山东鲁丰集团有限公司作为农业产业化国家重点龙头企业，一直是山东潍坊安丘农产品出口的"排头兵"。今天公司发出的首单货物共6个柜120吨，主要包 括优质冷冻面食、冷冻果蔬和禽肉调理制品。目的地是日本和澳大利亚市场。 山东鲁丰集团有限公司副总经理云树杰说："这批新年第一单，我们从接单到备货、生产、检测、通关，整个流程在节前就已经高效准备就绪，今天发 出，确保了货物能够以最佳状态、最快速度抵达客户手中。这单的数量虽然不是全年最大，但意义重大，它象征着新的一年，我们与国外客户密切合作的 延续和新征程的开始。我们对2026年的国际市场充满信心。" 通讯员曹宗堂韩庆学吕慧丽吕佳鑫刘森周文全 新年伊始，万象更新。 2026年第一天，被誉为"中国农产品出口第一县"的山东潍坊安丘，再传捷报。两家龙头外贸企业同时发出新年首批出口货物，实现精彩"开门红"。这不仅 为潍坊安丘2026年外贸发展打响了"头炮"，也生动展现了中国现代农业出口的强劲活力与韧性。让我们共同感受这份新年"第一单"的热度与分量。 在山东鲁丰集团有限公司，新年第一天，这里的"出海"征程已率先启航，满载着冷冻果蔬的集装箱货车从公司驶出，即将发往海外市场，这就是山东潍坊 ...

临近年底，新沂市草桥镇的现代农业(毛豆)产业示范园里仍是一派热火朝天的景象。工人们从冷库中取 出秋天处理过的毛豆仁，按订单分拣，装入不同规格的纸箱密封，再整齐码入货架。"这些毛豆仁，都 附有完整的原料产地和种植基地报告，将通过本地下游企业出口至比利时等欧洲国家。"该产业园负责 人巩绪传介绍。 草桥、窑湾一带种植毛豆历史悠久，带动周边乡镇形成超5万亩种植区，是华东地区最大的鲜食毛豆集 散中心。今年7月，这座农产品深加工产业园投入试运营，日最大加工处理能力约400吨，预计毛豆及蔬 菜的年生产能力可达2万吨。正式运营后，产品出口比例将提升至总产量的50%，年营业额有望突破亿 元。 从本地餐桌走向国际市场，巩绪传见证了家乡的毛豆发展史。早些年，和他一样的本土经纪人将周边约 300公里分散种植的毛豆统一收购、集中处理，逐渐催生出60多家毛豆加工家庭作坊，生产毛豆荚和毛 豆仁，形成了产业链雏形。 □ 本报记者岳旭 "我们实现了毛豆的多品类运营：鲜食毛豆简单冲洗后，主要供应国内一线城市超市，品质稍次的豆荚 供应烧烤摊等餐饮场景，外观不佳但果仁完好的则加工成速冻毛豆仁。"薛力衔说，产业园每年可吸纳 本地及湖北、河北、安徽、河 ...

近年来，新沂市坚持把发展壮大村级集体经济作为乡村振兴的关键抓手，出台《新沂市经济薄弱村发展 提升三年行动计划(2023—2025)》，摒弃"大水漫灌"式扶持，立足各镇村资源禀赋，因地制宜发展特色 产业，推动薄弱村从"无产业"到"有产业"、从"有产业"到"强产业"转变，93个经济薄弱村集体经营性收 入稳步提升。 "我们坚持'一村一策'精准施策，建立市级领导包联、部门单位结对、第一书记驻村的帮扶体系。"新沂 市委组织部相关负责同志介绍，"同时争取中央、省级专项补助资金6000余万元，优先支持薄弱村发展 特色产业，盘活闲置资源，并将集体经济增收成效纳入镇村党组织书记抓基层党建述职评议内容，真正 压实责任、激发动力。" 初冬的新沂，刚露头的麦苗带来新的希望。在阿湖镇岭东村甘薯收储中心，省委驻新沂市乡村振兴工作 队驻村第一书记裴亭正在和村干部、种植大户一起商量甘薯深加工项目。种植大户乔新江脸上洋溢着收 获的喜悦，"以前村里没啥产业，年轻人全往外跑。现在在家门口就能干活，一天挣百来块钱，还能照 顾老人孩子！"这个曾因集体经济年收入不足30万元而被列为经济薄弱村的村庄，如今通过党支部领办 合作社发展甘薯种植，村集体年收入超 ...

在12月1日新新国标正式落地后，电动两轮车行业随即开始进行标准切换，一场涉及上亿用户、牵动千亿市场的出行变革正悄然展开。 12月10日，无锡国际会议中心，雅迪2026全球「新」新零售与「新」消费融合峰会启幕。这场以"智启新零售•重塑新增长"为主题的行业盛会，汇聚超6000 位全球运营商代表、行业专家与企业高层，共同探讨新时代下的转型路径。但它的真正意义，远不止于一次品牌战略发布——这是一次面向未来十年的产品 哲学宣示：当粗放扩张的时代结束，中国电动车的竞争，已然迈入"精耕时代"。 政策锚定与需求变革：雅迪的产品生态战略抉择 当前，中国电动车行业正经历一场关乎长远发展的深层变革，政策导向与市场需求的双重变化，共同定义了行业的转型方向。 从政策维度看，新新国标的全面落地重塑了行业发展底层逻辑。合规化不再是可选项，而是企业生存与发展的前提。如何在满足政策要求的基础上，兼顾产 品的安全性、便捷性与智能化体验，实现合规与品质的协同升级，成为所有品牌必须回应的时代命题。 针对高频次、高强度的专业用车场景，雅迪在2026全球新新零售峰会推出"钛酷"系列及首款车型锐影Ultra，以极致性能构建差异化竞争优势。该系列以"钛 酷 ...

12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024），即电动自行车"新国标"正式实施。新国标的出台本意是提升电动自行车的安全性和环保性， 但却引发了公众对于标准解读的一些争议。 对此，行业头部品牌纷纷发表声明进行澄清。雅迪甚至针对旗下"毛豆"车型在后座和储物空间方面的消费者反馈正式道歉，指出这些并非国标强制要求，而 是对规范理解的偏差所致。 图源：雅迪官方公众号 新国标的实施与行业变局 电动自行车作为近年来中国城市出行的重要工具，拥有庞大的市场基础。随着环保意识和安全问题的日益重视，国家在对电动自行车安全标准进行调整时， 也必然会对整个行业产生深远影响。从政策角度来看，新的标准要求提升电池安全性、提高动力系统可靠性、增加刹车和车身的抗撞击能力等，同时明确了 车辆设计必须符合的一些基本要求。 | 中国标准分类号 (CCS) | Y 14 | 国际标准分类号 (ICS) | 43.140 | | --- | --- | --- | --- | | 发布日期 | 2024-12-31 | 实施日期 | 2025-09-01 | | 主管部门 | 工业和信息化部 | 归口部门 | 工业和信息化部 | | ...

"毛豆"事件，揭开了两轮电动车行业转型的坎坷。 近期，雅迪新旗下"毛豆"新国标电动自行车，因"单人通勤版"被吐槽"不能带小孩""缺乏储物空间"，而陷入舆论风波。公司随后致歉并称这款车型有不同 版本，并推出了带短座包围的版本。 图源：雅迪电动车 这看似是一次寻常的产品风波，却让市场嗅出了不寻常的味道。 国家层面以旧换新补贴已于10月底陆续退场，而号称"史上最严"的新国标在12月1日结束了过渡期，宣告行业全面进入合规化时代。 两轮电动车行业迎来又一个历史性节点，依赖补贴刺激和规模扩张的旧周期已然终结。对于稳坐头把交椅的雅迪而言，赖以生存的土壤正在发生根本性变 化。 真正的考验才刚刚开始。"毛豆"是雅迪适应新国标的一次小小的水土不服，但也暴露出公司在行业新周期产品力和用户体验的缺失。 雅迪，需要一场自我进化，来保卫两轮电动车的行业王座。 雅迪保卫战 消费者的需求，正悄然从"拥有一辆车"向"享受一种出行体验"迁移，智能交互、个性设计乃至车辆所承载的情感价值，开始成为新的购买驱动力。 在这个转型节点上，雅迪仍是行业老大，但是竞争压力逐步加大。 2025年上半年，雅迪以879.35万台的销量稳固了第一的地位，支撑这一地位 ...

12月1日，"新国标"的电动自行车强制性国家标准落地实施，留给"旧国标"电动自行车销售和上牌的3个 月缓冲窗口期结束。 对车企提出更高要求 今年9月1日，新版电动自行车国家标准实施，相关规定对生产企业提出了全方位的更高要求。 据了解，新国标在多个方面进行了细致且严格的规定。在防火安全上，明确规定塑料件总质量不得超过 整车质量的5.5%，这一举措大幅降低了车辆在发生意外时因塑料件易燃而引发大规模火灾的风险，强 化了防火阻燃性能要求。 为了有效遏制非法改装这一顽疾，新国标引入了"一车一池一充一码"互认协同机制，并完善了防篡改技 术，从源头遏制改装带来的安全隐患。 在智能化方面，新国标新增了北斗定位、通信与动态安全监测功能。北斗定位功能可以让车主实时掌握 车辆的位置信息，为车辆防盗提供了有力支持。同时，通信与动态安全监测功能能够实时监测车辆的各 项运行参数，如电池状态、电机温度等，一旦发现异常情况，及时向车主发出预警，有效预防安全事故 的发生。 同时，新国标也兼顾了消费者的实际使用需求，将铅酸蓄电池车型的整车质量上限从55kg调整至63kg， 使得车辆可搭载更大容量电池，有效缓解了用户的 "续航焦虑"。 安全性能的 ...

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)实施过渡期正式结束，符合新标准的 电动自行车正在陆续进入市场流通环节。不过，最近一些关于新款电动自行车的讨论和担忧引发广泛关 注。 对此，12月4日，中国自行车协会发布了对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，称个别企业对新标 准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。 随后，雅迪、爱玛、绿源等电动自行车品牌也发布声明。雅迪表示，网民密切关注"毛豆"新国标车型的 问题，如"不能带小孩""缺乏储物空间"等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国 标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 中国自行车协会释疑 据中国自行车协会发布的消息，新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见， 既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度优化升级：在安全性能上，强化防火阻 燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患；在使用体验上，合 理调整车辆重量参数、提升续航能力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；在推动行业 健康发展上，为生产、销售、监管划定 ...

Core Viewpoint - The implementation of the new electric bicycle safety standard (GB 17761—2024) aims to enhance safety and reduce fire hazards, addressing public concerns regarding new models and their compliance with the standard [1][2][3]. Group 1: New Standard Implementation - The transition period for the new electric bicycle safety standard officially ends on December 1, 2025, with compliant models entering the market [1]. - The new standard was officially released on December 31, 2022, and has been in effect since September 1, 2023, focusing on safety upgrades [1][4]. Group 2: Public Concerns and Misconceptions - Public concerns include the belief that new models cannot carry children and have inadequate storage space, which has been clarified by manufacturers [3][4]. - The industry clarifies that new models will not experience emergency braking due to exceeding speed limits; instead, they will stop providing assistance [1][11]. Group 3: Safety Statistics and Fire Incidents - Electric bicycle-related fire incidents increased from 18,000 in 2021 to 25,000 in 2023, with an average annual growth rate of approximately 20% [2][7]. - The average annual growth rate of traffic accident fatalities involving electric bicycles from 2019 to 2023 is 5.85% [11]. Group 4: Technical Specifications and Safety Features - The new standard limits the total mass of plastic components to no more than 5.5% of the vehicle's total mass and enhances fire resistance requirements for key components [7][12]. - The new standard maintains the maximum speed limit of 25 km/h and introduces a requirement for the motor to stop providing power when this speed is exceeded [11][12]. Group 5: Industry Response and Compliance - Over 100 manufacturers have developed more than 600 models that comply with the new standard, covering various market segments [4][6]. - The market supervision department is intensifying efforts to crack down on illegal modifications, with 7,306 cases handled since 2025 [13].

Core Insights - The article discusses the decline of the duck neck snack industry, highlighting the closure of 5,600 stores and the loss of consumer interest among young people [1] - Major brands like Juewei, Zhou Hei Ya, and Huang Shang Huang are facing significant challenges, including store closures, financial losses, and a drop in consumer trust [1][6] Group 1: Industry Overview - The duck neck snack was once a staple of nightlife, with brands rapidly expanding and attracting franchisees due to perceived profitability [1][3] - By 2019, the market began to saturate, leading to a decline in single-store revenue as competition increased [3] - In the first half of 2025, Zhou Hei Ya reported revenue of 1.223 billion, a decrease of 2.9% year-on-year, while Huang Shang Huang's revenue was 984 million, down 7.19% year-on-year [1] Group 2: Business Model Challenges - The franchise model initially appeared profitable due to upfront fees and bundled services, but market saturation led to diminishing returns for franchisees [3][8] - Zhou Hei Ya's focus on high-end locations resulted in high rental costs, making its business model vulnerable during economic downturns [3][6] - The number of franchise stores for Zhou Hei Ya decreased to 1,291 by the first half of 2025, indicating a contraction in its business [3] Group 3: Consumer Behavior and Market Trends - The menu offerings of these brands have remained stagnant, failing to innovate and attract younger consumers who prefer trendy and novel options [4][8] - Price increases have alienated consumers, as the cost of duck neck snacks has approached that of full meals, leading to a perception of reduced value [6][8] - The combination of quality control issues, lack of product innovation, and rising prices has contributed to a significant decline in brand loyalty and consumer interest [6][8] Group 4: Financial Impact - The combined revenue of the three major brands decreased by nearly 1 billion in the first half of 2025, reflecting a systemic contraction in the industry [8] - Juewei has faced severe financial issues, leading to its designation as ST (special treatment) in the capital market, with its market value evaporating by 80% from its peak [1][6] - Zhou Hei Ya has been forced to make layoffs and internal adjustments due to declining revenue and increased operational costs [6]