大家好，我是电动车公社的社长。 就在前几天，公社小伙伴聊着聊着，突然发现一个有些"恐怖"的事情： 即便是我们这样全员 90 后、 00 后的年轻团队，也有不少小伙伴 已经跨越了 30 岁的门槛 。 相信大家或多或少地也都听说过，过了 30 岁很快就要面临 35 岁危机。 再叠加即将到来的中年危机和瞬息万变的时代，说没有焦虑感和危机感是假的。 （好在现在我们还跟得上行业发展，还能给大家带来一些不一样的汽车内容 ） 就在前两天，年满 35 岁的长城汽车也发布了一部态度短片《年方 35 》，直接面向全球 35 岁以上的汽车人才，开启专场招聘。 董事长魏建军也直言， " 35 岁是人生履历的新开始"。 那么， 35 岁的年龄，在汽车行业里真的是个坎吗？长城又为什么要这么做？ 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 今天，我们就来简单聊一聊。 01. 职场35岁，为啥是个坎？ 如果在生命结束之前，能够选择从一个年纪开始再活一次，我相信很多人会选择 18 岁。 哪怕有着不谙世事的懵懂，但在那个青春的年纪，每一个选择都是人生新的起点，都有着无限的可能性。 但我也相信， 几乎没有人想从 35 岁重启人生。 到了这个年纪 ...

"在阿里的第2835天，我终于决定关掉钉钉。"6月15日，一篇题为《阿里没有童话》的离职长文在阿里内网引发海啸，作者元 安——这位陪伴钉钉从0到1的元老级员工，用3万字剖开大厂光鲜背后的生存真相。当文章被匿名转载至脉脉、知乎等平台， 24小时内冲上热搜前三，评论区却出现魔幻一幕：有人痛骂"矫情"，有人感慨"真实"，更多人追问——"既然如此，为何选择 新西兰？" 这场离职事件，早已超越个体职业选择，成为透视中国互联网行业转折点的绝佳样本。今天，我们跨越8000公里，从杭州西溪 湿地到新西兰皇后镇，为你解构这场"大厂出逃记"背后的时代密码——当35岁危机撞上移民政策红利，当KPI考核遭遇生活优 先级洗牌，中国打工人正在经历怎样的认知革命？ 第一章：爆点开场——阿里没有童话，但新西兰有晚霞 "在阿里，我学会了三件事：熬夜、忍耐、假装快乐。"元安的长文开篇即炸场。他回忆2015年加入阿里时，公司墙上还贴 着"让天下没有难做的生意"的标语，而2023年离职时，这句话已被替换成"构建商业操作系统"。这种细微变化，恰似中国互联 网行业从理想主义到功利主义的转型缩影。 数据暴击： 阿里2023年Q1财报显示，员工总数较峰值减 ...

以下文章来源于南风窗 ，作者赵靖含 南风窗 . 冷静地思考，热情地生活。 错配感。 作者 | 赵靖含 编辑 | 阿树 来源 | 南风窗 （ID：SouthReviews） 在35岁追上来之前，汤妍终于上岸了。 她心惊肉跳地回望过去的职业生涯，名校本硕毕业，从中小厂产品经理到阿里系P7，一 路过关斩将，在杭州置业买房，也目睹互联网从意气风发到"裁员广进"。 5年前，她觉得大厂能给她更多安全感，但30岁、35岁，年龄危机步步紧逼，心态发生 了逆转。 两会期间，全国人大代表郑功成表示，延迟退休后尽快遏制35岁就业歧视现象。 这给社会传递了一种信号：35岁危机背后的就业困境，的确到了该破除的紧迫时刻了， 老龄化趋势不可避免，就业市场需要对经验丰富的"大龄求职者"宽容一点，公平一点。 身在职场，35岁是一个临界点，职场晋升空间在萎缩，投简历被淘汰风险增加。因此， 这个非整数年龄的到来，被广泛称为"35岁危机"。 面对"35岁焦虑"，汤妍觉得，与其等着被"大环境"优化，不如主动出击——离开大厂， 考编。在她看来，除了前途相对稳定以外，更关键的是公平。 考公考编普遍适用双盲机制，即面试官和考生彼此都不知道对方的真实身份，面 ...