上海车展期间，安波福（APTV：NYSE)表示，将支持全面芯片国产化。安波福是一家跨国汽车零部 件供应商，中国及亚太区总裁杨晓明表示："我们正在全力、全速推进本地化战略2.0，构建起全面、 彻底、完整的中国方案。"汽车电动化和智能化变局中，芯片发挥越来越重要作用。安波福基于国产 SoC芯片开发的ADAS方案已经获得国内头部新势力车企的定点。 ...

比亚迪安全测试五星（来源：ElectricCarsReport） 文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文 「 Top 3 News 」 比亚迪SEALION 7获Euro NCAP安全测试五星安全认证 比亚迪安全测试五星（来源：ElectricCarsReport） 要点： 比亚迪旗舰SUV车型SEALION 7在Euro NCAP最新安全测试中获得五星评级。该车型于2024年底在欧洲上市，搭载刀片电池和CTB（Cell-to-Body）技 术，在成人乘员保护（87%）、儿童乘员保护（93%）、弱势道路使用者保护和安全辅助系统（79%）四大测试项目中表现优异。其儿童保护评分达到近 九年最高水平，并配备儿童遗留检测系统。此外，SEALION 7的驾驶辅助功能（如自动紧急制动和车道支持系统）也获好评。此前，比亚迪在欧洲销售 的DOLPHIN、ATTO 3等车型均获五星评级。 观点： SEALION 7的五星成绩印证了比亚迪在电动车安全领域的领先技术实力，尤其是CTB结构和刀片电池的综合安全性。93%的儿童保护评分凸显其家庭用车 定位的可靠性，而主动安全系统的优化进一步提升了市场竞争力。多款车型连续获五星表明比亚迪已建立 ...

这些车型的消逝，不仅宣告了内燃机性能车与家用轿车的黄金时代终结，更折射出市场对智能化、新能源的狂热追逐——当"冰箱彩电大沙发"成为新 宠，燃油车时代的王者，难抵时代洪流的冲刷。 奔驰A级车将停产 奔驰已经确认A级车将停产，并且未来不会推出新一代车型。 撰文 / 路 行 设计 / shelly 全球汽车业接连传出标志性车型停产消息——诞生于1964年的迈锐宝，曾以千万销量铸就传奇，却因内饰老旧、品牌式微及生产线转型电动化而无奈 退场； "东瀛战神"GT-R R35终结18年征程，母公司处于风雨飘摇之中； 曾创下月销4万辆神话的福克斯，在自主品牌崛起与电动化战略的双重夹击下 走向沉寂。 除此之外，奔驰A级车、凯迪拉克XT4亦宣布退出历史舞台。这也是全球汽车产业剧变的缩影，燃油车时代的明星，在电动化与消费需求变革的浪潮 中渐行渐远。 这些车型的谢幕，表面看是销量持续低迷的直接结果，更深层的原因直指传统轿车市场的萎缩与电动化趋势的双重挤压：一方面，SUV热潮与消费偏 好转向大空间、高实用性车型，挤压了紧凑型轿车生存空间；另一方面，全球电动化进程加速，车企研发资源向电动平台倾斜，燃油车尤其是利润微 薄的入门级车型，逐渐 ...

全球知名汽车制造大国——泰国，不完全统计已吸引六大锂电池企业入境布局，具体包括宁德 时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源以及欣旺达。 宁德时代方面 ，2023年6月，与泰国国家石油PTT集团子公司Arun Plus达成CTP合作协议，提 供CTP电池包生产线和技术支持。同时，双方将致力于满足当地电动车生产需求，助力泰国成 为东南亚地区的电池生产中心。 比亚迪方面 ，在泰国投资建设了首个海外乘用车工厂，生产的车型主要包括比亚迪海豚/海豹/ 元PLUS（ATTO 3）等，同时该厂实现了整车四大工艺和零部件的生产。其中，配套搭载的电 芯也是在泰国工厂进行生产。 亿纬锂能方面 ，2023年7月，与泰国Energy Absolute签订谅解备忘录，双方拟在泰国共同组建 合资公司，建设至少6GWh年产能的电池生产基地，同时积极合作开拓泰国及东南亚市场的电 动汽车和储能业务。 国轩高科方面 ，2022年与PTT集团旗下Nuovo Plus达成合作，2023年12月，国轩高科泰国工 厂首款电池产品正式下线，成为了首家在泰国实现电池包本土生产的企业。工厂一期电池包规 划产能为每年2GWh，未来根据市场需求计划扩大到每年8 ...

该报告还指出，公共充电设施持续存在的问题阻碍了电动汽车更广泛的普及。从长远来看， J.D.Power预测到2030年电动汽车市场将占零售市场的26%，约为前总统乔·拜登（Joe Biden）50%目 标的半数。然而，国际能源署等机构预测显示，到2030年，电动汽车将占美国汽车销量的50%。 撰 文 / 戈 戈 设 计 / 琚 佳 随着大多数市场中纯电动汽车销量增长放缓，汽车行业正在权衡新的方法以加快电动化的发展势 头。除了插电式混合动力电动汽车（PHEV）之外，增程式电动汽车（EREV）作为一种潜在的解 决方案重新受到关注，以缓解现有燃油车、混合动力车和电动汽车车主对续航里程焦虑和成本方面 的担忧。 2024年，美国轻型车市场同比增长2.2%，达到1590万辆，销量增长的主力来自于混动车型，同比增 长了36.7%。 其中，插混汽车的销量同比增长了35.4万辆，达到144万辆，占当年汽车市场的11%，比上一年增长 了2.4个百分点。 据 J.D. Power发布的最新预测，由于关税和激励措施的不确定性，电动汽车在美国零售市场的份额 将与去年持平，2025年将达到9.1%，120万辆。 美国总统特朗普（Donal ...

编 译 / 路 行 设 计 / 琚 佳 来 源 / 路 透社、 法 新 社 、 彭 博 社 等 ， 作者：S h a s h w a t Aw a st h i 、S j o e r d v a n d e r Wa l 等 他们表示，阿斯顿·马丁现在不会急于开发新车型，同时将大幅削减交付目标，并聘请外部顾问来 提高生产和供应链效率。 但或许最大的变化是，该公司的执行董事长兼最大股东、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔 （Lawrence Stroll）已退居二线，让霍尔马克掌控大局。 如果霍尔马克无法凭借他在宾利的出色表现扭转公司局面，"那么很难想象他们未来如何能够持续 发展，"Oddo BHF分析师Anthony Dick表示，"今年对他们来说将是一个关键的一年。他们已经推出 了新产品，管理也到位；现在需要销售汽车，而具体情况还有待观察。" 阿斯顿·马丁拒绝发表评论。 IPO后市值大幅下跌 阿德里安·霍尔马克 阿斯顿·马丁一直都设计出风格鲜明的汽车，但常常难以从中获利。在其112年的历史中，该公司曾 七次破产，过去二十年，几乎一直处于危机与复苏的循环之中。 2010年代，宾利和保时捷等其他汽车公司都满足了人们 ...

倒计时12天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 活动规模： 500+人 据外媒报道，2月14日，豪华跑车品牌法拉利的首席执行官贝内代托·维尼亚前往韩国SK集团首 尔总部，与动力电池企业SK On株式会社的社长、CEO李锡熙进行会面。 圆柱电池巡访： ☆走进国轩高科 ☆走进利维能 ☆走进诺达智慧 ☆走进中泽科技 ☆走进苏州力神 ☆走进睿恩新能源 ☆走进天鹏电源 ☆走进中比新能 源 ☆走进天能集团 ☆走进新能安 ☆走进浙江锋锂 ☆走进华立源 ☆走进鹏辉能源 ☆走进欣旺达锂威 ☆走进深圳中基 ☆走进博力威 ☆走进恒泰科技 圆柱电池论坛： 行业首届圆柱电池技术论坛定档2025年2月28日，深圳举办！ 点击" 阅读原文 "报名参会！ 值得一提的是，这是维尼亚时隔将近一年之后，再度访问SK On。这一会面也引发了外界诸多 猜测，业内普遍认为，从行业发展趋势以及两家企业的战略布局来看，双方极有可能就电池业 务合作相关事务进行深入的探讨。据悉，法拉利的首席研发官埃内斯托·拉莎兰德拉也一同参与 了此次访问。 在当前汽车行业向电动化转型的大背景下，两家公司高层的 ...

编 译 / 郑浩钧 设 计 / 赵昊然 来源 / Reuter,by John O'Donnell and Victoria Waldersee 中国汽车制造商正在关注即将关闭的德国工厂，尤其是大众汽车的工厂，一位知情人士向路透社表 示。 "德国拥有一些历史最悠久、最负盛名的汽车品牌，购买工厂将使中国厂商能够在德国的汽车行业 建立影响力。"他说。 目前，中国企业已在欧洲最大经济体——德国投资了电信、机器人等多个行业，但尚未在德国建设 传统的汽车制造厂，尽管梅赛德斯-奔驰已有两大中国股东。 长期以来，大众汽车一直是德国工业实力的象征，但如今随着全球经济放缓打击了需求，以及大众 在汽车电动化、智能化等绿色科技转型中的艰难，大众的地位受到了威胁。 中国电动汽车制造商在德国建厂生产汽车并销售到欧洲，可以使这些企业规避从中国进口电动汽车 到欧洲所需缴纳的欧盟关税，这也可能进一步威胁欧洲汽车制造商的竞争力。 知情人士表示，投资决策将取决于2月选举后新德国政府对中国的立场。在安格拉·默克尔担任德国 总理的16年期间，德国和中国的经济关系越来越紧密，这主要是由于德国汽车制造商对中国投资和 出口汽车所推动的。 大众汽车奥斯纳布 ...

推 编 译 / 钱亚光 设 计 / 琚 佳 来 源 / w w w.s p g l o b a l . c o m , e v i n f o . n e t , w w w. t e sl a r a t i . c o m can and 汽 车 营 销 奖 国 t " 음0 E n 5 后 @ 新 2025年1月6日举行，敬请关注 推 ta + 2024年，由于消费者对于汽车电动化的不确定性，持续影响着汽车行业对于电动汽车的发展策略， 尤其是在欧洲和美国，许多汽车制造商纷纷缩减了未来5至15年的雄心勃勃的电动化计划。 这主要是由于担心随着政府调整与激励措施、补贴、关税以及对这一行业的产业支持相关的政策， 电动汽车的实际需求将如何演变。 几乎所有汽车制造商都低估了中国电动汽车销量的增长速度，如今已超过 50%。这种增长使中国在 电动汽车行业乃至全球汽车行业占据主导地位，如今其他所有汽车制造商都在努力追赶。 标准普尔全球汽车（S&P Global Mobility）指出，2025年全球电动汽车行业面临一些挑战。在中国 以外，汽车制造商在向电动化转型的过程中还面临两大主要挑战：首先，扩大有吸引力的纯电动汽 车 ...

作者：枫叶 来源：正商参阅（ID：zhengshangcanyue） 以下文章来源于正商参阅 ，作者枫叶 正商参阅 . 原《政商参阅》，做价值的传播者！连续两届获评胡润年度影响力财经自媒体、21世纪经济报道年度传 播力财经自媒体、新浪财经、经济观察报年度影响力财经自媒体、新榜年度社会关注新媒体荣誉奖等。 汽车是全球第一大产业，汽车产业辉煌了几十年，德系、日系车也骄傲了不少年！ 丰田、奔驰、大众、宝马...无不是世界级的品牌，就影响力而言，说是油车的"天花板"也毫不为过。 可谁能料到，百年大变局面前，汽车工业格局变了，德系、日系车巨头集体崩盘。 丰田利润同比下降55%，奔驰利润同比下降54%，大众利润同比下降64%，宝马利润同比下降84%...... 油车的"天花板"，要塌了！ 是的，汽车产业的天平正在向电车倾斜，而电动汽车恰好是中国汽车的骄傲，国内电动汽车品牌百花 齐放，国外品牌除了特斯拉，一个能打的都没有。 在百年未有之大变局新能源汽车助力下，我国汽车行业迅速崛起，汽车产业成功实现"弯道超车"，欧 美气的都想掀桌子了。 不过，大势是不可逆的！ 没有永远繁荣的行业，更没有盛久不衰的品牌，求实创新、顺势而为才是 ...