Group 1 - The core viewpoint of the article is that Xiaomi's approach to vehicle safety, specifically the "losing wheel to protect the car" design, is a mature safety design concept already implemented by many luxury car brands [1] - Lei Jun, the founder and CEO of Xiaomi, emphasized that safety is a fundamental and primary consideration in their vehicle design [1] - The article highlights that the "losing wheel to protect the car" concept was initially thought to be pioneered by Volvo, but it was actually started by Mercedes-Benz [1]

【CNMO科技消息】1月5日，小米公司董事长雷军在社交平台发文，再次回应近期关于小米汽车"车轮 撞掉"的争议。他强调，"丢轮保车"是豪华品牌早已广泛应用的成熟安全设计理念，该技术最早由奔驰 系统性提出并量产落地。 雷军转发相关科普表示，自己原以为这项技术起源于沃尔沃，现在才知道真正源头可追溯至20世纪50年 代的梅赛德斯-奔驰。当时，奔驰安全工程师贝拉·巴列尼（Béla Barényi）率先提出现代被动安全核心理 念，包括车身溃缩吸能区与"力的传导路径"设计。在他的方案中，前悬架与车轮在严重正面碰撞时会通 过预设的结构弱化点向外、向后脱离，避免硬性侵入乘员舱。这一理念于1959年在奔驰W111车型上首 次实现量产，成为"丢轮保车"安全逻辑的雏形。 雷军指出，这种设计并非刻意让轮子"飞出去"，而是在极端碰撞工况下，通过牺牲车轮、悬架等非关键 部件，将冲击能量有效耗散于车头区域，从而最大限度保护乘员生存空间。此后，沃尔沃、宝马、奥迪 等品牌陆续在各自车型中采用并优化类似结构，使其成为行业通行的安全工程实践。 他同时提到，在1月3日的小米YU7拆车直播中，观众已能清晰看到相关结构设计细节，体现出小米在汽 车安全上的 ...

站长之家（ChinaZ.com）1月4日 消息:2026年雷军开启首场直播，直播中，小米汽车副总裁李肖爽着重 介绍了小米YU7在门把手安全方面的独特设计。 李肖爽详细说明，小米YU7的门把手在安全设计上考虑极为周全，内外均配备了机械拉线。更为关键的 是，即便在极端碰撞情况下，车辆的大电池和小电池都失去电力供应，门锁还专门配置了专用电源，确 保在各种紧急状况下车门都能顺利打开，为驾乘人员提供可靠的安全保障。他自信地表示，小米YU7门 把手设计在安全冗余方面处于行业领先水平。 雷军解释道，很多消费者对此存在误解，看到车辆轮子撞掉就产生质疑。实际上，这是一种重要的安全 策略，当车辆遭遇严重碰撞，轮子在受到挤压后会飞出，这一设计能够有效分散碰撞能量，最大程度保 护车内人员的生命安全。 雷军还在直播中呼吁广大网友，如果此后在网络上看到有人拿小米YU7"车轮撞掉"这一点进行抹黑，希 望大家能够帮忙解释，向大众普及"丢轮保车"这一安全设计理念。此次直播，让消费者对小米YU7的安 全性能有了更深入的了解，也展现出小米在汽车安全设计上的用心与创新。 在李肖爽介绍完门把手设计后，雷军也参与到话题中，谈及小米YU7的安全性时，特别 ...

文 | 《次世代车研所》栏目 张俊 "我特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬" "我怎么可能不让农民卖小米，真的让我非常愤怒。" "小字确实是行业陋习，立刻马上就改。如果把用来合规的一些做法，贴成虚假营销或者过度营销的 话，这是对小米天大的误解。" "这些尬黑让我有心理阴影了，说什么话都要先想一想" ………… 昨晚，小米集团雷军因为重感冒而推迟的跨年直播，终于上演。 在4个小时的直播中，他回应了"绿化带战神""小字免责""7000名法务""不让农民卖小米"等网上的种种 舆论质疑。 【点击观看直播回放】 谈拆车原因：希望大家不要为了流量去故意夸大 "有一个拆车博主说他为什么拆小米的车呢？因为小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。 但总体说来，说它不好更火一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来猜的，拆完以后发现确实还可 以。他说人不可能违背良心去说一些讲的内容"。 "估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆我们的车，我都欢迎，我特别希望大家能说一些公道 话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。当然如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随 时指出"。 谈海报小字免责：行业陋 ...

Core Viewpoint - The article discusses Xiaomi's recent live stream led by Lei Jun, addressing various controversies and criticisms regarding the company's new vehicle, the YU7, while emphasizing transparency and commitment to quality [1]. Group 1: Material and Design Controversies - Lei Jun confirmed the authenticity of the "super steel" used in the YU7, developed in collaboration with academic experts, and invited third-party testing to validate its strength [3]. - The design of the YU7's long front end was defended as a balance of aesthetics and practicality, enhancing safety and providing a spacious front trunk [5]. Group 2: Safety Features - The vehicle's wheel detachment during collisions was explained as a safety feature designed to protect passengers by redirecting impact forces [4]. - The YU7's door handle incorporates a dual mechanical design to ensure functionality even in extreme conditions, showcasing industry-leading safety redundancy [7]. Group 3: Marketing and Public Relations - Lei Jun acknowledged the issue of "small print marketing" as a common industry practice and committed to making changes to improve clarity in advertising [8]. - The company refuted rumors about preventing farmers from selling millet, emphasizing its unrelatedness to agricultural products and expressing outrage over the misinformation [9]. Group 4: Legal and Regulatory Matters - Lei Jun denied the claim of having 7,000 legal staff, asserting that the legal team is actively pursuing cases against malicious infringement [10]. - The company is taking steps to combat defamation and misinformation, with a focus on protecting its reputation and the rights of its customers [10]. Group 5: Performance Claims - Lei Jun provided evidence to support the claim of the YU7 achieving 1,300 kilometers on a single charge, clarifying that this was based on real-world testing and not exaggerated marketing [12]. - The statement regarding the vehicle's braking performance was clarified as a subjective expression rather than a technical specification, addressing concerns about misinterpretation [11].

来源：新浪网 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目 的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 新浪科技讯 1月3日晚间消息，小米集团创始人、董事长、CEO雷军今日举行2026年第一场直播，谈及 小米YU7的安全性，雷军提到了车辆安全方面考虑到了"丢轮保车"的设计，他表示，很多消费者不了 解，老说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略，其实这个轮子被挤完之后飞出来了， 这样的话，主要是一个安全策略。所以大家如果看到网上再有人拿这点黑我们的话，，这是丢轮保车的 一种策略。（罗宁） ...

1月3日晚间，小米直播拆解YU7如约而至。这场直播来之不易，原本定档2025年12月31日晚间跨年，但 因小米创始人、董事长兼CEO雷军感冒而推迟。 直播伊始，雷军回应了拆车的原因，"有博主评价说SU7是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人 拆，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了。YU7是我们的第二辆车，拆开可以进一步了解。 " 随后，雷军披露了一些数据，2025年年初，小米汽车交付目标定在30万辆，之后提高至35万辆。1月3 日，雷军公布，2025年小米汽车共交付超41万辆。直播结束前，雷军称，将小米汽车2026年交付目标定 在55万辆。 小米汽车副总裁李肖爽透露，2025年小米汽车新增超过400家门店，目前已有477家门店，完成了为1万 人免费提供高阶驾驶培训的目标。 此外，小米汽车工厂是北京市工业旅游示范点，雷军提到，2025年小米汽车工厂接待超过13万游客参 观。 当晚直播后半段，雷军及团队公开回应了"小字营销""绿化带战神""关闭直播平台评论""7000名法务""小 米不让农民卖小米"等一系列质疑。 雷军表示，"小字"确实是行业陋习，之后尽可能"把小字变成大字"；否认有"7000名法务"；关评论区 ...

文 | 《次世代车研所》栏目 张俊 "我特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬" "我怎么可能不让农民卖小米，真的让我非常愤怒。" "小字确实是行业陋习，立刻马上就改。如果把用来合规的一些做法，贴成虚假营销或者过度营销的 话，这是对小米天大的误解。" "这些尬黑让我有心理阴影了，说什么话都要先想一想" ………… 昨晚，小米集团雷军因为重感冒而推迟的跨年直播，终于上演。 谈绿化带战神：不要故意抹黑，故意断章取义 对于网络上很多小米绿化带出事故的内容，小米公关部总经理徐洁云表示，"很大程度上它就是有人在 刻意收集这些视频，再加上恶意的剪辑，然后贴上绿化带战神这几个字的标签到处在推，这就是个带节 奏。贴标签的过程。而且这个过程当中，其实最让我们感到愤慨的是，我们的车主收到了很多莫名其妙 的账号的人身攻击"。 雷军表示，"骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义，我觉得不要这样 干，这样干的是违法行为。我们非常关注真实用户的声音。只要大家说的是对的，公允的，我们都会认 真地去倾听，认真地去改"。 谈不让农民卖小米：真的让我非常愤怒 谈及前段时间"小米不让农民卖小米"的消息，雷 ...

文 | 《次世代车研所》栏目 张俊 "我特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬" "我怎么可能不让农民卖小米，真的让我非常愤怒。" "小字确实是行业陋习，立刻马上就改。如果把用来合规的一些做法，贴成虚假营销或者过度营销的 话，这是对小米天大的误解。" "这些尬黑让我有心理阴影了，说什么话都要先想一想" ………… 昨晚，小米集团雷军因为重感冒而推迟的跨年直播，终于上演。 谈不让农民卖小米：真的让我非常愤怒 谈及前段时间"小米不让农民卖小米"的消息，雷军表示，"相信大家的眼睛都是雪亮的，因为我就是在 农村里长大的，我怎么可能不让农民卖小米，真的让我非常愤怒。" "近期网上突然出现了很多对自己的尴黑，看到这些信息，请广大网友一定点投诉，这是黑水军在黑我 们。这些尬黑让我有心理阴影了，说什么话都要先想一想，你们希望看到这样的雷军吗，希望我念稿子 吗？可能这就是黑水军的目的，这样以后在网上谁还敢说话呢？" 在4个小时的直播中，他回应了"绿化带战神""小字免责""7000名法务""不让农民卖小米"等网上的种种 舆论质疑。 谈拆车原因：希望大家不要为了流量去故意夸大 "有一个拆车博主说他为什么拆小米的 ...

昨日晚间，因重感冒推迟的雷军跨年直播终于与公众见面。在长达4小时的直播中，雷军集中回应了近 期网上围绕小米汽车的 "绿化带战神""小字免责""7000 名法务""不让农民卖小米" 等一系列舆论质疑， 同时分享了小米汽车的销售数据与 2026 年的发展目标。 谈及拆车相关的争议，雷军提到有拆车博主曾表示，选择拆小米的车是因为其热度高，吐槽更容易获得 流量，最初也是抱着挑毛病的心态，但拆完后发现产品确实不错，不愿违背良心抹黑。雷军表示，预计 后续会有更多博主拆小米的车，他对此完全欢迎，只是希望大家能说公道话，不要为了流量故意夸大问 题、刻意找茬，若确实觉得设计或用料有不足，也欢迎随时指出。 针对网络上流传的 "绿化带战神" 相关内容，小米公关部总经理徐洁云解释，这些内容大多是有人刻意 收集视频后恶意剪辑，再贴上标签带节奏，更让人愤慨的是，不少小米车主还因此遭到了陌生账号的人 身攻击。雷军也强调，骂小米确实容易获得流量，但一定要保持客观，不能故意抹黑、断章取义，这种 行为已经涉嫌违法，小米始终关注真实用户的声音，只要是公允的意见都会认真倾听并改进。 聊到前段时间 "小米不让农民卖小米" 的传言，雷军难掩愤怒之情，他 ...