2026年开年，小鹏汽车的组织变革比往年来得更猛烈一些。 2月3日，华尔街见闻了解到，小鹏正式将自动驾驶中心与智能座舱中心进行战略性合并，新部门被命名 为——通用智能中心。小鹏方面向华尔街见闻表示："这一调整属实。" 例如，当系统感知到驾驶员疲劳时，不再只是座舱屏幕提醒，还能联动智驾系统主动降低车速、调整行 车路线。遇到道路施工时，智驾系统自动避让的同时，座舱可能会同步播报路况信息，甚至可以调整空 调和音乐，提供连贯的智能体验。 前述两个部门原本为并行的一级部门，调整之后，原自动驾驶业务负责人刘先明，被委任为该中心的一 号位，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报。 在外界看来，这或许只是一次普通的资源整合，但行业人士眼中，这标志着小鹏汽车正式终结了过去十 年智驾与智舱双轨并行的研发范式，全面切换至以物理AI为核心的单轨驱动时代。这也是眼下一众车 企发力的方向。 长期以来，智能汽车的软硬件架构被划分为智驾和智舱两块高地。在小鹏的研发序列中，自动驾驶中心 负责"手脚和眼睛"，智能座舱中心负责"嘴巴和耳朵"。尽管这种分工在早期能确保业务专业性，但随着 端到端大模型的普及，两者的界限正变得模糊。 在传统的分布式架构下，智驾 ...

20多个品牌、超75款车疯狂促销。2026年刚开年，车圈就跟打了鸡血一样！什么"现金直降"、"零首付开走"、"月供一千三"的广告满天飞，好像不买就亏 了。 这波热闹促销的背后，其实藏着一个让行业都沉默的数据：去年12月，整个汽车行业的销售利润率，只剩下1.8%了。 什么概念？比去年同期直接腰斩， 甚至低于很多保本理财的收益。 数据来源：崔东树 就算看全年，平均利润4.1%，也是连续两年趴在地板上，低于工业平均的5.9%。 车是越造越多，2025年产了3478万台，增长10%，但"增产不增利"，终究是压着车企喘不过气。 那么问题来了：利润都去哪了？车企为了活下去，使出的招数会不会影响我们买车？ 三座大山压垮车企 利润薄得像张纸，有哪些大山正在压垮车企？ 第一座山：原材料大涨。 来看瑞银刚出的这份研报，过去三个月，铝价涨了，单车成本多出约600块；铜价涨了，又多出1200块。但这都是小头，波动最大的是锂，一辆装80度电 池的纯电车，光锂成本就涨了约3800元！ 仅金属部分，一辆电车成本就多出5600元。 你以为这就完了？更狠的还在后面——内存。 蔚来李斌之前预警得一点没错：到2026年，车企最大的成本压力可能不是 ...

Automakers in China are extending repayment terms for customers to as long as eight years to woo consumers amid stagnant demand in the world's largest auto market. ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 660 字，阅读全文约需 2 分钟 | 广汽埃安 | 21,635 | | | --- | --- | --- | | 小鹏汽车 | 20,011 | | | 长城汽车 | 18,019 | | | 一汽红旗 | 8,265 | | | 光束汽车 | 6,202 | | | 上汽通用 | 5,983 | | | 极狐汽车 | 5,077 | | | 汽奔腾 | 5,025 | | | 智己汽车 | 4,647 | | | 东风日产 | 4,211 | | | 长安马自达 | 3,781 | | | 智马达汽车 | 3,768 | | | 江淮汽车 | 3,151 | | | 赛力斯汽车(湖北) | 3,022 | | | 非農室司 | 2,777 | | | 北京汽车 | 2,490 | | | 广汽传祺 | 2,426 | | | 北京汽车制造厂 | 2,315 | | | 广汽丰田 | 2,236 | | | 广汽本田 | 1,482 | | | 一汽丰田 | 1,217 | | | 江铃新能源 | 1,001 | | | 上汽大通 | 592 | | | 其他 ...

1月30日，理想汽车原自动驾驶高级副总裁郎咸朋在个人社交平台发文，确认已转岗负责公司人形机器 人业务，并称"虚心学习，接受指导和建议"。同时，理想汽车一系列机器人相关岗位招聘信息在其官网 悄然上线，在岗位要求中明确提出，希望候选人有"机器人关节模组嵌入式软件开发经验"或"3年以上嵌 入式电机驱动开发经验"。 由主机厂跨界进入机器人领域的还有赛力斯。近日，赛力斯在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区 正式注册成立上海赛力斯凤凰技术有限公司，注册资本5000万元人民币。据悉，新公司由赛力斯旗下重 庆凤凰技术有限公司全资持股，经营范围聚焦智能机器人研发、人工智能基础软件开发、人工智能理论 与算法软件开发、新能源汽车电附件销售等前沿领域。这或标志着赛力斯在巩固新能源汽车主业的基础 上，向"汽车+AI+机器人"协同生态迈出关键一步。 伴随机器人行业的高速发展，摩根士丹利在2月2日大幅上调了2026年中国人形机器人销量预测。据该行 最新预计，今年中国人形机器人销量将同比增长133%至28000台，较此前预测的14000台高出一倍。展 望更长期，摩根士丹利预测，到2030年销量将达26.2万台，2035年将进一步攀升至26 ...

中欧围绕纯电动汽车进口的价格承诺机制刚刚敲定，新的风波似乎又起苗头。近日，据欧洲媒体 Euractiv报道，欧盟委员会内部正在讨论一个可能显著影响中欧贸易的举动，即考虑将目前针对中国产 纯电动汽车的反补贴关税政策，扩大至自中国进口的混动车（包括插混车）。 欧洲销量快速增长以及关税壁垒的倒逼，正在加速中国车企欧洲本土化生产的实质性落地。除了奇瑞、 小鹏、广汽已经实现欧洲本土化生产组装外，按计划，比亚迪匈牙利乘用车工厂将于2026年第一季度试 生产，第二季度正式量产；零跑旗下车型同样将于2026年第三季度在Stellantis的西班牙工厂投产。再加 上供应链、研发、售后等环节的本土化布局，2026年中国车企在欧洲将从"产品出海"加速迈向"生态扎 根"。 插混车在欧销量激增 传出欧盟加税风声 据Euractiv报道，有欧盟官员向该媒体透露，欧盟委员会执行副主席、欧盟工业战略专员塞茹尔内多次 对中国产混动＼插混车在欧洲销量激增表达担忧。塞茹尔内质疑，中国产混动＼插混车与纯电动汽车并 无差别，为保障欧洲本土竞争者获得同等保护、维护公平的市场竞争环境，对纯电动汽车加征的反补贴 税也应延伸至混动＼插混车。 2026年1月1 ...

以下文章来源于汽车公社 ，作者杜余鑫 汽车公社 . 速度 深度 态度 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 "多条腿走路"，才是车企穿越周期的最优解。 作者丨 杜余鑫 来源丨 汽车公社 2026年开年1月的中国车市，用"冰火两重天"形容再贴切不过。 过去三天，不少车企都发布了1月份的销量业绩，可以说绝大多数车企都挂上了负增长的标签，特别是一些头部新能源车企，其1月销量波动更为严峻。 乘联会数据显示，全月乘用车零售预计180万辆，环比下滑20.4%，同比仅微增；新能源零售销量可能达80万辆左右，渗透率降至44.4%，较2025年 底的峰值跌落近10个百分点。 在这场开年"寒流"中，车企阵营分化彻底拉满，拥有庞大燃油车基盘的大多数车企稳如泰山，而绝大多数单押新能源的品牌集体承压，新势力内部更是 有人狂欢有人落寞。 透过这份成绩单，我们似乎可以发现中国市场越来越明显的竞争逻辑，那就是即便新能源是未来发展的大趋势，但"双腿走路才稳"的路径愈加清晰。 燃油车托底者稳 单押新能源者惨，出口是重要支撑 1月的销量数据，像一面放大镜，照出了不同车企战略选择的最终结果。核心分化点清晰明了，即是否拥有燃油车基本盘，直接决 ...

AI智能座舱新增灵境桌面、SR场景模式、控制/游戏中心、面容ID管理、vivo手车互联智能体，升级全 域超感车道级导航。AI小P管家新增全天候主动服务、全场景自由对话。 小鹏汽车2月4日宣布，天玑AIOS 6.0 OTA 今日正式开启推送。据介绍，系行业首个主动服务座舱落 地，车机交互视觉焕新。 责任编辑：王翔 AI智能座舱新增灵境桌面、SR场景模式、控制/游戏中心、面容ID管理、vivo手车互联智能体，升级全 域超感车道级导航。AI小P管家新增全天候主动服务、全场景自由对话。 责任编辑：王翔 小鹏汽车2月4日宣布，天玑AIOS 6.0 OTA 今日正式开启推送。据介绍，系行业首个主动服务座舱落 地，车机交互视觉焕新。 ...

在本次榜单中，零跑汽车以129%的涨幅成为价值上升最快的品牌，其品牌价值为80亿元。奇瑞品牌价 值则出现76%的下降，为跌幅最显著品牌。 榜单第四、五位为丰田与理想，品牌价值分别为310亿元与270亿元。排名第六至十位的品牌依次是：宝 马、梅赛德斯-奔驰、小鹏汽车、保时捷以及坦克。其中，小鹏汽车品牌价值增长65%。 | | | | | 汽车 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 品牌 | | 品牌价值 (亿元人民币) | 品牌价值涨幅 | 品牌发源国 | 母公司 | | 1* | 特斯拉 | | 2,700 | | 美国 | 特斯拉 | | 21 | 比亚迪 | | 1,200 | 0% | 中国 | 比如⁄迪 | | 31 | 问界 | | 330 | 47% | 中国 | 塞力斯 | | 4* | 0 #田 | | 310 | | 日本 | 丰田汽车 | | ਟੀ | 一理想 N | RANDS | 270 | -24% | 中国 | 理想汽车 | | રિં | 宝马 王 | 52 128 | 1-235 | | 德国 | 宝马集团 ...

2026年开年1月的中国车市，用"冰火两重天"形容再贴切不过。 过去三天，不少车企都发布了1月份的销量业绩，可以说绝大多数车企都挂上了负增长的标签，特别是一些头部新能源车企，其1月销量波动更 为严峻。 乘联会数据显示，全月乘用车零售预计180万辆，环比下滑20.4%，同比仅微增；新能源零售销量可能达80万辆左右，渗透率降至44.4%，较 2025年底的峰值跌落近10个百分点。 在这场开年"寒流"中，车企阵营分化彻底拉满，拥有庞大燃油车基盘的大多数车企稳如泰山，而绝大多数单押新能源的品牌集体承压，新势力 内部更是有人狂欢有人落寞。 透过这份成绩单，我们似乎可以发现中国市场越来越明显的竞争逻辑，那就是即便新能源是未来发展的大趋势，但"双腿走路才稳"的路径愈加 清晰。 燃油车托底者稳，单押新能源者惨，出口是重要支撑 1月的销量数据，像一面放大镜，照出了不同车企战略选择的最终结果。核心分化点清晰明了，即是否拥有燃油车基本盘，直接决定了企业在市 场波动中的抗风险能力。 以吉利、上汽、广汽丰田为代表的传统车企，凭借"燃油+新能源"双线布局，在1月交出了最稳健的答卷。 上汽集团1月销量32.74万辆，同比增长23.94%， ...