KD6630作为国内首款车规级自主可控以太网交换芯片，早在2024年便已崭露头角。国家新能源汽车技术创新中心向神经元公司提出采购10万片KD6630 车规Switch芯片，这一订单标志着KD6630正式进入定点上车阶段，开始在汽车产业中发挥关键作用。KD6630芯片具备8路千百兆自适应以太网接口、8路 4月23日，2025上海国际车展盛大启幕，全球汽车产业的目光聚焦于这场科技与创新的盛宴。 在此次车展的中国芯展区，东土科技孵化并入股的神经元公司全链自主可控车规通信芯片KD6630备受瞩目，荣获由中国汽车芯片联盟与中国电子报颁 发的"2025年度影响力汽车芯片"奖项。这一荣誉的背后，是神经元公司多年来在技术研发上的不懈努力，以及对汽车芯片产业自主可控发展的坚定追求。 东土科技作为神经元公司的创始股东，依托其广泛的市场资源，联合产业链生态伙伴积极推动各类自主芯片在汽车、工厂自动化、石油化工、储能、新 能源、机器人、楼宇等多个关键领域加速落地，也助力其逐步成为我国新型工业化进程中的核心支撑技术之一，为筑牢新型工业化安全屏障贡献"东土方 案"。 CAN/CAN - FD以及4路LIN，能够实现车载异构网络数据在不同网 ...

新华财经上海4月27日电一辆普通燃油车大约需要600—700颗芯片，电动车则需1500颗左右，智能汽车所需要的芯片在3000颗以上。有统计显示，随着中国 汽车工业加快电动化智能化转型，每年的汽车芯片需求量在200亿颗以上。 "当前，国内车企对汽车电子产品和智能化的需求已经领先于欧美，我们可以根据市场需求开发更为创新和领先的产品，助力中国智能网联汽车发展。"正在 举行的2025上海车展上，一家国产汽车芯片企业相关负责人告诉记者。 上海车展作为全球汽车行业风向标，吸引了中外近1000家企业同台竞技，其中包括不少国产芯片企业，向全球展现中国汽车芯片的最新成果和硬核实力。专 家认为，呼应汽车新四化（电动化、网联智能化、国际化、共享化）浪潮，未来几年国产汽车芯片市场占有率预计大幅提升。 "中国芯"集体亮相上海车展 随着汽车工业加速电动化智能化转型，汽车芯片正成为中国科技创新和产业发展的重点突破领域。 2025上海车展上，中国汽车芯片产业创新战略联盟设立了"中国芯"展区，携多款不同应用场景的汽车芯片集体亮相，向全球汽车厂商和业界集中展示中国汽 车芯片发展成果、前沿技术和应用方案。这是史上首次在上海车展上展示如此多的国产芯 ...

2023 年 5 月台北电脑展，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋在结束了自家产品发布和演讲后匆匆离席。再 次出现时，黄仁勋已经来到联发科展台，握住了多年老友、联发科 CEO 蔡力行的手。 借此，英伟达、联发科两大芯片设计巨头宣布联手， " 发达联盟 " 就此成型，面向风起云涌又前景无 限的智能汽车，打造开发全新汽车芯片。 两年后， " 发达联盟 " 在上海车展发力。 4 月 23 日，联发科发布了基于双方最顶尖技术打造的天玑 汽车旗舰座舱平台 C-X1 。 绝大多数消费者乃至汽车行业人士，并不清楚这枚旗舰级座舱芯片背后的产业故事，但它的的确确串联 起了智能汽车芯片的过去和未来。 顶峰再聚首 虽然英伟达与联发科如今打得火热，但时间倒退十余年，双方其实是在移动 SoC 上相互竞争的对手。 那时联发科作为第一批国产智能手机的核心供应商，其 "Turn-key" 方案大放异彩，在 " 中华酷联 " 的崛起中占得先机。而英伟达从显卡转战而来，为了推介自家手机芯片，黄仁勋曾为小米 3 发布会站 台，高喊 " 我也是米粉 " 。 2014 年，两家公司短暂相交的命运线慢慢错开，并在漫长的坚持与等待中，分别找到了自己新的成长 ...

★ 宏观动态 ★ 乘联分会：加征关税将进一步推动汽车芯片国产化进程 乘联分会发布2025年2月汽车智能网联洞察报告，其中指出，在经历了2021年芯片荒之后，国内众多车企 已经开始应用自主芯片产品，当前国内所有芯片国产化率大致能达到20%，国企背景的车企国产化率更 高。此次加征关税将进一步推动汽车芯片国产化进程，模拟芯片国产化替代时间较快，数字芯片目前主要 由外资主导。 国家外汇管理局：人民币汇率双向浮动，保持相对稳定 4月22日，国家外汇管理局副局长、新闻发言人李斌就2025年一季度外汇收支形势答记者问表示，人民币 汇率双向浮动，保持相对稳定。截至4月21日，境内人民币对美元即期汇率（CNY）为7.288，较2024年 末升值0.1%。4月以来，美方单边主义、保护主义行径引发国际金融市场剧烈波动，人民币对美元汇率先 贬后升，与4月3日美宣布对贸易伙伴加征所谓"对等关税"前的水平大体相当。人民币汇率双向浮动属于市 场正常变化，也反映了经济基本面对汇率的支撑作用。 今年一季度上海对东盟进出口总值同比增长7.1% 据上海海关信息，今年一季度，上海市对东盟进出口总值达1435.2亿元，同比增长7.1%。 中信银行(6 ...

中国新能源汽车市场走势 中国新能源汽车市场，2025年3月销售123.7万辆，环比增长38.7%，同比增长40.2%，渗透率达到 42.4%，渗透率维持较高水平。其中新能源乘用车销售115.8万辆，环比增长37.3%；新能源商用车 本文全文共 2217 字，阅读全文约需 7 分钟 点 击 蓝 字 关 注 我 们 销售7.9万辆，环比增长63.0%，同比增长56.3% 。 目前自主品牌在高端/中端/低端市场同时发力。10万元以下已经成为新产品的一大重要门槛，此前零 跑B10预售价在十万以上，随着新车正式上市，定价也划在了9.98万起。比亚迪唐L/汉L将大马力/兆 瓦闪充技术直接下放。多款大型新能源SUV也在陆续上市，同时关税政策也导致部分合资豪华车进 口受阻，未来高端汽车市场格局也将发生重大变化 。 中国新能源汽车市场结构 2025年3月，新能源轿车占比43.9%，比去年同期下滑3.1个百分点。新能源SUV份额达到45.1%，份 额较同期增长1.2个百分点。2025年3月，本期各车型同比继续增长。乘用车部分，节后多款新车上 市，同时置换补贴已于年初发布，各家企业也纷纷推出一口价政策。推动销量持续增长。商用车部 ...

将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 "我们用联接去解决汽车芯片国产化的问题。" 整理丨 张雪 来源丨 投中网 什么样的产业资本才是当下最需要的？ 芯联 动力 董事长、芯联资本创始合伙人 袁锋认为： " CVC 一个很重要的价值在于 能找到这个阶段企业的需要CVC做的事情，并承担 企业创新的触 角，推动企业往前瞻领域去研发，帮助企业建立生态圈、护城河以及竞争的壁垒，并且兼顾财务回报。" 4 月 16 日，在 " 第 19 届中国投资年会 · 年度峰会 " 上， 芯联动力董事长、 芯联资本创始合伙人 袁锋发表题为 " 新时代的产业投资：从 Capital 到 Connection " 的主题演讲。 在此次分享中，他也谈到， CVC 在投资领域最大的一个价值就是帮助创业公司与产业链上下游的大企业形成良性的互动，包括但不限于共同研发与设 计， 帮助被投企业与"链主"企业之间形成良好的战略协同。 以芯联动力为例， 2023 年成立以来，芯联动力获得了来自包括上汽、小米、东风、宁德、小鹏、立讯、阳光、博世等公司的投资。但这些产业投资人 带来的远不只是资金，它最大价值在于能够帮助企业与汽车集团建立全面的合作。在过 ...

汽车芯片概念资金流入榜 | 代码 | 简称 | 今日涨跌幅 | 今日换手率 | 主力资金流量（万 | 主力资金净流入比率 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | （%） | （%） | 元） | （%） | | 300661 | 圣邦股 份 | 20.00 | 7.32 | 50874.45 | 14.19 | | 600171 | 上海贝 | 10.01 | 7.50 | 49935.60 | 28.16 | | | 岭 | | | | | | 603986 | 兆易创 新 | 4.10 | 4.86 | 24395.44 | 6.73 | | 603501 | 韦尔股 | 4.88 | 2.06 | 23631.52 | 7.39 | | | 份 | | | | | | 688256 | 寒武纪 | 2.01 | 2.10 | 23118.19 | 4.31 | | 002049 | 紫光国 微 | 3.45 | 8.59 | 21734.18 | 4.17 | | 002180 | 纳思达 | 6.41 | 2.60 | 17589.81 | 20.4 ...

截至4月11日收盘，中芯国际概念上涨3.86%，位居概念板块涨幅第5，板块内，66股上涨，凯德石英 30%涨停，江化微涨停，华岭股份、芯朋微、安集科技等涨幅居前，分别上涨11.40%、10.00%、 9.08%。跌幅居前的有苏试试验、新莱应材、华达科技等，分别下跌3.40%、1.75%、0.96%。 今日涨跌幅居前的概念板块 | 概念 | 今日涨跌幅（%） | 概念 | 今日涨跌幅（%） | | --- | --- | --- | --- | | 汽车芯片 | 6.04 | 转基因 | -5.96 | | MCU芯片 | 5.92 | 玉米 | -5.84 | | 国家大基金持股 | 5.21 | 粮食概念 | -4.68 | | 存储芯片 | 4.62 | 大豆 | -4.13 | | 中芯国际概念 | 3.86 | 养鸡 | -3.89 | | 先进封装 | 3.54 | 猪肉 | -3.27 | | 第三代半导体 | 3.45 | 农业种植 | -3.26 | | 芯片概念 | 3.42 | 乳业 | -3.13 | | WiFi 6 | 3.40 | 供销社 | -2.43 | | 培育钻石 | 3. ...

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，汽车芯片作为汽车的"大脑" 和 "神经中枢"，其重要性不言而喻。近年来，一个显著的趋势是汽车 芯片制造产业正逐步流向中国。这一现象背后，是中国电动汽车产业的蓬勃发展、庞大的市场需求，以及全球芯片企业对中国市场的高度重视与战略布 局。 01中国电动汽车产业：崛起的全球力量 中国电动汽车产业的崛起堪称全球汽车行业的一大奇迹。 中国汽车工业协会数据显示，自 2021 年起，我国新能源汽车便呈现出迅猛发展的态势，年产销增速连续 4 年超过 30%。2024 年，新能源汽车年产销更是 首次突破 1000 万辆大关，产量达 1288.8 万辆，销量达 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4% 和 35.5%。新能源新车在汽车新车总销量中的占比达到 40.9%， 较 2023 年提高了 9.3 个百分点。在乘用车市场，新能源新车销量占比已连续 6 个月超过 50%。 02汽车芯片需求暴增 庞大的电动汽车市场规模，对汽车芯片产生了巨大的需求。而且，电动汽车相比传统汽车，对芯片的需求量呈爆发式增长。特别是随着智驾平民化趋势的 推进，单车芯片使用量进一步增加。 据相关数据测算， ...

走向汽车芯片国产化 中国汽车工业协会数据显示，2024年我国汽车芯片自主化率已提升至15%，但在高算力自动驾驶芯片、 域控制器、智能座舱SoC等关键领域，仍面临较大的技术挑战。 在新能源汽车渗透率突破40%的产业拐点下，由半导体行业观察会主办，上海慕尼黑电子展组委会提供 略支持的2025新能源与智能汽车技术论坛将于4月16日在上海新国际博览中心 N5 馆 M50 会议室盛大 幕。 本次论坛聚焦电动化、智能化的核心议题，邀请了整车厂和Tier1，以及芯驰科技、黑芝麻智能、士兰微 10余家头部企业，围绕电动化平台架构、车规级芯片国产替代、智能驾驶系统集成三大技术主线展开深 研讨，共同推动产业链协同创新。 面对这一挑战，国内外半导体企业、整车厂及产业链合作伙伴正加速布局，推动汽车电子技术的自主创 新。先进制程、高性能计算架构及车规级芯片的研发，已成为新能源汽车及智能驾驶技术升级的关键方 向。 在2025新能源与智能汽车技术论坛上，我们将围绕智能汽车芯片国产化进程、自动驾驶计算平台的创 新、智能座舱与车载AI交互、新能源动力系统的芯片技术突破等核心议题展开深入探讨。 本次论坛将汇聚整车企业、Tier 1供应商、芯片厂 ...