43 个月达成百万销量、单车均价 39 万元，鸿蒙智行量价齐升。 今年经常看到车企高层往返华为坂田基地的报道，从年初的小鹏汽车 CEO 何小鹏到最近的奇瑞董事 长尹同跃，多家车企一把手陆续造访。六年前，华为初入汽车圈时还被视作潜在对手，如今已有超过 20 家车企与其达成深度合作，其中包括国央企、头部自主品牌和传统豪华品牌。 车企态度的转变源自鸿蒙智行的表现。10 月底，鸿蒙智行宣布达成百万交付量，用时 43 个月。相比 理想用时 58 个月，零跑的 75 个月，鸿蒙智行最快达成目标。而经过三年多探索，鸿蒙智行的品牌矩 阵初步成型：问界成为销量主力，智界、享界、尊界和尚界则在不同细分市场完善布局。 规模迅速扩大的同时，鸿蒙智行的单车当月成交均价达到 39 万元，进入宝马、奔驰、奥迪（BBA） 等传统豪华品牌的价格区间。而它与以 BBA 为代表的传统豪华品牌的竞争，也从分食份额进入正面 较量的新阶段。面对市场压力，BBA 在中国市场普遍降价以稳定销量，部分主力车型及新推出的电动 车优惠幅度较大，今年上半年，三大品牌的营收与利润均不同程度下滑。 过去六年，华为尝试三种模式切入汽车产业，一是华为智能汽车解决方案 BU ...

11月6日，东风股份（600006）发布10月份产销数据快报，当月，整体汽车合计的产量为6536辆，去年同期为9088辆；销量为7336辆，去年同期为11032 辆。其中，客车单月的销量仅为397辆。 另外，东风股份已连续三个季度营业收入下滑。 今年第一季度、第二季度、第三季度，公司分别实现营业收入26.28亿元、24.03亿元和19.8亿元，同比降幅分别为20.03%、4.32%和9.22%，环比降幅分别 为11.17%、8.58%和17.59%，无论是同比还是环比均为下降趋势。 | 车型类别 | | | 产量 | | | | | 销量 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 本月 | 去年 同期 | 本年累计 | 去年同 期累计 | 景计增 減幅度 (%) | 本月 | 去年 同期 | 本年累计 | 去年同 期累计 | 累计增 減幅度 (%) | | 商 轻型货车 | 6.016 | 8, 336 | 84, 852 | 107, 186 | -20. 84 | 6.805 | 9, 929 ...

Investment Rating - The investment rating for the company is "Buy" [5][9]. Core Views - The company reported a revenue of 56.627 billion yuan for the first three quarters of 2025, representing a year-on-year increase of 12.75%. However, the net profit attributable to shareholders decreased by 7.55% to 2.333 billion yuan [1][5]. - The sales of new energy vehicles (NEVs) showed steady growth, with a total of 3,260,146 units sold in the first three quarters of 2025, marking an 18.64% increase year-on-year [1][2]. - The company is accelerating its global expansion, with total global sales exceeding 3.7 million units in the first ten months of 2025, and overseas sales of NEVs reaching 785,000 units [2]. - Research and development (R&D) expenses increased by 31.3% to 4.375 billion yuan, accounting for 7.7% of revenue, driven by higher internal R&D investments [2]. Summary by Sections Financial Performance - For Q3 2025, the company achieved a revenue of 19.498 billion yuan, a decrease of 3.05% year-on-year, and a net profit of 0.782 billion yuan, down 32.60% [1][5]. - The projected revenue for 2025-2027 is expected to reach 836.63 billion yuan, 993.4 billion yuan, and 1,159.55 billion yuan, with growth rates of 7.7%, 18.7%, and 16.7% respectively [3][8]. Profitability Forecast - The forecasted net profit for 2025-2027 is expected to be 35.35 billion yuan, 47.43 billion yuan, and 58.57 billion yuan, with growth rates of -12.2%, 34.2%, and 24% respectively [3][8]. Valuation Metrics - The current price-to-earnings (P/E) ratios for 2025, 2026, and 2027 are projected to be 24.7x, 18.4x, and 14.9x respectively [3][8].

11月6日，日产计划出售位于横滨的总公司大楼给敏实集团，作价970亿日元(约合45亿元人民币)。 日产认为，北美地区和中国地区销量势头较有亮点。其中，北美地区2025财年第二季度销量增长势头强 劲，是日产全球销量中唯一出现正增长的地区。而中国地区，在日产N7车型的推动下，整体销量数据 同比出现增长。 复苏日产计划仍在进行。 据悉，日产出售总部大楼为该公司实施Re:Nissan计划的重要一环，这笔资金将用于改善日产的财务状 况，相关出售手续将于今年12月完成，出售后日产公司仍将继续使用总部大楼，但需按期缴纳租金。 根据日产汽车发布的2025财年第二季度财报，当季度，日产销售净额2.87万亿日元，预估2.86万亿日 元；净亏损1061.6亿日元，预估亏损1139.8亿日元。 上述财报显示，日产汽车2025财年第二季度全球销量从80.9万辆，下降至77.3万辆，同比跌幅4.5%。分 区域看来，2025财年第二季度，日产汽车中国地区销量下降至15.8万辆，同比下降了8.1%；日本地区销 量下降至9.8万辆，同比跌幅达20.8%；北美地区销量从29.9万辆提升至31.9万辆，同比增幅6.7%；欧洲 地区销量下降至7.2 ...

今年有3个城市可能将突破万亿元，分别是温州、徐州和大连 烟台统计局发布，前三季度，第一产业增加值414.66亿元，同比增长3.9%；第二产业增加值3412.31亿 元，增长8.8%；第三产业增加值4396.55亿元，增长4.7%。可见，烟台第二产业对经济较快增长起到了 支撑作用。 其中，烟台的工业生产势头强劲。前三季度，烟台规模以上工业增加值同比增长13.9%。全市规上工业 增加值总量前十大行业"9升1降"，合计拉动规上工业增加值增长14.1个百分点。其中，化学原料和化学 制品制造业增长44.5%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长11.8%。 石化化工产业是烟台的支柱产业，沿黄渤海南岸重点布局裕龙石化产业园、烟台化工产业园、万华新材 料低碳产业园3大千亿级园区，官方发布显示，预计到2026年末，3大园区新增投资将突破4000亿元，总 产值将突破5000亿元。 实际上，工业较快增长是万亿GDP城市经济实现较快增长的重要支撑因素。 随着各地统计局数据的陆续发布，经济总量排名前30位的城市今年前三季度的"成绩单"全部揭晓。 11月6日，无锡市统计局发布，前三季度全市实现地区生产总值（GDP）11885.74亿元 ...

当地时间11月6日，日产汽车公司发布2025财年半年报（4月至9月），公司净亏损为2219.21亿日 元。去年同期为盈利192.23亿日元。 当地媒体指出，美国特朗普政府高关税政策给日产汽车带来压力。日产在日本和美国等地的销售持续低 迷。 日产汽车当天发布的另一条消息称，将以970亿日元、约合45亿元人民币的价格出售位于神奈川县横 滨市的日产汽车全球总公司大楼，出售后将以租借的形式继续使用该建筑。 据今年5月央视新闻的报道，日产汽车公司此前宣布，包括去年11月公布的裁员9000人的计划在内， 到2027财年（2027年4月至2028年3月），在日本国内外共裁员2万名员工，约占该公司员工总数的 15%；到2027财年为止，将把该公司全球工厂数从17家缩减到10家。 来源｜央视新闻 编辑｜钉钉 ...

南财智讯11月6日电，中通客车公告，2025年10月整车销售合计1083辆，整车产量合计883辆；1—10月 本年累计整车销售10093辆，同比增长7.95%。其中新能源车未单独列示产销数据及同比变动。 ...

中通客车公告称，截至2025年10月，生产量本月数为883辆，同比增21.63%，本年累计10141辆，同比 增5.21%；销售量本月数1083辆，同比增33.87%，本年累计10093辆，同比增7.95%。其中，中型车产销 同比增幅明显，10月生产量同比增64.81%，销售量同比增102.52%；大型车与轻型及物流车部分数据有 不同程度下滑。最终数据以定期报告为准，产销数据不能直接推算业绩。 ...

想象一下，东莞工厂的工人们，本来按部就班地生产功率芯片，现在订单一转变，生产线全都转向内 销，欧洲客户的请求变得毫无意义。欧洲汽车厂商的采购员们急得团团转，虽然有备用方案，但成本翻 倍，兼容性也成了问题。 随着事件的发展，欧洲汽车行业开始吃到苦头。德国的大众高尔夫车型首当其冲，沃尔夫斯堡工厂的生 产线停滞，几千名工人被迫减少工作时间，甚至面临失业风险。 德国汽车工业协会主席Hildegard Müller明确表示，芯片短缺将影响整个产业链，从供应商到最终的组装 商，全线告急。欧洲汽车制造商协会也警告，安世这样的功率半导体巨头如果供应中断，欧洲供应商将 无法生产关键零部件，车厂停产是不可避免的。 说到安世半导体这件事，真是让人感觉国际关系中充满了复杂的算计。荷兰政府在9月下令，采取了冷 战时期的旧法，控制了这家芯片公司99%的股权，并且把中方的CEO撤了。表面上看，这一举措是为了 防止技术外流，保护国家安全，但在背后，大家心里都清楚，美国的压力无处不在。 Wingtech是安世的母公司，而去年年底，Wingtech刚被美国列入了实体清单。荷兰此时的决定似乎做得 特别急迫，仿佛接到了什么紧急电话。 然而，中国商务 ...

不得不说，荷兰政府雷厉风行，直接动用了一部冷战时期几乎被人遗忘的《商品供应法》，以"保障国家安全"为由，一举接管了半导体巨头安世 （Nexperia）的荷兰总部。 这场行动看上去准备充分，不仅罢免了中方的CEO张学政，还直接冻结了高达147亿人民币的巨额资产。 这一系列操作，背后显然有美国的影子，就在几个月前的6月，华盛顿就曾向荷兰方面施压，暗示更换CEO是让安世脱离实体清单的先决条件。 而荷兰这次的行动，也恰好紧随美国9月29日升级出口管制之后，时间点拿捏得相当"默契"，更让人玩味的是，安世公司内部的一些外籍高管，也在 这场风波中与荷兰政府进行了内外配合。 就在所有人都以为这会是一场单方面的碾压时，戏剧性的一幕发生了，荷兰人兴高采烈地拿下了总部，却发现自己抢到手的，可能只是一个法律意 义上的"空壳"，这个所谓的荷兰总部，根本不具备任何实际的生产能力。 而这一切的真正风暴眼就在中国。 安世半导体的命脉，根本不在欧洲那间办公室里，而在遥远的中国东莞，那里的工厂，承担了整个公司超过70%的封装产能。 要知道，全世界每十颗汽车顶级功率芯片里，就有七颗是东莞这家工厂造的，这才是安世最值钱的地方。 中国的反制来得又快又 ...