自去年10月首次官宣并购，近半年后，女装巨头日播时尚公告称，拟通过发行股份及支付现金的方式购买占据国内锂电池粘结剂市场半壁江山 的四川茵地乐材料科技集团有限公司（以下简称"茵地乐"）71%股权。 公告称，本次交易价格（不含募集配套资金金额）为14.2亿元，其中，股份对价11.61亿元，现金对价2.59亿元，并拟向日播时尚控股股东梁 丰及其关联方募集配套资金1.56亿元，用于支付现金对价和补充流动资金。 本次交易完成后，日播时尚将形成"服装+锂电"双主业格局，茵地乐将成为控股子公司。 据悉， 茵地乐成立于 2007 年，总部位于四川眉山，前身为成都中科来方能源科技，2019 年迁址彭山并扩建5万吨生产基地，专注锂离子电池 粘结剂研发生产，核心产品为PAA 类水性粘结剂，正极边涂粘结剂及隔膜粘结剂广泛应用于动力电池、储能电池及消费电子领域。 目前，茵地乐国内PAA类粘结剂市场占有率第一，拥有100余项专利，技术覆盖硅基负极配套材料领域，产品性能适配高能量密度电池需求， 已成为宁德时代、比亚迪、中航锂电等头部电池厂商的供应商。 业绩上，2023年—2024年，茵地乐实现的营业收入分别为5.03亿元、6.38亿元，净 ...

牲产队 . 以下文章来源于牲产队 ，作者牲产队长 挣工分，磨洋工，舒服一会儿是一会儿 作者： 牲产队长 来源：牲产队（ID： gh_9adbf3261554 ) 再下一城，华为拿下宝马！ 这也意味着，德国BBA，已经全部"投华"了。因为此前，奥迪引入华为智驾，奔驰S级也引入了华为 Hicar技术。华为在拿下所有中国国有大车厂以后，终于把德系BBA也收入囊中了。 为什么宝马会投华呢？主要在于两大原因： 一是，智能化转型太慢了。 这不是宝马一家的问题，而是所有合资大车厂所共同面临的问题。宝马 与华为的合作，主要集中于智能座舱。也就是说，把鸿蒙生态车机系统，接入宝马汽车。以后，你用 华为手机，就能遥控宝马了。比如，宝马数字钥匙，华为一键启动，另外鸿蒙系统上的生态应用等， 也都能做到车机同步。 对未来而言，这套模式要是在国内取得成功。那么，华为智驾版的德国BBA，在国际市场上，几乎 就是降维打击了。当前，在特朗普同时对欧盟、中国开启关税战、贸易战的大背景下，中欧合作，就 显得尤为重要了。 中国技术可以借助欧盟品牌，打入西方市场。而欧盟品牌呢？也能凭借中国先进的智能化技术，强大 的电动化供应链，加速新能源转型。只要中欧 ...

Core Viewpoint - Dongfeng Nissan is transforming its brand image and technology to align more closely with new energy vehicle (NEV) players, emphasizing local development and innovation in response to the competitive Chinese market [1][3][11]. Group 1: Technological Innovations - Dongfeng Nissan unveiled a new energy technology system, including the "Tianyan" architecture and four key technologies: a highly integrated 1 4-in-1 intelligent electric drive, AI zero-pressure cloud mattress seats, end-to-end large model high-level intelligent driving, and comprehensive intelligent anti-motion sickness technology [1][9]. - The N7 model represents the first vehicle designed and developed in China, showcasing Dongfeng Nissan's commitment to local innovation and marking a new beginning for the brand [2][3]. - The N7 features advanced intelligent driving capabilities developed in collaboration with Moment, achieving industry-leading performance in various driving scenarios [7][11]. Group 2: Brand and Marketing Strategy - Dongfeng Nissan is focusing on brand marketing by involving all employees in the brand-building process, which has elevated the overall image of the Nissan brand [2][16]. - The company is establishing dedicated NEV stores and optimizing the car purchasing process to enhance customer experience, moving away from traditional sales attire to a more youthful approach [2][17]. - The new brand proposition "Enjoyment by NI" reflects a shift towards consumer-centric marketing, aiming to resonate with younger demographics [16]. Group 3: Investment and Future Plans - Dongfeng Nissan plans to invest over 10 billion yuan in R&D over the next three years, with a goal to launch five new energy models by the end of 2026, covering various powertrain types [3][13]. - The company is expanding its technical team to 4,000 members to support its ambitious development plans and ensure competitiveness in the rapidly evolving market [13][16]. Group 4: Collaboration and Supply Chain - Dongfeng Nissan is updating its supplier system to focus on local partnerships, collaborating with technology companies like Baidu and Gaode Map, in addition to traditional automotive suppliers [2][11]. - The company has signed a strategic cooperation agreement with Huawei to develop smart cockpit technologies, marking a significant step in its digital transformation [12]. Group 5: Market Positioning - Dongfeng Nissan aims to shed its traditional image and adapt to the competitive landscape of the Chinese automotive market, where local brands are gaining traction with higher technology offerings at lower prices [11][15]. - The N7 is positioned as a response to the growing demand for intelligent and electrified vehicles, reflecting the company's strategy to compete effectively against domestic brands [5][11].

作为中国首家"破千亿"的工程机械企业，它的影响力早已超出国界，产品畅销 180 多个国家和地 区，如今又成了出海急先锋，其在资本市场上的一举一动都颇受关注。 2月18日，三一重工股份有限公司（以下简称"三一重工"）发布公告称， 为深入推进全球化战略， 加强与海外本市场对接 ，进一步提升公司治理透明度和规范化水平，公司目前正在筹划在香港联合交 易所上市事项。 赴港融资15亿美元？ 公告发布后，2月19日三一重工收于17.45元/股，涨2.41%。此后有媒体报道称，三一重工拟筹资 15亿美元，并委托美国银行、摩根大通和中信证券股份有限公司负责这次上市计划，预计于下半年进 行，但由于处于初步筹备阶段，上市条款仍可能出现变化。 针对以上传闻，2月19日，三一重工对外回应称，具体融资规模以及上市时间表并不准确，赴港上 市目前还只处于筹划阶段，相关事项还没有上股东大会和董事会，也没有和任何中介机构签订相关合作 协议。 值得注意的是，早在2010年，三一重工就曾启动H股上市计划，试图实现A+H双轮驱动；2014 年，三一重工再次计划分拆全资子公司三一重机（中国）有限公司赴港，但均未成功。如今再次启动赴 港上市计划，该公司表 ...

倒计时10天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 主办单位： 起点锂电、起点研究院（SPIR） 活动时间： 2025年2月28日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动规模： 500+人 2月17日，一场重磅的民营企业座谈会在北京召开。 据央视新闻视频报道画面，参加座谈会的民营企业家包括： 宁德时代董事长曾毓群、 阿里巴 巴创始人马云、飞鹤乳业董事长冷友斌、正泰集团董事长南存辉、宇树科技创始人王兴兴、新 希望董事长刘永好、华为创始人任正非、 比亚迪董事长王传福 、韦尔股份董事长虞仁荣、小 米董事长雷军、奇安信董事长齐向东等，覆盖新能源、互联网、AI科技等领域。 其中新能源领域的杰出代表任正非、王传福、曾毓群、南存辉、雷军均到场，尤为引人注目， 充分彰显了能源领域民营企业在国家发展中的重要地位。 上述企业家作为各自领域的掌舵人，当前正率领企业从国内走向国际，成为全球能源转型的重 要玩家，在新一轮能源革命中树立中国品牌、彰显中国力量。 以宁德时代、比亚迪两家新能源汽车产业链的巨头企业为例，其中，宁德时代董事长曾毓群是 第二次参加如此重量 ...

撰 文 / 洪晗琪 设 计 / 师 超 起亚汽车上一次出圈，是对席卷全行业的"价格战"公开唱反调。 "起亚不打算打价格战"，比起以低价换市场份额，起亚更关心如何在提升工人福利、保证产业链健 康的情况下涨销量。相比简单粗暴的"价格战"，起亚更想打一场由技术创新与产品升级驱动的"价 值战"。 这年3月，起亚中国发布新能源战略，计划在2023年-2027年期间，在中国市场推出6款电动车： EV6 GT、EV5、EV9、入门级SUV、基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车、中型SUV。同 年，EV6 GT、EV5分别以进口、国产的方式快速导入国内市场。 市场的确朝着这个方向变化。根据乘联会数据，2024年1-10月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾 驶功能装车率达67.1%。过去一年，支持城区/高速自动驾驶辅助功能的车型，在20万元级市场广泛 中国之行坚定了起亚高层此前的判断：中国汽车市场的消费偏好已经与欧美地区截然不同。前者更 注重智能化、车联网及娱乐系统，后者则倾向于驾驶性能和品质 ——这更符合燃油车的产品开发 逻辑。 当竞争对手们为"流量"各显身手时，起亚更是表现佛系，发布会不对标"别人家的孩子"、不造概 念 ...

德方纳米与ICL分别持有该厂20%和80%的股份，合作双方也分别对此项目发表相关言论。 经历业绩大起大落的德方纳米迎来开门红。 起点锂电获悉， 德方纳米与特种矿物公司ICL集团达成协议，将在西班牙加泰罗尼亚萨伦特镇 合资建设锂电池材料工厂 ，该厂投资为2.85亿欧元，占地约25英亩，与当地规划的电池厂距离 较近，是西班牙该地区第一家生产磷酸铁锂材料的工厂。 德方纳米任望保表示磷酸铁锂是锂电池的关键材料，对新能源汽车产业链完善至关重要，合资 是双方优势的有利整合；ICL菲尔 布朗（Phil Brown）则认为磷酸铁锂是能源转型的关键解决 方案将共同开发一个重要的新增长市场。 ICL Group Ltd.主营特种矿物，主要有溴、钾肥和磷酸盐等产品，主打食品、农业、工业市场 相关矿物解决方案。近年来该公司对新能源领域有浓郁兴趣，除本次项目外，还在美国密苏里 州建立大型的磷酸铁锂制造厂。 德方纳米同样出海意愿强烈，海外布局方面此前公司表示称对海外情况进行充分考察与分析， 将选择合适的时间推进出海计划，本次合作是公司出海过程中具有里程碑意义的事件，标志公 司向外迈出了关键一步。 01 抗住市场压力，稳步前行 德方纳米一 ...

编 译 / 张霖郁 设 计 / 赵昊然 丰田和大众集团，2024年全球业绩呈现一喜一悲。 据外媒报道，2024年丰田全球销量超过1100万辆，同比增长6.7%。 丰田在美国表现出色，2024年销量为233.26万辆，同比增长3.7%，其中接近一半是混动车型。这一 数据和丰田在中国的表现相比，过于悬殊。 2024年，丰田在中国市场共销售177.6万辆，同比下滑6.9%。其中广汽丰田2024全年终端销量为 77.01万辆，同比下滑14.5%；一汽丰田为80万辆，基本与前一年持平。 丰田2024年在中国的总销量占其全球销量的16%，这几年这一比例基本保持在20%左右。中国市场 向来不是丰田的第一大市场。 不管怎样，丰田守住了2024年汽车行业老大的地位。 大众集团是全球车企老二，2024年共实现总销量902.7万辆，同比下降2.3%。中国市场贡献了292.8 万辆，和前一年323.6万辆相比，下滑9%。 其中，一汽-大众完成165.91万辆，同比下降13%；上汽大众销量超过120万辆，基本和2023年持 平。 大众在中国市场的下滑主要受一汽-大众业绩的影响，另外，大众安徽ID.UNXY的量尚未起来。从 全球来看，大 ...

成立 20 年的广汽丰田，正向新能源转型背水一战。 中国汽车业中，新势力销量占整体市场不到 5%，却几乎集中了所有注意力。大多时候，人们不谈论合资 车企，认为他们动作缓慢，也忽略他们相当于新势力四倍的销量。 合资车企的变革实际比多数人预想中更早、更迅速也更猛烈。2022 年 8 月底，在广汽丰田，技术总监柳文 斌接到通知，他来总管一款新车型纯电 SUV 铂智 3X 的开发，担任首席项目负责人。 广汽丰田成立 20 年，他是第一个首席项目负责人。过去，这一职位上只有日本丰田的工程师。和过去直 接从丰田导入车型不同，铂智 3X 是广汽丰田第一款联合开发车型。广汽丰田负责产品定义和开发，从车 身到三电 "自己从头做规划"。 所有合资品牌中，这也是第一个由中国团队主导研发的新能源车型。合资车企少有中方团队主导开发，但 广丰打破了惯例。 广汽丰田执行副总经理文大力很坚决。2024 年是他担任广丰执行副总经理的第五年，他说自己感受到空前 危机，"如果还不快速变革，这间公司也会陷入困境"。在联合开发车型上，广汽丰田要 "集整个公司所有 力量"。 丰田文化向来讲究继承、改善，少提变革。但文大力 2024 年提出，整个广丰都要 ...

汽车逐渐从耐用消费品，变成消费电子。 文丨赵宇 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 2023 年，中国市场发布了 126 款新车型（不包括改款），其中 44% 的新车在发布后的月销量始终低于 1000 辆，只有 23 款月销量到过 5000 辆、7 款到过 10000 辆。 制图丨黄帧昕 编辑丨黄俊杰 数据支持丨汽车之家研究院 2017 年是中国汽车销量的最高峰，已经开始出现技术公司颠覆汽车行业的讨论。常见的对比是，手机厂商 每年一换代，快速迭代。而汽车品牌两三年一改款、五六年才换代，生命周期太长，发展太慢。 更早的时候，头部车企推出的经典款车型，比如甲壳虫、卡罗拉，甚至可以连续畅销几十年，全生命周期 累计销量达到数千万辆。 当新能源车普及、价格战打到第 20 个月，汽车产品更新换代的规则被改写。一款全新车型的研发周期被 缩短到 12-15 个月，而有的车型改款快进到一年两次。 我们分析了汽车之家研究院提供的过去 9 年 1088 款车的数据，发现 2022-2023 这两年发布的新能源 车，有超过 80% 的型号 ...