文 | 《次世代车研所》栏目 刘丽丽 徐苑蕾 张俊 周文猛 电动自行车新国标进入全面严格执行阶段，各大厂家也陆续推出新品。执行新标准后的电动自行车市场 现状如何？新国标电动自行车无法解锁限速是不是真的？ 《次世代车研所》栏目在北京、杭州和广州的多家电动自行车专卖店看到，目前市面上新国标的电动自 行车款式还比较少，而且没有促销活动。有专卖店工作人员坦言，新国标电动自行车价格确实上涨了， 因为成本提高了。从探店情况看，新国标车的销售状况不一，有的门店表示销售正常，还有的则表示， 暂时还没有卖出产品。 关于限速问题，多个品牌专卖店都表示，新国标电动车是无法解锁限速的，从原材料到系统都更加安 全，如果还有消费者想买旧版电动自行车，确实没有必要。 新国标也会改变电动自行车市场格局。分析人士表示，新国标限制了塑料使用，对厂家要求更高，头部 大厂市占率会进一步提高，严格限速也可能会让一部分对速度有需求的消费者，转而购买电摩。 （某雅迪专卖店的新款 电动自行车） 新国标电动自行车无法解锁限速？ 电动自行车新国标颁布后，部分网友对限速、超速断电、后座带人、安装后视镜等提出了疑问和建议。 关于这些问题，各家厂商都有详细地解释。 ...

——本文为"雅迪电动车"篇。 【编者按：ESG年报解读是搜狐财经及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。参考上交所《上市公司治理准则》、港交所《环 境、社会及管治守则》等文件，迭代完善各行业ESG星级测评体系标准，并以最新标准为依托，以2024年公司ESG报告为主要数据来源，对公司2024年环境 资源、社会责任及公司管治进行评价】 舆论发酵后，自行车协会等行业自律组织对现行标准做出回应，指出新国标核心修订内容聚焦安全性能提升，例如对车辆防火阻燃材料、湿态制动距离提出 更高要求，并引入防非法篡改机制；而在整车质量、最高车速等核心参数上，新标准与旧版框架基本一致，且未对是否安装后座或设置储物空间作出规定。 新车型上市5天即下架 今年12月1日起，电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）过渡期结束，正式开始实施。而雅迪旗下新国标车型"毛豆"上 市，却意外引发了一场关于电动车国标的舆论风波。仅仅五天后，该车型在全网争议中下架，主要电商平台均已无法购买。 从消费者反馈来看，"毛豆"车型的设计被指脱离日常使用需求。实地探访视频显示，其无后座的设计使儿童无法搭 ...

新车型上市5天即下架 今年12月1日起，电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）过渡期结束，正式开始实施。而雅迪旗下新国标车型"毛豆"上 市，却意外引发了一场关于电动车国标的舆论风波。仅仅五天后，该车型在全网争议中下架，主要电商平台均已无法购买。 【编者按：ESG年报解读是搜狐财经及价值公司100联合发起的针对各公司ESG报告披露情况的解读专栏。参考上交所《上市公司治理准则》、港交所《环 境、社会及管治守则》等文件，迭代完善各行业ESG星级测评体系标准，并以最新标准为依托，以2024年公司ESG报告为主要数据来源，对公司2024年环境 资源、社会责任及公司管治进行评价】 ——本文为"雅迪电动车"篇。 出品 | 搜狐财经 研究员 | 王晓潇 封面来源：雅迪某门店 随后，雅迪电动车官方公众号发布声明致歉。声明问题源于公司"对新国标执行要求理解不准确，产品设计和上市节奏考虑不周；在不同版本上市节奏上缺 乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方"。公司还表示，后续将加快产品布局与迭代，满足不同用户出行需求。 自2019年4月15日起，政策规定所有新生产、销售的电动自行车必须 ...

国外 许多投资者预计，美联储本周在降息的同时将释放偏鹰的前瞻指引，反映出FOMC内部对是否应继续降 息存在分歧。然而，高盛首席美国经济学家David Mericle认为，美联储很可能不会完全排除明年1月再 次行动的可能性。"指望FOMC通过强烈暗示'1月将暂停降息'而把自己逼入死角是不现实的，因为如果 到那时劳动力市场仍在明显走弱，降息仍可能是合适的。"他指出，自9月就业数据发布以来，官方尚未 公布新的劳动力市场统计，这使得票委们在本周会议中更不愿过早锁定1月政策路径。"在缺乏最新就业 数据的情况下，决策者会格外谨慎，避免束缚自己的政策灵活性。"因此，尽管本周可能降息，美联储 或将刻意保持措辞开放，为1月根据经济数据（尤其是劳动力市场动态）保留进一步宽松的空间。 2. 巴克莱：料美联储本周将降息25BP，明年3月及6月各降息25BP 巴克莱预计，美联储将于本周议息会议上将利率下调25BP至3.5%至3.75%区间，会后声明料将加入鹰派 措辞，暗示明年1月将暂缓降息。该行目前维持美国明年3月及6月各降息25个基点的预测。巴克莱认 为，新的经济预测摘要可能显示经济预测变化不大，点阵图则将反映2026年及2027年 ...

Core Viewpoint - The implementation of the new national standard for electric bicycles has led to a significant increase in prices compared to the old standard, primarily due to enhanced safety requirements and material upgrades [1][6][11]. Price Increase - New national standard electric bicycles are generally more expensive than their old counterparts, with price increases ranging from 150 to 400 yuan depending on the model [4][5]. - Companies like Aima Technology and Jiangsu New Energy Electric Vehicle Co. have confirmed that the cost of new standard vehicles has risen due to various factors, including material and technology upgrades [4][6]. Reasons for Price Increase - The increase in prices is attributed to higher manufacturing costs, necessitated by the use of new materials such as magnesium alloy and metal sheets, which are more expensive than plastic [6][9]. - The new standard mandates that the total mass of plastic used in electric bicycles must not exceed 5.5% of the total vehicle weight, leading to a shift towards more expensive materials [6][10]. - The production process has become more complex, requiring additional steps and higher costs for molds and manufacturing [7][8]. Material and Production Changes - The transition from plastic to magnesium alloy and metal sheets has resulted in increased raw material costs, with magnesium alloy costing over 20,000 yuan per ton compared to about 10,000 yuan for plastic [6][7]. - The complexity of the manufacturing process has also increased, with new molds for magnesium alloy costing around 10 million yuan, compared to 2 million yuan for plastic molds [7][8]. Future Price Outlook - Several companies anticipate that prices may decrease in the future as production scales up and processes become more efficient [11]. - The introduction of new models and increased production capacity is expected to lead to cost reductions over time [11][12]. - Companies are exploring new materials that could offer cost advantages while meeting safety standards, although these are not yet ready for market [12].

作者丨彭鑫 编辑丨安安 12月9日，中信证券指出，2025年12月1日《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）全面落地， 《外卖平台服务管理基本要求》（GB/T46862-2025）次日实施，行业正式进入"新新国标"阶段。当前市 场争议本质是"标准先行、配套跟进"的阶段性阵痛，随着道路建设、分级管控、商用速度限制等配套措 施落地，安全与实用的失衡料将逐步化解。 行业集中度提升与高端化趋势共振，头部企业凭借合规先发优势、产品创新能力及渠道壁垒料将持续受 益，上游安全材料、中游头部整车及下游配套服务赛道迎来结构性投资机会。 ...

Core Viewpoint - The sale of old national standard electric bicycles has been banned since December 1, but the market for "zero kilometer" second-hand electric bicycles, which are often illegally modified and sold without proper transfer of ownership, is thriving [1][2][3]. Group 1: Market Dynamics - The demand for "zero kilometer" second-hand electric bicycles is high, with sellers advertising features like high battery life and modifications that remove speed limits [2][3]. - Sellers are capitalizing on the ban of new old national standard electric bicycles by promoting these second-hand options as more convenient and cost-effective for consumers, particularly for delivery workers [4][6]. - Prices for these second-hand bicycles range from 1,500 to 2,800 yuan, influenced by brand, condition, motor power, and battery capacity [3][4]. Group 2: Regulatory Environment - Starting May 1, 2024, the new Beijing Non-Motor Vehicle Management Regulations will require the transfer of ownership for second-hand electric bicycles within 30 days of sale [1][25]. - Current regulations do not mandate the completion of ownership transfer for second-hand electric bicycles, leading to a prevalence of "back registration" practices that complicate traffic law enforcement [24][25]. - The lack of a formal process for verifying the authenticity of vehicle registration and ownership poses risks for consumers, as many sellers do not provide proper documentation [17][18]. Group 3: Consumer Behavior - Many consumers are unaware of the importance of vehicle registration and ownership transfer, leading to potential legal issues if they purchase bicycles without proper documentation [16][17]. - Sellers often promote the idea that not transferring ownership is beneficial, as it can prevent traffic violations from being recorded against the new owner's name [15][17]. - The market for these bicycles is primarily targeting delivery workers, who prefer the performance characteristics of old national standard bicycles over new models [7][14].

新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，尽管有三个月的适应期，但还是引起了广泛的争议。 广受关注的因素是影响人数实在庞大。数据显示，全国电动车保有量已高达3.8亿辆。像上海这样的一线大城市，电动自行车保有量超过了1000万辆。 新国标意味着什么？ 记者查阅全国标准信息公共服务平台，把最新的《电动自行车安全技术规范》和此前两版作了详细对比： | | 1999版 | 2018版 | 2024版 | | --- | --- | --- | --- | | 最高车速(km/h) | 20 | 25 | 25 (新增超速断动力的要求) | | 整车质量(铅酸类, kg) | 40 | 55 | 63 | | 电机功率(w) | 240 | 400 | 400 | | 脚踏装置 | 强制安装 | 强制安装 | 电助力需安装,其他企业自主决定 | | 塑料件要求 | 无 | 元 | 塑料总质量不超过整车的5.5% | | 防篡改设计 | 元 | 元 | 强制要求 | | 定位功能 | 元 | 元 | 强制要求 | 争论的焦点是什么？ 我们试图用数据 回答四个最受关注的问题。 新国标"新"在哪里 新国 ...

新华社北京12月8日电 12月8日,《新华每日电讯》发表题为《电动自行车新国标落地,民众合理呼声 应被听见》的评论。 近期，电动自行车新国标引发持续讨论。新国标落地只是个起点，如何更好服务公共安全，满足百 姓出行多样需求，还需要管理者、生产者和经营者等各方持续努力。 近年来，多起电动自行车起火事件造成严重人员财产损失，超速行驶、非法改装引发的交通事故令 人揪心。及时修订国标，有望通过"立规矩"发挥源头治理作用，释放合规发展红利。 此次最新版国标强化防火阻燃、遏制超速改装等硬性要求，将保障公共安全置于首位，旨在对行业 痼疾进行精准治理。但据媒体报道，个别车型直接"减配"，通过砍掉后座、车筐等高频实用配置来实 现"合规"，违背群众日常使用习惯。由于对新国标理解不准确，"超速启动紧急制动""新规要求取消后 座""禁装后视镜"等谣言也乘虚而入。 随着有关方面及时辟谣，相关企业也承诺加快产品布局与迭代，推出更安全、更实用、更贴心的电 动自行车产品。眼下，新车型正在铺货，不少消费者仍存观望情绪。有关方面和经营主体应当平衡安全 与便利的关系，围绕真实出行场景，设计科学合理的新车型，满足群众多元使用需求，用有竞争力的服 务和 ...

来源：智通财经网 消息面上，11月27日，绿源集团与越疆科技在金华签署战略合作框架协议。根据协议，双方将以绿源全 国超10000家门店网络为基础，共同探索具身智能机器人的大规模、分阶段应用，意向规模达到5000 台。 公开资料显示，绿源集团为中国电动自行车行业的领军企业，长期专注于电动交通工具的研发、制造与 销售，在品牌、渠道与智能制造领域积淀深厚。本次携手越疆机器人共同推动智慧门店升级的计划，正 是基于越疆机器人产品在AI智能控制、运动规划与多场景适应方面的核心技术优势，以及对越疆从整 机设计、系统集成到全生命周期服务的综合能力的充分肯定。 绿源集团控股(02451)午后涨超5%，截至发稿，涨4.64%，报12.4港元，成交额499.05万港元。 ...