证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"电容、功率器件及电控系统"，专利申请号为 PCT/CN2025/077688，国际公布日为2025年11月6日。 相关ETF A50ETF (产品代码: 159601) ★ 跟踪：MSCI中国A50互联互通人民币指数 近五日涨跌: 0.56% 专利详情如下： | (12)按照专利合作条约所公布的国际申请 | | --- | | (19)世界知识产权组织 . | | 国际同 (10)国际公布号 | | (43) 国际公布日 WO 2025/227886 A1 2025年11月6日(06.11.2025) WIPO PCT | | (51) 国际专利分类号: (72)发明人:殷西军(YIN,Xijun):中国广东省深圳市 H01G 2/22 (2006.01) H01L 23/64 (2006.01) 坪山区比亚迪路3009号 518118(CN)。王宁 | | H01L 25/16 (2023.01) H01L 23/49 (2006.01) (WANG,Ning);中国广东省深圳市坪山区比亚迪 | | 路3009号 518 ...

专利详情如下： 图片来源：世界知识产权组织（WIPO） 今年以来比亚迪已公布的国际专利申请602个，较去年同期增加了91.11%。结合公司2025年中报财务数据，今年上半年公司在研发方面投入了 295.96亿元，同比增50.84%。 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 相关ETF 证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）公布了一项国际专利申请，专利名为"电池组件及用电设备"，专利申请号为 PCT/CN2025/085708，国际公布日为2025年11月6日。 A50ETF (产品代码: 159601) ★ 跟踪：MSCI中国A50互联互通人民币指数 近五日涨跌: 0.56% 资金流向：最新份额为22.9亿份，减少了260.0万份，主力资金净 流出34.7万元。 基金有风险,投资需谨慎. ...

今年前三季度，我国汽车行业发展持续向好。9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别 增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。9月我国汽车产销历史同期首次超过300万辆。 汽车出口势头强劲，中国汽车工业协会副秘书长陈士华日前表示，从目前我国汽车产业发展态势来看， 2025年全年汽车出口有望超过650万辆，新能源汽车累计销量将超1600万辆，整体车市完成情况将好于 预期。 据证券时报.数据宝统计，截至11月10日收盘，本月以来59家机构合计进行2150次"买入型"(包括买入、 增持、推荐、强烈推荐、强烈买入)评级，合计覆盖1031股。 分个股来看，本月以来共有91股获得5家及以上机构评级，其中比亚迪（002594）、山西汾酒 （600809）、海尔智家（600690）、继峰股份（603997）机构评级家数居前，分别为13家、12家、11 家、10家。 比亚迪前三季度实现归母净利润233.33亿元，同比下降7.55%，其中第三季度归母净利润78.23亿元，环 比增长23.08%，盈利能力有所回暖。公司表示，截至2025年10月，公司新能源汽车动力电池及储能电 池装机总量超 ...

11月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据显示，2025年10月，全国乘用车市场零售销量约224.2万辆， 同比下降0.8%，环比下降0.1%；今年以来我国乘用车累计零售销量约1925万辆，同比增长7.9%。 | 零售(V) | | | | | | | 批发(9) | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 零售 (单位: 万辆) | 轿车 650 | МРУ C | SUV Has | 狭义乘用车 合计 | 微客 GLES | 广义乘用车 合计 | 批发 (单位:万辆) | 轿车 600 | MPV C | SUV Car | 狭义 no | | 10目份 | 101.3 | 8.5 | 114.3 | 224.2 | 2.6 | 226.8 | 10月份 | 117.4 | 11.2 | 164.6 | 25 | | 글自殺 | 102.1 | 9.2 | 113.0 | 224.4 | 2.5 | 226.9 | 영目유 | 112. ...

Core Insights - The article discusses BYD's entry into the Japanese market, highlighting the challenges faced by foreign automotive brands in a market dominated by local companies like Toyota and Honda, with foreign brands holding less than 20% market share as of 2024 [3][24] - BYD has opened 66 stores in Japan since its entry in January 2023, selling over 7,000 vehicles, but still struggles compared to local sales figures [3][4] - The company emphasizes building consumer trust through physical stores rather than a pure e-commerce model, reflecting a significant cultural difference in consumer behavior [6][7] Market Entry Strategy - BYD's flagship store in Tokyo's Meguro district is designed to create a welcoming environment, featuring local design elements and a focus on customer comfort [9][10] - The store avoids aggressive marketing tactics common in China, instead opting for a more subtle approach that includes inviting well-known Japanese celebrities for advertising [11][12] - The company has tailored its marketing to address Japanese consumers' concerns about electric vehicles, emphasizing long-term cost savings and environmental benefits [11][13] Product Localization - BYD has made specific adjustments to its vehicles for the Japanese market, including reducing the height of the Dolphin model to fit local parking standards [15][18] - The company offers four electric models in Japan, with the Dolphin being the best seller, priced higher than comparable local models [15][18] - BYD plans to introduce a K-Car model, the BYD RACCO, specifically designed for the Japanese market, which is expected to be competitively priced [22][24] Long-term Vision - BYD's strategy in Japan is focused on long-term profitability, with plans to increase the number of stores to over 80 and expand its product offerings, including plug-in hybrid models [24][26] - The company aims to position itself as a provider of more choices for consumers rather than a direct competitor to established Japanese brands [26][27] - BYD's broader international strategy includes expanding into markets like Thailand and establishing a European headquarters in Hungary, indicating a commitment to global growth [26][27]

Market Expansion - BYD's aggressive push into Europe is gaining importance [1] Competitive Landscape - BYD is encountering speed bumps in its home market in China [1]

（原标题：主力资金丨尾盘10股获资金爆买！） 10个行业获主力资金净流入。 据证券时报·数据宝统计，今日（11月10日）沪深两市主力资金净流出254.29亿元，其中创业板净流出147.56亿元，沪深300成份股净流出87.96亿 元。 行业板块方面，申万一级有23个行业上涨，美容护理和食品饮料行业涨幅居前，均超3%；商贸零售、社会服务和农林牧渔行业均涨超2%。8个下 跌行业中，电力设备行业跌1.09%，居首；机械设备、电子和通信等行业均小幅下跌。 从资金流向来看，申万一级行业中，10个行业获主力资金净流入，食品饮料和商贸零售行业净流入金额居前，均超11亿元。房地产行业主力资金 净流入7亿元，轻工制造和医药生物行业净流入金额均超4亿元。 21个主力资金净流出的行业中，电力设备行业净流出金额居首，达68.8亿元。电子、机械设备、汽车和计算机等行业净流出金额均超20亿元。 多只涨停股获主力资金大幅净买入 从个股来看，88股主力资金净流入均超1亿元，其中13股净流入超4亿元。 光模块热门股剑桥科技主力资金净流入7.58亿元，居首，净流入额创2023年6月12日以来新高；连续3个交易日净流入，累计净流入8.99亿元。 ...

Core Insights - The Chinese lithium battery industry has established a complete ecological chain, with leading companies each having unique characteristics and focusing on different segments of the industry [1][4]. Industry Overview - The lithium battery industry in China has formed a comprehensive layout covering all core links of the industrial chain, with leading enterprises deeply engaged in various segments [1]. - Key players include CATL, BYD, and others, with a strong focus on manufacturing, materials, and equipment [1][4]. Company Performance Comparison - In the first half of 2025, most lithium battery companies reported gross margins between 15% and 35%, indicating moderate profitability [4]. - CATL led the industry with a revenue of 178.9 billion yuan, followed by BYD at 371.28 billion yuan, with 80% of BYD's revenue coming from automotive sales [4][5]. - The highest gross margin was reported by Leading Intelligent at 33.8%, followed by Putailai at 32.1% [4][5]. Regional Layout - The regional layout of lithium battery companies shows a concentration in domestic clusters, particularly in the Yangtze River Delta and Pearl River Delta, while also expanding overseas [6][8]. - Companies are focusing on resource-rich areas like Indonesia for raw material supply and are also targeting markets in Europe and Southeast Asia [6][8]. Future Business Plans - Companies are focusing on three core directions: technological breakthroughs, capacity optimization, and industrial chain collaboration [15]. - Key areas of research include solid-state batteries and high-nickel materials, with many companies planning to accelerate production and development [15][16].

（图片来源：摄图网） 中国不仅是市场最大的新能源汽车市场，更是唯一掌握从电池到整车全链条主导权的国家。2024年，中国新 能源汽车销量超过1100万辆，占全球总销量的66%，是第二大市场欧洲的4.4倍。 乘联分会秘书长崔东树指出，2025年前三季度，中国贡献全球新增销量的68%，而德国和美国合计仅占 9%。渗透率更是达到惊人水平——2023年31.6%，2024年1-11月跃升至40.3%，上汽集团董事长王晓秋预计 到2030年，我国新能源汽车渗透率将进一步提升至70%。 比亚迪在英国销量的同比暴增，成为中国产业外溢的一个缩影。根据市场调查机构 CounterPoint 发布的报 告，比亚迪2025 年第二季度全球市场份额达22%，位居全球新能源汽车销量第一，销量超过 85 万辆，相当 于英国全年新能源车的3倍有余。 中国工程院陈清泉院士一语道破关键：中国新能源汽车产业链完备，从电池到整车制造各环节竞争力强劲。 这种全产业链优势，让英国望尘莫及——其本土电池产能仅能满足需求的十分之一，原材料进口依存度超 95%，脱欧更使其供应链成本上升12%-18%。 近日，根据《每日电讯报》披露的预算案内容，英国财政大臣R ...

国补也符合"二八定律"。 ID｜shangyejingxiang 作者｜彭杰克 编辑 | 卢枕 近一个多月，社交媒体上讨论最多的话题之一，是抢国补。 "总算抢到电脑国补了""北京国补什么时候重新开始""怎么才能抢到国补"……类似的帖子在社交平台上层出不穷，既有抢滩最后一波红利的热闹，也有抢 不到的焦虑。 9月30日，发改委公告，已会同财政部向地方下达了今年第四批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，至此，全年3000亿元中央资金已全部下 达。这意味着，持续近两年的消费刺激计划将暂时告一段落。 收官之际，不少家电企业拿出十足的诚意，不论消费者抢没抢到国补券，一律按补贴价售出；部分车企也宣布在国补基础上叠加厂补，赶着年底购置税补 贴失效前再冲一波业绩；就连苹果新推出的iPhone 17也加入了国补，成了历年最快优惠的新机。 事实上，新的资金下达并没有让国补券更好抢。上半年，政策执行初期，多地按照全年补贴总额度发放补贴，提前透支，到了下半年，第三、第四批资金 多用于销售企业的前期垫资，新补贴不多。因此，部分地方仍然严格执行定时、限额发券乃至摇号，消费者不仅拼手速、拼网速，还要拼运气。 国补不好抢了，与此同 ...