Group 1 - Trump has extended the TikTok ban execution again, with a response from the Ministry of Foreign Affairs [1] - The central bank is actively supporting qualified financial institutions to issue financial bonds to enhance consumer credit supply capacity [1] - The Ministry of Finance reported that from January to August, the securities transaction stamp duty reached 118.7 billion yuan, a year-on-year increase of 81.7% [1] Group 2 - The Ministry of Industry and Information Technology is soliciting public opinions on standards related to intelligent connected vehicles and combined driving assistance [1] - The Ministry of Commerce will select about 50 cities nationwide to carry out pilot projects for new consumption formats, models, and scenarios [1] - The Federal Reserve announced a 25 basis point interest rate cut, aligning with market expectations [1] Group 3 - The three major U.S. stock indices closed mixed, with the Dow Jones increasing by 0.57% and the Nasdaq China Golden Dragon Index rising by 2.85% [1]

9月17日，工业和信息化部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意 见。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，意见稿设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、 信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建"三重安全保障"。 其中要求，辅助驾驶系统应具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手 部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激 活状态。驾驶员如果多次出现手部、视线脱离，应在至少30分钟内禁止使用辅助驾驶系统。 工信部表示，征集意见截止时间为2025年11月15日。该标准与国际标准法规协调接轨，并紧密结合中国 复杂道路交通场景，充分考虑不同产品形态和技术路线，将填补我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空 白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。 组合驾驶辅助系统运行期间一旦发生交通事故，如何进行事故判定及原因分析，是行业相关方和消费者 共同关注的核心问题,需要真实和准确地记录车辆运行过程中的关键数据，通过数据支撑场景回溯。因 此，标准对组合驾驶辅助系统提出数据记录相关安全要 ...

新华财经北京9月17日电（记者李唐宁刘旭阳）9月17日，工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅 助系统安全要求》（以下简称《安全要求》）强制性国家标准公开征求意见。《安全要求》建立了组合 驾驶辅助系统的安全基线，对数据记录、测试场景、驾驶员培训、功能安全等提出了更严要求。 过去一段时间，车企的"自动驾驶""高阶智驾"等宣传表述逐渐被停用、未经审批进行OTA升级和测试均 被收紧。对部分车企而言，随着未来强标的实施，依赖"功能炫技"和营销话术的时代将正式结束，"智 驾"迎来合规性洗牌。 划定组合驾驶辅助系统安全基线加强驾驶员状态监控 近年来，我国智能网联汽车快速发展，组合驾驶辅助系统已普遍成为新车型的营销亮点，也是消费者选 购时的重要考量。根据汽车工业协会数据，今年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量 为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 文件的另一亮点在于，强化了对驾驶员状态监控与人机交互的要求。组合驾驶辅助系统不是"自动驾 驶"，为保证驾驶员持续参与驾驶，《安全要求》明确提出，系统每次上电／点火后需确认驾驶员是否 完成了使用培训。此外， ...

9月17日，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿）正式向社会公 开征求意见，旨在为飞速发展的辅助驾驶技术套上"安全缰绳"。 随着L2级辅助驾驶日益普及甚至成为购车刚需，L3级自动驾驶也已呼之欲出。北方工业大学汽车产业 创新研究中心主任纪雪洪对第一财经记者表示，此次"征求意见稿"的出台"十分及时且重要"。他指出， 该标准系统性地规定了系统的安全设计、功能要求、测试方法，为企业研发和产品认证提供了明确依 据，并将从根本上遏制企业的过度营销和夸大宣传。 尽管相关部门一再强调"辅助驾驶≠自动驾驶"，但用户不规范使用甚至完全脱手的情况仍屡见不鲜。 征求意见稿还明确，在驾驶员手部或视线脱离时，系统会启动分级警报，并在警告无效后禁用至少30分 钟。 在纪雪洪看来，这都是从操作层面显著提升了用户的行车安全，极大加强了对消费者安全的保障。 在今年3月29日"小米SU7爆燃事故"后,智能驾驶的安全和企业是否夸大宣传话题被推向了舆论顶峰。如 何让企业从数据记录和存储方面来确保事后有据可查，也成为此次征求意见稿的重点之一。 尽管相关部门一再强调"辅助驾驶≠自动驾驶"，但用户不规范使用甚至完全脱手的情况仍 ...

9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社 会征求意见。这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行 条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安 全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。征求意见稿中提到，标准要 求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离， 系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。 （原标题：工信部就智能网联汽车辅助驾驶安全国标征求意见，要求系统具备手眼脱离检测能力） ...

中国拟出台组合驾驶辅助系统强制性国家标准 中新社北京9月17日电 中国工业和信息化部17日就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性 国家标准公开征求意见，该标准填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量 监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。 组合驾驶辅助系统能有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重 要考量。今年1—7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%， 渗透率为62.58%，较上一年提升6.5个百分点。 但组合驾驶辅助系统的规模化应用，也带来新问题，包括：产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中 刻意模糊"驾驶辅助"与"自动驾驶"界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行 为。对此，加快制定组合驾驶辅助系统安全底线标准、厘清宣传红线，已成为各界迫切诉求。 编辑：张嘉怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬" ...

Group 1: Government Initiatives and Support - The Hong Kong government is promoting the commercialization of green technology, including supporting the development of battery-swapping electric vehicles and automated charging station technology [1] - A funding program of HKD 300 million has been launched to encourage the installation of high-speed charging stations, with an additional 3,000 charging stations planned by the end of 2028 [1] - The government plans to release six plots of land for the construction of high-speed charging stations, and bus companies will open their charging facilities for use by other vehicles [1] Group 2: Industry Standards and Regulations - The Ministry of Industry and Information Technology is soliciting public opinions on mandatory national standards for intelligent connected vehicles, focusing on safety requirements for driving assistance systems [2] - The proposed standards include comprehensive safety technical requirements, ensuring systems can only be activated under designed operating conditions and include features for driver attention monitoring [2] - This standard aims to fill the safety baseline gap in the driving assistance system market, enhancing product safety and supporting sustainable market development [2] Group 3: Challenges in the Energy Storage Industry - The chairman of CATL highlighted significant challenges in the energy storage industry, including an 80% price drop in storage systems over three years and unsustainable price wars affecting profit margins [3] - Many companies are reportedly not focusing on R&D but rather on product parameter manipulation, with some projects having operational lifespans below 25% of what was promised [3] - The industry is facing a potential shakeout as over 300,000 registered storage companies may lead to increased competition and the need for a more innovative industry ecosystem [3] Group 4: Technological Advancements in Battery Technology - EVE Energy has made strategic advancements in solid-state battery technology, aiming to enhance energy density, safety, and cycle life in the power and storage battery sectors [4] - The company plans to achieve breakthroughs in solid-state battery production processes by 2026, with a focus on high-power, environmentally resilient, and safe batteries for hybrid applications [4] - A high-energy density solid-state battery with 400Wh/Kg is expected to be launched by 2028, enhancing competitiveness in the hybrid power market [5]

Core Insights - The 2025 GT World Challenge will be held in Beijing from October 17 to 19, marking the first street race of this international top-tier event in the city [1] - The event emphasizes the integration of "sports + technology + industry," aligning with Beijing Yizhuang's positioning as a "world-class intelligent connected vehicle hub" [1] - Innovative segments such as a new energy safe driving carnival and an autonomous driving technology showcase will highlight the capital's strengths in scientific and technological innovation [1]

工业部表示，下一步，工业部将根据反馈情况，加强部门间的协同合作，加快推进标准发布、宣贯、实施与监督等各项工作， 确保各项安全技术要求有效落地，切实为智能网联汽车产业高质量发展保驾护航，守护好人民群众的出行安全。 （校对/黄仁贵） 文章称，该标准的技术内容在合理可行的前提下，与UNR171《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》等国际 标准法规协调接轨，并紧密结合中国复杂道路交通场景，充分考虑不同产品形态和技术路线，将组合驾驶辅助系统分为基础单 车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统以及泊车组合驾驶辅助系统（本标准的标准化 对象不包含泊车组合驾驶辅助系统）。从"提升产品能力表现""强化安全保障要求""规范系统使用方式"维度构建"三重安全保 障"，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。 此外，该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助 于全面提升产品安全水平，切实保障人民群众生命财产安全。 9月17日，工业和信息化部发文称，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》， ...

新京报贝壳财经记者注意到，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能 力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时 响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。标准要求：系统每次上电/点火后，需确认驾驶员完成使 用培训方可激活；系统激活期间需具备手部脱离检测和视线脱离检测能力，一旦发现驾驶员出现相关情 况，立即提示报警，驾驶员未及时响应则可退出激活状态；若因驾驶员脱离导致系统启动风险减缓功 能，或驾驶员多次出现手部、视线脱离，将在一定时间内禁止系统再次使用。 新京报贝壳财经讯（记者张冰 陈维城）9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助 系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。 针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、 数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。 ...