近期，中国汽车工业协会发布2025年汽车工业产销数据，产销量均突破3400万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万 辆，同比分别增长29%、28.2%，出口量超260万辆。 数据背后是残酷的行业洗牌：自主品牌全面主导市场，合资车企生存空间遭挤压；行业"马太效应"越加明显，销量前10车企拿走超70%市场份额。 更重要的是，行业发展逻辑已经发生根本性改变：单纯的"销量"不再是免死金牌，"利润"成了唯一的遮羞布，"AI"成为高端入场券，"管理"和"现金"成为 穿越周期的氧气瓶，"出海"成趋势。 2025年新能源汽车大战，谁是赢家？谁落寞失意？ 市场集中度加速提高 从品牌销量看，2025年新能源汽车市场"马太效应"愈加明显，市场集中度达到前所未有的高度，行业前十占据超74%市场份额， 2024年占比约67%，2026 年这个趋势将加剧。 | | | 部分车企2025年新能源汽车全年销量 | | | --- | --- | --- | --- | | 车企 | 2025年销量(万辆) | 2024年销量(万辆) | 同比增长 | | 比亚迪 | 460. 24 | 427. 21 ...

1月22日中午，比亚迪法务部在社交媒体发布公告，披露公司起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案的一审判决结果。法院审理认定，被告编 造并传播比亚迪旗下方程豹汽车的虚假信息，损害企业及品牌商业信誉与商品声誉，已构成商业诋毁，判令姚*强向比亚迪赔偿201万元。 该案的争议焦点源于2023年11月比亚迪方程豹首款车型豹5上市后的一次车辆测评。彼时，拥有约140万粉丝的汽车博主姚*强通过其抖音账号"大秦军陕 团"发布视频，自称以正常驾驶方式测试豹5，得出百公里油耗18升的结论，与该车官方公布的7.8升/百公里最低荷电油耗相差甚远。 相关内容一经发布便引发舆论热议。有网友分析，"百公里油耗18升"是"大秦军陕团"在极限工况下进行测试的结果。此外，网友指出，"大秦军陕团"车速 开到180km/h左右，有严重超速嫌疑。 对此，"大秦军陕团"多次在视频中强调称，为了验证"豹5"真实油耗，其除了中途加了一次油耽误了几分钟时间外，车辆全程压着限速（120km/h）（偶尔 可能会超出120km/h）在跑，没有停顿。 应警方调查取证需求，比亚迪方程豹调取了涉事车辆的后台运行数据，结果显示测试当日车辆存在大量异常驾驶行为：整 ...

1月22日中午，@比亚迪法务部发布了比亚迪起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案的一审判决结 果： 据此前报道，姚*强在其抖音账号"大秦军陕团"发布测试视频，自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽 车"豹5"的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗达到18升的结论。 这与方程豹官方宣传数据相差甚远，官方数据显示，"豹5"的百公里油耗为7.8升。 近期，就比亚迪起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案，我司收到法院一审判决，判决认定被告编 造并传播了方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁。判令被 告向比亚迪公司赔偿201万元。 据悉，被告汽车博主姚*强的抖音账号为"大秦军陕团"，约有140万粉丝。目前，在其账号上，前述与方程豹"豹 5"相关的测试视频已下架。 视频发出后引发广泛讨论，有网友分析，"百公里油耗18升"是"大秦军陕团"在极限工况下进行测试的结果。网友 指出，"大秦军陕团"车速开到180km/h左右，有严重超速嫌疑。为此，有不少网友调侃称："这是在用命测评方程 豹。" 对此，"大秦军陕团"多次在视频中强调称，为了验证"豹5"真实油耗，其除了 ...

每经编辑｜许绍航 近期，就比亚迪起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案，我司收到法院一审判决，判决认定被告编造并传播了方程豹汽车的虚假信息，损害 了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁。判令被告向比亚迪公司赔偿201万元。据悉，被告汽车博主姚*强的抖音账号为"大秦军陕 团"，约有140万粉丝。目前，在其账号上，前述与方程豹"豹5"相关的测试视频已下架。 1月22日中午，@比亚迪法务部发布了比亚迪起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案的一审判决结果： 据此前报道，姚*强在其抖音账号"大秦军陕团"发布测试视频，自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽车"豹5"的百公里油耗，并最终得出该车型百 公里油耗达到18升的结论。 这与方程豹官方宣传数据相差甚远，官方数据显示，"豹5"的百公里油耗为7.8升。 视频发出后引发广泛讨论，有网友分析，"百公里油耗18升"是"大秦军陕团"在极限工况下进行测试的结果。网友指出，"大秦军陕团"车速开到180km/h左 右，有严重超速嫌疑。为此，有不少网友调侃称："这是在用命测评方程豹。" 对此，"大秦军陕团"多次在视频中强调称，为了验证"豹5"真实油 ...

资本市场折射了中国储能市场出海的另一个维度，港股成为企业全球产能布局的前哨站。 2025年，宁德时代、果下科技、中伟新材（300919）、正力新能、双登股份等储能企业成功登陆港交 所，阳光电源、海辰储能、亿纬锂能（300014）等企业也正在排队等待中。多家储能企业将赴港上市定 位为给全球化布局补充粮草的关键之举，并将赴港上市所募集的多数资金规划用于海外产能与渠道的建 设。 新京报贝壳财经讯"从总体规模来看，2025年是中国储能出海真正的爆发年。"1月22日，中关村储能产 业技术联盟理事长、中国科学院工程热物理研究所所长/研究员陈海生在CNESA DataLink2025年度储能 数据发布暨储能国际峰会暨展览会2026新闻发布会上表示。 据陈海生介绍，根据CNESA DataLink全球储能数据库的不完全统计，2025年中国储能企业新增海外订 单规模366GWh(吉瓦时)，同比增长144%，特别是2025年下半年订单迎来集中爆发；从订单辐射区域来 看，中国储能企业的订单覆盖了全球超过60个国家和地区，中东、南美、东南亚等新兴市场迎来潜力释 放。 从出海企业类型来看，出海的中国储能企业已超过70家，产业链全面出海 ...

就比亚迪起诉姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案，比亚迪坚持依托法律维护自身合法权益，并于近期公告案件胜诉。1月22日比亚迪法务部发布公告披 露，法院判决认定被告编造并传播了方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁。判令被告姚*强向比亚 迪公司赔偿201万元。随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发该公告并表示："一直以来，我们都是黑公关黑水军的最大受害者！我们接受媒 体的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体，我们绝不容忍，一追到底，绝不姑息！" 此前在公开活动中，李云飞也曾明确立场："比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题！有些媒体不了解情况，有 些误解性的发布，我们也能接受！但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍！" 2023年12月，方程豹豹5上市之际，姚*强通过抖音账号"大秦军陕团"发布视频，声称以正常驾驶方式测试方程豹旗下车型豹5，得出百公里油耗18升的结 论，在网络上引起了大范围的关注及讨论。之后应警方调查取证需要，比亚迪调取数据显示：测试当日车辆存在大量异 ...

就比亚迪起诉姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案，比亚迪坚持依托法律维护自身合法权益，并于近期公告案件胜诉。1月22日比亚迪法务部发布公告披 露，法院判决认定被告编造并传播了方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁。判令被告姚*强向比亚 迪公司赔偿201万元。随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发该公告并表示："一直以来，我们都是黑公关黑水军的最大受害者！我们接受媒 体的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体，我们绝不容忍，一追到底，绝不姑息！" 此前在公开活动中，李云飞也曾明确立场："比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题！有些媒体不了解情况，有 些误解性的发布，我们也能接受！但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍！" 2023年12月，方程豹豹5上市之际，姚*强通过抖音账号"大秦军陕团"发布视频，声称以正常驾驶方式测试方程豹旗下车型豹5，得出百公里油耗18升的结 论，在网络上引起了大范围的关注及讨论。之后应警方调查取证需要，比亚迪调取数据显示：测试当日车辆存在大量异 ...

制图/王斌 新能源汽车出口的爆发式增长，离不开海关创新监管模式的支撑。长沙海关与重庆海关联合推出的全国首创自贸创新举措——出口新能源汽车锂电池"分箱 发运"联动监管模式，为企业降本增效显著。 "新模式下，每批出口新能源汽车可以节省至少7天的运输时间和相应的物流成本。"长沙市比亚迪汽车有限公司相关负责人表示。2025年，"分箱发运"联动 监管模式在湖南帮助企业节约运输费、堆存费等成本320万元，并先后在重庆、南京、郑州、合肥等地落地实施，为全国新能源汽车出口提供新动能。 长沙作为龙头牵引有力，贡献全省主要外贸增量。长沙2025年进出口2875.4亿元，同比增长3.5%，占全省进出口总值的53.1%，贡献了占全省四分之三以上 的高新技术产品出口、四分之三以上的机电产品进口，对稳定湖南外贸基本盘发挥着关键作用。 对非贸易领跑中西部 湖南外贸"朋友圈"不断扩容，贸易网络基本覆盖全球，2025年对118个国家和地区实现进出口增长。其中，对共建"一带一路"国家进出口3200.8亿元，占全省 进出口总值的59.1%，较上年提升2.5个百分点。对东盟、拉美、非洲、中东等新兴市场进出口同比均实现增长，合计拉动全省外贸整体增长2 ...

当辅助驾驶从汽车行业的 "加分项" 变成用户购车的 "必选项"，比亚迪用实力给出了最优解。截至 2025 年 12 月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超 256 万辆，稳居中国车企第一，让 "全民智驾" 的承诺照进 现实。 当辅助驾驶从汽车行业的 "加分项" 变成用户购车的 "必选项"，比亚迪用实力给出了最优解。截至 2025 年 12 月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超 256 万辆，稳居中国车企第一，让 "全民智驾" 的承诺照进 现实。 能赢得万千车主信赖，源于比亚迪强大的数据底座支撑。天神之眼每天生成超 1.6 亿公里辅助驾驶数 据，庞大的数据量让系统持续进化，推动辅助驾驶全面普及，94.13% 的激活比例和 85.97% 的智能泊车 激活比例，印证了用户对这套系统的认可与依赖。2025 年密集的 OTA 升级更让技术常用常新，从主动 安全强化到座舱体验优化，从动态主题新增到低速紧急制动功能上线，每一次更新都让驾驶更便捷、更 安全。 安全，始终是比亚迪智驾技术的核心底色。全年 933 万次 AEB 自动紧急刹车触发，用数据证明了天神 之眼的主动安全实力，实时路况监测、精准风险规避，让每一次出行都有技术兜底 ...

Core Insights - The automotive industry is witnessing a significant shift towards robotics, with at least 17 major car manufacturers globally entering the robot sector by 2025, including both international and domestic companies [1][3] - Tesla's Elon Musk claims that 80% of the company's future value will come from robotics, indicating a strong belief in the potential of humanoid robots [3] - The automotive sector is transitioning from being a cost center to a profit center through the development of robots, which can enhance efficiency and reduce costs in manufacturing [4] Group 1: Industry Trends - The automotive industry has the highest density of industrial robots, with 29.3 robots per million working hours, indicating a strong integration of robotics in manufacturing processes [5] - Companies like Tesla and Xpeng are planning to produce humanoid robots at scale, with Tesla aiming for a production line of one million units by the end of 2026 [5][7] - The consensus in the industry is that humanoid robots will follow a three-step path: factory, commercial, and home applications [8] Group 2: Strategic Approaches - Companies like Chery are focusing on providing intelligent solutions rather than just hardware, which has helped them gain market share in key overseas markets [7] - BYD is strategically investing in over 20 robotics companies to enhance technological collaboration without heavy self-research costs [7] - SAIC Group is leveraging supply chain advantages by investing in core component companies to ensure cost-effective supplies for its robotics initiatives [7] Group 3: Cost Advantages - The cost of developing humanoid robots for automotive companies is estimated to be one-third lower than that of traditional robotics firms, thanks to established supply chains [18][20] - The automotive industry's scale in manufacturing is reshaping the cost structure of the robotics sector, with significant reductions in component costs, such as LiDAR [20] - The dual empowerment between robotics and automotive sectors is creating a feedback loop that enhances both industries [20] Group 4: Challenges and Future Outlook - Despite the enthusiasm for humanoid robots, significant technical challenges remain, particularly in achieving dexterity, stability, and efficient AI processing [22][24][26] - The current global stock of humanoid robots is under 5,000 units, with fewer than 1,000 achieving commercial viability, highlighting a gap between industry excitement and market reality [34] - The automotive industry is expected to play a crucial role in the evolution of humanoid robots, potentially transforming from "car manufacturing" to "intelligent entity manufacturing" [34]