Core Viewpoint - Tesla reported a weak quarterly earnings for Q2 2025, with revenue and net profit both declining, indicating significant challenges ahead for the company [1][2][4]. Financial Performance - Tesla's Q2 2025 revenue was $22.5 billion, a 12% year-over-year decrease, falling short of market expectations of $22.64 billion [1]. - Net profit for the same period was $1.172 billion, down 16% year-over-year, slightly exceeding the expected $1.136 billion [1]. - The revenue decline marked the largest quarterly drop in nearly a decade [2]. Delivery and Production - Tesla's global delivery volume for Q2 2025 was 384,100 units, a 13.48% year-over-year decline [3]. - For the first half of 2025, global deliveries totaled 720,800 units, down approximately 13.3% from 831,000 units in the same period last year [9]. Market Challenges - The cancellation of the U.S. electric vehicle tax credit and tariff impacts are expected to lead to several "difficult quarters" for Tesla, according to CEO Elon Musk [4][10]. - The U.S. market will see the end of a $7,500 EV subsidy, which will affect short-term supply [10]. - Changes in fuel emission regulations may reduce revenue from carbon credit sales, with Q2 carbon credit income reported at $439 million, down from $595 million in Q1 and $890 million year-over-year [11]. Cost Impacts - New tariff costs added approximately $300 million in Q2, primarily affecting the automotive segment [12]. Future Outlook - Tesla is optimistic about the financial outlook post-2025, particularly with the planned large-scale deployment of autonomous driving technology [4][12]. - The company is set to launch a new, more affordable vehicle model in Q4 2025, although production ramp-up may be slower than expected [13]. New Business Focus - Tesla is shifting focus from automotive sales to new business areas such as Robotaxi services, Full Self-Driving (FSD) technology, and humanoid robots [14][15]. - Robotaxi services have begun in Austin, with plans to expand across the U.S. by the end of the year [16]. - FSD is seen as a key driver for future sales growth, with plans for further development and regulatory approval in China and Europe [17][18]. - The humanoid robot, Optimus, is in the 2.5 version stage, with plans for mass production starting next year [19].

近日，精进电动(688280)正式推出全新SD220电机电控二合一总成。该产品凭借一体化集成设计，在轻 量化、高效率、低电耗及整车适配性等方面实现显著突破，为新能源商用车领域带来更具竞争力的系统 解决方案。 在全球碳中和目标持续推进、新能源汽车加速渗透的大趋势下，商用车电动化正迎来前所未有的发展机 遇。作为推动绿色交通转型的重要力量，电驱动系统的技术升级已成为提升整车性能、降低运营成本和 实现节能减排的关键环节。 与此同时，SD220通过优化后的整体后桥设计，为整车布局释放出更多空间，省去了驾驶室翻转机构， 简化了整车装配工序。更重要的是，这种集成化、模块化的设计理念有助于降低车辆在使用过程中的维 护频率和保养成本，从而进一步降低吨公里运营成本，提升整车的经济性和市场竞争力。 作为国内领先的新能源电驱动系统供应商，精进电动多年来持续深耕电驱动核心技术，在驱动电机、控 制器和传动总成领域实现了产品的平台化与谱系化开发，并在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导体控制 器、方导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、多档减速器/变速器等领域掌握了业内领先的 核心技术，积累了深厚的自主技术能力。 未来，精进电动将继续以技 ...

1、恆指：看多方向的投資者認為是慢牛行情，所有個股都創新高，至少上25700-26000殺熊，過夜牛證，收回價24994。看淡投資者則認為短期預料補回下 方裂口，過夜熊證，收回價25900 | 信號總結 | 賣出信號 中立信號 | 買入信號 | | --- | --- | --- | | 強力買） | | 16 | Simon:高位見25735點，升穿保力加通道頂部。最新技術分析顯示，有15個買入和4個賣出信號，以看多為主。如果再上，留意第一阻力位25841點。投資者 選擇熊證收回價25900的產品，稍微危險一些，與第一個阻力位十分接近。市場有機會突破第一個阻力位後繼續上升。選擇第二個阻力位26900的產品會更安 全一些。假設去不到第二阻力位，熊證也不用被收回。 2、美團-W (03690.HK)：135入貨會不會高價？窩輪市場上，有人獲利離場Call輪，也有投資者看至150元，持有行使價178.98元認購證 Simon:股價在保力加通道頂部附近（134.6元）。買賣信號為"買入"。暫時繼續看好為主。數據系統分析的阻力位在137.7元和147.6元。目前收市價134元， 與178.98元的行使價，產品買的有點 ...

100个"硬核产品"清单发布 图片来源：活动主办方提供 7月24日，成都举行未来产业基金发布及产业对接活动。会上，成都市经信局市新经济委相关负责人发布了成都市未来产业100个"硬核产品"清单。 当前，成都正坚定实施制造强市战略，大力开展"立园满园"和"进解优促"行动，优化构建"9+9+10"现代化产业体系，加快推动科技创新和产业创新深度融 合，全力夯实未来产业发展基础。近年来，成都聚焦10个未来产业赛道，建立"机会清单—场景创新—产业孵化"的全链条工作机制，围绕"清单化、产品 化、可视化"的要求，成都市经信局市新经济委精心梳理出成都未来产业100个"硬核产品"清单，为关心、支持成都发展的投融资机构和企业家，提供全面精 准的投资机会和合作对接。 此次清单聚焦数字智能、前沿生物、新型材料、泛在网络、未来交通、先进能源6大方向，涵盖群体智能、人形机器人、脑机接口、飞行汽车等10大未来产 业，汇聚了100家企业的100个"硬核产品"，共收集融资需求超65亿元。 在先进能源领域，成都聚集了好风光储能、岷山绿氢、瀚海聚能等创新企业，打造了全球首个本征安全半开放储能电池产品，发布的LOHC高储氢密度氢 油、直线型场反位形聚 ...

兄弟们不得了啦，法拉第未来（ 以下简称 " FF " ）居然发新车了。。。没错，就乐视老板贾跃亭那个汽车。 脖子哥当时刚开始早班呢，就看到有小伙伴群里有人在发。赶紧去看看贾老板整了什么新活。 这次发售的居然还是辆 MPV，名字叫做 FX Super One。只是这玩意跟长城那个魏派高山 9，长得几乎一样，腰线走向都一样的。就是前脸加了块 " 乐视 TV "。。。 更有网友发现之前 FF 的官网，疑似没把介绍删干净。。。 宣传片里，车窗上还有魏派的标志没撕干净。。。 不过有一说一，高山 9 是辆好车，冰箱彩电大沙发都有，空间也贼大。你看看，当初直播的时候长城老总魏建军都愿意坐在第三排直播 但对于 FX Super One 来说，这个前脸 "乐视" 大屏幕才是它的核心卖点之一，叫做 " 超级智能体面部交互系统 "（Super EAI F.A.C.E.）。 这大屏幕除了能打些标语外，还有一个疑似是 Nomi 双胞胎兄弟的智能助手。。。 反正根据官方说法，这块屏幕是伟大的创新，可以 " 取代传统汽车僵尸脸，实现千车千脸 "，什么东西都能播。。。 就是不知道这车要是撞了，前面这块屏修起来得多贵。。。隔壁极氪一条灯带修起 ...

Group 1 - The company plans to issue shares to specific investors, with a maximum of 46.6261 million shares to be issued [1] - The total amount of funds to be raised is not expected to exceed 528 million yuan, after deducting issuance costs [1] - The raised funds will be used for the intelligent production and manufacturing project of core components for new energy vehicles (Phase III), the second base acquisition project for on-board power supply production, the R&D project for the next generation of on-board power supply products, and to supplement working capital [1]

7月24日，天九共享集团共同主席、天九企服董事长兼CEO戈峻携"转型·出海·传承"破局三箭，在合肥开 启"民企路在何方"主题演讲。作为继南京之后的又一场分享，此次演讲结合合肥本地发展实践，以合肥 崛起密码为引，为企业家们解析2025年下半场的破局方向。 转型之箭，学合肥"立足根基找切口"。合肥押注京东方，紧扣自身可依托的资源，钢之杰从钢结构老本 行切入光伏，遵循的也是同样逻辑。正是这种守住优势、精准嫁接的逻辑，老业务自然长出新动能。 出海之箭，看合肥"产业链协同共生"。合肥的产业逻辑从不是单个项目引进，而是集群式培育，京东方 落地后，上下游配套企业随之集聚，完整的显示产业链应声成型。潮玩IP"Labubu"背后，是泡泡玛特在 全球化生态上的深度布局，体现了从"单点出海"到"全产业链协同出海"的底层逻辑。"中国品牌正告别 低价走量，走向品牌化、产业链协同与深度本地化"戈峻道出了全球化商业的新逻辑。 从"合肥答案"看民企破局底层逻辑 "合肥的故事，本身就是一部民营经济可以借鉴的'生存指南'。"演讲开篇，戈峻以这座城市的发展轨迹 破题。从"江淮小邑"成长为"全球科创名城"，背后是敢闯敢试的魄力与务实高效的作风。从果 ...

2025年7月24日，随着蔚来换电站在海南白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、临高县同步上线，蔚来能源正式实现海南换电县县通， 除三沙之外的海南岛23个区县均有蔚来换电站、充电站。这意味着蔚来、乐道用户在海南可享受"加电和加油一样方便"的无忧加电体验，自驾海岛补能焦虑 宣告终结。 海岛3公里生活圈，换电和加油一样方便 近年来，海南新能源汽车市场发展迅猛。"2024年，海南推广新能源汽车12.2万辆，同比增长17.7%，完成年度目标的122%，新增车辆中新能源汽车占比 58.2%，新能源汽车市场渗透率位居全国第一，保有量占比全国第二。"在这样的市场环境下，充换电设施建设布局尤为重要，也是新能源用户体验的核心 保障。 2019年蔚来在海南的第1座换电站于海口正式落成，如今，蔚来能源在海南已建成41座换电站，覆盖海南岛23个区县，累计换电次数超120万次，电区房覆盖 率超80%，用户周边3公里内生活圈即可找到一座换电站，全岛换电站间距平均不超过70公里。此外，蔚来能源已打通海南环岛高速换电网络，满电环岛自 驾更轻松。蔚来能源以"基建狂魔"的速度，在海南打造出"换电为主、充电为辅"的高效补能网络，全面 ...

陈杰，本科就读于香港大学，后在哈佛大学取得博士学位，毕业后加入Momenta工作，随后又进入字节Seed团队从事强化学习 相关研究。 陈杰选择小鹏，主要是因为小鹏MONA销量可观，能支持未来数年在人形机器人上的持续投入。此外，小鹏较其他创业公司的 发展速度更快。 据报道，原Seed强化学习大佬陈杰，此前一段时间曾同中国多家具身智能公司接触，但最终选择加入小鹏机器人团队。 早在2020年12月，小鹏汽车完成了对四足机器人企业"多够机器人"的收购，何小鹏、小鹏汽车、赵同阳合资成立了"鹏行智 能"。 据悉，何小鹏尤为看重"鹏行智能"，相当长一段时间内曾每周亲自参加线下例会，并线上督促项目进程。 过去几年间，"鹏行智能"曾经历几番调整，汽车与互联网方面力量后撤，只留下做机器人的科班人马，加之路线调整，团队规 模缩减至不足百人。 小鹏机器人运控负责人达兴烨已于今年3月离职，回到老东家英伟达。至此，赵同阳、孙兆治三位鹏行智能创始人员、核心骨 干全部离开。 如今，随着"具身智能量产元年"呼声渐高，行业竞争加剧，小鹏机器人团队重又开启了招兵买马。 人形机器人分为L1-L5五个等级，何小鹏曾直言当前行业整体处于L2阶段，而小鹏 ...

在此之前，联合动力经历了2轮问询，目前已经获得深交所的审核通过。 上市公司汇川技术（300124）近期发布公告，控股子公司苏州汇川联合动力系统股份有限公司(简称"联 合动力")，在创业板发行股票，已经获得证监会同意注册申请。 值得注意的是，由于联合动力是从A股上市公司汇川科技中拆分出来，这样"A拆A"的企业行业早前普 遍认为上市存在难度，但今年上半年以来，推进进展较为顺利。 事实上，近期深交所多家IPO企业的上市进程均有所推进。除联合动力之外，另有数家企业也即将上 市，部分已经走到申购环节。 前"岳阳首富"朱兴明距离拥有第二家上市企业，又向前推进了一步。 联合动力另一个目前仍然具备的优势在于，在产品销售价格下降的情况下，毛利率仍能维持上升。 数据显示，2022年—2024年的综合毛利率分别为13.35%、15.17%、和16.57%。要知道，联合动力对应 年内的产品销售价格，均在下降。其中，电驱系统产品销售价格分别为5160.72元、4474.33元和3764.39 元，电源系统产品价格分别为3149.47元、2636.18元和2264.06元，呈现下降趋势。 汇生国际资本总裁黄立冲表示，近期深交所、北交所审 ...