赶超特斯拉,全球纯电销冠易主 2025年车市成绩单中，比亚迪再度成为焦点：新能源汽车总销量达460.2万辆，相当于平均每天售出约1.3万辆，全球最大新能源汽车制造商的 地位无可撼动。 更具战略意义的突破在纯电赛道，比亚迪已经在全年销量上把特斯拉甩在身后。 并且，这是比亚迪连续第五个季度在纯电销量上超越特斯拉，意味着其领先绝非偶然，而是建立在稳固市场基础上的常态。 这场历史性的超越，难免让人联想起特斯拉CEO埃隆·马斯克近年来对比亚迪态度的戏剧性转变。 2011年，马斯克曾公开宣称 ...

当地时间1月6日，美国特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值一夜蒸发662.3亿美元 （折合人民币超4346亿元）。 股价重挫背后，是特斯拉刚刚交出一份不及预期的销量成绩单。 2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，还首次丢掉全球纯电销冠头衔。而在中国市场， 特斯拉表现更为惨淡，2025年前11个月挂牌销量为53.19万辆，同比下降7.37%，市场竞争力显著弱化。 行业分析师张栋伟在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，特斯拉的销量颓势并非孤立现象，而是中国 市场权重持续提升背景下，本土消费力量与产业竞争力崛起的必然结果，这一逻辑也贯穿于多个消费领 域的竞争格局中。 年末冲量难掩全年跌势 与特斯拉的"慢迭代"形成鲜明对比的是，本土品牌正以高频次的产品更新抢占市场。2025年，小米汽车 凭借两款新车全年交付超40万辆，直接分流特斯拉的目标用户；比亚迪汉、蔚来ES6等车型在智能座 舱、800V快充、空间布局等方面贴合中国用户需求，在20万-30万元主销区间形成围剿之势。更值得注 意的是，本土品牌覆盖了从10万元代步车到40万元以上豪华车的全价格带，而特斯拉产品线相对单一， ...

申港证券近日发布电力设备行业研究周报：近期，全国标准信息公共服务平台上，国家标准计划《电动 汽车用固态电池第1部分：术语和分类》已经从起草进入到了征求意见阶段。同时，《电动汽车固态电 池用固体电解质技术规范》也已启动起草。 以下为研究报告摘要： 投资摘要： 每周一谈：固态电池国标体系加速制定产业驶入规范化"快车道" 近期，全国标准信息公共服务平台上，国家标准计划《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》已 经从起草进入到了征求意见阶段。同时，《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已启动起草。 《电动汽车用固态电池》系列标准拟分为4个部分进行编制。 第1部分：术语和分类。目的在于确立固态电池的术语、分类。 第2部分：性能规范。目的在于确立固态电池的性能类要求及对应的测试方法。 第3部分：安全规范。目的在于确立固态电池的安全类要求及对应的测试方法。 二是推动技术研发的规范化和产业化进程。通过建立统一的测试方法，为固态电池判定提供明确依据， 从而提升研发效率，加速技术从实验室走向规模化生产的步伐。 近年来，随着固态电池产业化进程加速，行业对于车用固态电池国家标准需求日益提升。基于以上背 景，全国汽标委电动车辆分 ...

新华社里斯本1月7日电 通讯｜在葡萄牙，中国电动汽车吸引力持续上升 新华社记者荀伟 住在葡萄牙里斯本都会区南部塞图巴尔的安娜·费尔南德斯是一家初创企业的合伙人，她2025年上半年 购买了一辆比亚迪"海豹"。在她看来，这款电动汽车在稳定性和驾驶质感上明显优于原先的燃油车，整 体感觉更高级、更轻松，而且还有"很酷的功能"。 对越来越多的葡萄牙消费者而言，中国电动汽车正成为一种现实而理性的选择，市场认可度越来越高。 根据葡萄牙汽车协会公布的最新数据，2025年前11个月，葡萄牙纯电动汽车占新车注册总量的22.9%， 接近汽油车的25%，远高于柴油车的5.7%，凸显葡萄牙向电动出行转型的速度。 据统计，2025年11月，比亚迪以645辆的注册量领跑葡萄牙电动汽车市场，同比大幅增长119.4%。在 2025年前11个月里，比亚迪电动汽车在葡累计注册量达4477辆，较2024年同期增长90.5%，反映出市场 对其不断扩充的纯电和插混车型的强劲需求。 目前，美国电动汽车品牌特斯拉在葡萄牙的年累计注册量仍处于领先地位，但中国品牌电动汽车与其差 距在不断缩小，正在从"替代选项"转变为塑造葡萄牙汽车市场的重要力量。 葡萄牙最大经 ...

2025中国企业科创力研究报告核心解读 一、总体格局：研发资源加速向头部集中，"强者恒强"特征显著 2025年度研究覆盖7065家中国上市企业，形成"研发投入-研发产出-企业发展"三维评估体系。数据显示，中国企业的科技创新呈现明显的"马太效应"：前100 强企业的研发投入总和达1.17万亿元，占全部企业总额的43.29%，这一集中度较上年提升近2个百分点。更值得注意的是，研发投入中位数在经历三年下滑 后首次回升至33.46亿元，说明中腰部企业开始发力，但增长动力仍主要来自头部。 华为连续五年稳居科创力冠军，研发投入高达1797亿元，是唯一千亿级投入企业。比亚迪则从2021年的第12位跃升至第二位，其研发人员规模更以12.16万 人首次超越华为，折射出新能源汽车赛道的爆发式增长。相比之下，格力电器、长城汽车等传统制造企业排名持续下滑，联想集团已跌至第99位，面临跌出 百强的风险。 二、区域版图：长三角与珠三角双雄并立，北京引领标准制定 从地域分布看，北京、深圳、上海、杭州四城占据TOP100榜单的63席，其中北京以34家企业领跑，央企总部聚集效应明显。长三角地区（沪苏浙皖）合计 30家企业上榜，粤港澳大湾区13 ...

【环球时报报道 记者 杨沙沙】编者的话："不在美国销售汽车的比亚迪，超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商。"美国有线电视新闻网 （CNN）等多家西方主流媒体连日来纷纷聚焦一组最新公布的数据：比亚迪2025年已售出226万辆纯电动汽车，而特斯拉全年销量为164万辆，中 国汽车巨头已超越特斯拉。英国《卫报》形容，"这一转变是中国车企崛起的一个象征性时刻"。特斯拉一直引领全球电动化转型，而中国电动汽 车多年处于跟跑状态，接受《环球时报》记者采访的专家表示，现在从跟跑到领跑表明中国汽车产业电动化转型的后发优势集中爆发。这一标志 性转变，究竟意味着什么？《环球时报》将推出上下两期"全球EV产业观察"予以解读，本期我们将选取三组关键数据，看哪些因素帮助中国车企 实现销量增长。 超12万人的研发"天团" 今年前三季度，比亚迪营收达5662.7亿元，研发费用为437.5亿元，占营收比重7.7%。前三季度，比亚迪研发投入较特斯拉高109亿元，累计研发 投入已超2200亿元。 《华尔街日报》称，多年来，在全球范围内，比亚迪一直紧追特斯拉，争夺全球最大纯电动汽车制造商的宝座。而比亚迪在人工智能和汽车智能 技术方面，就有超5000名 ...

2025年悄然落幕，新能源汽车行业上演了一场励志爽剧。 零跑、鸿蒙智行、小鹏与小米汽车在2025年稳固占据着造车新势力第一梯队席位，且构成了明确的头部竞争阵营。 反观深蓝、智己、阿维塔、岚图、极氪等传统整车大厂出身的"创二代"品牌，虽背靠"家大业大"的母公司，含着金钥匙出生，要技术给技术，要资源给资 源，却始终囿于第二梯队，不温不火。 | 汽车手机 | 新能源品牌 | | 代表车型 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 红旗新能源 | 红旗E-QM5 | 红旗EH7 | 红旗天工08 | | 上汽 | 智己 | 智己L6 | 智ヨLSE | 智己L7 | | 荒风 | 岚图 | 岚图知音 | 岚图追光 | 岚图梦想家 | | | 阿维塔 | 阿维塔07 | 阿维塔11 | 阿维塔12 | | 北汽 | 极狐 | 阿尔法T5 | 阿尔法55 | 阿尔法S | | | 吴铂 | 昊铂HT | 昊铂GT | 景钳2SR | | 奇瑞 | :144 | | | | | | iCAR | iCAR V23 | | iCAR 03 | | 长城 | n | | | | | | 魏 ...

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 为什么在2020年整车行情出现向上拐点？ 2020年起虽有疫情干扰，但指数开始向上，主要原因为行业销量同比转正；新能源渗透 率开始出现实质性的拐点，且本轮新能源浪潮带动自主品牌份额显著提升，自主整车车企分得 更多行业蛋糕。 n新能源渗透率出现核心拐点的原因主要为：特斯拉国产化后带来产业趋势 强化，Model 3迅速爬坡上量成为爆款。产业链经济性的改善带来供给端百花齐放。 几次整车指数见底向上分别发生了什么？ 21年5月：电动化逻辑仍很强势（渗透率约为10%），终端需求未减弱，缺芯阶段性缓解。 行 业缺芯问题从2021年初开始全面爆发，指数对应下跌。21年5月开始市场普遍预期7-8月供应问 题将逐步缓解（预计马来西亚芯片工厂8月将复工等），股价提前反应行业基本面改善的前 景。 22年5月：电动化逻辑较强势（渗透率约为25%），封控区复工复产，购置税补贴政策落地， 电池成本高位震荡。 22Q1上海等地由于疫情影响长三角地区供应链体系也受到较大影响，同 时电池成本飙升，指数快速调整。22年5月国常会宣布阶段性减征乘用车购置税 600 亿元，对 30 万元以下、2.0L 及以下 ...